风积沙路基施工规程

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　总第221期交　通　科　技serialno.221 　2007年第2期transportationscience&technologyno.2apr.2007 收稿日期:2006210220 风积沙路基施工技术浅析 喻江武 (中国路桥集团第二公路工程局　西安　710000) 摘　要　分析我国东北、西北地区的气候、环境、水文、地质等条件对路基施工的影响,为更好地适 应沙漠地区路基施工特点,就风积沙路基的施工工艺、施工要点、基底处理方法进行探讨。 关键词　风积沙路基　施工工艺　施工方法　施工要点 　　阿荣旗至北海省际通道支线下洼至塔甸子段 高速公路,地处北温带大陆性半干旱季风气候区, 按公路自然区划路线属于ii3区。沿线位于科尔 泌沙地,以固定、半固定沙丘和沙垄为主,属平原 微丘地形,沙漠地貌。该

风积沙施工方案 一、编制依据 《韦庄至罗敷高速公路两阶段施工图设计》 《公路工程质量检验评定标准》jtgf80/1-2004 《公路路基施工技术规范》jtgf10-2006 《陕西渭南韦罗高速公路标准化施工实施细则》 《韦庄至罗敷高速公路lj-4标段施工组织设计》 《施工图纸文件设计交底》 《关于工程施工与设计专项技术的会议纪要》 《沙区路基施工技术规程(试行)》（仅作参考） 二、工程概况 1、工程地点及规模：lj-4标段（k54+500~k68+200）全长13.7km，位于渭南市大荔县 境内，由北向南，北起洛河桥，经王马村、北丁村和小园子、陈村止于渭河北岸。合同施 工区间合同工期：15个月。 风积沙施工区间：在k56+800~k66+400之间及相关的官池互通连接线部分，共24个 自然段落。其中：6个段落为风积沙低填浅挖段；10个段落为风积沙填筑段；8个

针对国道242甘临一级公路工程风积沙路基施工过程中存在的洒水、环境污染、误车、渗水、碾压工艺、水分蒸发过i决等问题，提出了相应的解决办法，从而很好地保证了风积沙路基的正常施工。

国道210树林召至东胜改建工程项目部风积沙路基施工方案 风积沙路基施工方案 一、工程概况 国道210线树林召至东胜段改建工程土建施工，起讫桩号 为：k45+400-k95+492.888，总长50.229km;其中k45+400- k51+470为风积沙填筑路堤，在路面结构层下及边坡分别设置 20cm砂砾石土封顶及包边。 二、投入主要作业人员表 主要施工人员见下表： 序 号 姓名担任职务备注 1李彬项目经理 2王永峰总工程师 3刘三军生产经理 4唐兵技术负责人 5李志锋安全工程师 6禹志华路基工程师 7陈俊名质检工程师 国道210树林召至东胜改建工程项目部风积沙路基施工方案 8屈升发测量工程师 9李贺试验负责人 三、风积沙路基施工 本项目k45+400-k51+470路基填料采用风积沙，风积沙 不同于一般常规的路基

风积沙作为沙漠地区一种特殊的筑路材料,颗粒粒径集中于0.5-0.075mm;粘聚性差、保水性差,在路基施工中质量较难控制.本文通过对风积沙的物理特性的分析研究,做了大量室内室外试验进行比较.认为对风积沙采用常规的标准击实法取得最大干密度,进而采用压实度作为路基的质量控制指标存在缺陷;经过比较发现采用表面振动压实法取得的最大干密度最大,结合现场施工实际情况,认为采用表面振动压实法较为合理.同时,针对风积沙这种特殊的材料,在施工中应根据材料的质量特性,应勤检测、早封闭;并选择相应的振动频率和振幅压实效果较为明显.对施工中常出现的超密和压实度不足的原因进行了分析和研究.

利用风积沙填筑路基,既可治理沙害,又可解决缺乏路基填料的问题。结合在风沙地区工程施工经验,探讨并总结出一些相对较适合风沙路基施工的技术,在合理地应用当地现有机械设备效率的基础上,充分利用当地资源,保持地域生态稳定,对今后的风沙路基施工具有一定的参考价值。

结合风积沙路基的实际施工，介绍了g315线且末-民丰沙漠公路风积沙路基的施工特点、干压法施工工艺和质量控制；并提出应采用于振法确定其最大干密度作为路基压实度的控制依据。

结合风积沙路基的实际施工，介绍了g315线且末-民丰沙漠公路风积沙路基的施工特点、干压法施工工艺和质量控制；并提出应采用于振法确定其最大干密度作为路基压实度的控制依据。

文章以内蒙古自治区锡林郭勒盟西北部浑善达克沙地的白日乌拉——乌兰察布公路工程为例,对沙漠地区风积沙路基施工的方法进行了简要介绍。

风积沙是沙漠地区特有的地质现象,介绍利用风积沙填筑公路路基的施工技术。

风积沙是一种特殊的筑路材料,风积沙的施工看似简单，其实相当复杂。必须高度重视风积沙路基的施工．严格按照风积沙施工工艺进行风积沙路基的填筑，针对施工中出现的各种问题，采取合理有效的解决方案，确保风积沙路基的施工质量和工程的总体进度。为此，文章对风积沙路基的施工工艺和施工质量进行了阐述,介绍了风积沙特性、施工工艺,提出了施工中质量控制要点，施工中容易出现的问题和解决方法,为风积沙路基填筑施工提供一定的参考。

浅谈风积沙路基施工方法——我国是一个多沙漠地区，风积沙分布广泛，给公路建设带来极大不便，将风积沙有效的利用，不但可以变废为宝，还可以大大的降低工程造价。风积沙路基施工一定要满足规范要求。风积沙路基工艺，风积沙路基压实度控制及检测技术等是施工中...

风积沙路基施工工艺及质量控制要点

1 浑善达克沙地风积沙路基饱水法施工 钱燕青 内蒙古锡盟察汗淖尔养路工区正镶白旗013800 摘要：目前国内没有成熟的风积沙路基施工技术规范、施工工艺和 施工方法，针对内蒙古浑善达克沙漠地区的自然特征，参照近年来全 国各地的施工经验，且经过大量的试验分析和风积沙路基施工，采用 风积沙路基饱水施工法施工,取得了良好的效果. 关键词：风积沙路基施工法 一、浑善达克地区沙漠的自然特征 浑善达克沙地地处于内蒙古高原锡林郭勒盟南部和赤峰市西北部，面 积约2.92万平方公里，自然地带上属于干草原，主要为多垄沙地和沙丘， 以固定、半固定沙丘占绝对优势，有少量活动沙丘，属风积型风沙地貌， 风沙灾害严重，地表植被发育较差。年平均气温1.5～2.8℃，1月份温度最 低,最大冰冻深度2.95米,年平均降水量为197.5㎜,主导风向为西风和西 北风,春季常出现沙尘暴.

内蒙古自治区公路建设经常遇到风积沙路段,利用风积沙填筑路基施工技术有待研究提高。该文根据白音花至林东火车站运煤专用公路的具体施工实践,介绍了利用当地材料进行小区域分布风积沙地段路基施工的经验。

目前国内没有成熟的风积沙路基施工技术规范、施工工艺和施工方法,针对内蒙古浑善达克沙漠地区的自然特征,结合当地的自然条件特征,且经过试验分析研究,参照近年来全国各地的施工经验,在浑善达克沙漠路基施工中采用风积沙路基湿法施工,取得了良好的效果。

结合国道218线铁干里克—若羌公路的建设,对沙漠公路施工的机械选型、湿压法施工方法及施工注意事项作一介绍。

我国是一个多沙漠国家，其中仅在内蒙古地区沙漠占比就达到了29.9%。随着一带一路政策的推行，越来越多的基础设施项目在中西部展开，而风积沙作为一种路基填料，在此类工程的路基填筑中将会得到了广泛运用。所以对风积沙的特性的研究，非常具有现实意义。目前，对于风积沙在工程领域的应用。国内外都取得了一定的成就和经验，比如在1994年，京沈高速公路国际段有近70km的路基材料使用了风积沙，意大利和法国等高速公路的修筑中，采用了风积沙。但是，对于风积沙的路用性能研究都是结合当地公路建设基础进行的，局域性明显，没

基于滨海公路唐秦界至曹妃甸新城段一级公路的筑路实践,提出了填沙碾压的施工工艺,解决了利用沙作为筑路粒料施工技术难题,有利于沙的应用,降低了工程造价。

国道216线五彩湾至大黄山高速公路全长96．3km，地处准噶尔盆地及古尔班通古特沙漠东部，卡拉麦里山前冲积平原，五彩湾至沙洲生态园为风积地貌，沙丘多数为固定、半固定形式，工程穿越沙漠范围k476＋500～k516＋800，位于古尔班通古特沙漠的东部，共计40．3km，沙漠路段比例高达40％，施工难度大。在施工中合理配置大型施工机械及车辆，对施工工艺不断进行改进和完善，为新疆风积沙地区道路修筑找到了一种切实可行、节约投资的途径，并为区内类似道路的建设提供了技术借鉴。

风积沙路基填筑饱水施工工艺——介绍了风积沙路基填筑饱水施工工艺，从工程概况、水文地质、设计标准等方面进行了论述，指出只有搞好路基施工质量控制，才能保证工程质量优良。