氟碳涂料在纯碱厂防腐涂装中应用

0前言涂料是与国民经济配套的行业,由于国民经济持续快速发展,带动了我国涂料工业整体持续快速发展;从2005年开始,我国涂料产量连续6年平均以每年约100万吨级的速度稳定增加(2008年的减少例外),年产量在6年净增加了600万吨,到2010

氟碳涂料作为一个新型材料,它在市场上必然存在一个发展和完善的过程。促使其发展的直接原因是代替镶铝塑板,降低工程造价。现在纵观全国氟碳涂料外墙工程实例,开裂问题占绝大部分,喷花、色差、起泡、泛白问题也很严重。究其原因,盲目追求利润空间最大化和不按标准施工是问题所在。有些厂家不是更好地去完善氟碳涂料的施工和各层原材料的配套合理性,而是用羟基丙烯酸树脂代替氟树脂,或是误导消费者——氟碳涂料硬的好。

针对目前外墙氟碳涂料市场混乱、假货居多、各层材料配套不合理的现象,提出了如何合理选用各层原材料及如何辨别氟碳面漆的方法,可供参考。

氟碳涂料/氟碳漆的选用 一、氟碳涂料简介： 氟碳涂料是在氟树脂的基础上经改性、加工而成的一种新型装饰、保护涂料。主要特点是涂层中含有 大量的f—c键，其键在所有化学键中堪称第一（116kcal/mol），决定了其超强的稳定性，这种涂料 具有一般涂料不可比拟的超耐久装饰耐侯性、耐化学药品性、防腐性、不沾污性、耐水性、柔韧性、高硬 度、高光泽度、耐冲击性和附着力强的优良性能，使用寿名长达20年。无可挑剔的氟碳涂料，几乎超越 并涵盖了各种传统涂料所有的优良性能，为发展涂料工业带来了一次质的飞跃，氟碳涂料也理所当然地戴 上了“涂料王”的桂冠。 二、产品组成及特性： 该产品是由氟碳树脂、颜料、助剂、溶剂、固化剂等配制而成。产品具有干燥迅速、双组分包装，施 工方便。 （1）、优良的防腐蚀性能——得益于极好的化学惰性，漆膜耐酸、碱、盐等化学物质和多种化学溶剂，为 基材提供保护屏

目录 第一章氟碳涂料的起源 第二章使用氟碳的优越性 第三章氟碳喷涂工艺过程 第四章产品检测规范(附aama2605.2.98) 第一章氟碳涂料的起源 最早的“氟碳涂料”是在1938年诞生的，就是大家熟知的杜邦公司的特氟 隆涂层、即聚四氟乙烯（ptfe）、聚全氟丙烯（fep）等共聚合物。这类材料其 独特优异的耐热（180—260度）耐低温（-200度）、自润滑性及化学稳定性能 等，而被称之为”拒腐蚀、永不粘的特富隆”、氟碳涂料一般分为三氟和四氟， 四氟的防腐性能更高。由于使用时需要极高的液化温度由于使用时需要极高的 液化温度由于使用时需要极高的液化温度由于使用时需要极高的化温度，对颜 色的分散性能很差，因此一直只被用在不粘锅、医疗、航空等领域，没有进入 建筑领域。 到了1965年美国pennwalt公司开发成功 （商标kynar500）为基料的建筑用氟碳

产品说明书leeo fc-1氟碳涂料 组成氟碳涂料由氟碳树脂，各种耐候性颜料、溶剂、助剂固化剂配套组 成的双组分自干型涂料。 主要特性 ·室温自干，也可低温烘干 ·附着力优异 ·漆膜光亮、坚韧、装饰性好 ·耐酸、碱及其它化学品性好 ·长效户外耐候性 ·耐温变性好，可长期在-50~150℃使用 ·优异的耐污染性，极易清洗 ·优异的施工性能，可采用喷涂，辊涂，刷涂法方便地施工 ·防腐蚀性能优异 用途用于建筑外墙装饰、港口机械、重型机械、桥梁、煤气柜外壁、航 空、船舶、机车车辆、电力设备、铝型材料等长效耐候性及重防腐 领域的涂装 颜色及外观符合标准色板及色差范围，涂膜平整光滑 基本参数 配比组份一：组份二=100：10（重量比） 干膜厚度30~60μm 干燥时间（25℃） 表干0.5h 实干24h 完全固化7d

本文结合笔者多年的工作实践，就氟碳涂料在沿海地区大型钢桥防腐中的应用进行了探讨。

介绍了常温固化型氟碳涂料的产品特性,叙述了港口机械防腐氟碳涂料的涂装配套体系。

氟碳涂料逐渐取代可覆涂聚氨酯涂料在国内大型钢结构桥梁防腐工程中广泛应用,以萧甬线余姚江大桥钢梁涂装为例,介绍氟碳涂料的涂装工艺及施工过程。实践证明氟碳涂料防腐在铁路钢梁防腐工程中具有良好的应用前景。

本文介绍了目前国内跨越管桥外壁的腐蚀与防腐蚀技术,以及存在的问题;就性能优异的氟碳涂料在跨越管桥外防腐中应用的意义、性能要求、实施开发的范畴及应用前景进行了分析讨论。

应用于钢结构桥梁防腐的新型氟碳涂料fc－s200系列 摘要：钢结构已成为现代大跨度桥梁的主要结构件，由于其长期暴露在风雨、潮湿和被污染 的环境中，既有“应力腐蚀”、“疲劳腐蚀”，又有“金属腐蚀”，桥梁钢结构件都容 易遭受腐蚀破坏，为了保证桥梁的安全，必须对桥梁钢结构进行防腐保护。本文使用 全寿命经济分析法分析桥梁钢结构的各种防腐涂料，通过对比分析得到上海衡峰氟碳 材料有限公司提出的以超耐候的常温固化fc-s200氟碳涂料为面漆的fuvit－st钢 结构涂装系统，设计涂层的保护年限可达20年以上，综合成本最低。 关键词：桥梁钢结构氟碳涂料全寿命经济分析法fc-s200 随着技术经济的发展和社会进步，钢结构已成为现代大跨度桥梁的主要结构件，桥梁钢 塔、钢箱梁、钢桁梁、钢拱、桥梁缆索（斜拉索、主缆索股、吊索等）系统是现代大跨度桥 梁悬索桥、斜拉桥

从氟碳涂料多年来在外墙领域的应用发展情况,总结了氟碳涂料在外墙使用中产生的各种问题,分析了问题产生的原因。提出了更好应用氟碳涂料的建议和意见,让氟碳涂料在外墙上可以更加合理地使用,发挥出氟碳涂料最大的应用优势。

宁波东升氟碳涂料应用实例 宁波东升氟碳涂料登高原作青藏铁路"卫士" 近日，第一批青藏铁路专用涂料从宁波市科技园区东升科技发展有限公司启程，运往青海格尔木市。 这是我国自主生产的氟碳涂料第一次登上世界屋脊。 青藏铁路被誉为世界铁路史上的奇迹，其地理气候环境恶劣，高寒、温差大、辐射强、干燥、大风沙 等因素，极易导致铁路混凝土构件裂缝，从而危及铁路安全。为此，四年前，就由铁道部领导挂帅，组织 铁道部科学院等单位开始了"适用于青藏高原恶劣环境的混凝土裂缝修补材料及修补技术"重点科研攻关项 目，从而提高该铁路线安全性、长久性。 宁波东升公司是一家科技型涂料企业，其研发的氟碳涂料经国家涂料质量检测中心和铁道部产品质量 监督检验中心的检验，耐盐雾试验超过3000小时；人工气候加速老化试验12000小时后，光泽保持率依然 高达76%以上，成为国内涂料中的领先产品，被国家科技部列为20

介绍了氟碳涂料的发展历程以及最新研究进展,指出了氟碳涂料在建筑、桥梁、道路标志、环境净化中的应用进展。

氟碳涂料的性能及应用

氟碳涂料是一种含氟碳树酯的新型涂料,其性的良好。本文介绍建筑涂料中氟碳涂料的一些情况,如:发展前景、性能及应用。

对氟碳涂料的制备技术、应用领域及发展前景进行了综述。环保型全氟碳涂料由于各项性能均很优越,必将成为该类涂料未来发展的主流。

氟碳涂料是以有机氟聚合物或有机氟改性聚合物为主要成膜物质的涂料，具有优异的耐候性、耐久性、耐化学品性、耐腐蚀性、耐磨性、耐粘污等性能，其作为性能最佳的涂料品种，在一些特定的重防腐领域，得到越来越多的推广和应用。含氟聚合物的碳氟键离解能比碳氢键大得多，而碳氟键的键长又比碳氢键短，所以氟树脂有良好的力学性能和优异的耐化学品性。由于氟树脂有较高的结晶度，使其不易溶于溶剂中。

氟碳涂料作为一个新型材料，它在市场上必然存在一个发展和完善的过程。促使其发展的直接原因是代替镶铝塑板，降低工程造价。现在纵观全国氟碳涂料外墙工程实例，开裂问题占绝大部分，喷花、色差、起泡、泛自问题也很严重。究其原因，盲目追求利润空间最大化和不按标准施工是问题所在。有些厂家不是更好地去完善氟碳涂料的施工和各层原材料的配套合理性，而是用羟基丙烯酸树脂代替氟树脂，或是误导消费者—氟碳涂料硬的好。

氟碳涂料是一种高科技的功能涂料，有着广泛的用途。本文简要介绍了我国氟碳涂料的开发与应用概况和建筑铝材氟碳涂层的性能要求。

随着世界贸易的发展及港口建设的加快,全球对港口机械设备的需求不断增加,中国已经是全球第一的港口机械设备主产国和出口国。这些大型钢结构设备常年暴露于海洋性的气候环境中,终日承受着风、雨、盐雾、海水、大气污染和紫外线照射的侵蚀,容易因腐蚀而影响到设备的正常使用和生产的安全。在港口对设备进行一次防

本文论述了我国输电线路铁塔运行中存在的腐蚀问题、目前防腐工作中的常用措施,并重点介绍了防腐涂料中的feve氟碳涂料的发展历程,并结合氟碳涂料特有的耐候性与防腐性,分析了氟碳涂料应用于输电铁塔的技术优势和工艺方法。