大宇造船海洋工程公司

21世纪是海洋时代,大力发展海洋经济是今后世界各国,特别是有海洋边界的国家发展中的一个关键和紧迫的问题.中国具有辽阔富饶的海洋国土,海岸线长达18000多公里,滩涂面积20779平方公里.我国海域海底油气资源十分丰富,经过初步勘探,中国近海已证实存在莺歌海、琼东南、文昌、东海、渤中深凹区等5大天然气富集区.

进入新世纪第五个年头,我国造船工业继续呈强劲的增长势头,造船完工量和手持订单量均再创新的历史纪录,占世界造船市场份额不断扩大.2004年全年造船完工量突破850万载重吨,占世界船舶市场份额超过15%,已连续10年居世界造船业第三位,国际地位显著提升.海洋工程装备成果显赫,其中,出口船舶突破30亿美元.新船订单市场份额上升,2004年我国船舶工业签约新船订单量占世界市场份额的17%以上,继续处于历史高水平.

简要介绍了海洋工程综合检测船(海洋石油709)在自主研发设计工作中的主要关键技术性能、作业技术性能、作业安全保障技术性能、船型主要技术特点、电力推进应用技术研究、动力定位系统技术研究、船舶基本概况等技术工作内容。

中船龙穴造船基地海洋工程区钢材预处理间、切割加工车间等厂房建设工程监理资格预审文件 招标编号：0747-0740sitc3004t59 1 中船龙穴造船基地海洋工程区钢材 预处理间、切割加工车间等厂房建设 工程监理 资格预审文件 招标编号：0747-0740sitc3004t59 招标人：广州中船黄埔造船有限公司 总包人：中船第九设计研究院工程有限公司 招标代理机构：中化国际招标有限责任公司 日期：2007年12月 中船龙穴造船基地海洋工程区钢材预处理间、切割加工车间等厂房建设工程监理资格预审文件 招标编号：0747-0740sitc3004t59 2 中船龙穴造船基地海洋工程区钢材预处理间、切割加工车间等厂房 建设工程监理 （招标编号：0747-0740sitc3004t59）招标公告 鉴于广州中船黄埔造船有限公司作为中船龙穴造船基地海洋工程区钢材预 处理间、切割加

2008年8月27日，随着最后一辆货车出厂前往青岛港，中国石油集团海洋工程有限公司金属结构建造事业部圆满完成了为美国杜克公司第一批650件、780t钢结构产品的制作。

研究船舶与海洋工程的结构极限强度对于我国海洋工程的发展有着至关重要的作用。基于此，文章主要从当前阶段应用最为广泛的逐步破坏法着手，分析了船舶与海洋工程结构极限强度的计算流程，并对文章进行了总结。

针对日益凸显的船舶与海洋工程设计轻量化需求,重点对铝合金材料的结构设计与应用进行介绍.分别从设计要求、规范规则和设计要点几方面,结合设计案例进行分析,并针对目前铝合金材料在船舶与海洋工程结构设计和应用的现状提出展望和发展建议,为相关从业者提供参考.

0 “十三五”重点项目-修造船及海洋 工程项目申请报告 编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司 1 根据国家发改委规定，凡是被纳入《政府核准的投资项目目录》 项目投资申报时必须编写项目申请报告。项目申请报告是针对企业固 定资产投资核准制而规定的一个文体，拟建项目从规划布局、资源利 用、征地移民、生态环境、经济和社会影响等方面进行综合论证，为 政府审批部门对企业投资项目进行核准提供依据。 投资主体说明 境内企业投资属于重大项目和限制类项目需要编写项目申请报告，重大项目和限 制类项目由各省市政府在《政府核准的投资项目目录》中列出范 围。 外商或中外合 资企业投资 根据《外商投资项目核准暂行管理办法》规定，对中外合资、中外 合作、外商独资、外商并购境内企业、外商投资企业增资等各类外 商投资项目，按照《外商投资产业指导目录》的分类要求编制项目 申请报告。 境外投资

1 海洋工程标准名录 海洋工程标准涉及的门类、数量较多，为查询使用方便， 按照海洋工程的特点，分为两个层次进行组织和编排（见图 1）。 第一层次：按海洋工程建设程序分为综合标准、规划标 准、勘测标准、设计标准、施工标准、试验检（监）测标准、 监理标准、质量检验标准、工程造价及定额标准和维护标准 等。 第二层次：按海洋工程专业类别分为基础标准、海岸整 治工程标准、人工岛礁工程标准、海洋平台和超大型浮体工 程标准、海底管线隧道及场馆工程标准、海底采矿工程标准、 海洋能利用工程标准、污染物处理处置排海工程标准、围填 海工程标准、港口航道工程标准、修造船工程标准、海水养 殖工程标准和支持系统标准等。 2 第一层第二层 2勘测标准 3设计标准 4施工标准 5试验检(监)测标准 6监理标准 7质量检验标准 1基础标准 2海岸整治工程标准 3人工岛礁工程标准 4海洋平台、超大型浮 体标准

船舶及海洋工程用结构钢

在船舶和海洋工程施工、使用和修理过程中,会因作业不当等造成电缆不同程度的破损。通过电缆修补工艺对一般性破损电缆进行修补,可以使电缆满足使用要求。

boade6pc号是目前世界上最大的海洋工程船。该船由挪威viksandvik船舶设计公司设计．船体由长江航运公司金陵船厂建造,西班牙factoriasvulcano船厂进行后期舾装。该船总长120米、型宽27米。

11月22日,海洋工程公司传来消息,公司研发的可耐二氧化碳腐蚀的固井水泥获得国家发明专利授权,填补国内空白。固井水泥环的主要作用是支撑和悬挂套管,保护井壁,封堵地层流体,防止其层间窜流和保护套管。油井用水泥硬化后的水泥环必须具有抗压强度高、渗透率低和耐久性好的特点。二氧化碳存在于油气层或地层水中,会与油井水泥基材和水化产物发生化学反应,导致水泥石强度下降、渗透率增大,诱发诸如流体窜

半潜式自航工程船是一种特殊用途的船舶。本文结合半潜式自航工程船的工作原理及特点,对应用于海洋工程的典型半潜自航工程船的结构形式、设计难点及主要技术配置情况进行了简述,最后,归纳总结了半潜式自航工程船在海洋工程中的应用。综合分析表明,由于设计水平的限制,半潜式工程船的多功能性在深水领域还没有得到充分的利用,这是今后应重点研究和开发的课题。

半潜式起重工程船是一种特殊用途的船舶。较为详细地介绍了目前世界各国应用的半潜式起重工程船的工作原理、结构形式、设计难点及其主要技术配置情况。结合国内外发展现状,论述了半潜式起重工程船在海洋工程中的应用,预测了半潜式起重工程船在国内的应用前景。

船东对海洋工程船的空船质量要求越来越高,通常船体上层建筑分段选用较薄的板材以降低空船重量及重心,这无疑增加了上层船体分段的建造难度,如何提高上层分段的质量及生产效率,是摆在面前的一个严峻问题。为此需要从生产设计、总段吊环设计及分段预舾装等方面进行优化。

就通常状况来说,船舶与海洋工程的结构极限强度的设计都是利用相关系统软件进行分析规划后得出的.但是由于国内社会的不断进步,人们对船舶和海洋工程的需求逐渐变多,导致许多工程结构的极限强度不能符合实际标准,但若是一味坚持强度的规定,又会给国内的船舶修建事业的发展带来阻碍,使其难以进步.因此,一定要按照船舶与海洋行业的未来发展趋势来加强强度的设计.本文就船舶与海洋工程结构的极限强度展开探讨,介绍了一些基础概念和极限强度的计算方法,希望为我国船舶与海洋工程事业提供帮助.

目前,影响海洋工程和船舶焊接结构质量的重要影响因素之一就是焊接变形,其产生的根本原因就是在焊接过程中因结构体受热不均、热梯度、残余应力等。基于此,本文对焊接变形预测的理论发展进程及其相关理论内涵进行详细阐述,并对基于神经网络的新型焊接变形预测理论的研究发展简单概述。

本文主要介绍了海洋工程船通风系统设计特点及体会。

铝合金具有良好的耐腐蚀性、导电性等、其理化特性决定可以广泛地应用于航天航空、石油化工和船舶制造等领域,对这些行业的发展进步做出了巨大贡献。由于铝的加工成本较低,铝合金可以作为板材,也可以进行挤压成型加工和铸造加工,再加上铝合金突出的物理特性,使得用铝合金制造船舶十分具有经济性。基于此,本文主要对铝合金在船舶和海洋工程中的应用进行分析。

本文指出海洋工程船舶租赁类型;租赁的优势;租赁公司对船东进行信用评估时需要注意的问题;融资租赁合同主体的权利与义务;融资租赁业务中需要注意的其他问题。

2-1海洋工程分类