富水砖红色粉质砂土隧道安全进洞技术

文章通过现场所收集的盾构机参数和对现场施工实测验证,总结了富水区域粉质砂土地层中双线盾构隧道施工引起的周边土体环境变化规律情况,通过对盾构机理论推力计算和假定条件的建立及数值分析,得出粉质砂土地层中盾构掘进极限压力值的设置范围,为该地层的安全掘进提供参考.

彩色沥青路面专用铁红色粉性能指标及耐久性分析 摘要：通过对氧化铁红生产工艺进行探讨，提出了彩色沥青路面用氧化铁红101 和氧化铁红130的相关物化指标，并通过室内紫外光褪色试验对其耐久性进行评 价，为彩色沥青路面用铁红色粉的选择提供一定参考。 关键词：氧化铁红物化指标耐久性 0概述 随着经济的发展,物质的丰富，人们对居住环境,城市活动空间要求更高。改 善道路路面，人行道、广场、地坪、园林道路等环境艺术效果，日益显得重要, 采用彩色沥青铺设公共汽车专用道、人行道、自行车道等已成为许多国家城市的 做法。我国很多城市在道路建设中也开始采用彩色沥青来对路面进行彩化、亮化， 特别是广东、福建等沿海城市，用彩色沥青进行绿道建设取得了很好的效果。 所谓彩色沥青路面是指用彩色沥青作为粘结材料，与矿质集料和着色剂按一 定比例经加热、拌和、压实而形成的的路面。着色剂有红色、黄色、蓝色等不

砖红色背景图

随着科技的进步,我国的建设已经进入了一个全面化的状态。许多原本难以建设的地区,在科技的作用下,也开始了建设的路程。其中最为主要的就是隧道的建设,原本我国的隧道大多只是城市隧道,因为城市隧道更好建设。但是现在为了方便人们的出行和运输,就进行了全面的隧道建设。其中,较为困难的隧道建设类型就是一些复合地层的隧道建设。而本次我们所要探究的富水砂土底层就是一个复合地层。本文就针对当前的复合地层隧道施工技术进行探究,来得出如何更好的建设穿越复杂地层的隧道。

随着科技的进步,我国的建设已经进入了一个全面化的状态。许多原本难以建设的地区,在科技的作用下,也开始了建设的路程。其中最为主要的就是隧道的建设,原本我国的隧道大多只是城市隧道,因为城市隧道更好建设。但是现在为了方便人们的出行和运输,就进行了全面的隧道建设。其中,较为困难的隧道建设类型就是一些复合地层的隧道建设。而本次我们所要探究的富水砂土底层就是一个复合地层。本文就针对当前的复合地层隧道施工技术进行探究,来得出如何更好的建设穿越复杂地层的隧道。

随着科技的进步,我国的建设已经进入了一个全面化的状态.许多原本难以建设的地区,在科技的作用下,也开始了建设的路程.其中最为主要的就是隧道的建设,原本我国的隧道大多只是城市隧道,因为城市隧道更好建设.但是现在为了方便人们的出行和运输,就进行了全面的隧道建设.其中,较为困难的隧道建设类型就是一些复合地层的隧道建设.而本次我们所要探究的富水砂土底层就是一个复合地层.本文就针对当前的复合地层隧道施工技术进行探究,来得出如何更好的建设穿越复杂地层的隧道.

1 浅埋偏压隧道安全进洞施工方法 1.前言 铁路施工中，结合我单位多年来隧道施工方面的经验，我们进一步 优化了进洞施工方案和工艺流程，精心细化施工组织、人员配备及设备 装置、材料供应等。在进洞段施工中严格按照方案、流程和工艺标准实 施，统筹考虑，注重排水和地质灾害，全面推进标准化施工管理。简单 而言就是“早进晚出，优化设计，排水减压，加强量测，及早衬砌”。 2.工法特点 2.1便于洞口开挖和洞身开挖工序转换，能尽快形成施工能力，有 效缩短进洞时间。 2.2先护后挖，开挖范围小，有利于洞口段的稳定，进洞安全有可 靠的保证。 2.3工程的防护和生态恢复工作量小，易形成“自然式”边坡，使 隧道工程和大自然更加和谐。 2.4为台车的加工、安装有效地提供时间和场地，大幅度减少施工 干扰。 3.适用范围 本工法适用于洞口地质差、埋深浅、对自然景观和生态环境要求高 的软质围岩隧道进洞施

1 黄土砾石灰黄色粉砂质土，下部为砾石，最大砾径达17mm 粗一粉砂岩及砂质泥岩，铝质泥岩黄绿、浅灰、灰色组成，含少量植物化石， 层理不明显。 粉砂岩深灰色夹细砂岩条带，显示缓波状层理，含植物苛达叶化石。 砂质泥岩深灰色，含植物碎屑化石，底部渐变为粉砂岩。 煤钻探判层。 粉砂岩黑灰色夹0.35m细砂岩，斜层理，含菱铁矿结核。 煤钻探判层。 砂质泥岩黑色，含植物根茎化石，下部含铝质，顶部为0。45m粉砂岩。 粉砂岩深灰色夹薄层粘土泥岩，含云母片，有植物根茎化石，具缓波状层理。 细砂岩灰白色由粉砂岩条带，显示波状层理，具节理裂隙,镜煤条纹.。 粉砂岩深灰色、性脆，上部含菱铁矿结核，中夹薄层砂质泥岩及细砂岩条 带。 粗砂岩灰白色，成份石英，长石为主，夹镜煤纹，波状层理，铝质胶结，下 部颗粒变细。 砂质泥岩深灰色含云母，见植物根茎化石，顶部见0。4

介绍富水砂质粉土地层中浅埋、近距离双洞大跨隧道分修暗挖法,通过全断面预注浆、结合超前大管棚、降水等辅助措施,运用crd法进行左右洞开挖,实行信息化施工,成功地解决了富水砂质粉土层的液化与管涌问题。

铁路隧道安全进洞施工技术攻关 引言： 铁路隧道是铁路线路在穿越天然高程或者平面障碍时修建 的一种地下通道。高程障碍指的是地面起伏较大的地形障碍，比 如分水岭、山峰、丘陵与峡谷。平面障碍指的是江河、湖泊、海 湾、城镇、工矿企业与地质不良地段。铁路隧道是克服高程障碍 的有效方法，有时甚至是唯一的方法，这种地质地形要求隧道要 做好技术方面的工作。 一、进洞施工 在分别作好以上准备措施与洞外工程施工完成后，开始进洞 施工，施工中坚持“短进尺、少扰动、强支护、早封闭、勤量测” 的施工原则。洞身开挖施工方案：洞身开挖采用交叉中隔壁施工 方案，在超前大管棚的“保护下”将传统的上导洞改为弧形导 洞，开挖过程中先从侧壁弧形开挖，预留核心土，及时进行初期 支护以及临时钢架支护。左侧上导坑①部开挖及支护左侧上导坑 ①采用人工配合挖掘机进行开挖施工，挖掘机开挖预留50cm左 右厚度，人工开挖

隧道安全预案 1/22 隧道应急救援预案 为有效预防、及时控制和消除隧道施工过程中紧急突发灾情的危害， 保障施工人员健康与生命安全，维护正常的施工生产秩序。根据突发性事 件防范应急预案专项机制要求，依据国家有关安全生产的法律法规、结合 本隧道工程特点，为应对可能发生的灾情事件制定预防应急方案及措施。 一.防灾、减灾、救灾的原则 1.本方案所指的紧急、突发事件、灾情是在施工期间由人为或自然因 素引起的突然发生，可能造成施工人员伤亡、财产损失严重或严重影响施 工生产秩序的重大事故和灾害。 2.突发事件应急工作，遵循预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领 导、分级负责、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作的原则。 3.项目经理部定期或不定期对可能发生突发灾情的事故源进行检查、 处理，尽可能降低其发生的可能性。召集相关人员进行讨论、研究预案并 进行必要的演练，准备相关应急物资、设备、设

富水砂质粉土地层 地铁车站深基坑施工综合技术 ㈣ 中铁十七局集团承建的新建上海轨道交通杨浦线(m8线)土建工程阳曲路车站，为地下二层测式站台二柱三跨式结构的存车渡线 车站，是杨浦线(m8线)的重难点工程。车站全长312．3m，最大基坑开挖深度28．3m，位于交通繁忙的上海市主干道，周边高楼林立， 地下管线错综复杂，砂质粉土地质，地下水丰富，技术复杂，施工难度大、工期紧，不可预见的因素多，特别是砂质粉土地层中成槽 坍7l、基底突涌和流砂

中铁十七局集团承建的新建上海轨道交通杨浦线（m8线）土建工程阳曲路车站，为地下二层测式站台二柱三跨式结构的存车渡线车站，是杨浦线（m8线）的重难点工程。车站全长312．3m，最大基坑开挖深度28．3m，位于交通繁忙的上海市主干道，周边高楼林立，地下管线错综复杂，砂质粉土地质，地下水丰富，技术复杂，施工难度大、工期紧，不可预见的因素多，特别是砂质粉土地层中成槽坍孔、基底突涌和流砂。

基坑围护结构是基坑安全稳定的最基本保障,杭州解放路延伸线新城隧道基坑开挖深度大、地下水位高、地质差,围护结构施工难度大。结合工程实际,分析介绍了基坑施工过程中围护结构的施工技术及辅助性措施。

隧道施工安全技术规程 1总则 1.1安全生产是保护劳动者的安全和健康，促进生产力发展的基 本保证。为保障从事施工生产人员的安全，预防事故的发生，特制定 本规程。 1.2各单位在施工中应贯彻执行“安全第一，预防为主”和“管 生产必须管安全”的原则。 1.3项目部全体人员和队级施工人员必须遵守本规程的各项规 定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。 2一般规定 2.1施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放 场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁 坏农田的地段。对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前 基本完成。 2.2进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好 天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。 2.3隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、 安全等情况记载于交接班的记录薄内

对特长金寨隧道的工程概况及特点,动态制订施工组织设计及施工管理,重点介绍本工程中可维护排水系统、通风排烟等关键技术的实施,同时在施工全过程中引入tsp203、先进装运等大型专业设备,保证了隧道施工安全顺利进行,同时大幅缩短了工期,取得了安全、优质、快速施工的成效.

富水砂层中盾构进洞接收施工技术

随着建筑业的发展,釉面砖已在国际国内市场上成为热门货。但目前这类产品的价格普遍偏高,其原因是原料成本高所至。去年,湖南省建筑陶瓷厂利用广泛出露于该厂附近的紫红色粉砂质泥板岩试制出一种物美价廉的釉面墙地砖,投放市场后立即显示出很强的竞争力。意大利某陶瓷厂运去这种岩石烧制出质量极佳的釉面砖,意大利f.m国际商业有限公司已同

马底驿组紫红色粉砂质泥板岩,是一种制造优质釉面砖的原料,它在湖南分布很广,层位稳定,资源丰富,具有开发利用前景。

本文从无机盐、有机盐、络合物的特性及渗彩工艺特点出发,对红色渗彩釉的技术特点及难点进行了较详细的分析说明,并从理论上推测了红色渗彩釉的发展研究方向。

通过对攀西地区陶瓷资源的调研，充分利用本地资源，通过实验室试验和现场试验开发出红色抛光瓷质砖，确定了现场生产工艺参数。该产品质量优良，烧成合格率高，其主要理化性能指标达到或超过欧洲标准ｅｎ１７６－９１。

对于单口掘进的中、短隧道,安全出洞是实现整座隧道顺利贯通的关键工序。大西客运专线下白隧道、朱家山隧道洞口端河沟深切、地质条件差,如采用单侧掘进贯通的施工方法,易引发边坡失稳及工程性滑塌、坍塌,同时可能产生冒顶,安全风险大。从出口端开辟工作面,需另外增加空压机、发电机等大型设备,投入较高,耗时长。施工中通过采用上台阶超前导洞出洞,从出口端反掘贯通的施工方案,成功解决了隧道出洞难题,取得了显著的经济效益和社会效益,颇值类似工程借鉴。