墩身、顶帽、托盘钢筋技术交底

新建铁路北京至沈阳客运专线 施工技术交底纪要 jstj－7标段 工程项目：墩身钢筋加工 编号： 记录者：（签字） 交底者：（签字） 技术负责：（签字） 技术部门：（盖章） 日期： 单位：中铁十六局集团第二工程有限公司京沈客专二工区 交底记录 工程名称桥梁工程分部（分项）工程墩身 交底项目墩身钢筋加工及安装图纸名称、图号 京沈施桥-187 通桥（2009）4301-i 桥通-02-i、-04、-13、-26 交底内容 墩身钢筋加工及安装 一、钢筋加工 墩身钢筋采用型号hrb400的φ14螺纹钢和型号hpb300的φ10光 圆钢筋，墩身钢筋在钢筋加工场加工成半成品，运至现场绑扎，进行钢 筋下料时（钢筋详细尺寸详见通桥（2009）4301-i、-ii），一定要考虑 墩身四周结构主筋受承台内预埋墩身钢筋高度不统一的影响因素。为保 证

中铁八局贵阳枢纽工程指挥部第三标项目部 第1页共13页 新大地2#、3#大桥 桥墩（台）顶帽预埋件技术交底 一、新大地2#、3#大桥位于曲线桥上，桥墩（台）顶帽预埋件共分 为4种，分别为墩台检查设备、避车台、支座和桥台道碴槽。 1、墩 1.1、墩检查设备 墩检查设备分为：围栏、吊篮、踏梯三种。 1.1.1、围栏：围栏预埋钢筋为φ20圆钢，每个桥墩预埋12根， 钢筋下料长度为1.2m，其在顶帽上的埋深为0.2m。钢筋在顶帽上的 平面布置图如下： 1.1.2、吊篮：吊篮预埋件有u型螺栓、u型螺栓分布钢筋和n29 吊栏栏杆连接钢筋。u型螺栓钢筋规格为φ20圆钢如图中n25，每 说明：图中所示尺寸以米计。 墩 中 心 线 墩中心线 中铁八局贵阳枢纽工程指挥部第三标项目部 个下料长度为0.82m，钢筋制作参照图三，每个桥墩预埋6个。u型 螺栓分布钢

特大桥、中桥桥墩施工图交底 一、桥梁工程概况 本管段起止里程桩号为dk46+177~dk61+650，共有2座特大桥、4座中桥。 具体各桥梁概况简介如下： 中心里程桥名结构形式孔数跨度m 1dk46+921.12柳湾汾河特大 桥 钻孔桩基 础（φ100 和φ125）、 承台、双线 圆端形实 体墩、双线 t型桥台、 预应力砼 简支t梁 和连续箱 梁 423232m简支 t梁 2dk47+973.81汾河西干渠中 桥 32424m简支 t梁 3dk54+412.43郑村1号中桥31616m简支 t梁，郑 村3号中 桥位置已 变更 4dk55+074.98郑村2号中桥316 5dk56+421.8郑村3号中桥316 6dk60+517.46 义望跨大运高 速特大桥 30

1 中铁x局x客专x分部 技术交底书 交底级别：四级编号：x 主送单位墩身施工作业班组施工图号通桥（2009）4201-ⅰ 施工部位x特大桥墩身发送日期2014年月日 墩墩身钢筋技术交底 1、墩墩高m。适用图号为：通桥(2009)4201-ⅰ 2、墩顶钢筋布置适用页数为：通桥(2009)4201-ⅰ-11和通桥(2009)4201-ⅰ-12. 3、垫石钢筋适用图号：通桥(2009)4201-ⅰ-09 4、墩身钢筋适用图号：通桥(2009)4201-ⅰ-15和通桥(2009)4201-ⅰ-16. 支座垫石钢筋大样图 51 2306 51 75 0 75 0 n1φ12l=3908 51 1106 51 75 0 75 0 n2φ12l=2708 51515151 5150 n1-

技术交底书 编制单位：中国铁建大桥工程局集团福平铁路fpzq-4标项目经理部一分部第1页共5页 主送单位大练岛特大桥下部一工班编号 工程名称大练岛墩身钢筋加工日期年月日 编制复核签发 签收人 技术交底书 编制单位：中国铁建大桥工程局集团福平铁路fpzq-4标项目经理部一分部第2页共7页 主送单位大练岛特大桥下部一工班编号 工程名称大练岛墩身钢筋加工日期年月日 文字说明或附图： 一、材料要求 各种钢筋的型号、规格及强度等级要符合设计要求，具有出厂合格证和实验报告单。 二、主要机具 龙门吊、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、无齿锯、钢丝刷等。 三、作业条件： 1、墩身钢筋加工前，现场中使用的钢筋调直机、弯曲机、切断机、无齿锯等机械设备已经通过调试， 能正常使用，并能在工期上满足钢筋加工要求； 2、墩身钢筋加工合理布置料场，各种加工

技术交底书 表格编号 1311 项目名称京沈京冀客运专线iv标段第页 共页交底编号 工程名称桥梁工程 设计文件图号 施工部位墩身钢筋加工 交底日期年月日 技术交底内容： 一、技术交底范围 本交底适用于京沈京冀客运专线iv标段墩身钢筋加工。 二、设计情况 京沈客运专线地处华北地区北部和东北地区西部。线路从北京引出，向东北方依 次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市和阜新市，到达辽宁省省会沈阳市，线路全 长697.626公里。其中北京市境内线路长度为98.905km,河北省境内线路长度为 191.589km，辽宁省境内线路长度为407.132km。新建京沈铁路河北段jsjjsg-4标段位 于河北省承德市、平原县境内，标段起讫里程dk201+510～dk233+386，正线全长 31.89km。本标段共有17座桥梁，详见下表1： 表1桥梁工点表 序号

京津城际轨道交通工程 技术交底 编号： 工程项目京津城际轨道交通工程合同号 单位工程名称dk84+210.22~dk85+600段桥梁工程 施工单位桥梁三队里程982#~997#墩 交底日期2006-5-24交底地点工地现场 一、交底依据: 1、预应力混凝土梁双线圆端形桥墩直、曲线墩l=20m、24m、32m简支梁 d=2.0m顶帽钢筋布置图(一)、（二）； 2、预应力混凝土梁双线圆端形桥墩直、曲线墩l=20m、24m、32m简支梁支 承垫石钢筋布置图(一)、（二）； 3、预应力混凝土梁双线圆端形桥墩直、曲线墩l=20m、24m、32m简支梁墩 身钢筋布置图（一）、（二）（h=2~10m）(ag=0.15g,tg=0.55s) 二、交底内容： (一)顶帽钢筋布置图（一）、（二）： 顶帽钢筋数量表 编号直径 每

技术交底书 表格编号 1311 项目名称京沈京冀客运专线iv标段第页 共页交底编号 工程名称桥梁工程 设计文件图号 施工部位墩身钢筋加工 交底日期年月日 技术交底内容： 一、技术交底范围 本交底适用于京沈京冀客运专线iv标段墩身钢筋加工。 二、设计情况 京沈客运专线地处华北地区北部和东北地区西部。线路从北京引出，向东北方依 次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市和阜新市，到达辽宁省省会沈阳市，线路全 长697.626公里。其中北京市境内线路长度为98.905km,河北省境内线路长度为 191.589km，辽宁省境内线路长度为407.132km。新建京沈铁路河北段jsjjsg-4标段位 于河北省承德市、平原县境内，标段起讫里程dk201+510～dk233+386，正线全长 31.89km。本标段共有17座桥梁，详见下表1： 表1桥梁工点表

承台顶钢筋网片、墩身预埋钢筋技术交底书 交底单位名称：中铁四局石武客专项目部四分部编号： 工程名称新许特大桥 设计文件图号 施工单位中铁四局石武铁路客运专线项目部四分部承台作业队 交底日期2009年04月03日 承台顶钢筋网片、墩身预埋钢筋 一、施工工艺流程 绑扎基础接地钢筋→绑扎承台底层钢筋网片→绑扎承台顶层钢筋网片→安装支撑钢 筋→安装墩身预埋钢筋→安装承台顶钢筋网片→承台砼施工→墩身钢筋绑扎及立模→ 墩顶围篮及垫石钢筋预埋→墩身砼施工 二、质量标准 1、钢筋的弯头、帮扎、间距、直径符合技术交底要求； 2、钢筋的焊接见《钢筋加工作业指导书》 三、验收评定 1、钢筋进场必须经过六分部实验室验收合格后方可投入使用。 2、钢筋加工完以后的半成品必须通过验收合格后方可投入使用。 3、钢筋帮扎严格按照技术交底尺寸进行，帮扎完毕后必须报验六分部现场技术人

连续梁双线圆端形实心桥墩顶帽托盘钢筋整体吊装 入模法施工工艺 韩国徽,男,1983.06.26,2006年毕业于长沙理工大学公路与城市道路 工程专业,专科,并于2007年进修于北京交通大学土木工程（公路工程与管理方 向），助理工程师摘要：近年来，我国高铁技术实现了高速发 展，连续梁双线圆端形桥墩结构在高速铁路桥梁建设中得到了广泛应用，本文 对新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线第四经理部二分部德惠特大桥连续梁双 线圆端形桥墩实心墩顶帽托盘钢筋整体吊装入模法施工工艺进行介绍，为今后 类似工程提供参考。关键词：桥墩托盘钢筋吊装入模施工工艺中图 分类号：u443.22文献标识码：a文章编号：1、工程概况本 工程德惠特大桥起点里程桩号：dk752+095.75，终点里程桩dk771+699.23，中 心里程dk761+897，全长19603.48m，上部结构为5

近年来，我国高铁技术实现了高速发展，连续梁双线圆端形桥墩结构在高速铁路桥梁建设中得到了广泛应用，本文对新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线第四经理部二分部德惠特大桥连续梁双线圆端形桥墩施工中顶帽托盘钢筋施工方案比选及桥墩顶帽托盘钢筋整体吊装入模法的应用的经济效益进行介绍，为今后类似工程提供参考。

技术交底记录 共5页第1页 工程名称渭南渭河特大桥接受交底队组钢筋班 交底项目承台、墩身钢筋交底日期2006年9月8日 一、技术交底 1、钢筋和焊条的品种、规格、性能和质量应符合设计要求。 2、钢筋应平直、无局部曲折.表面油渍、漆污、水泥浆和用锤敲 击能剥落的浮皮、铁锈等应清除。 3、加工的钢筋及下料应符合设计和规范要求。 4、钢筋焊接时，其机械性能应符合要求。 5、钢筋骨架，网片加工应严格按施工设计图进行。 二、质量交底 1、钢筋骨架、网片的质量应符合下列要求： 符合规范要求，钢筋的种类、型号、直径、数量符合设计规 定；骨架稳定，绑扎缺扣，松口数量不得超过应绑扣数的 10％。 2、钢筋加工的允许偏差应符合下列规定： 项目l≤5000mm，l>5000mm （1）、受力钢筋顺长方向全长长度±10±20 接受人：施

1 钢筋加工技术交底 交底单位：中铁十六局海东和谐路桥项目经理部编号： 单位工程名称海东市平安新城核心区和谐路桥主送单位工程部 交底部位墩身接受单位 施工工序钢筋加工日期 1.原材料 钢筋必须具有出厂合格证，进场后按不同规格、等级、牌号及生产 厂家分别验收，分别堆放，并加以覆盖，以免锈蚀和被污染。 钢筋必须经试验检测合格后才能使用。 2.钢筋加工及安装 钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 墩身与基础、承台锚固筋要连接牢固，形成一体；实体墩预埋钢筋 埋入基础深度184cm，外露基础、承台顶面混凝土的最小长度为50cm； 基底预埋钢筋位置要准确，满足钢筋保护层的要求；墩身钢筋与预埋钢 筋按50%接头错开配置，接头错开的距离不得少于35倍钢筋直径。 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号名称允许偏差（mm）检验方法 1受力钢筋全长±10

精品文档 精品文档 技术交底书 表格编号 1311 项目名称京沈京冀客运专线iv标段第页 共页交底编号 工程名称桥梁工程 设计文件图号 施工部位墩身钢筋加工 交底日期年月日 技术交底内容： 一、技术交底范围 本交底适用于京沈京冀客运专线iv标段墩身钢筋加工。 二、设计情况 京沈客运专线地处华北地区北部和东北地区西部。线路从北京引出，向东北方依 次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市和阜新市，到达辽宁省省会沈阳市，线路全 长697.626公里。其中北京市境内线路长度为98.905km,河北省境内线路长度为 191.589km，辽宁省境内线路长度为407.132km。新建京沈铁路河北段jsjjsg-4标段位 于河北省承德市、平原县境内，标段起讫里程dk201+510～dk233+386，正线全长 31.89km。本标段共有17座桥梁，详见下表1： 表

墩身钢筋加工 技术交底 （三级） 交底部门： 交底时间： 交底编号： 二〇一九年三月 技术交底记录 编号： 单位名称交底人 复核人交底日期 接收部门及人员： 交底的详细内容： 墩身钢筋加工作业班组 交底情况（有无问题）： 无 附件： 技术交底书、技术交底签到表、技术交底影像资料 技术交底书 单位: 工程名称：交底编号： 交底名称：交底日期： 交底内容： 一、工程概况 二、施工工艺 1、工艺流程 原材料进场→钢筋下料→钢筋加工→检查验收、合格→平板车运输至现 场。 1、钢筋在钢筋加工厂集中加工。钢筋进场验收合格后，在加工厂内分区 分规格、级别、设标识牌存放。 2、钢筋下料加工。下料前应将钢筋调直并清理污锈，钢筋表面应平直。 3、钢筋加工时，检查钢筋的品种、规格、与设计图纸相符后进行制作， 下料时力求精确，加工允许偏差为：受力钢筋全长±10mm，弯起钢筋的弯折 位置20mm，

工程项目 a14-1安全技术交底记录表 交底单位名称：接受交底单位名称： 交底内容：盖梁及桥台台帽钢筋制作安装交底日期 交底人被交底人数 交底部位：天生桥1号大桥，天生桥2号大桥盖梁及桥台台帽 一、施工准备 1.施工人员进场需岗前安全培训，并熟悉相应施工图纸、规范和技术标准，考核合格 方可施工作业。 2.交底部位 表1盖梁及台帽 序号工程名称工程部位规格尺寸（长×宽×高）数量（个）备注 1 天生桥2号 大桥 盖梁 1220*220*2604 1220*220*2004 1220*240*2002 2 天生桥1号 大桥 盖梁 1220*220*2009 1220*220*2601 2520*240*2602整体盖梁 2850*220*3201整体盖梁 1575*220*3201 1620*220*3201 122

1 无锡市轨道交通工程 承包单位：中铁隧道集团三处有限公司合同号：gd02tjsg-14 监理单位：广州轨道交通建设监理有限公司编号：zj- 技术交底记录a3.12 工程名称无锡地铁2号线工程土建施工14标 交底部位梅园1号桥涵工序名称钢筋施工 交底提要： 1.工程概况。 2.结构施工。 3.钢筋施工要求。 4.钢筋现场安装。 5.质量保证措施。 6.安全保证措施。 7.文明施工及环境保护保证措施。 附：《梅园1号桥涵配筋图》。 交底内容附后 技术负责人交底人 接受交底人 1.注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理机构一份备案。 2 梅园1号桥涵钢筋施工技术交底 一、工程概况 无锡地铁2号线梅园1号桥涵为单跨11m钢筋砼箱体结

浙江华洋建设有限公司 钢筋技术交底记录js/j-7-3-2017 项目名称滇西农产品现代物流园交底日期年月日 分项工程名称钢筋工程 交底内容： 一、主体结构 1、绑柱子钢筋： 工艺流程： ①套柱箍筋→焊接绑扎竖向受力筋→画箍筋间距线→绑箍筋 ②套柱箍筋：按图纸要求间距，计算好每根柱箍筋数量，先将箍筋套在下层伸出的搭 接筋上，然后立柱子钢筋，采用焊接接头时，从任一焊接接头中心至长度为钢筋直径 35倍且不小于500mm的区段内，有接头钢筋面积占钢筋总面积百分率：受拉区不宜 超过50%；受压区不限制。 ③画箍筋间距线：在立好的柱子竖向钢筋上，按图纸要求用粉笔划箍筋间距线。 ④柱箍筋绑扎： 按已划好的箍筋位置线，将已套好的箍筋往上移动，由上往下绑扎，宜采用缠扣绑 扎。 筋与主筋要垂直，箍筋转角处与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转角部分的相交 点成梅花交错绑扎。 ⑤

钢筋分项工程质量技术交底卡 gd2301003□□ 工程名称长华国际商业中心（商业一座） 施工单位中建二局第三建筑工程有限公司分部工程地下室结构工程 交底部位±0以下部分日期 交 底 内 容 一、施工准备 材料准备根据施工进度计划和钢筋放样料表填报材料申购计划，根据需要规格和数量 分类分批进场。墙柱结构板保护层垫块采用成品塑料垫块，梁底、承台底均采用预制砂浆垫 块。绑扎扎丝采用直径22号，并根据所绑扎钢筋大小确定长度。 机具准备钢筋套丝机2台钢筋切断机2台钢筋弯曲机4台钢筋调直机2台砂 轮切割机4台力矩扳手15把模具检测工具2套 作业条件根据施工平面布置图设置钢筋加工场地。搭设钢筋加工棚、场地硬化采用c15 混凝土100mm浇筑；安装机具设备墩采用c20混凝土基台，并沿机械四周砌筑150mm高灰砂 砖反沿并双面抹灰，以利于回

技术交底记录 鲁jj-005 工程名称招金科研试验教学基地实验楼施工单位 招远市鼎立建筑工程公 司 交底部位主体工序名称钢筋绑扎 交底提要： 钢筋绑扎的相关材料、机具准备、质量要求及施工工艺。 交底内容： 一、施工准备 1．材料 钢筋半成品的质量要符合设计图纸要求。钢筋绑扎用的铁丝，采用20～22 号铁丝（镀锌铁丝）。 垫块：大理石垫块，成品塑料垫块。 2．工具 常用的铅丝钩、小扳手、橇杠、绑扎架、卷尺、白粉笔、专用运输机具等。 3．作业条件 （1）熟识图纸，核对半成品钢筋的级别、直径、尺寸和数量是否与料牌相 符，如有错漏应纠正增补。 （2）准备好铁丝、垫块以及常用绑扎工具和机具。 （3）钢筋定位：划出钢筋安装位置线，如钢筋品种较多时，应在已安装好 的模板上标明各种型号构件的钢筋规格、形状和数量。 （4）绑扎形式复杂的结构部件时，应事先考虑支模和绑扎的先后次序，宜 制定安装

钢筋绑扎技术交底 钢筋下料前要先检查外观质量，应无重皮、裂纹、氧化皮（包括深紫色、锈皮）和油污， 不合格钢筋不得下料加工。钢筋成型过程中发现有钢筋外观缺陷或熔接点质量不合格者应剔 除。钢筋弯制后出现裂纹者，应立即停止加工并报告工程技术部。钢筋成型必须按图施工， 成型后应分类存放整齐，防止受潮、锈蚀或沾污。实施挂牌管理。如钢筋锈蚀，在使用前必 须先除锈。 一、钢筋加工质量指标： 1.螺纹钢筋采用闪光对焊焊接，由试验室在外观质量合格的接头中抽样试验，并每200 个抽样1次，每次抽样6个试件进行机械性能检查。 2.焊接外观质量要求： a)无裂纹； b)熔接点偏心度小于或等于0.1d，且不大于2mm； c)两钢筋轴线交角小于或等于4°； d)钢筋采用长线冷拉调直，以伸长率控制。 3.冷拉调直后的钢筋不得有死弯，用1米钢板尺靠量检查，弯曲矢高应不大于4

c1-3技术交底记录 工程名称定兴县第五实验小学交底部位基础、主体 工程编号dx-13-013日期2017.4.1 交底内容： 结构钢筋绑扎 本技术交底适用于多层工业和民用建筑现浇框架及框架一剪力墙结构钢筋绑扎工程。 1．材料要求 （1）成型钢筋：必须符合配料单的规格、尺寸、形状、数量，并应有加工出厂合格证。 （2）绑扎铁丝：20～22号火烧丝。 （3）垫块：用水泥砂浆预制成50毫米见方厚度等于保护层的垫块或用塑料卡。用于墙柱钢筋的垫 块内要预埋20～22号火烧丝。 （4）双层钢筋楼板（现浇）应加马凳。 2．主要机具 钢筋钩子、钢筋扳子、小撬棍、脚手架、钢丝刷、绑扎架、断火烧丝铡刀、粉笔、钢筋运输车。 3．作业条件 1）加工配制好的钢筋进场后，应检查是否有