地铁穿越砂层超前短导管固砂剂加固施工技术

以蒙华铁路王家湾隧道细砂层水平旋喷加固及支护施工为背景,对水平旋喷桩作用原理、适用范围、旋喷方案设计、施工流程、质量保证措施进行研究及应用。研究表明,通过高压水平旋喷形成一定直径的旋喷桩体并相互咬合,在开挖面上方形成整体性较好的旋喷拱,有效避免了开挖过程掌子面出现流砂、塌方及工作面失稳的现象,实现了王家湾隧道顺利贯通,表明水平旋喷桩预支护在风积砂及黄土地层中可行、可靠。

随着盾构技术的日益成熟,盾构区间施工时,遇到地层也越来越多样。本文重点探讨了在盾构区间施工中,为了穿越全断面砂层及钙质结核区,制定一整套客观科学的技术措施。

简单介绍了水泥一水玻璃双液浆和酸性水玻璃浆液的特点，以具体工程为例，探讨了注浆堵水加固技术在地铁施工中的应用，分别阐述了双液浆的原材料、反应机理、施工工艺，指出该技术同时具备粉细砂层加固治理和堵水良好效果。

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深圳地铁侨城东-华侨城区间隧道穿越小沙河采取了降水、地表注浆加固、小导管深孔注浆、大管棚、临时仰拱、钢筋格栅喷射混凝土初期支护等技术措施,安全顺利地通过小沙河段,对今后类似工程施工提供借鉴。

地铁隧道在城市中修建，不可避免地穿越河流地段，由于河流地段地层构造复杂，水量丰富，隧道施工时技术措施不当，将对上部道路、桥梁结构造成破坏，或大量涌水；深圳地铁侨城东——华侨城区间隧道穿越小沙河采取了降水、地表注浆加固、小导管深孔注浆、大管棚、临时仰拱、钢筋格栅喷射混凝土初期支护等技术措施，安全顺利地通过小沙河段，对今后类似工程施工提供借鉴。

结合深圳地铁1号线续建工程试验段土建2标四个过深南大道出入口通道及一个风道暗挖隧道工程实例，分析富水砾砂层的沉降特性和引起地层沉降的原因，提出了根据地表沉降控制要求适度排放地下水。允许带水作业。按地面沉降限制条件采取不同的施工措施。达到安全、经济的效果。

地铁隧道在城市中修建，不可避免地穿越河流地段，由于河流地段地层构造复杂，水量丰富，隧道施工时技术措施不当，将对上部道路、桥梁结构造成破坏，或大量涌水；深圳地铁侨城东——华侨城区间隧道穿越小沙河采取了降水、地表注浆加固、小导管深孔注浆、大管棚、临时仰拱、钢筋格栅喷射混凝土初期支护等技术措施，安全顺利地通过小沙河段，对今后类似工程施工提供借鉴。

本文以广州地铁杨箕站－体育西路站区间隧道动水砂层注浆施工为研究对象，通过注浆方案比选，注浆材料的确定、注浆施工工艺的研究开发、注浆效果的检查以及地表和的控制，成功地解决了动水砂层中施工困难的问题，为隧道开挖顺利通过该地层提供了技术保证。

以广州地铁杨箕站—体育西部站区间隧道动水砂层注浆施工为研究对象，通过注浆方案比选、注浆材料的确定、注浆施工工艺的研究开发，注浆效果的检查以及地表沉降的控制，成功地解决了动水砂层中施工困难的问题，为隧道开挖顺利通过该地层提供了技术保证。

结合郑州市某地铁盾构隧道区间施工情况,介绍了盾构机穿越无地下水的细砂层施工方法,其中主要是盾构机穿越干细砂层的掘进参数控制、渣土改良控制、盾构机穿越的过程中地面的保护措施、地面预加固措施等,以期为今后盾构机穿越无地下水的细砂层提供一定的技术支持。

广州地铁5号线珠猎区间砂层加固设计施工技术——广州轨道交通5号线珠-猎区间过砂层，且建筑物桩基侵入隧道范围。通过砂层加固方案比选、施工工艺的研究与开发，研究和解决了动水砂层施工过程中复杂的问题，为隧道顺利通过该地层提供了技术保证。

结合郑州市某地铁盾构隧道区间施工情况,介绍了盾构机穿越无地下水的细砂层施工方法,其中主要是盾构机穿越干细砂层的掘进参数控制、渣土改良控制、盾构机穿越的过程中地面的保护措施、地面预加固措施等,以期为今后盾构机穿越无地下水的细砂层提供一定的技术支持。

针对粉细砂地质条件下穿越高速铁路,管道覆土浅的一类顶管施工技术展开研究分析,并通过广州市西江引水工程———穿越京广铁路顶管工程的施工运用实践,总结了一套针对该类型顶管工程的行之有效的顶管施工技术和宝贵的顶管施工经验。

顶管施工作为一种新施工工艺,受地质条件影响较大,针对不同的地质条件可采用不同的顶进方法。粉细砂层是顶管施工中常见的地层,并且易出现坍塌,但可通过采用液态水玻璃注浆加固砂层,保证工程的顺利进行。

1.工程概况鸡口山隧道断裂破碎带分布情况:隧道区段地表有3条断裂破碎带,均为较早期的ew向断裂,以张扭性为特征,破碎带宽15—30m,倾向350—15°,倾角一般72—82°,后期有硅质热液充填,并在断裂旁侧形成劈理带,造成岩体极

简述了地铁施工中明挖结构遇到垃圾填土地质地基处理方法。希望通过本文的简述能使大家对全套管钻孔成桩有大概的了解与掌握，以期为工程实践提供参考。

圆梁山隧道是渝怀线上最长的隧道,该隧道穿越高压富水的毛坝向斜区。阐述了毛坝向斜核部高压动水砂层溶洞地质的施工方案、注浆设计、注浆施工和注浆效果检查评定等,为类似工程设计、施工提供借鉴依据。

粉砂层盐水冻结地基加固施工技术——滨江站～富春路站区间为杭州地铁1号线工程，穿越钱塘江全地下区间，里程范围为k5+880.3～k8+835.859，区间左线总长为2.946km，区间右线总长为2.956km。分别在里程k6+755和k8+355设置2座中间风井。滨江站盾构出洞所穿越的地层...

结合北京地铁5号线刘家窑车站主体暗挖段隧道北端马头门超前支护的工程实例,研究和阐述了管棚+交叉小导管超前注浆加固技术的机理和施工工艺。

结合北京地铁五号线刘家窑车站主体暗挖段隧道北端马头门超前支护的工程实例,研究和阐述了管棚加交叉小导管超前注浆加固技术的机理和施工工艺。

地铁隧道在富水软弱砂层下穿越建筑物时,容易引起开挖面涌水突泥、围岩滑塌失稳以及建筑物不均匀沉陷等工程灾害。以青岛地铁枣李区间隧道软弱砂层带下穿建筑物工程为例,提出了全断面超前帷幕注浆、初支背后径向注浆及洞内补偿注浆联合加固技术。通过数值计算考虑注浆膨胀作用,分析了隧道下穿施工过程的地表变形及建筑物稳定性特性。研究表明:隧道在软弱砂层中采用全断面超前帷幕注浆会引起地表隆起现象,双线隧道地表呈现m型隆起变形,后开挖隧道变形值较大;地表建筑物在注浆膨胀作用下表现出正曲率变形,后开挖隧道正上方建筑基础最易发生破坏;穿越富水软弱砂层时不能一味提升注浆压力来提高地层刚度,应与现场监测结合进行施工控制。