发动机工作过程和消声器特性耦合的建模与设计

综合考虑液体可压缩性与泵阀运动魏氏效应对液缸内液体连续流条件的影响以及液压约束活塞发动机(hcpe)配流阀系统的动力特性,建立了描述hcpe配流阀系统运动规律的数学模型,并对所研制的w385-16/2三缸hcpe配流阀系统运动规律进行了仿真。结果表明:w385-16/2三缸hcpe配流阀在1200~2000r/min范围内运动性能比较稳定,但存在较大的加速度冲击及开启和关闭滞后角,因此应对配流阀系统的结构进一步优化。

把柴油/天然气双燃料发动机工作过程分成七个阶段:压缩阶段、滞燃期阶段、燃烧阶段、纯排气阶段、进排气阶段、纯进气阶段,建立了每个阶段的数学模型,燃烧过程用三个wiebe函数来描述。在matlab下的simulink环境中建立发动机工作过程的仿真模型进行模拟,将仿真数据与试验数据进行对比,发现该模型的仿真结果与试验数据相吻合。

消声器分类与性能评价阻性消声器

本文对\"汽车发动机总装与调试\"课程教学现状特点进行分析,依据\"汽车发动机总装与调试\"(职业—高级工)学习领域标准,按照发动机大修、总装与调试岗位群的分工,以典型的工作任务为载体,对教学资源进行整合,构建以\"教、学、做、考\"一体,基于工作过程系统化情境化教学设计的改革与实践。

提出了一种新型压缩空气/燃油混合动力发动机概念,这种混合动力可以在压缩空气动力和内燃机两种模式下运行,既能够发挥压缩空气动力发动机低速大转矩和零污染的特点,又能够使发动机在内燃机模式下处于低能耗、低污染的最优状态附近。文中运用热力学理论建立了混合动力发动机两种工作模式下的数学模型,并对缸内压力和温度、输出转矩以及平均指示压力等主要性能指标进行了仿真研究。仿真结果表明,两种工作模式下发动机的平均指示压力及其它主要性能指标与传统内燃机相近,这说明压缩空气/燃油混合动力发动机是可行的,能够达到节约燃油、减少尾气污染排放的目的。

汽车消声器原理作用及其故障排除 汽车消声器是汽车常用的组成部件，有利于降低汽车行驶过程中的噪声污 染，是利用声波叠加干涉原理制作而成的。 “柴油净化器”减少尾气排放，节油又环保！ 常见故障及排除汽车消音器的原理 汽车消音器的原理就是其排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道 先分开再交汇。由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一 半，使得两列声波在叠加时发生干涉时相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而 起到消音的效果。 阻性消声器主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流 通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消声器。当声波进入 阻性消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通 过消声器的声波减弱。阻性消声器就好象电学上的纯电阻电路，吸声材料类似于 电阻。因此，人们就把这种消声器称为阻性消声器。阻性消

微型复杂消声器的内部声场比较复杂,无法用平面波理论进行计算和预测,为了研究微型复杂消声器的消声特性,在合理假设进出口、内壁面边界条件的基础上,使用hypermesh建立消声的三维有限元模型,通过sysnoise计算传递损失。然后,通过改变结构参数(扩张室级数、内插管长度、隔板位置),且针对某一噪声优势频率添加共鸣腔。根据压缩机原始噪声频率特性,寻找其最优的消声结构组合,有效地提高了消声器的消声性能。最后对消声器进行声学模态分析,得出传递损失出现低谷,部分是由于消声腔内出现声共振。

消声器的设计|消声器设计方式 由于我国目前对消音器的设计，还没有统一的标准规范可以遵照执行，大多 数厂家均根据自己的经验来设计制作，且技术又相对保密的。因此本消音器的设 计，经查阅大量资料，采用科学院声学研究所马大猷教授等人提出的小孔喷注噪 声极其控制理论，采用节流降压与小孔消音的原理结合现场实际情况来设计解决 环境噪声超标的难题。 消音器的工艺参数为：蒸汽排放绝对压力：40kg/cm2，排汽温度：390℃，蒸 汽比容ρ：0.0721m3/kg，排汽流量q：8t/h；噪声达到110db以上，要求消 音器的噪声小于85db的环保要求。 一、设计原理。 复合式小孔喷注消音器是利用节流作用降低小孔喷注前的驻压，预先消耗部 分声能，再db与小孔降噪相结合，达到较高的消声量；其原理是利用节流降压 与小孔喷注两种消声机理，通过适当结构复合而成的。 1.

复合抗式消声器声振耦合特性试验分析

消声器蒸汽消声器 由于我国目前对消音器的设计，还没有统一的标准规范可以遵照执行，大多数厂家均根据自 己的经验来设计制作，且技术又相对保密的。因此本消音器的设计，经华康辅机研究综合理 论与十几年制造经验改良效果，按照现场实际情况来设计解决环境噪声超标的难题。对于排 气安全阀等使用环境最高可以降低55分贝以上。 消音器的工艺参数为：蒸汽排放绝对压力：40kg/cm2，排汽温度：390℃，蒸汽比容ρ： 0.0721m3/kg，排汽流量q：8t/h；噪声达到110db以上，要求消音器的噪声小于85db的 环保要求。 蒸汽消声器工作原理是将高温高压蒸汽及低压蒸汽在消音器内经一次扩容降压后进入二次降 压体经大容积扩容降压形成低压或超低压蒸汽后喷出后再经降压体外的一只组合型多材料复 合结构的阻声吸音罩再次消声降音后排向大气中。该型式工业消声降噪设备具有安全系数高、 消声值

文章分析了高职汽车检测与维修技术专业基于工作过程的《汽车发动机电控系统维修》课程的培养目标和课程设计的基本思路,从课程内容的设计、课程的教学组织和课程考核方案等方面阐述了课程开发和实践的具体做法,文中详细列举了该课程开发过程中设计的七大学习项目和24个具体的学习任务。

消声器 科技名词定义 中文名称： 消声器 英文名称： mufflersilencer 定义： 安装在进、排气系统用于降低噪声的装置。 所属学科： 电力(一级学科)；环境保护(二级学科) 本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 目录[隐藏] 消声器种类 消声器选购衡量指标 消声器的选用 消声器的应用及适用领域 产品结构及特点 吊运、贮存 消声器 muffler 消声器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重 要措施。消声器是安装在空气动力设备(如鼓风机、空压机)的气流通道上或进、排气 系统中的降低噪声的装置。消声器能够阻挡声波的传播，允许气流通过，是控制噪声 的有效工具。 [编辑本段] 消声器种类 消声器的种类很多，但究其消声机理，又可以把它们分为六种主要的类型，即阻 性消声器、抗性消声器、阻抗复合式消声器、微穿孔板消声器、小

消声器

分析了高职汽车运用技术专业基于工作过程系统化的《发动机电控系统检测诊断》课程的培养目标和课程设计的基本思路,从课程内容的选取、课程内容的序化、课程重点难点的处理和课程考核方案等方面阐述了课程设计的具体做法,最后简明归纳了课程实施存在的主要问题及改进措施。

介绍了基于工作过程教学的相关思想,并以本院《发动机电控技术》课程为例对基于工作过程教学方法进行了探讨,阐述了本课程设计背景、课程设计思想及目标、学习情境设计及特点分析。

目录 一、工程概况...................................................0 二、设计依据...................................................0 三、空调系统消声设计方法.......................................1 1噪声源的分析.............................................1 2管道系统的噪声自然衰减...................................2 3风管系统的气流再生噪声...................................4 四、消声器的选择与布置原则.....................................

常规汽车发动机工作特性的测试方法存在成本大、效率低、实验设备不足等问题。采用虚拟仪器技术设计发动机工作特性仿真程序，利用555定时器建立仿真电路模拟发动机的转速信号、油门信号、负载信号，通过数据采集卡进行数据的采集和处理，提出基于labview的汽车发动机工作特性测试系统，实现汽车发动机工作特性的即时检测、数据采集、数据分析和结果显示。

管式消声器和阻抗式消声器是两种常见的消声设备，它们在减少噪音污染方面起着重要的作用。本文将对这两种消声器进行详细的介绍和比较，以帮助读者更好地理解和选择适合自己需求的消声器。

阻性消声器的设计 (1)确定消声量 根据法规、标准及声源确定消声器所需的消声量。在大多数情况下，消声量是 以a计权声级计算。参照相应的nr曲线，确定各倍频带或1/3倍频带需要的消声 量。 (2)选定消声器的结构形式 根据消声器的流量和允许的流速大小(一般情况下，流速控制决定于阻力要求和 消声器消声量要求)，确定所需要的通流面积，然后根据通流面积的大小来选定消声器 的结构形式。按照一般的常规设计，通道的当量直径小于300mm时，可选用单通道 直管式;当通道当量直径大于300mm而小于500mm时，应在通道中加设吸声层或吸 声芯，消声器的有效通流面积要扣除吸声层或吸声芯所占面积，以避免由于流速增加 而引起的不良影响;当直径大于500mm时，当考虑采用片式、蜂窝式等其他形式的消 声器。 (3)选用吸声材料 吸声材料声学性能的好坏是决定消声器声学性能的重要因素。除

某工程心空调系统消声设计说明 第1页 目录 一、工程概况.......................................................................................................2 二、设计依据.......................................................................................................2 三、空调系统消声设计方法...............................................................................2 1噪声源的分析......................................

本文采用计算机辅助设计,优化设计了两种新型排气消声器,并在492qa汽油机上进行了消声对比试验,试验表明设计的新型阻抗复合式排气消声器比抗性消声器消声效果好,它可以在低、中、高频率范围内都有好的消声效果,并且结构简单,成本低

八倍程中心频率hz631252505001k2k4k8k63 入口倍频程噪声567067727372706329.8 八倍频程消声量(db)37152222151412 出口倍频程噪声(db)536352505157565126.8 八倍频程中心频率声压级（db) 综合消声量 1252505001k2k4k8k 53.958.468.872.073.271.061.977.7 46.943.446.857.058.257.049.962.7 15.0 a计权修正db(a)a计权噪声 db(a)