地铁车站咬合桩围护基坑开挖施工工艺流程标准化要求

施工技术 1722015年1期 地铁深基坑开挖施工工艺 王哲许超 吉林建筑大学,吉林长春130000 摘要：为有效完成铁路深基坑开挖工程项目，必须跟施工合同在设计图的基础上进行认真调查和勘察本着确保安全、保证施 工质量、控制造价、确保工期、信守合同的原则进行。高效、优质、安全”的施工下面主要探讨铁路深基坑开挖的施工工艺 流程和管理方法。 关键词：地铁；深基坑开挖；施工技术 中图分类号：u231.4文献标识码：a文章编号：1671-5810(2015)01-0172-01 1路深基坑开挖的施工工艺流程 确定施工方案在深基坑的施工前，要先勘察好实际的地 形和围边情况，以及其他的人为因素和不可抗拒因素。在明 确的计划好方案以后，再进行施工，避免出现一些因考虑不 到而无法进行的情况，改变方案浪费人力物力。首先，要了 解工程设计的各种指标和参数，对整体工程有

地铁车站围护结构施工旋喷桩施工工艺流程标准化要求 工序编号：站103-05 上道工序：临建工程施工 序 号 工序名称标准化施工控制要点 1进场报验 ①开工前制定旋喷桩施工方案，确定现场试验桩 的施工参数和工艺； ②向监理上报分项开工报告申请，并获得批复； ③已进场技 术工种的人员数量、操作证书向监理工程师报验； ④进场原材料请监理见证 取样，并送检，满足设计、规范的要求； ⑤进场机械设备的数量、规格型号、性能等向监 理报验，需报验合格、并满足现场施工的需要。 2测量定位 ①放样前对控制网平面坐标、高程进行复测。 ②桩位坐标、高程等测量资料经2人以上计算后 交替进行检查，无误后方可使用。 ③根据设计的施工图和坐标网点测量放出施工 轴线，在施工轴线上确定孔位，编上桩号、孔号、 序号，依据基准点进行测量各孔口地面高程，桩 心做好标记。 5钻机就

地铁车站中板以上结构施工工艺流程标准化要求 工序编号：站113上道 工序：中板以下结构施工 序 号 工序名称标准化施工控制要点 1 顶板以下 支撑拆除 ①钢支撑的拆除时间一般按设计要求进行，否则 应进行替代支承结构的强度及稳定安全核算后 确定。 ②钢支撑拆除前，先对上一层钢支撑进行一次预 加轴力，达到设计要求以保证基坑安全。 ③逐级释放需拆除的钢管支撑轴力。拆除时应避 免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变 形、开裂。 ④轴力释放完后，取出所有楔块，采用50t履带 吊双吊点整体提升一定高度后（吊点一般在离 端部0.2l，l为支撑长度），再拆除下方支架 和托板，再将钢管支撑轻放至结构板上。 ⑤钢管支撑在结构板上分节拆除后，再垂直提升 到地面，及时运到堆放场进行修整。 ⑥钢支撑拆除后应进行整理，凡构件变形超过规 定

附件： 地铁车站施工工艺流程标准化要求 二〇一四年七月 目录 一、施工准备.............................................................错误！未定义书签。 二、临建工程施工.......................................................................................4 三、车站围护结构施工（钻孔围护桩）...................................................6 四、车站围护结构施工（地下连续墙）...................................................9 五、车站围护结构施工（smw工法桩）..............错误！未定义

地铁车站综合接地施工工艺流程标准化要求 工序编号：站109 上道工序：车站开挖及支护施工 序 号 工序名称标准化施工控制要点 1 综合接施 工的总体 要求 ①基坑开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合 机械挖沟，施作水平接地体。 ②为了车站尽快封底，防止围护结构变形过大， 宜先施工底板垫层，并预留水平接地体沟槽， 垂直接地体孔洞，预留接地引出线孔洞，在垫 层达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地 引出线。 ③每一步施工完成后，应实测其接地电阻，记录 每次测量的数据。整个接地网敷设完毕后，实 测接地电阻，接触电位差及跨度电位差（雨后 不应立即测量接地电阻）。 ④综合接地施工前需进行详细的技术交底。 2测量放样 ①根据综合接地网设计图、及提前计算好的坐标 进行测量放线。 ②在每段主体结构土方开挖完成并平整后，经放 样，用白灰标记出沟槽开挖的范围。同时要

地铁车站围护结构施工地下连续墙s施工工艺流程标准化要 求 工序编号：站103-02 上道工序：临建工程施工 序 号 工序名称标准化施工控制要点 1进场报验 ①开工前向监理上报分项开工报告申请，并获得 批复； ② 已进场技术工种的人员数量、操作证书向监理工 程师报验； ③进场原材 料请监理见证取样，并送检，需满足设计、规范 的要求； ④进场机械设备的数 量、规格型号、性能等向监理报验，需报验合格、 并满足现场施工的需要。 2测量定位 ①放样前对控制网平面坐标、高程进行复测。 ②桩位坐标、高程等测量资料经2人以上计算后 交替进行检查，无误后方可使用。 ③根据设计文件坐标进行现场准确测量放样。 ④考虑施工误差，根据墙体 垂直控制要求及基坑开挖深订确定外放量，尽量 控制在5~10cm以内，确保结构不侵限。 3导墙施工 ①根据地质情况、周边的荷

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#隧道/地下工程# 收稿日期:20061122 作者简介:王芳(1973)),女,讲师,1994年毕业于北方交通大学铁 道工程专业,西安建筑科技大学在读研究生。 地铁车站钻孔咬合桩围护结构的关键施工工艺 王芳 1 ,李松岷 2 (11西安铁路工程职工大学,西安710065;21中国建筑第一工程局第二建筑公司,北京100027) 摘要:以杭州地铁秋涛路站围护结构设计为背景,对钻孔咬 合桩的关键施工工艺进行论述,并对施工中常见问题的处理措 施进行系统归纳。钻孔咬合桩是国内近年来深基坑工程中,特 别是地铁车站基坑工程中常用的围护结构形式,在富水地层中 有较强的适用性,其较地下连续墙围护结构形式造价低、施工 难度小、对环境影响小;较钻孔桩+旋喷桩止水帷幕围

地铁车站钻孔咬合桩围护结构的关键施工工艺——以杭州地铁秋涛路站围护结构设计为背景，对钻孔咬合桩的关键施工工艺进行论述，并对施工中常见问题的处理措施进行系统归纳。钻孔咬合桩是国内近年来深基坑工程中，特别是地铁车站基坑工程中常用的围护结构形式，在...

以杭州地铁秋涛路站围护结构设计为背景,对钻孔咬合桩的关键施工工艺进行论述,并对施工中常见问题的处理措施进行系统归纳。钻孔咬合桩是国内近年来深基坑工程中,特别是地铁车站基坑工程中常用的围护结构形式,在富水地层中有较强的适用性,其较地下连续墙围护结构形式造价低、施工难度小、对环境影响小;较钻孔桩+旋喷桩止水帷幕围护结构形式防水效果好、结构刚度大。杭州地区的地质条件在华东地区,甚至广深地区均有一定代表性,因此,针对杭州地铁车站基坑围护工程,对钻孔咬合桩施工工艺的重点及难点、解决措施进行论述。

随着交通运输的发展以及城市化进程的加快，地铁得到了更广泛的应用和发展，其中地铁车站的施工非常关键。本文主要就蜀王大道地铁车站的深基坑开挖施工管理的具体措施进行了分析研究。

浅谈深基坑开挖施工工艺 【摘要】制定与选择合理的基坑开挖工艺、合理施工测量在工程施工中显得尤为重要。本文 结合南水北调中线一期汉江中下游部分闸站改造工程仙桃市泽口闸改造土建及金结设备与 安装工程详细论述深基坑开挖及测量的施工工艺。 【关键词】深基坑开挖测量设备配置降水加固 前言 基坑开挖是工程正常施工的前提，合理选择开挖施工方案与灵活的开挖测量是加快施 工进度与减少投资的重要部分，也是为企业创造利益的前提。因此基坑开挖的顺利进行在 施工中是非常重要的。 一、深基坑开挖准备及地质分析 根据施工图纸及有关资料核对现场平面尺寸和坑底标高及地面高程、地下水位线， 掌握设计内容及各项技要求，了解土层地质构造、水文勘察资料；会审图纸，搞清地下 构造物、基础平面与周围地下设施管线的关系，明确各专业工序之间的关系和施工工期 的要求。 深基坑开挖前要精确放出开挖线，选定合适的坡比（考虑边

讨论在城市市区内地质条件差,周围建筑和基坑对沉降和变形要求高的情况下,如何顺利进行深基坑(汉中门车站)开挖施工。

地铁车站抗拔桩立柱桩施工工艺流程标准化要求 工序编号：站105 上道工序：围护施工 序 号 工序名称标准化施工控制要点 1进场报验 ①开工前向监理上报分项开工报告申请，并获得 批复； ② 已进场技术工种的人员数量、操作证书向监理工 程师报验； ③进场原材 料请监理见证取样，并送检，需满足设计、规范 的要求； ④进场机械设备的数 量、规格型号、性能等向监理报验，需报验合格、 并满足现场施工的需要。 2测量定位 ①放样前对控制网平面坐标、高程进行复测。 ②桩位坐标、高程等测量资料经2人以上计算后 交替进行检查，无误后方可使用。 ③根据设计文件进行桩位位置放样、标高引测 均通过自检（技术负责人）、现场监理、建设单 位复核、验收合格后方可施工；保证测量原始记 录的完整、技术资料符合要求；桩位误差不大于 10mm，建筑物位置符合设计及业主要求。 3

地铁车站基地加固施工旋喷桩施工工艺流程标准化要求 工序编号：站104-2 上道工序：围护施工 序 号 工序名称标准化施工控制要点 1进场报验 ①开工前向监理上报分项开工报告申请，并获得 批复； ② 已进场技术工种的人员数量、操作证书向监理工 程师报验； ③进场原材 料请监理见证取样，并送检，需满足设计、规范 的要求； ④进场机械设备的数 量、规格型号、性能等向监理报验，需报验合格、 并满足现场施工的需要； ⑤试桩工艺参数满足设计及规范要求。 2测量定位 ①放样前对控制网平面坐标、高程进行复测。 ②桩位坐标、高程等测量资料经2人以上计算后 交替进行检查，无误后方可使用。 ③根据设计的施工图和坐标网点测量放出施工 轴线，在施工轴线上确定孔位，编上桩号、孔号、 序号，依据基准点进行测量各孔口地面高程，桩 心做好标记。 3钻机就位 ①钻机就位后，对

地铁车站基底加固施工搅拌桩施工工艺流程标准化要求 工序编号：站104-1 上道工序：围护施工 序 号 工序名称标准化施工控制要点 1进场报验 ①开工前向监理上报分项开工报告申请，并获得 批复； ② 已进场技术工种的人员数量、操作证书向监理工 程师报验； ③进场原材 料请监理见证取样，并送检，需满足设计、规范 的要求； ④进场机械设备的数 量、规格型号、性能等向监理报验，需报验合格、 并满足现场施工的需要。 2测量定位 ①放样前对控制网平面坐标、高程进行复测。 ②桩位坐标、高程等测量资料经2人以上计算后 交替进行检查，无误后方可使用。 ③根据设计图排列布置桩位坐标进行现场准确 测量放样。 3 搅拌桩施 工 ①施工前应标定搅拌机械的灰浆泵输送量，灰浆 经输浆管到达喷浆口的时间以及起吊提升速度等 参数，并根据桩长及桩径﹑桩身强度等要求，结 合地质

介绍深基坑围护结构-钻孔咬合桩施工的设备选型、施工方法、施工工艺、关键环节和质量控制技术。鉴于在杭州土层岩性条件下,vrm2000套管钻机抓斗取土效率低,提出采用旋挖钻机与套管钻机配合进行咬合桩的施工技术。施工结果表明,旋挖钻机配合套管钻机成孔使单桩成孔时间由原来的35小时缩短至5～7小时,加快了施工进度、提高了机械利用率、降低了施工成本。

附件： 地铁车站施工工艺流程标准化要求 二〇一四年七月 目录 一、施工准备.............................................................错误！未定义书签。 二、临建工程施工.......................................................................................4 三、车站围护结构施工（钻孔围护桩）...................................................6 四、车站围护结构施工（地下连续墙）...................................................9 五、车站围护结构施工（smw工法桩）..............错误！未定义

附件： 地铁车站施工工艺流程标准化要求 二〇一四年七月 目录 一、施工准备.............................................................错误！未定义书签。 二、临建工程施工.......................................................................................4 三、车站围护结构施工（钻孔围护桩）...................................................6 四、车站围护结构施工（地下连续墙）...................................................9 五、车站围护结构施工（smw工法桩）..............错误！未定义

在现代建筑工程施工中,基坑工程通常是需要向下开挖较大的空间体,并在基坑周围设置稳定的挡土结构。但由于在基坑工程施工中,存在地层结构不确定、地下管线错综复杂及基坑劫掠结构稳定及内力变形等多种因素的影响,因此导致基坑开挖成为地下工程施工中难度最大的工程。因此需要控制好基坑开挖施工的质量,合理掌握基坑开挖的要点,确保基坑开挖施工顺利进行。

随着我国城市建设的飞速发展,各个城市的大型和超高层建筑不断涌现,基础工程呈现出场地越来越紧凑、基坑越来越深、规模越来越大等特点.加强对深基坑的研究十分必要,这也是当前急待解决的一个问题.本文阐述了基坑开挖施工工艺以及相关应注意的施工要点,供同行参考.

本文据菜市地铁车站深基坑周边地质的复杂情况,提出了有助于降低结构失稳可能的基坑开挖方法,确定了利用多结构形式联合围护施工方法.实际工程中,地铁车站基坑开挖的顺序及相应的联合围护结构方案的利用表明此围护结构和施工技术可以确保基坑稳定,并能保证周围建筑的结构安全.通过工程的成功实施,不仅保证自身施工安全且为同类工程的施工提供借鉴.