地铁车站地下连续墙围护基坑开挖施工工艺流程标准化要求

施工技术 1722015年1期 地铁深基坑开挖施工工艺 王哲许超 吉林建筑大学,吉林长春130000 摘要：为有效完成铁路深基坑开挖工程项目，必须跟施工合同在设计图的基础上进行认真调查和勘察本着确保安全、保证施 工质量、控制造价、确保工期、信守合同的原则进行。高效、优质、安全”的施工下面主要探讨铁路深基坑开挖的施工工艺 流程和管理方法。 关键词：地铁；深基坑开挖；施工技术 中图分类号：u231.4文献标识码：a文章编号：1671-5810(2015)01-0172-01 1路深基坑开挖的施工工艺流程 确定施工方案在深基坑的施工前，要先勘察好实际的地 形和围边情况，以及其他的人为因素和不可抗拒因素。在明 确的计划好方案以后，再进行施工，避免出现一些因考虑不 到而无法进行的情况，改变方案浪费人力物力。首先，要了 解工程设计的各种指标和参数，对整体工程有

针对地下连续墙在施工过程中的一些技术要点和难点,从槽壁水泥搅拌桩加固、连续墙成槽施工、成槽泥浆配制及管理做了详细阐述,并且结合实践提出了一点意见和解决办法,以指导实践。

本文分析了地铁车站地下连续墙施工工艺,供大家参考。

地铁车站中板以上结构施工工艺流程标准化要求 工序编号：站113上道 工序：中板以下结构施工 序 号 工序名称标准化施工控制要点 1 顶板以下 支撑拆除 ①钢支撑的拆除时间一般按设计要求进行，否则 应进行替代支承结构的强度及稳定安全核算后 确定。 ②钢支撑拆除前，先对上一层钢支撑进行一次预 加轴力，达到设计要求以保证基坑安全。 ③逐级释放需拆除的钢管支撑轴力。拆除时应避 免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变 形、开裂。 ④轴力释放完后，取出所有楔块，采用50t履带 吊双吊点整体提升一定高度后（吊点一般在离 端部0.2l，l为支撑长度），再拆除下方支架 和托板，再将钢管支撑轻放至结构板上。 ⑤钢管支撑在结构板上分节拆除后，再垂直提升 到地面，及时运到堆放场进行修整。 ⑥钢支撑拆除后应进行整理，凡构件变形超过规 定

附件： 地铁车站施工工艺流程标准化要求 二〇一四年七月 目录 一、施工准备.............................................................错误！未定义书签。 二、临建工程施工.......................................................................................4 三、车站围护结构施工（钻孔围护桩）...................................................6 四、车站围护结构施工（地下连续墙）...................................................9 五、车站围护结构施工（smw工法桩）..............错误！未定义

地铁车站综合接地施工工艺流程标准化要求 工序编号：站109 上道工序：车站开挖及支护施工 序 号 工序名称标准化施工控制要点 1 综合接施 工的总体 要求 ①基坑开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合 机械挖沟，施作水平接地体。 ②为了车站尽快封底，防止围护结构变形过大， 宜先施工底板垫层，并预留水平接地体沟槽， 垂直接地体孔洞，预留接地引出线孔洞，在垫 层达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地 引出线。 ③每一步施工完成后，应实测其接地电阻，记录 每次测量的数据。整个接地网敷设完毕后，实 测接地电阻，接触电位差及跨度电位差（雨后 不应立即测量接地电阻）。 ④综合接地施工前需进行详细的技术交底。 2测量放样 ①根据综合接地网设计图、及提前计算好的坐标 进行测量放线。 ②在每段主体结构土方开挖完成并平整后，经放 样，用白灰标记出沟槽开挖的范围。同时要

地铁车站围护结构施工旋喷桩施工工艺流程标准化要求 工序编号：站103-05 上道工序：临建工程施工 序 号 工序名称标准化施工控制要点 1进场报验 ①开工前制定旋喷桩施工方案，确定现场试验桩 的施工参数和工艺； ②向监理上报分项开工报告申请，并获得批复； ③已进场技 术工种的人员数量、操作证书向监理工程师报验； ④进场原材料请监理见证 取样，并送检，满足设计、规范的要求； ⑤进场机械设备的数量、规格型号、性能等向监 理报验，需报验合格、并满足现场施工的需要。 2测量定位 ①放样前对控制网平面坐标、高程进行复测。 ②桩位坐标、高程等测量资料经2人以上计算后 交替进行检查，无误后方可使用。 ③根据设计的施工图和坐标网点测量放出施工 轴线，在施工轴线上确定孔位，编上桩号、孔号、 序号，依据基准点进行测量各孔口地面高程，桩 心做好标记。 5钻机就

地铁车站围护结构施工咬合桩旋挖法施工工艺流程标准化 要求 工序编号：站103-04 上道工序：临建工程施工 序 号 工序名称标准化施工控制要点 1进场报验 ①开工前向监理上报分项开工报告申请，并获得 批复； ② 已进场技术工种的人员数量、操作证书向监理工 程师报验； ③进场原材 料请监理见证取样，并送检，砼配合比、坍落度 及和易性满足设计、规范的要求； ④进场机械设备的数量、规格型号、性能等向监 理报验，需报验合格、并满足现场施工的需要。 2测量定位 ①放样前对控制网平面坐标、高程进行复测。 ②桩位坐标、高程等测量资料经2人以上计算后 交替进行检查，无误后方可使用。 ③根据咬合桩桩位平面布置图进行现场准确测 量放样，桩心距用红色油漆做好a、b桩序号标记。 ④导墙上定位的直径比桩径大20mm。 5 施工技术 准备 ①施工前咬合桩应按施工组

以地铁二号线浦东新区段杨高路车站围护结构的设计说明、施工方案及监测数据为依据，分析了地下连续墙作为围护结构在基坑开挖过程中的受力特点。

地铁站维护结构地下连续墙施工工艺 地下连续墙施工工艺流程 地下连续墙的主要施工工艺流程详见图: 一．导墙测量放样 根据工程测量控制桩点，准确测量出地下连续墙的轴线和导墙样线并及时设 置可靠牢固的施工控制桩点。 （1）高程测量 在围挡脚内侧布设一条闭合水准线，并与已知高程基准点联测，计划在地墙 施工区域设2处高程点，以方便施工。设置的位置应选择在不易受外界影响的区 域，并用红油漆作出醒目标志。 定期对连续墙上与导墙上的高程控制点进行复核。 （2）平面测量控制 图地下连续墙施工工艺流程 移机 导墙施工 挖槽机就位 成槽施工 清孔验收 吊放钢筋笼及工字钢 下设导管 浇筑混凝土 测量放样 混凝土供料落实 制备泥浆 泥浆储存 泥浆处理 泥浆回收 泥浆排放 场地平整 渣土外运 跟踪测斜 泥浆净化 采取防绕流设施 根据图纸要求，放线时根据上级单位提供的现场坐标控制点，以设计图纸坐 标为依

地铁站维护结构地下连续墙施工工艺 地下连续墙施工工艺流程 地下连续墙的主要施工工艺流程详见图: 一．导墙测量放样 根据工程测量控制桩点，准确测量出地下连续墙的轴线和导墙样线并及时设 置可靠牢固的施工控制桩点。 （1）高程测量 在围挡脚内侧布设一条闭合水准线，并与已知高程基准点联测，计划在地墙 施工区域设2处高程点，以方便施工。设置的位置应选择在不易受外界影响的区 域，并用红油漆作出醒目标志。 定期对连续墙上与导墙上的高程控制点进行复核。 （2）平面测量控制 图地下连续墙施工工艺流程 移机 导墙施工 挖槽机就位 成槽施工 清孔验收 吊放钢筋笼及工字钢 下设导管 浇筑混凝土 测量放样 混凝土供料落实 制备泥浆 泥浆储存 泥浆处理 泥浆回收 泥浆排放 场地平整 渣土外运 跟踪测斜 泥浆净化 采取防绕流设施 根据图纸要求，放线时根据上级单位提供的现场坐标控制点，以设计图纸坐 标为依

地铁站维护结构地下连续墙施工工艺 地下连续墙施工工艺流程 地下连续墙的主要施工工艺流程详见图: 一．导墙测量放样 根据工程测量控制桩点，准确测量出地下连续墙的轴线和导墙样线并及时设 置可靠牢固的施工控制桩点。 （1）高程测量 在围挡脚内侧布设一条闭合水准线，并与已知高程基准点联测，计划在地墙 施工区域设2处高程点，以方便施工。设置的位置应选择在不易受外界影响的区 域，并用红油漆作出醒目标志。 定期对连续墙上与导墙上的高程控制点进行复核。 （2）平面测量控制 图地下连续墙施工工艺流程 移机 导墙施工 挖槽机就位 成槽施工 清孔验收 吊放钢筋笼及工字钢 下设导管 浇筑混凝土 测量放样 混凝土供料落实 制备泥浆 泥浆储存 泥浆处理 泥浆回收 泥浆排放 场地平整 渣土外运 跟踪测斜 泥浆净化 采取防绕流设施 根据图纸要求，放线时根据上级单位提供的现场坐标控制点，以设计图纸坐 标为依

本文主要阐述了地下连续墙的施工过程中一些技术要点和难点。并且结合实践提出了作者的一点意见和解决方法。

地下连续墙是深基坑重要的围护结构形式。深度大且位于复杂地层的地下连续墙施工难度及施工风险均较大。文章以某地铁站复杂地层深地下连续墙为例,对其施工工艺及技术措施进行了介绍。

在地铁工程施工过程中,地下连续墙是一种常用的围护结构,具有止水性好、墙体刚度大、对环境影响小等优点。本文以实际工程为例,对地下连续墙施工技术进行了分析,然后对地下连续墙在地铁车站围护结构施工中的实际应用进行了分析,取得了良好的施工效果。

通过对某地铁车站围护结构的施工过程中,解决异形地下连续墙施工技术要点和难点,采取的施工技术措施的总结,结合实践提出异形地下连续墙施工的建议和控制方法。

地铁车站深基坑围护结构地下连续墙施工工艺——2.地下连续墙施工流程　　利用专用挖槽机械开挖地下连续墙槽段，在进行挖槽过程中，沟槽内始终充满泥浆，以保证槽壁的稳定…………　　2、地下连续墙挡土结构体系破坏形式　　结构体系组成：墙体、支撑、墙前...

现在,大多数地铁车站深基坑施工都将地下连续墙作为支撑围护结构,在开挖深基坑时,地下连续墙会发生变形,它的变形规律与程度会对整个施工的安全有直接影响。所以说我们要对地下连续墙施工变形进行详细探究,在这个背景下,本文以哈尔滨轨道交通2号线进行举例,通过地下连续墙在各个深度监测点的变化规律,以及基坑周围荷载的影响对深基坑地下连续墙施工变形检测结果进行研究,结果显示,连续墙的位移随着挖掘深度而增加,在开始挖掘时变化率是最大的,基坑中部附近的位置显示会出现最大变形。而未支撑部分暴露时间和土方开始的挖掘量以及基坑周围的荷载大小对地下连续墙的变形有很大影响,希望本文能为工程施工提供借鉴。

随着交通运输的发展以及城市化进程的加快，地铁得到了更广泛的应用和发展，其中地铁车站的施工非常关键。本文主要就蜀王大道地铁车站的深基坑开挖施工管理的具体措施进行了分析研究。

讨论在城市市区内地质条件差,周围建筑和基坑对沉降和变形要求高的情况下,如何顺利进行深基坑(汉中门车站)开挖施工。

浅谈深基坑开挖施工工艺 【摘要】制定与选择合理的基坑开挖工艺、合理施工测量在工程施工中显得尤为重要。本文 结合南水北调中线一期汉江中下游部分闸站改造工程仙桃市泽口闸改造土建及金结设备与 安装工程详细论述深基坑开挖及测量的施工工艺。 【关键词】深基坑开挖测量设备配置降水加固 前言 基坑开挖是工程正常施工的前提，合理选择开挖施工方案与灵活的开挖测量是加快施 工进度与减少投资的重要部分，也是为企业创造利益的前提。因此基坑开挖的顺利进行在 施工中是非常重要的。 一、深基坑开挖准备及地质分析 根据施工图纸及有关资料核对现场平面尺寸和坑底标高及地面高程、地下水位线， 掌握设计内容及各项技要求，了解土层地质构造、水文勘察资料；会审图纸，搞清地下 构造物、基础平面与周围地下设施管线的关系，明确各专业工序之间的关系和施工工期 的要求。 深基坑开挖前要精确放出开挖线，选定合适的坡比（考虑边

基坑工程的周边环境十分复杂,通常城市建筑空问有限,在基坑周围存在各种建筑物.文章基于piaxis有限元软件进行数值模拟,对不同参数组合下邻近地铁车站的基坑变形性状展开研究.结果表明:当邻近存在地铁车站时,靠近车站一侧的地下连续墙最大侧移量减小,另一侧的地下连续墙最大侧移量增加:基坑宽度的增加会引起基坑两侧的地下连续墙最大侧移量的相应增加,地铁车站与新建基坑距离较小时;随着开挖深度的增大,地铁车站的“遮拦效应”越来越显著.