二广高速公路洛阳段沥青路面GTM设计方法及施工工艺

石太高速沥青路面大修工程中,针对路面重载交通量大、车辙病害严重的特点,为提高路面的抗车辙能力,首次采用gtm法进行沥青路面设计。在施工控制过程中,适当提高了对路面集料的质量技术要求,并严格施工工艺质量控制,采用大吨位胶轮压路机增加压实功,保证了压实密实度达到设计要求。大修竣工通车四年来,路面平整密实,使原来非常突出的沥青路面车辙病害得到根治。

针对广东地区高温、多雨、重载车比例高等环境特点,尝试采用gtm法进行沥青混合料设计,并在广梧高速公路河口至平台段铺筑了试验段。结果表明:gtm法设计的普通沥青混合料具有优良的路用性能,其性能指标达到了现行规范对改性沥青的高、低温性能要求,可以有效地解决传统的路面车辙、水损害等早期病害,并能够节省大量的沥青材料资源。

如今，伴随着城市高速公路的日新月异的发展，我国对于路面施工技术的要求越来越严格。同时由于社会主义市场经济的高速发展，人们对于路面的要求越来越高，这种要求从质量到环保程度，从舒适稳定性到性能好坏都极为苛刻。并且在交通流量日益增长的情况下，路面的保护程度以及承受力都受到严重考验。那么铺设高速公路所用的沥青的使用性能就受到了人们的密切关注。

高速公路改扩建沥青路面拼接施工工艺——由于路面不均匀沉降及车辆荷载的作用会在新老路面拼接处产生较大的剪切应力。为确保新老路面拼接的可靠性，在拼接处采用施工台阶、铺土工格栅、局部补强等措施来抵抗剪切应力，增强结构的整体性，预防路面变形，提高路面...

讨论了当前沥青路面施工工艺存在的系统性技术缺陷,以及由此导致沥青路面产生的病害和成因,提出了改进工艺的措施与控制技术。

针对高速公路沥青路面底基层施工工艺展开分析,介绍了沥青路面以及施工工艺,并围绕提高高速公路沥青路面质量提出了几点建议,目的在于从施工环节保障路面安全性、稳定性,提高沥青路面承载力,从而为交通出行安全提供保障。

结合工作经验,从配合比设计、沥青混合料拌和摊铺、碾压等环节,阐述了高速公路沥青路面的施工工艺流程,并分析了施工各环节的技术要点及注意事项,旨在提高高速公路沥青路面的施工水平.

在高速公路沥青路面施工技术中,双层摊铺是近年来兴起的一项新技术,市场应用前景广阔。高速公路沥青混凝土路面施工过程中采用双层摊铺技术,能够进一步缩短工期,促进工作效率的提高。集上、下层的摊铺与碾压为一体,可降低一半的施工时间；完全摒弃了下层铺筑施工质量检验过程、处理层间污染、施作粘层的过程,减轻了劳动强度,节省了设备台班,工作效率得到了明显的提升。双层摊铺技术不仅适当的缩短了施工时间,而且,还保证了工程质量,在我国的高等级公路建设中有着广泛的应用空间。本文论述了双层摊铺技术特点,对高速公路沥青路面双层摊铺施工工艺进行了分析。

在高速公路沥青路面施工技术中，双层摊铺是近年来兴起的一项新技术，市场应用前景广阔。本文论述了双层摊铺技术特点，对高速公路沥青路面双层摊铺施工工艺进行了分析。

以某高速公路改扩建工程为例,针对沥青路面的拼接施工工艺展开探讨。

随着经济的发展速度不断加快．我国现有的高速公路越来越不能满足经济的发展速度．一方面是随着经济发展车流量越来越大，原有的高速公路的宽度不能满足现有的车流量需求．另一方面是原有的路面在长期的风吹日晒以及车辆荷载的作用下出现损毁，影响车辆运行速度的同时为行车安全埋下了隐患，改善高速公路的路况势在必行。

浅谈高速公路沥青路面铣刨修复养护施工工艺 摘要:文章针对高速公路沥青路面出现了早期病害，探讨沥青路 面的铣刨、修复的施工工艺。 关键词：沥青路面；早期病害；铣刨工艺；修复工艺 沥青路面作为一种无接缝的连续式路面,因其具有足够力学强度, 能适应各种行车荷载,且具有行车平稳舒适,噪声低,维修便利等优点。 但沥青路面局部出现了早期病害后,严重影响沥青路面的使用性能及 使用寿命。本文作者结合自身高速公路铣刨修复养护施工经验就沥青 路面病害铣刨、修复养护施工工艺进行探讨。 1、沥青路面铣刨 高速公路沥青路面铣刨宜使用带有自动控制铣刨深度的大型 铣刨机进行。施工前先根据路面病害的实际情况，确定铣刨范围，再 实地放出铣刨线样。再根据需铣刨工程数量确定使用铣刨机数量，在 需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨。铣刨尽量一次完成，中间除特殊 原因外不得停顿。铣刨出的废料由铣刨机输送带直接输送至

详细介绍了高速公路沥青路面施工过程中的工艺控制方法、措施,从原材料选取、混合料配合比设计、拌合、摊铺运输以及碾压过程中提出了应注意的事项和控制施工质量的必要措施。

由于路面不均匀沉降及车辆荷载的作用会在新老路面拼接处产生较大的剪切应力。为确保新老路面拼接的可靠性,在拼接处采用施工台阶、铺土工格栅、局部补强等措施来抵抗剪切应力,增强结构的整体性,预防路面变形,提高路面的使用性能。

随着经济的发展速度不断加快．我国现有的高速公路越来越不能满足经济的发展速度．一方面是随着经济发展车流量越来越大，原有的高速公路的宽度不能满足现有的车流量需求．另一方面是原有的路面在长期的风吹日晒以及车辆荷载的作用下出现损毁，影响车辆运行速度的同时为行车安全埋下了隐患，改善高速公路的路况势在必行。

1.工程概况本项目位于洛阳至南阳高速公路洛阳境内部分,路线起点位于洛阳市汝阳县大安镇,设大安互通立交与现有南京至洛阳告诉公路洛阳段(洛界高速)相连,终点位于刘店乡(洛阳与平顶山交界处).与拟建的洛阳至南阳高速公路寄料至分水岭段起点相接.路线全长26.780km,双向四车道高速公路,路基宽度26m.

沥青混凝土路面就地热再生能够最大程度地实现旧沥青混凝土路面的现场再生利用,在资源节约和生态环境保护等方面具有显著的经济效益和社会效益。本文结合黄延高速就地热再生表面处治工程,从沥青混凝土路面就地热再生沥青混合料拌合、原路面加热、耙松、再生剂喷洒、混合料摊铺等方面分析了沥青路面就地热再生技术施工工艺方面的要点及注意事项,以期为就地热再生技术的现场施工提供指导。

高速公路沥青路面修补方法及养护措施——沥青路面的纵向裂缝的发生容易形成沿行车方向呈台阶状，影响行车的舒适性。桥头跳车处的路面横向裂缝，在雨雪水的侵入下，路面层间积水，也会加速桥头跳车现象的发展。沥青路面不规则裂缝如不能及时修补．将很快发展成为...

高速公路沥青路面修补方法及养护措施——沥青路面不规则裂缝如不能及时修补．将很快发展成为网裂，龟裂，松散甚至形成坑槽。所以，发现裂缝进行及时修补是至关重要的。裂缝的修补具有很强的时限性，安排修补时间不对或者是修补方法不当将大大影响灌缝质量和效果...

重载交通沥青路面的车辙、水损害等早期病害是近年来在公路建设中倍受关注的问题,而沥青混合料配合比设计是沥青路面设计的重要环节之一,我国常用的马歇尔设计方法与路面实际受力状态和路用性能指标之间存在较大差异。gtm(美国旋转压实剪切试验机)模拟了路面现场压实及汽车轮胎与路面的相互作用,依据力学分析原理进行沥青混合料配比设计,较之经验式的马歇尔体积分析方法更为准确合理,所以在解决重载交通沥青路面早期病害的关键技术研究中应用gtm设计方法进行沥青混合料配比设计已成为当务之急。

高速公路沥青路面多指标设计研究——高速公路沥青路面使用期间在气温环境影响下经受车轮荷载的反复作用，长期处于应力应变交迭变化状态，致使路面结构强度逐渐下降。当荷载重复超过一定次数以后，在荷载作用下路面内产生的应力就会超过强度下降后的结构抗力，使...

以济青高速公路大修为例,从路面检测内容和资料收集及病害影响因素等方面,结合新材料应用,总结了沥青路面大修设计方案。