大直径盾构与常规盾构隧道施工概算编制的差异性分析

城市铁路大直径盾构隧道施工的风险控制

现代隧道工程除具备大长深的特点之外,在城市密集区狭小空间内进行超大型隧道施工已成为当前隧道发展的新趋势,土压平衡盾构在城市核心区狭小空间内施工相对于泥水平衡盾构有较大的优势,鉴于城市化建设加快带来的城市密集区修建超大型隧道的广阔市场需求和土压平衡盾构在环境保护等方面的优势,开展超大型土压平衡盾构隧道施工关键技术的研究具有十分重要的意义。针对超大直径土压平衡盾构隧道施工前沿技术,重点开展大直径土压平衡盾构开挖面稳定性控制、同步注浆注浆压力与注浆量双控、盾构姿态与轴线控制、长距离小曲率连续出土、快速均衡化施工等诸多关键技术的攻关,形成了一整套超大型土压平衡盾构施工关键技术。研究成果应用于上海外滩通道工程和迎宾三路隧道新建工程,取得了良好的施工效果。

结合某电厂过海电缆隧道工程,详细介绍了气压法施工的气压系统、气闸墙及人行闸结构气压\"的设定、气压施工工艺、安全措施以及施工的效果。

本文以地铁盾构隧道测量为研究对象，探讨了盾构隧道测量的误差分配下控制措施，本文首先简要阐述了盾构隧道测量的定义和范畴，而后分析了隧道贯通误差的来源，最后深度探讨了贯通误差的分配及误差控制方法。

研究目的:岩溶地层中采用盾构法施工在国内尚属首次。盾构掘进中可能发生盾构机栽头、陷落,地层大量失水、坍塌,严重差异沉降而致隧道结构破坏等事故。对溶洞的空间分布、大小及充填情况,溶洞处理,盾构掘进技术措施3个方面进行深入研究,并组织精心设计、精心施工,以保证施工及运营安全。研究方法:采用多种勘查手段分析岩溶地层,充分注重盾构机及盾构施工的特点,比选、优化设计施工方案。研究结果:顺利完成岩溶段盾构隧道施工,验证了勘查及加固方案,填补了国内的空白。研究结论:综合运用多种探测方法对探明溶洞的分布很有成效;根据盾构施工特点制定地层加固方案并有效实施以及对盾构机设计进行针对性的改进并采取相应的掘进技术措施都是适宜的。

随着隧道施工技术的发展,盾构隧道愈来愈成为软弱岩土层或繁忙闹市地区地下工程施工的主要施工方法。但无论盾构隧道施工技术如何改进,其施工引起的地层移动是不可能完全消除的。为此,本文就盾构隧道施工地层变形特征、地表沉降原因及变形机理、地层变形预测等进行了分析研究,介绍了采用peck公式预测分析盾构隧道地面沉降量及沉陷槽的方法,并提出了控制地层变形保护建筑物的主要措施,强调了运用数值分析方法对多工况变形进行预测分析仅仅具有指导性,只能作为控制沉降的理论参考,必须在盾构施工过程中加强沉降监测工作,随时了解地面沉降信息,及时采取有效措施,以达到控制沉降和减少损失的目的,为今后地铁设计与施工给予一定的指导。

在我国城市不断发展今天,我国城市交通建设工程建设,也得到了有效的发展。其实,在我国城市交通建设的过程中,所用到的施工方式是很多的,盾构隧道施工技术就其中非常重要的一项施工方式。在盾构隧道施工的过程中,由于所涉及到的施工环节,施工技术相对较多,导致该项施工方式具有一定的危险性。因此,本文就针对盾构隧道施工中的风险,对常见的一些规避对策,进行了简要的分析和阐述,希望对盾构隧道施工的安全、稳定等性能的提升,起到一定程度上的帮助。

随着我国城市的快速发展，市政工程的规模也越来越大，地下工程尤其是城市地铁的建设工程变得普遍，而传统施工方法受到地下工程施工场地的限制和城市道路交通环境因素影响存在很大的局限性，不能普遍使用，此时盾构隧道施工因其对城市正常生活和节奏影响较小而成为了地下隧道施工的首选。这一技术已在很多地方被广泛应用。目前我国在盾构隧道方面有了一定的施工经验和技术，但问题仍然存在。如盾构隧道管片设计、开挖面稳定等技术问题和盾构隧道施工管理问题。本文主要介绍盾构隧道施工的现状以及出现问题与解决对策。

盾构隧道施工引起的地表沉降因素分析

随着城市地下空间的逐步拓展,盾构法成为城市地下铁路修建的主要工法。本文对盾构隧道施工引起的地表沉降的影响因素进行了详细的分析。同时结合北京地区进行盾构隧道掘进的工程实践,提出地表沉降的历时阶段,并结合工程实例对盾构施工不同阶段、现场监测和数据分析进行讨论,得出了有益的结论。

根据某在建大直径盾构在软弱地层邻接桩基高层建筑的施工工况,建立三维数值模型进行分析,通过与现场实测数据进行对比,验证了模型的合理性;并讨论了盾构侧穿和下穿不同桩长的桩基时建筑沉降及桩体变形差异.研究表明,盾构下穿桩基施工时,建筑沉降是否大于相同工况下的自由地表沉降,主要取决于盾构施工上部塌落拱与桩群的相交范围,相交范围较大时,建筑沉降大于相同工况下的自由地表沉降;盾构\"邻接\"侧穿桩基施工时,建筑及桩体的响应与桩长有密切关系.当桩端位于隧道水平轴线以上时,受隧道施工影响较小;当桩端位于隧道水平轴线所在位置时,桩体水平位移和弯矩较大;当桩端位于隧道水平轴线以下时,上部建筑表现为较为明显的水平位移和倾斜.

大直径越江跨海盾构隧道修建过程中,普遍会发生上浮现象,且往往伴随着管片破损、错台,直接影响隧道施工安全。本文依托长沙南湖路湘江隧道工程,结合现场施工情况和监测数据,对浅覆大直径盾构隧道施工阶段管片上浮原因进行了分析。基于监测结果,从改善上覆土特性、同步注浆优化、控制掘进参数、管片上浮处理等方面提出了有针对性的上浮控制措施,并在后续盾构掘进施工过程中得到了成功运用,有效控制了管片上浮的发生。

当前盾构隧道施工在建设中得到了广泛的应用，但是其在掘进过程中安全问题多，必须加强地铁隧道施工的质量管理。本文首先具体探讨了盾构隧道施工中经常出现的问题，然后论述了处理方法：合理的地质选线与勘察、掘进对土体的影响、盾构管片上浮、刀盘下沉、渗漏治理、监测施工信息。

通过研究盾构施工引起地层移动及地表沉降的原因与机理,对施工过程中的地表变形量进行预测和数值模拟计算,并据此在设计与施工中根据现场特殊的施工工况和周边环境条件,制定和采取有针对性的沉降控制措施。

随着城市地下轨道交通的发展,近接建(构)筑物施工成为盾构施工安全的主要影响因素。基于某盾构隧道工程,采用三维有限差分方法对大直径盾构隧道施工对邻近群桩基础沉降、侧移等影响规律进行了数值模拟研究,得出了一些有意义的结论。

本文通过建立有限元模型计算地铁重叠盾构隧道的变形,并分析了上下隧道的施工顺序、盾构隧道净距、土体加固措施等因素对变形的影响,得到以下结论:先上后下、先下后上对地面沉降影响很小,先下后上施工顺序中下部隧道会上浮,先上后下施工顺序中上部隧道会沉降;盾构净距越大,先下后上施工顺序中下部隧道的上浮量越小;采用注浆加固措施能有效减少下部隧道上浮量。

经济建设水平不断升级,带动了建筑施工水平的提升,对建筑行业交通运输能力具有重大影响.其中盾构隧道施工存在一定的风险性,需要引起业内学者的关注.本文对当前盾构施工的风险种类、事故类型及规避方法等进行了探讨,旨在提高施工工程的科学性、安全性、经济性.

重叠盾构隧道施工数值模拟与施工对策分析——介绍广州市轨道交通五号线区庄站～杨箕站盾构区间工程中的区庄站～动物园站及动物园站～杨箕站两个盾构区间中出现的水平、上下近距离交叠区间隧道盾构法设计施工。针对工程的地理位置、规模及本工程的重点及难点，应...

介绍广州市轨道交通五号线区庄站～杨箕站盾构区间工程中的区庄站～动物园站及动物园站～杨箕站两个盾构区间中出现的水平、上下近距离交叠区间隧道盾构法设计施工。针对工程的地理位置、规模及本工程的重点及难点,应用flac3d软件对盾构小半径曲线区段施工过程进行了数值模拟,确定了"先下后上"的开挖方法,并就施工过程中所出现的问题提出了相应的对策。

近年来，盾构隧道施工风险与规避问题得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。本文首先对盾构施工

伴随着当今时代中社会经济的发展,我国在建筑行业也逐渐取得了相应的进步。在工程建筑行业中,交通运输的工程项目作为我国建筑工程最重要的促成成分之一,逐渐受到越来越多的社会各界人士的关注,所以,其工程的施工质量是绝对不容忽视的。本文就盾构隧道施工风险与规避对策研究这一话题进行了一系列的分析与探讨,期望能为该领域内的相关专业人士的工程施工创新进步带去一些有意义的参考意见。

盾构隧道施工动态扰动特点及控制分析——按照盾构施工引起的地层扰动机理及变形特点，将盾构施工对周围地层的扰动过程分为5个阶段，即：盾构机到达之前土仓压力影响阶段、盾构机通过阶段、管片衬砌脱出盾构机盾尾阶段、管片壁后浆液硬化阶段以及扰动土层的蠕变...