二灰稳定碎石道路基层的配合比设计及施工

本文针对二灰稳定碎石进行实验数据分析,确定合适配合比,根据在工程施工中推广应用情况进行合理的经济分析。

为了深入研究各种因素对二灰稳定碎石混合料收缩特性的影响,对不同级配、不同二灰含量和不同龄期的二灰稳定碎石材料进行了温缩系数和干缩系数的测试,结果表明,具有骨架密实结构的二灰稳定碎石材料拥有较好的抗收缩特性;当级配一定时,混合料的温缩、干缩系数随着二灰含量的增大而增大;当二灰含量一定时,混合料的温缩系数随龄期的增加而不断增大;方差分析结果表明,对于温缩系数,龄期和二灰含量均为显著影响因素,且后者的影响更为显著;对于干缩系数,级配类型和二灰含量为显著影响因素,且前者的影响更为显著。

1 一月二月三月 产品名称数量金额利润产品名称数量金额利润产品名称数量金额利润 合计合计合计 四月五月六月 产品名称 数 量 金 额 利 润 产品名称 数 量 金 额 利 润 产品名称 数 量 金 额 利 润 合计合计合计 水泥稳定碎石配合比设计 1.概述 在半刚性材料中，水泥稳定混合料是一种经济实用的筑路材料， 用于各类道路的基层和底基层。以水泥为胶结材料的混合料，具有良 好的力学性能和板体性。与其它半刚性材料相比，有早期强度高、强 度增长快、抗冲刷性能好、原材料来源广泛等优点，非常适应现代交 通需求。 2.设计依据： 2.1《公路路面基层施工技术规范》jtj034-2000； 2.2《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》jtj057-94； 2.3《水泥胶砂强度检验方法》gb/t17671-1999 2.4

. 精选文档 水泥稳定碎石配合比设计 1.概述 四川毛滩电站位于四川夹江县顺河乡境内的青衣江干流上，是千佛岩电站至青 衣江汇口河段推荐的两级规划方案中的第一级。采用河床式长尾水渠开发方式，工 程开发任务为发电，兼顾灌溉、防洪、城镇工业、生活及景观用水。 左岸防洪堤道路沥青路面工程施工桩号为左防k2+101.7～k6+574.76，全长 4473米，路面宽度为5～9.3米。道路设计采用水泥稳定碎石基层厚20cm、面层采 用沥青混凝土路面，厚度为10cm，分两层施工，用摊铺机摊铺，压路机碾压、成型。 2.配合比设计依据： 2.1《公路路面基层施工技术规范》jtj034-2000； 2.2《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》jtj057-94； 2.3《水泥胶砂强度检验方法》gb/t17671-1999 2.4《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》gb/t1346-2001 2

漯周高速公路基层采用水泥稳定碎石分层铺筑。文章着重介绍了漯周高速合格基层水泥稳定碎石配合比设计的方法、步骤及注意事项。

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对二灰稳定碎石混合料基层施工工序进行科学合理的控制可有效地提高基层强度及减少混合料的干缩、温缩裂缝。采用平地机路拌、人工摊铺等方法,不仅工作效率低、成本高,而且质量也很难保证;江淮地区hb公路工程是路网改造项目,设计标准为二级,在该项目实施过程中,在试验室综合试验研究的基础上全面地采用混合料集中厂拌、摊铺机摊铺的施工工艺,采用合理的施工质量检验控制方法,对全面提高半刚性基层二灰稳定碎石结构的质量取得了良好的效果

半刚性基层二灰稳定碎石结构应用研究

石灰、粉煤灰稳定碎石 配合比设计 一、设计依据： 1．《公路路面基层施工技术规范》（jtj034—2000） 2．《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1-2004） 3．《招标文件范本》中有关规定 4．《公路土工试验规程》（jtj051—93） 5．《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtj057—94） 6．《公路工程集料试验规程》（jtj058—2000） 二、工程施工要求 1、强度等级：大于0.9mpa 2、工程部位：基层 3、压实度：≥98% 4、拌和方式：厂拌 三、原材料选定 1、石灰：产地临淄南仇、消石灰有效钙镁含量≥55% 2、粉煤灰：滨州魏桥电厂 3、碎石：产地淄博文登 4、水泥：产地莱芜连云水泥有限公司p.o32.5级 5、水：洁净的饮用水 四、设计过程 1、加入水泥配备不同剂量二灰土 石灰：粉煤灰：碎石：水泥=4

介绍了atb-30结构特点,阐述了atb-30沥青稳定碎石混合料的矿料组成设计、油石配比选择,并对目标配比进行了检验,达到了合理配比指导施工的目的,对类似工程有积极的借鉴意义。

论抗裂水泥稳定碎石基层的配合比设计——通过阐述水泥稳定碎石基层的优缺点及半刚性基层设计中需解决的问题，结合实际，从级配、成型方法等方面分析了水泥稳定碎石基层的配合比设计，从而保证水泥稳定碎石路面基层满足设计要求。

水泥稳定钢渣道路基层配合比设计及应用前景 摘要：本文通过对水泥稳定钢渣和水泥稳定碎石配合比设计中强度的比较以 及用水泥稳定钢渣做道路基层的试验,阐述了钢渣在市政道路工程中广阔的应用 前景。 关键词：基层；钢渣；效益；应用前景 唐山地区的唐钢、首钢为大型国有企业，每年产生的钢渣成千上万吨。这些 废弃物的堆放，不仅占用了宝贵的耕地资源，又污染了环境。为了合理利用这些 工业废弃物，变废为宝，扩大道路材料来源，我们依照《公路路面基层施工技术 规范》jtj034-2000，《公路沥青路面施工技术规范》jtgf40-2004，《公路沥青路 面设计规范》jtgd50-2006，《公路无机结合料稳定材料试验规程》jtge51-2009， 以钢渣为骨料，水泥为结合料进行了水泥稳定钢渣道路基层的配合比设计,并实 际应用于道路建设中。 1、试验室配合比设计 1.1原材料试验结果

沥青稳定碎石atb-30柔性基层配合比设计 与施工 应用工程概况 邢台至【临清商谜台间段主线仝长 156kr~l设计为双向四车滔行车速度 为1o0km/h路面宽度为i15m其中 k0十0.0一k.3+582段路面结构层(自上而 下)为.4cmac一13改性沥茵混凝~+6cm 中粒式沥青混凝土十16c『"沥青醉石 十18cm水泥砂砾-l-30cm二捉土.为了提 高科技含量推广新的配台比设计方法. 借鉴省内外多条高速公路的成功经验 应业主要求所有沥青路面均采用gtm 法米确定用油量.本试验项目委托亍可北 省叠通科研f-j完成根据所确定由勺最佳 油石比再用马歇尔方撅进行复核. gtm法简介 6tm设计原理 gfm捏美国工程兵旋枯压实实验【 的萸文缩写.gtm设方法是利用gim 实验仉模拟车咋用成掣试件从而求 出最佳沥青用显

文章通过对邢临高速公路第一合同段的沥青稳定碎石atb-30(以下简称沥青碎石)柔性基层的施工,总结了一些经验和相关数据,为今后该结构层更好地推广应用提供了参考依据。

10-30mm碎石657㎏10-30mm碎石492.75㎏ 5-10mm碎石766㎏5-10mm碎石574.5㎏ 石屑766㎏石屑574.5㎏ 325水泥128㎏325水泥96㎏ 水151㎏水113.25㎏ 10-30mm砾石865㎏10-30mm砾石648.75㎏ 河沙1297㎏河沙972.75㎏ 325水泥108㎏325水泥81㎏ 水136㎏水102㎏ 5%水泥稳定碎石配合比 1000型搅拌机配合比750型搅拌机配合比 5%水泥稳定砂配合比 1000型搅拌机配合比750型搅拌机配合比

冷再生二灰碎石配合比设计说明 1、设计依据 本次冷再生二灰碎石配合比设计依据jtg/tf20-2015《公 路路面基层施工技术细则》及委托单进行。试验中主要采用jtg e51-2009中t0804-1994（无机结合料稳定土的击实试验方法）、 t0805-1994（无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验方法）。 2、矿料级配选定 根据集料的合成级配，碎石：冷再生=20%：80%，其中 10-20mm碎石：5-10mm碎石：石粉=44：27：29 3、确定混合料最佳含水量和最大干密度 石灰粉剂量（%）6.0 粉煤灰剂量（%）12.0 最佳含水量（%）9.1 最大干密度（g/cm3）1.945 4、测定混合料7d无侧限抗压强度 石灰粉剂量（%）6.0 粉煤灰剂量（%）12.0 r设计1.0 强度平均值r平

通过对二灰碎石组成材料特性的分析,进而对二灰碎石基层强度、稳定性进行分析;通过道路面层破坏实例的分析归类,提出防止二灰碎石基层产生裂缝的措施.

武吉高速公路cp2标 底基层水泥稳定碎石混合料配合比设计 腾达建设股份有限公司 武吉高速公路cp2标中心试验室 2006年10月 1 1设计依据 武吉高速公路路面招标文件 武吉高速公路路面施工图设计文件 《公路工程集料试验规程》（jtge42-2005） 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtj057-94） 《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000） 2设计标准 2.1强度 根据“武吉高速公路路面施工图设计文件”要求：水泥稳定碎石底基层7d 无侧限抗压强度≥2.0mpa。 2.2混合料级配 根据“武吉高速公路路面施工图设计文件”要求，武吉高速公路路面底基层 水泥稳定碎石混合料级配采用《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2号级配范围，如表1所示。 表1水泥稳定碎石的级配范围 筛孔尺寸（mm）3

东常高速公路基层施工一项目经理部 底基层4%水泥稳定碎石 混合料配合比设计 承包单位：新疆交通建设（集团）有限责任公司 监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司 日期：二0一一年十一月 1 1设计依据 东常高速公路路面招标文件 东常高速公路路面施工图设计文件 《公路工程集料试验规程》（jtge42-2005） 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtj057-94） 《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000） 2设计标准 2.1强度 根据“东常高速公路路面施工图设计文件”要求：水泥稳定碎石底基层7d 无侧限抗压强度≥3.0mpa。 2.2混合料级配 根据“东常高速公路路面施工图设计文件”要求，东常高速公路路面底基层 水泥稳定碎石混合料级配采用《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2号级配范围，如表1所示。

长浏高速公路 水泥稳定碎石基层 配合比设计 长沙至浏阳高速公路第三合同段路面基层施工采用水泥稳定碎 石，试验确定原材料由水泥、集料、水组成，其中集料由19～31.5mm 碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑掺配组成。 一、设计依据 《公路路面基层施工技术规范》 《公路工程集料试验规程》jtge42-2005 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》jtge51-2009 《路基路面现场测试规程》jtge60-2008 二、设计要求 要求配合比7d无侧限抗压强度≥2.5mpa，确定混合料各组分的 具体掺配比例，为路面基层施工做准备：原材料 碎石：19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、 石屑产地为浏阳官渡碎石场 水泥：印山台牌p.c32.5水泥，产地为湖南印山实业集团印

atb-30沥青稳定碎石柔性基层的配合比设计及其结构特点、油石比的确定,详细介绍了原材料的选择,得出合理的配合比指导施工。

韶赣高速为韶关市曲江至南雄高速公路,位于广东省北部,本文以韶赣高速b01标为依托,对atb-25沥青稳定碎石上基层配合比设计进行论述,为今后atb-25沥青稳定碎石基层配合比设计在我国高速公路的推广应用提供借鉴。