大落差对西部成品油管道投产的影响

针对建在山区的成品油管道通过高峰点后可能会形成高点不满流、到达低洼点处可能会超压、停输时也有可能造成管道一些点静压过大、混油增加等问题,就西部成品油管道建设所遇到的一些问题进行了研究,分析了成品油管道不同点处于大落差地段可采用不同的运行控制模式,给出了大落差管道减压站调节阀动态优化控制方法、管道起伏特点和运行状态对混油的影响。结合我国已建和在建的山区成品油管道的特点进行了应用分析,认为在设计时需对各工艺运行模式、大落差地形对混油的影响因素及管道水力控制系统设计进行模拟和经济比较,以得到安全、经济的运行控制模型模式。

通过西部原油成品油管道工程土壤环境中对照样点与扰动点的ph值、有机质(toc)、全氮(tn)、全磷(tp)现场调查和土壤监测,结果表明:对照样点与扰动点表、底层土壤的各项指标均存在显著相关性(n=25,p0.01),有机质差异显著.底层土壤:ph值、全磷都没有显著差异(自由度df=24,p>0.01),有机质和全氮差异显著;各样点之间土壤属性的差别很大,但同一个点受干扰前后各土壤属性值差别不大,说明工程建设对土壤的影响在可接受的范围内.

成品油顺序输送管道因混油拖尾现象的存在,采用恒浓度切割方案可能造成前行油品无法充分利用质量指标裕量,而输送顺序发生变化时后行油品质量指标无法达标的情况。为此,探讨了混油拖尾现象的形成机理,并以中国石油西部成品油管道为例,分析了成品油顺序输送过程中混油尾的发展规律。基于此,计算给出了西部成品油管道兰州站和兰郑长管道郑州站的混油切割方案,并提出随着油品质量指标及流量等运行参数的变化,应根据油品输送顺序的不同,采用不同的混油浓度切割方案,即混油头切割时后行油品的切割浓度应高于输送顺序相反时混油尾中前行油品的切割浓度。(图2,表3,参10)

某公司你投资14亿元铺设成品油管道，可研设计管道干线长 800km，设计压力8mpa，管径采用φ508mm。设计最大输量700万t/a。 项目共有支线6条，总长35km，沿线设分输站、泵站共8座（包括 一座分输阀室）。项目主要工程量见表1。 序号工程项目单位数量备注 一线路总长km800 二管道组焊km800 三管道防腐km800三层pe防腐 四穿越工程 1顶管穿越公路m/次6220/147混凝土套管 2穿越铁路m/次1000/20顶管 3某大江穿越m/次2100/1盾构隧道 4其他大中型河流穿越m/次12900/26隧道、定向钻或大开挖 5湖泊b穿越m/次900/1定向钻 五线路附属工程 1线路截断阀室座28 2标志桩个4500 六道路工程 1修施工便道km10

湖南将进入成品油管道时代 临近春节，全长533公里的中石化湖南成品油管道二期工程现场仍是 机器轰鸣，工作人员见缝插针抢抓晴好天气加紧施工。 总投资20亿元的长（沙）娄（底）衡（阳）郴（州）成品油输油管道预 计5月份可建成通油。中国石化湖南石油分公司总经理潘桂妹表示，届时，湖 南成品油管道将达800多公里，覆盖全省经济发展最活跃的3+5城市群，管道 输油覆盖率达70%以上。 破解运输瓶颈提供能源保障 地处中部的湖南省历来能源资源缺乏。长期以来，湖南省内成品油供 应，除岳阳、常德和益阳地区依靠水路运输外，其余地区主要依靠京广线、湘 黔线采用铁路运输，不可避免地受铁路运输能力紧张及江河枯水期较长等运输 瓶颈与自然条件的制约。 随着湖南经济的快速发展，成品油消费需求急剧增加。成品油运输瓶颈 问题由此成为湖南经济提速发展的拦路虎。 2012年，中石化在湖南的成品油销量首次突破

在成品油顺序输送过程中，对混油量的计算是进行油品切割的重要依据。一般成品油输送管道多采用变径管，因此对混油的计算模型的确定和计算公式的选择至关重要。本文通过对各种计算公式的分析，结合本工程的实际模型简化计算。

西部成品油管道空管投油的技术分析(高发连,刘双双,付强)

为了控制和消除长输成品油管道的水击危害,采用danflomodel20型先导式泄压阀消减管道中的水击波。该泄压阀通过泄放管道中的油品,使其体积发生变化,油品压能得到释放,从而减弱了水击波的强度。国内已有多条长输成品油管道采用这种泄压阀,实际运行表明该泄压阀具有流通能力强、响应快速的特点。在长输成品油管道保护系统中,danflomodel20型先导式泄压阀已成为一种关键设备,具有广泛的应用价值。

长输成品油管道顺序输送过程中会产生大量混油,目前常用的处理混油的方法都无法避免经济损失。以减少成品油管道在每个计算周期内混油量最终减少成品油管道系统总体混油量为目的,通过分析混油产生过程中各种因素的影响,结合实际顺序输送管道的运行经验,主要研究了从成品油输油计划编制和管道运行管理两方面对混油量的控制方法,提出了一些用于控制长输成品油管道混油量的有效措施。

针对管道顺序输送两种能相互溶解的油品形成混油的过程,采取相应的措施处理形成的混油和混油段,为客户提供高质量的产品,从而克服管道输送不同油品时,带来的相应问题。

为了解决鲁皖成品油管道无法单纯依靠末站进行全部混油回掺处理的问题,根据管道混油的运行规律,以及对增设混油设施站场选择、运行方式、经济效益等方面的综合分析,通过对建设蒸馏装置、混油外输等方式进行经济对比,提出了在管道末段中间站增加混油处理设施的方法。应用结果表明:通过增加中间站混油处理设施,管道混油增量较少,混油回掺量增大,提高了成品油管道混油回掺处理的能力及灵活性,更有利于管道的优化运行,且5～7年后即可收回投资。(表7,图4,参10)

针对成品油管道多种油品顺序输送中普遍存在的混油回掺矛盾突出的问题,通过对输送批次安排、初始混油量、混油的流速、运行距离和停输等影响因素的定性定量分析,并应用华东成品油管道实际运行数据进行比对和验证,总结出减少部分站场下载的批次数、切割逻辑优化、停输时混油量的控制、操作优化和优化具有支线管道的混油流向、混油切割处理等一套效果明显的混油量控制和优化切割的应对措施,可进行交流。

为了更准确地跟踪成品油管道输送过程中的油品批次界面,建立了考虑管道沿线油品温度变化的油品批次界面跟踪模型,在求解管道沿线油品温度分布的基础上求解批次界面跟踪模型。将此模型应用于西南成品油管道,对比考虑温度影响和未考虑温度影响下油品批次界面跟踪的结果,表明考虑管道沿线温度影响的批次界面跟踪模型更接近于实际情况。建议在进行油品批次界面跟踪时,对管道沿线温度的变化给予关注。(表4,图1,参7)

针对成品油管道工程特点,设计了一套安全保护控制系统,根据不同层次的工况需求,从仪表配置到控制逻辑确立,分级设计相应的保护措施,确保管线安全、平稳运行。安全控制系统及控制逻辑设计,在大港石化-济南-枣庄成品油管道中应用,运行一年多来效果良好。

对兰成渝成品油管道的运行特点进行了分析,以管道调度计划编制和执行过程为基础,探讨了调度计划自动编制的原则和边界条件设定等问题,确定了调度计划自动编制模型,开发了适用于兰成渝成品油管道的调度计划自动编制系统。

水击泄压阀是成品油管道的保护设备之一,通过泄放多余的压力防止管道系统受到破坏。本文根据水击泄压阀在兰成渝输油管道应用10年来的实际经验,从水击泄压阀的结构及原理、常规操作、维护保养及故障分析等方面介绍了水击泄压阀以及其在应用过程中的改进。

文章阐述了成品油管道发展的现状,存在的问题及相应的对策和建议。

为了比较不同控制方式下成品油管道水力系统设计方案的差异，把国内某成品油管道工程作为分析对象，在输量为300×10^4t／a时，使用sps软件对首站采用定压力控制方式和定流量控制方式分别进行一个批次的模拟，并对模拟结果进行了比较与分析。结果表明，首站出站采用定压力控制方式．可以在不设置中间泵站的情况下，完成设计输量；而使用定流量控制方式，在某些工况条件下，需启用中间泵站。

泄漏严重影响着成品油管道的运行安全,极易造成全线停输以及火灾等事故,带来巨大经济损失;针对该问题,介绍了泄漏监测的必要性、系统原理及特性,并对泄漏定位公式中的参数信号波速和时间差计算进行了说明;描述了工程实施过程中的系统构成,包括硬软件组成、各模块功能以及开发流程;在成品油管道上的现场应用表明,该系统具有很强的实用性和有效性,各项指标符合生产要求,泄漏监测灵敏度可达管输量的1%,定位误差小于管段长度1%。

通过全面分析人才发展规划，规范设置人才成长通道，创造条件促进员工职业成长，有重点地抓好人才培养，同时建立竞争性人才选拔机制，对人才队伍的稳定和发展可起到显著效果。

中国石油西部原油管道是目前国內运输距离最长、设计压力最高、国内设计输量最大、自动化程度最高、参建队伍最多的输油管道之一.管道铺设过程中,大量采用机械施工,路堑开挖、路堤填筑、取土采石、架桥砌涵等,破坏了公路沿线原地貌及植被,扰动了表土结构,致使土体抗蚀能力降低.分析了"西油东送"工程建设(甘肃段)水土流失问题,总结了工程区自然情況.研究了管道工程建设对生态环境的影响,探讨了管道工程防护类型选择的原則,针对不同情況采取相应的防治措施.

在说明水击现象产生原因和对成品油管道危害的基础上,介绍了消除水击危害的先导式泄压阀的结构和原理,结合国内某成品油管道的实际情况,依据运行经验,介绍了先导式泄压阀的应用,设置、安装、测试及维护方法。