地铁二号线静安站钻孔钢立柱桩设计与施工

一、车站概况本工程位于上海市静安区华山路以东,常德路以西的东、西向南京西路的路面以下。该车站的设计标准为甲级站,结构形式为地下二层双柱三跨钢筋混凝土结构。

一、车站概况本程位于长宁区江苏路以东,镇宁路以西的东、西向愚园路的路面以下。该车站为乙级站,地下二层三跨钢筋混凝结构。车站东西向纵长内净长266m、净宽为19.64m,

本文介绍了沈阳市地铁二号线会展中心站的工程概况以及水文地质条件,分析其工程特点、地质特征,提出其基坑降水方案和降水施工需要注意问题。按该方案顺利完成该车站的基坑降水工作。

一、车站概况本程位于长宁区江苏路以东,镇宁路以西的东、西向愚园路的路面以下。该车站为乙级站,地下二层三跨钢筋混凝结构。车站东西向纵长内净长266m、净宽为19.64m,

语文 在地铁二号线东门大桥站为期一周的实习中，收获很多。不仅使我对地 铁项目具体施工流程和施工工艺有一定了解，也增强了我对工程项目这个词 的领会。 现在想起刚去工地时站在悬空的自来水管时战战兢兢的步伐，在尚未完 全搭好的脚手架上缓慢的移动，到后来在脚手架上下来去自由的翻行。感受 到的是项目上人员的豪迈，每次带着安全帽进入工地的那一刻，不管你是具 体从事测量还是现场管理，身上感受到一种为保障工程顺利进行的使命感。 想起当时谢哥让我们到项目部去实习我们的顾虑，现在想来完全没必要。 虽然我们是以信息部的身份去，但只要你虚心请教，项目部的人都是很乐意 与你交流的。由于我是跟着钟部长学习，每天在工地现场时间较多，我主要 就记下我在现场的体会。 首先，体会最深的还是“人，材，机”这三个字。以前学工程造价时就 接触过这些，但没什么深刻感受。但通过这次实习，才发现它的巨大作用。 光材料费就占整个工程费

西安市建设的地铁二号线,为轨道交通南北方向骨干线,线路穿越全国重点保护文物古迹明城墙和钟楼以及地面沉降区和地裂缝发育区。在工程建设和运营期,均需要进行精密水准测量。为此西安地铁公司专门建设了两座深层水准标。通过对特殊环境地质条件下深层标建设场址的选择及稳定性评价、深层标结构科学设计和精心施工,建设的深层标不仅满足特定的地铁工程建设和运营的需要,对于在复杂环境地质条件和深厚覆盖层地区建设高精度测量网也有借鉴作用。

从用户的角度,介绍了广州地铁二号线列车控制系统的技术参数,特点及其性能,并对其在一号线列车控制基础上所做的改进进行了说明.

本文首先在对地铁运营特点、地铁常见事故等分析的基础上,确定了地铁运营中的主要风险因素,构建了地铁运营安全评价指标体系。然后引入云模型理论对评价指标等级进行云化,确定各指标对应的安全等级和评价层各评价对象对应的安全等级。最后以成都市地铁二号线为例进行安全评价案例分析,取得了理想的效果,并根据评价结果制定出针对性的安全控制措施。

地铁盾构施工对土层的扰动将导致周围地表及地面古建筑的不均匀沉降,建立其控制标准是国内隧道工程遇到的研究课题之一。针对西安地铁二号线绕穿西安钟楼古建筑问题,建立能够反映钟楼台基青砖及砖土之间接缝和上部木结构的有限元数值模型,采用输入位移边界荷载方法来模拟盾构施工对钟楼古建筑的影响,同时分析了有无隔离排桩下钟楼关键部位沉降量、沉降差、局部倾斜、应力大小及上部木结构构件的内力,并依此确定地层沉降控制标准,为地下开挖经过钟楼等含有木质结构古建筑的相似工程提供参考。

上海地铁二号线路线 徐泾东虹桥火车站虹桥2号航站楼淞虹路北新泾威宁路娄山 关路中山公园江苏路静安寺南京西路人民广场南京东路陆家嘴 东昌路世纪大道上海科技馆世纪公园龙阳路张江高科金科路 广兰路唐镇创新中路华夏东路川沙凌空路远东大道海天三路 浦东国际机场 上海地铁二号线目前全长18.319km，共有13个车站，其中有两个零 换乘站，二号线通过静安寺、南京东路、陆家嘴等重要旅游区和商业 区，在上海轨道交通网络中承担着东西向客流运输任务，自1999年 开通以来，客流量不断剧增，日均客流量从运营初期的5千人增长到 目前的50万人，如图1。二号线高峰小时的发车间隔也在不断减小， 从运营初期的10分钟减少到目前的3分12秒。根据二号线客流增长 速度及周边环境发展，至2006年底二号线预测客流将达到日均客流 60万人次左右。目

结合沈阳地铁二号线施工实例,探讨盾构施工中不同阶段的测量方法,根据盾构机的结构、姿态、定位特点,结合现代工程测量新技术,从理论和方法上对盾构施工测量进行深入研究并采取有效测量措施,保证盾构以正确姿态按设计要求掘进。

地铁二号线建设掀起新一轮施工高潮

简述了西安市兴建地铁二号线穿越立交桥的情况,详细分析了施工对立交桥的影响。同时围绕\"减小立交桥沉降,保证结构安全\"这一主题探讨了相关的施工技术,确保暗挖隧道能够顺利通过立交桥。

针对西安地铁二号线钟楼站通风空调系统设计,对地铁车站通风空调系统进行了分析。为了解决地下车站造价过高问题,在地铁车站通风空调系统设计中充分利用车站空间布置系统,如利用施工竖井作隧道通风井、共享检修空间等。实践证明,在地下车站中有效、合理地布置通风空调系统,可以有效降低系统造价,节约系统能源消耗。

西安地铁二号线是西安的城市轨道交通的主要路线之一。本文主要对西安地铁二号线车站公共区的装修设计为主要点进行了分析，从装修艺术的设计理念、功能划分、装修效果等几点进行了分析研究，并对某些问题提出了相应的措施，希望能为日后的车站公共区空间的装修艺术提供参考。

介绍了综合交通枢纽车站、中庭式车站及资源共享型车站等特殊换乘车站的防排烟设计。从公共区防排烟设计的特点、难点、解决方案及经验教训等方面入手,探讨了界面划分、机房设置、设备配置、防烟分区划分及资源共享等设计中需要重点关注的问题。

武汉地铁二号线土体热参数研究——武汉地铁二号线一期工程中山公园一循礼门区间地铁隧道，主要穿越地层岩性为第四系全新统冲积粉砂层与粉质黏土、粉土互层，地质勘察工作中通过热针法、正规状态法等室内试验方法对土体热参数进行了研究。现着重介绍了各种试验方...

城市轨道交通在城市公共交通中发挥着越来越大的作用。通过运用模型从轨道交通沿线区域可达性的角度分析昆明市地铁二号线各站点(环城南路站—北部汽车站)开发利益的影响范围,研究结果表明:地铁二号线会影响周围房地产价格,并且各站点影响半径是不一样的,其与距离城市中心车站的距离呈反比例关系,这些站点的平均影响范围为0.650km。

西安地铁二号线位于西安市南北向主客流走廊,为西安市城市快速轨道交通的骨干线路。针对西安地铁二号线车站装修设计,从装修的基本理念、车站空间功能分配、公共区空间效果的控制等几个方面进行了详细阐述,对后期装修及设备安装出现的问题进行分析,并提出了相应的处理措施,可为类似工程建设提供参考。

地铁排烟系统的作用是当地铁发生火灾事故时,能提供有效的排烟手段,为乘客和消防人员输送足够的新鲜空气,形成一定的风速,引导乘客迅速撤离现场。西安地铁二号线行政中心站在站厅层中部设置公用大厅,在大厅中央设置采光顶,站厅与站台之间设置通透的天井。由于车站中板上开设大面积的孔洞,相当于使站厅与站台连通,通过计算设置防排烟措施,满足站台和中庭发生火灾时人员疏散的要求。1工程概况

近日,ek中央空调传来捷报,以其出色的节能舒适等特性,在一众竞品中脱颖而出,顺利斩获郑州地铁二号线延长线项目,该项目选用了以ek智能居家airstar系列直流变频空调为代表的多种设备.此次中标也是市场对ek智能居家中央空调的产品品质、服务、制造、创新能力的肯定.

通过对西安地铁二号线沿线地裂缝成因机制、影响范围、最大错动量的分析，确定地裂缝段的隧道结构设防长度、高度和特殊防水措施，文中对隧道过地裂缝段的研究结论已经在二号线工程的设计施工中得到实施．