复合水泥土墙锚杆临时支护体系在地铁车站的应用

结合武汉某深基坑支护工程,介绍了加筋水泥土墙复合土钉这一新型支护形式。通过对加筋水泥土和土钉的应力、位移进行测试和分析,研究了加筋水泥土墙复合土钉支护的工作机理。主要结论为:(1)支护变形特点为上大下小。(2)在一定的应力水平下水泥土和加筋体可以共同工作。(3)加筋水泥土墙在施工过程中起重要支挡作用。(4)支护结构的工作机理主要为挡墙效应、加筋效应和锚固效应。

SMW工法型钢水泥土墙

针对金陡泵站特定的场地特点,进行分析比较,选用水泥土墙的基坑支护形式。通过优化泵站副厂房的基础布置,将水泥土墙支护结构综合利用作为建筑物的永久基础。实践证明该设计合理、经济,设计成果对其他工程具有一定的借鉴意义。

本文结合工程实例,介绍了土钉-水泥土墙组合支护技术,即在土钉墙背设置水泥土桩,与土钉墙共同形成坑壁垂直的联合支护,并在关键部位的搅拌桩内打设钢管。经实践证明,该方法安全、经济,且可靠性高。

本文通过具体工程实例介绍了深层水泥土墙的支护方法的应用。

河道水位的骤涨或骤降使河堤两侧出现较大的水头差,极易导致管涌等渗流现象发生,直接危及着河堤的安全。该文以汕头梅溪河河堤防渗加固为例,采用深层搅拌水泥土墙的防渗措施,分别进行抽芯试验、防渗井注水试验和水泥土室内渗压实验,并用有限元软件对稳态渗流和非稳态渗流条件下河堤加固前后的渗流过程进行分析。结果表明,经深层搅拌水泥土墙处理后,土体的渗流量、渗透系数、水力坡降均有明显降低。深层搅拌水泥土墙防渗效果显著,是河堤加固防渗处理中既安全又经济的方法。

分析了phc管桩劲性水泥土墙的承载力特性,并对phc管桩进行了足尺抗弯试验,发现管桩的抗弯刚度在弹性阶段很大,但是从弹塑性阶段到屈服阶段的变化速度加快,因此建议取phc管桩极限弯矩值的60%作为挡墙的弯矩设计值;介绍了phc管桩劲性水泥土墙在某隧道基坑工程的应用,通过与钻孔灌注桩挡墙在变形、水平位移、地表沉降等方面的比较,总结出phc管桩劲性水泥土墙承载力特性及对于基坑变形控制的优越性。

根据jgj120—99《建筑基坑支护技术规程》对深层搅拌水泥土墙设计和施工的要求,从工程实际出发,围绕水泥土墙支护结构的整个施工过程,阐述了水泥土墙基坑支护的设计要点、力学分析、工艺方法、技术要求、效果分析等内容。

对垂直预应力锚杆式水泥土墙支护体系的优点和构造进行了介绍,并通过对该支护体系的研究分析,建立了受力计算模型,提出了垂直预应力锚杆式水泥土墙支护结构的计算方法,以指导实践。

水泥土墙一般用于坑深6.0m以内的软土基坑中,具有既挡土又隔水的优点,墙体截面多为上下　　　　同宽的矩形。本工程采用变截面格栅型水泥土墙对深8.25m的基坑进行支护,突破了6.0m的　　　　深度限制,并将隔水与支护良好的结合,达到经济合理安全的支护目的

深层搅拌水泥土墙是利用水泥等材料作为固化剂,通过特制的深层搅拌机械,在地基深处就地将软土和固化剂强制拌和,利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理化学反应,使软土硬结形成具有整体性、水稳定性和一定强度的优质地基或地下挡土构筑物。水泥加固体具有一定强度,且渗透系数比较小,即能挡土又能截水,施工时进度快,成本低,施工方便。

水泥土墙重力式支护结构的设计主要包括整体稳定、抗倾覆稳定、抗滑移稳定、位移等。文章阐述了以上的设计计算及施工工艺和质量要求。

本文结合格栅式水泥土墙在新担涌水闸工程的应用,详细介绍格栅式水泥土墙的桩位布置、设计计算、检测要求,以供同类及相关工程应用参考。

软土基坑土钉与水泥土墙联合支护设计——介绍了某基坑水泥土搅拌桩加土钉联合支护方案，计算结果表明该方案各个指标满足基坑稳定性要求。监测显示基坑水平变形小。整体结构未发生破坏。　　

水泥土墙支护工程ppt（图文丰富，共56页）——本资料为水泥土墙支护工程ppt（图文丰富，共56页）资料详情：水泥土墙：利用水泥材料为固化剂，采用特殊的拌合机械（深层搅拌机或高压喷射）在地基土中就地将原状土和固化剂强制拌合，经过一系列的物理化学反应...

本文介绍了重力式水泥土墙支护结构的应用现状、主要特点、设计要点等。通过某一实际工程的成功实践,表明在特定土层(如填土层、砂层、淤泥等)、基坑平面较大的单层基坑工程中,重力式水泥土墙支护结构是经济合理且安全可靠的支护结构类型之一,值得类似工程借鉴。

通过对复合水泥土无侧限抗压变形破坏过程进行分析概括、对试件破坏的宏观特征进行观察描述及对试块抗压过程的应力应变曲线比较,得到不同龄期复合水泥土破坏形态差异,及破坏过程弹塑性与脆性强弱关系。根据水泥土与混凝土变形及损伤的相似性,参照混凝土应力应变本构模型,提出复合水泥土的应力应变本构模型,基于最小二乘法插值原理对模型进行试验验证,验证结果显示:实测数据基本与应力应变模型重合,证明所提出的本构模型能够反映复合水泥土应力应变的关系。

复合加筋水泥土墙桩锚施工技术-最新文档

水泥土墙高应力区加筋基坑围护新技术——场地位于上海常德路与安远路交汇处，拟建21层和26层两栋高层建筑，均设1层地下室，基坑围护面积69ii1x52ii1。基坑开挖深度在安远路侧为5．5m，基础边缘距红线约35ii1。开挖深度为7．5m部分的新丰路区段有危房，其...

桩桩径不小于!"#$%，绝大部分碎石 桩连通在一起，块径较大的混凝土块 多呈竖向排列，系被振冲器挤到一旁 的结果，几乎看不到生活垃圾。动探深 度未超过处理后的工作面下#"&%内， 每贯入!$’%的锤击数达到($击以 上。从其可挖性和可钻性初步判断处 理后的地基接近中密状态的碎石土。 复合地基承载力是否达到设计要 求，最直接可靠的判断方法是复合地 基压板试验。由国家建筑工程质量监 督检测中心按《建筑地基处理技术规 范》（)*)+,-!,,!）进行检测，由于碎石 桩之间的桩间土只有很少部分，此时 的压板试验主要反映的是碎石土承载 力。检测结果表明，在最大加载+.& /01时，总沉降量在."$2!#"3%%，复合 地基承载力基本值均不小于(3$/01。 对于处理深度的检测，由于常规 方法难以达到目的，故采用瑞雷波方 法，该法利用波的频散特性和传

随着科学技术的发展,水泥工业也得到前所未有的发展机遇,变废为宝、可持续发展成为水泥工业的发展方向。利用循环经济论述了我国现阶段,工业废料在水泥中应用现状与发展前景。

以南京地铁2号线一期工程上海路站为工程背景,介绍了车站受站址位置及交通疏解的制约和影响,在基坑上方铺设贝雷梁临时路面系统保证车辆通行的施工方法,该临时路面系统具有梁体轻便、组装容易、无需大型起重设备的特点。