地下车库边高层建筑结构基础下的悬置夹砂土层的施工处理

近几年来，随着超高层建筑越来越多，超高层建筑结构基础设计也开始收到工程设计师的关注。本文根据一定的工作经验，简单介绍了一般高层和超高层建筑结构的不同，对超高层建筑结构基础设计进行了分析。

现如今,高层建筑已成为建筑工程中非常重要的一种形式,也是最为常见的一种建筑工程形式。高层建筑结构整体较为复杂,在施工时有一定的难度,所以在设计阶段要科学、合理的进行安排,良好的结构设计能够提升高层建筑物的整体性能,能够很好的引导施工过程顺利完成,从而促进建筑行业的发展。本文主要探究高层建筑结构设计中存在的几个问题,并对此提出了解决对策。

随着我国经济的高速发展，高层建筑在我国的工程建设中也越来越普遍，而高层建筑基础作为高层建筑结构体系的一个重要组成部分，也日益被业内人士所重视。这是因为高层建筑基础承担着将高层建筑上部结构的荷载传递给地基的重要作用，在设计时，应将高层建筑上部结构、基础与地基协同考虑。为使基础设计更合理，应综合考虑上部结构、基础和地基的共同作用。

消防工程学课程设计 ——高层建筑地下车库的消防设计 学院建筑工程学院 专业班级安全工程xxx班 学号xxxxxxxxx 学生姓名xxxxxx 指导教师xxxxxx 目录 摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 （一）工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 1.1地下车库火灾特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 1.2地下车库的防火分类耐火等级⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 （二）防火分区、防烟分区的划分⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2.1防火分区⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2.2防烟分区⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

该文结合两个框剪结构高层建筑的结构设计,采用不同的计算软件,对筒体周边柱的内力进行了比较分析,并提出了一些看法。

高层建筑地下室及地下车库

目前地下室底板采用独立基础（或桩基承台）加防水板或平板筏板（或桩筏）的方案，由于经济合理、方便施工已逐渐显示出其优越性。本文结合具体工程实例介绍裙房地下室及地下车库常用的几种基础型式，供同类工程相互学习。

对于目前较为常见的地下车库基础低于相连多高层基础标高时的基础型式,进行了较详细的受力分析。指出采用此类基础时,为确保基础稳定,应确保高差处挡墙的稳定。为此,在挡墙的一侧须增加横墙作为挡墙的侧向支撑。给出了横墙的算法,结合工程实例给出了例题。最后提出了设计中应注意的问题。

我国经济的快速发展和城市化进程的加快，城市机动车辆数量迅速增加，城市汽车“车难”的现象已十分普遍。充分利用地下空间，建设各种类型的地下车库是综合考虑“环境质量、快速便捷、经济合理、安全管理”等因素的最佳途径。在有限的土地条件下，如何把地下车库设计得更科学、合理，已显得十分重要与迫切。

高层建筑地下室及地下车库结构选型的经济比较 【关键词】结构设计；经济性；无梁空心楼盖 一、概述 目前在城市的住宅区，一般会布置1～2层的地下 室，地下室多数用做汽车库或设备机房等大空间房屋，

百家论坛建筑结构.技术通讯2007年1月 [编者按]“专家论坛”栏目自开办以来受到了读者的普遍欢迎。为了方便更多工程设计一线的专家、学者和工程技术人员 参与到讨论中，使大家能各抒己见，交流经验，取长补短，共同提高，2007年本栏目更名为“百家论坛”，将以更加客观、 公正的态度为大家打造一个宽松的讨论、切磋氛围，欢迎广大一线工程技术人员积极参与。 高层建筑地下室及地下车库结构选型的经济比较 李国胜闫颖 （北京市建筑设计研究院100055）（中天王董国际工程设计顾问有限公司北京100037） 高层建筑的地下室及地下车库，采用无梁楼板和 平板式筏基时

高层建筑地下室及地下车库结构选型的经济比较 (2)

百家论坛建筑结构.技术通讯2007年1月 [编者按]“专家论坛”栏目自开办以来受到了读者的普遍欢迎。为了方便更多工程设计一线的专家、学者和工程技术人员 参与到讨论中，使大家能各抒己见，交流经验，取长补短，共同提高，2007年本栏目更名为“百家论坛”，将以更加客观、 公正的态度为大家打造一个宽松的讨论、切磋氛围，欢迎广大一线工程技术人员积极参与。 高层建筑地下室及地下车库结构选型的经济比较 李国胜闫颖 （北京市建筑设计研究院100055）（中天王董国际工程设计顾问有限公司北京100037） 高层建筑的地下室及地下车库，采用无梁楼板和 平板式筏基时

高层建筑核心筒地下车库等案例调研——本资料为高层建筑核心筒地下车库等案例调研，ppt格式，91页内容摘要：高层建筑地下停车场布局受地面以上建筑的影响较大，建筑布局、建筑轴网、建筑体系及延伸至地下的垂直消防交通系统都会对停车场的布局造成干扰。所以...

高层建筑地下车库防排烟措施探讨——《高层民用建筑设计防火规范》(gb50045--95)在具体执行过程中．由于工程的实际情况千差万别．不可避免会存在一些需要进行探讨之处。车库的防排烟系统如何设计即是其中之一。

高层建筑核心筒地下车库等案例调研.

高层建筑核心筒地下车库等案例调研

高层建筑结构 关闭总分:100得分:0 单选题(共100题) (1).剪力墙结构应具有延性，高宽比大于（）的剪力墙容易设计成弯曲破坏的延性剪力墙。(1分) 回答: 正确答案:b.2 得分:0 (2).框架各柱的反弯点高度比y可用y=yn+y1+y2+y3表示，其中，yn为标准反弯点高度，其值与下列哪项无关？(1分) 回答: 正确答案:c.柱的高度 得分:0 (3).抗震设计时，一级框架梁支座的纵向受拉钢筋的最小配筋百分率为(1分) 回答: 正确答案:d.0.4% 得分:0 (4).对于联肢墙，墙肢截面上的正应力可看作是由两部分弯曲应力组成，一部分是整体弯曲应力，另一部分是局部弯曲应力，令引起整 体弯曲应力的弯矩占总弯矩的百分比为k，影响k值的主要因素为整体工作系数

第一章高层建筑结构概述 世界最高建筑台北101大厦于2004年12月正式开放。这座101层，高1667英 尺，耗资7亿美元的办公大厦是台湾财经集团开发，设计者是当地公司c.y.lee& partners，承建商是美国特纳建筑公司。 台北101大厦的墙体分为8个部分，逐次倾斜，模仿了中国宝塔的形状和竹子生长 的态势。10月份，台北101大厦正式得到了“高层建筑和都市集聚委员会”的认可，成为 世界最高建筑，超过了1483英尺的petronas双子塔。无论是结构高度、楼层高度还是 天花板高度，台北101大厦都是世界第一。不过，美国芝加哥的希尔斯（sears）大厦 仍然保持着世界上尖顶/天线最高的纪录。目前来说世界最高楼是台北的101大楼，高 度是508米。 马来西亚“国家石油公司双塔”是世界第二高

1、什么是结构的延性?影响框架梁、柱延性的因素有哪些?设计中采取哪些措施？ 且具有足够塑性变形能 力的一种性能 1）纵筋配筋率：在适筋梁的范围内受弯构件界面的变形能力随受拉钢筋的配筋率增大而 降低，随受压钢筋配筋率的提高而提高，随混凝土强度的提高而提高，随钢筋屈服强度的提 高而降低。同时，加大截面受压区宽度也可以改善截面的延性 2）剪压比，限制截面的剪压比，亦即限制截面尺寸不能过小。 3）高跨比：增加梁的纵向钢筋用量。 4）塑性铰区的箍筋用量：在塑性铰区域内配置足够的封闭式箍筋，提高塑性铰的转动能 力。 2、第一水准：当遭受到多遇的低于本地区设防烈度的地震（简称“小震”）影响时，建筑一 般应不受损坏或不需修理仍能继续使用。 第二水准：当遭受到本地区设防烈度影响时，建筑可能有一定的损坏，经一般修理或不修理 仍能继续使用。 第三水准：当遭受到高于本地区设防烈度的罕遇地震（简称“

高层建筑结构7.5

1.条件：图所示三层钢筋混凝土框架结构，各部分尺寸见图，各楼层重力荷载代 表值为kngkngkng650,1000,1200111场地土为ii类，设计地震分组为 第二组，设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，现已算得前三各振型 的自振周期ststst16.0,24.0,68.0321振型分别如图（a），(b)，(c)所示。结 构阻尼05.0 要求：按振型分解法求该框架结构的层间地震剪力标准值。 解：1.第一振型的水平地震作用 查《抗震规范》表，当ii类建筑场地，设计地震分组为第二组时，特征周期stg4.0 查《抗震规范》表，多遇地震8度时，设计基本地震加速度为0.20g时，水平地 震影响系数最大值16.0max按《抗震规范》图5.1.4查得计算相应于第一型自 振周期的地震影响系数。 16.0 10.016.0 68.0 4