地铁车站中变频多联空调系统应用分析与设计

主要将变频多联空调系统相对冷水机组空调系统在地铁车辆段工程中的应用优势作以比较,从而说明变频多联空调系统无疑比冷水机组空调系统更适合地铁车辆段工程。

1 变频多联空调系统冷媒管施工工艺 严帅 1工艺流程概况 变频多联空调系统冷媒管施工工艺流程： 施工准备→铜管加工→钎焊连接→铜管敷设→管道冲洗→气密试验→管道保温→真空干燥 →冷媒追加→调试运行。 2工艺流程 1施工准备 1.1现场核对：安装前首先核对图纸，检查管道布置是否与结构及其它专业管道交叉、矛盾； 核对管道预埋件、支架、套管的位置、标高是否正确。 1.2预留孔洞：在主体施工阶段，根据设计图纸在管道穿板处采用upvc或钢套管预留孔洞， 穿墙穿梁处则预埋钢套管。孔洞大小为保温后的外径大两号。 1.3安装套管：管道穿墙穿板处应设置钢套管。套管管径比保温后的管外径大两号。穿墙套 管应与墙体装饰面平齐，穿楼板套管应与楼板底面平齐，穿楼板套管高出装饰地面5㎝。管 道焊缝接头不得置于套管内。管道与套管间的空隙用岩棉等不燃或难燃材料填塞密实，外加 防水

变频多联空调系统冷媒管施工工艺 严帅 1工艺流程概况变频多联空调系统冷媒管施工工艺流程：施工准备→铜管加工→钎焊连接→铜 管敷设→管道冲洗→气密试验→管道保温→真空干燥→冷媒追加→调试运行。 2工艺流程 1施工准备 1.1现场核对：安装前首先核对图纸，检查管道布置是否与结构及其它专业管道交叉、矛盾；核 对管道预埋件、支架、套管的位置、标高是否正确。 1.2预留孔洞：在主体施工阶段，根据设计图纸在管道穿板处采用upvc或钢套管预留孔洞，穿 墙穿梁处则预埋钢套管。孔洞大小为保温后的外径大两号。 1.3安装套管：管道穿墙穿板处应设置钢套管。套管管径比保温后的管外径大两号。穿墙套管应 与墙体装饰面平齐，穿楼板套管应与楼板底面平齐，穿楼板套管高出装饰地面5㎝。管道焊缝接 头不得置于套管内。管道与套管间的空隙用岩棉等不燃或难燃材料填塞密实，外加防水油膏封堵。 2

为评价该空调系统的全年能耗特征,在已开发的嵌入建筑能耗动态模拟软件energyplus中的制冷模式仿真模块的基础上,开发了水冷(热)vrf系统的制热模式能耗计算模块。在简化的典型商业建筑模型基础上,与已有的常见的空调系统作了全年能耗仿真比较。结果表明:在该文的算例中,水冷(热)vrf系统与中央空调系统相比,在上海冬季耗能较大的气候条件下,全年能耗接近;在广州冬季耗能较小的气候条件下,全年可节能23%。

介绍某政府机关办公楼变频多联空调系统的设计及其配置,通过选用该系统取得了节能高效、技术先进、使用灵活等效果,可供设计人员参考。

介绍了目前常见的空调系统——vrf变频多联空调系统的构成、设计方法,针对目前常见场合中vrf空调的合理选型及注意事项作出探讨,对于住宅建筑设计选择合理的空调方式及建筑节能等方面具有一定的指导意义。

地铁车站空调通风系统是地铁车站设备的耗能大户,其耗电量约占地铁车站设备总用电量的50%左右。空调通风设备的选型是根据车站最大负荷确定的,而绝大多数时间空调通风设备均在选型负荷60%的情况下运行。因此采用比较经济合理的通风空调设备能更好的节约能源。

水蓄冷技术在地铁车站空调系统中的应用分析——文章对水蓄冷空调系统的优点及应用作了概述，结合地铁车站的实际负荷，对水蓄冷空调系统常规制冷系统的经济性进行了分析，指出了采用水蓄冷技术有助干降低运行费用，在一定范围内具有技术经济性的优势。

对水蓄冷空调系统的优点及应用作了概述,结合地铁车站的实际负荷,对水蓄冷空调系统与常规制冷系统的经济性进行了分析,指出了采用水蓄冷技术有助于降低运行费用,在一定范围内具有技术经济性的优势。

如何将集舒适性和节能于一身的变频空调技术,应用于地铁车辆空调系统为人们所关注。为此,介绍了地铁车辆空调系统的运行现状,并从变频空调系统基本原理、可靠性要求、控制模式选择等方面,对变频技术在地铁车辆空调系统的应用进行了分析。同时指出在实际应用过程中,需要综合考虑区间客流量,车厢内外实际环境参数等多方面因素,以使其能够真正发挥舒适和节能的作用。

变频技术在地铁车辆空调系统中的应用分析——如何将集舒适性和节能于一身的变频空调技术，应用于地铁车辆空调系统为人们所关注。为此，文章介绍了地铁车辆空调系统的运行现状，并从变频空调系统基本原理、可靠性要求、控制模式选择等方面，对变频技术在地铁车辆...

本文首先介绍了变频技术原理，分析了某地铁线的车辆变频空调模拟运行的节能试验，并结合相关实践经验，就另地铁线的车辆变频空调机组实际装车运行的节能对比试验展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识。

对已建地铁车站公共区的几种空调系统形式进行比较,阐述各种空调系统形式在地铁车站公共区的适用性。以上海市轨道交通7号线工程南陈路站为例,通过对这座标准地下2层车站公共区分别采用几种空调系统时设备能耗以及管线综合方面进行详细分析后提出若干建议。

对地铁车站设备管理用房几种空调方式进行分析比较,阐述其在地铁设备管理用房中的适用性,即在新建地铁项目的小系统中宜采用全空气系统,在改造的地铁项目中宜采用vrv系统,只有在炎热地区的地铁中宜采用风机盘管系统

多联机空调系统是由一台或一组含变容式压缩机的的是外机，连接多台室内机而组成的单一制冷回路系统，它可通过对变容式压缩机和电子膨胀阀的控制，调节系统和室内侧换热器制冷剂的流量来实现系统的变容节能运行，并较精确地满足室内供冷和供暖要求。

对目前多联空调系统在工程应用中的常见问题进行了总结,分析了各类问题所产生的原因,并提出了防止问题发生可以采取的对策,为相关设计人员和施工人员提供了指导。

根据地铁车站的特点,通过全面的技术经济分析,认为在地铁中采用大温差供水的水蓄冷空调是可行的,可以节省初期投资和运行电费。

简要叙述了某楼宇群的空调智能控制的要求，详细介绍了该智能控制系统及设计方案。

简要叙述了某楼宇群的空调智能控制的要求,详细介绍了该智能控制系统及设计方案。

YES-ECO约克变频多联空调

变频多联空调能量特性的建模和仿真——为评价变频多联空凋(vrv)的能耗特性，基于美国能源部动态建筑能耗模拟软件energyplus开发了vrv的能耗计算模块。利用一实际建筑作算例，在不同室内设定温度、不同室内机开停台数的情况下对变频多联空调系统的性能系数和部分...

变频多联空调常见故障代码