二级公路水稳碎石基层裂缝成因及防治措施

水稳碎石基层裂缝成因及防治探讨——水泥稳定碎石基层是根据水泥、碎石、砂和水按一定比例进行配制的路面结构层承重结构，也是底基层与路面两层的中间结构，它具有强度高、水稳定性好的优点。但它和水泥砼路面一样施工工艺要由于水泥稳定碎石具有强度高且水稳定...

1 水稳碎石基层裂缝成因及 防治探讨 作者：王新合贾向磊孙利凯摘要：水泥稳定碎石基 层是根据水泥、碎石、砂和水按一定比例进行配制的路面结 构层承重结构，也是底基层与路面两层的中间结构，它具有 强度高、水稳定性好的优点。但它和水泥砼路面一样施工工 艺要由于水泥稳定碎石具有强度高且水稳定性好的特点，水 泥稳定碎石结构作为高等级路面的基层，得到了越来越广泛 的应用，且取得了较为丰富的经验。但由于其结合料为水泥， 施工工艺要求较高，而且需要较好的施工管理环境，否则就 极易产生早期裂缝。从原材料、施工及养护管理等方面的提 出了综合的防治措施，以保证公路路面的正常使用。 关键词：高速公路；水稳碎石；基层裂缝；防治 1裂缝产生原因分析 2 1.1干缩裂缝 水泥稳定碎石在干燥空气中硬化时，随着水分的减少， 体积将收缩变形，每隔一段距离产生均匀的干缩裂缝。水泥 稳定碎石产生干缩裂缝的原因与其

关于水稳碎石基层裂缝的成因及防治措施探析 摘要：由于水泥稳定碎石基层具有强度高、水稳定性好的优点，是一种优良 的路面基层材料。然而，由于其结合料为水泥，施工工艺要求较高，因而极易产 生早期裂缝。本文就对路面的裂缝情况进行简略说明，并对产生的原因进行分析， 进一步提出些解决措施，以期可以使得公路路面得以正常使用以及延长使用寿 命。 关键词：水稳碎石裂缝产生原因措施 近几年来，我国公路沥青混凝土路面普遍采用半刚性基层，而水泥碎石 就是常见的一种半刚性路面的基层材料，其可以让路面的承载能力提高，同时施 工时也能充分的利用现有材料，避免浪费，也可以减少对环境的污染。但水泥稳 定碎石料基层也有其固有的缺点，基层整体韧性差，对温度和湿度敏感性强，容 易因温度变化和湿度变化产生裂缝并反射到路面，最终造成沥青混凝土路面早期 破损，导致路面强度和使用性能大大降低。 一、基层裂缝

随着运输车辆吨位的增加和公路技术等级的不断提高,对路面承重能力的要求也就越来越高。基层是路面工程的主要承重层,起着至关重要的作用。水泥稳定碎石作为半刚性材料,其具有良好的力学性能、整体性、稳定性（水稳定性和温度稳定性）、耐久性和抗冻性、承载力高与面层结合好、施工工艺相对成熟等特点。在近几年的公路

水泥稳定碎石基层是采用水泥、碎石、砂子以及水按照一定的比例进行配制,从而形成的路面结构层承重结构,它作为底基层和路面面层间的中间结构,具备了强度较高以及水稳定性较好的优点。所以,其应用也越来越广泛,并且获得了非常丰富的经验。但其本身存在施工工艺的要求相对较高,且对施工管理的环境提出了较高的要求,不然就很容易发生早期的裂缝。

科技信息 黑龙江 －２３２－ 市政与路桥 高速公路软基水稳碎石基层裂缝防治措施 刘江军 （嘉兴市交通投资集团有限责任公司，浙江嘉兴３１４０００） 目前的高速公路建设，水稳碎石基层被广泛 应用到路面基层。随着运输车辆吨位的增加，超载 超限车辆频繁出没，对路面承重能力的要求也就 越来越高。基层是路面工程的主要承重层，起着至 关重要的作用。而水稳碎石基层在施工过程中出 现裂缝是一个普遍存在的问题。目前在建的杭浦 高速公路，地处杭嘉湖平原，全线路基的７０％属于 软土路基，各种软基处理措施交替分布，水稳碎石 基层施工已经结束，基本未出现裂缝。 根据施工总结的经验，就如何减少水稳碎石 基层裂缝的主要环节做简单的介绍： １首先把好原材料关 原材料质量的好坏，是保证工程质量的根本。 浙江省实行原材料准入制度，碎石选择含泥量小， 颗粒稳定无杂物，其技术指标为

结合杭浦高速公路施工实践,从原材料、配合比设计、施工过程等各环节阐述了对水泥稳定碎石基层质量控制进行了阐述,以保证施工质量。

高速公路水稳碎石基层裂缝的成因及防治——对高速公路水泥稳定碎石基层产生的裂缝成因进行了分析，提出了从原材料、施工及养护管理等方面的综合防治措施，以保证公路路面的正常使用。

通过对公路水泥稳定碎石基层产生的裂缝成因进行分析,提出了从原材料、施工过程及养护管理等方面的防治措施,以确保公路路面的正常使用。

水泥稳定碎石基层裂缝成因及防治措施

水泥稳定碎石基层裂缝成因及防治措施——公路病害研究是一个系统的复杂的工程，随着公路建设的不断发展，公路病害日益严重，只有在实践中不断摸索研究，吸取经验，总结教训，才能不断提高公路质量。

基于二灰碎石在公路建设中的优点，目前，在国内的公路建设中得到了广泛的应用，不过基于材料自身性质，存在着一些建筑问题，本文详细介绍了二灰碎石基层裂缝成因及防治措施。

水泥稳定碎石基层是按一定比例的水泥、碎石、砂和水来进行配制的有关路面结构层承重结构，也是底基层与路面两层之间的结构，它的优势是强度高、水稳定性好。但它和水泥銾的施工工艺一样，由于水泥稳定碎石且具有强度高且水稳定性好的优势，水泥稳定碎石结构作为高等级路面的基层，得到了多方面的应用，且取得了较为丰富的经验。但由于水泥是它的结合料，故此，施工工艺要求较高，并且施工管理环境相对要好一些，不然，就极易产生早期裂缝。从原材料、施工及养护管理等方面的提出了综合的防治措施，要保证公路路面的正常使用，要从原料料，施工和养护管理等方面给予综合的防治措施。

随着二灰碎石基层的大量应用,道路投入使用不久出现了大量不规则或有规则的裂缝。本文首先分析了其形成机理,然后针对出现的各种裂缝产生原因进行分析,从温度、摊铺、养生等方面寻求解决问题的方法。

本文章讲述了水稳碎石基层产生的裂缝种类及每种裂缝产生的原因,而且从不同角度提出了裂缝的防治措施,例如:如何施工、如何保养、如何减少外界影响、如何管理等。而通过这些手段可以使公路路面更加的坚固,使用寿命也可以相对的延长。

高等级公路水稳碎石基层具有温缩和干缩特性,在收缩应力作用下易产生基层裂缝,从而产生质量缺陷。本文结合工程实例,详细阐述了水稳碎石基层施工过程中产生温缩和干缩裂缝的原因,并从多方面对施工过程中的裂缝预防控制与处理措施进行了深入探讨和总结。

水泥稳定碎石基层裂缝成因及防治对策——水泥剂量高、集料粉料多、含水量高、养生不到位或养生时间短和底基层裂缝反射是造成水泥稳定碎石基层产生裂缝的主要原因，基于此，提出在施工中防治水泥稳定碎石基层裂缝的对策，有助于工程中的裂缝防治。

水泥稳定级配碎石半刚性基层具有抗压强度高、抗冻害能力强等优点,但使用过程中基层反射裂缝问题凸显,对沥青混凝土面层的整体性能造成很大影响,通过施工过程中通过对水泥用量、集料含泥量、含水量等关键点控制,防治水泥稳定级配碎石基层反射裂缝病害。

浅析路面二灰碎石基层裂缝成因及防治措施——结合工程实例，对二灰碎石基层裂缝的成因进行了分析；介绍了玻璃纤维格栅的作用机理及其处治裂缝方法的要点；通过分析提出防治基层裂缝应采用“综合治理”的方法，并给出了预防措施和技术改进建议。

刍议水稳碎石基层的施工与质量控制——本文以某工程施工为例，详细阐述了水泥稳定碎石基层施工材料、生产、摊铺、碾压等环节的控制要点，仅供参考。

水泥稳定碎石基层首件样品 总结报告 为全面展开水泥稳定碎石基层的施工,我标段于2016年11月14日在 k12+700-k13+000段左幅进行了水泥稳定碎石基层首件样品施工，水泥稳定碎石 基层首件样品长300米。根据水泥稳定碎石基层首件样品施工方案，我部成功完 成了该水泥稳定碎石基层首件样品的施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面 积的水泥稳定碎石基层施工提供了依据。施工总结如下： 在本标段水泥稳定碎石基层首件样品施工期间，得到了项目办和总监办的 大力协助及现场指导。水泥稳定碎石基层首件样品在施工过程中，严格遵守公路 交通工程施工规范要求施工，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了水泥稳 定碎石基层首件样品的整体施工，并获得了宝贵的水泥稳定碎石基层施工试验数 据。 一、人员、机械配备总结 1、人员总结。 序号姓名职务分工 1黄广磊项目经理总

水泥稳定碎石基层施工技术交底 一、工程概况 苏州市吴江城市南北快速干线工程路线北起吴江市松陵城区规 划的仲英大道南端，终于盛泽镇规划建设路，路线总长21.129km， 本ksgx-lm-01合同段长度为12km（桩号：k0＋000～k12＋000）。 在本标段的城区端k0+000～k5+500采用城市道路中快速路的断 面形式，计算行车速度为80km/h，行车道采用双向六车道，并在行 车道两侧设置辅道和人行道，路基总宽度64.5米，路基断面形式为： 3.75米×3×2（行车道）+9.0米（中央分隔带）+0.5米×2（左侧 路缘带）+0.5米×2（右侧路缘带）+3.5米×2（侧分隔带）+7.5米 ×2（辅助车道）+4.5米×2（人行道）。 在本标段的郊区端（k5+500～k12+000）采用双向六车道一级公 路标准，计算行车速度为100km/