复杂地质条件下海底隧道大断面钻爆法安全掘进施工技术

董箐水电站右岸导流隧洞布置于北盘江右岸边,位于洗鸭沟山体中,隧洞为城门洞形,过流断面尺寸为15mm×17mm(宽×高),属特大断面隧洞。通过对该隧洞地质描述、围岩分类及物理力学地质指标分析,得知该隧洞开挖将会遇到复杂地质条件,故在确定该隧洞开挖施工技术方案时提出了\"长洞短打、弱爆破、短进尺、多循环、强支护\"的施工技术原则,并在施工支洞布置、施工程序和方法、支护及不良地质洞段处理等方面具体落实了这一施工技术原则,确保了工程施工质量要求和施工安全。

根据特殊地质条件下大断面硐室施工具体情况，通过方案比较，永久支护方式优化，确定合理施工方案及永久支护形式，实现了安全、优质、快速施工。

赵官煤矿-600外环水仓开门点标高-597m，埋深625．36～633．2m，为穿层全岩巷道，在施工过程中遇到预过-600东翼轨道大巷，顶板破碎、最小岩柱仅为0．8m的难题，影响了巷道安全快速掘进，针对深部大断面巷道围岩特性，提出了合理的施工方法和巷道支护方式，为大断面炮掘巷道预过小岩柱施工技术进行有益探究。

根据特殊地质条件下大断面硐室施工具体情况,通过方案比较,优化永久支护方式,确定了合理施工方案及永久支护形式,实现了安全、优质、快速施工。

深圳复杂地质条件下盾构法隧道施工技术——通过对深圳地铁一期工程复杂地质条件下盾构施工进行了分析及总结，所述技术、方法和措施，可供类似盾构工程施工参考。

复杂地质条件下大直径海底隧道盾构选型——本资料为复杂地质条件下大直径海底隧道盾构选型，共6页。本文对复杂地质条件下大直径海底隧道盾构选型的特点进行了分析，并结合某海底隧道的工程特点及地质条件，对影响盾构选型的各种主要因素进行了分析，对泥水平衡...

通过对深圳地铁一期工程复杂地质条件下盾构施工进行了分析及总结,所述技术、方法和措施,可供类似盾构工程施工参考。

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龙头山隧道最大开挖宽21.1m,是目前国内单洞开挖跨度最大的隧道之一,且扁平率高、地质复杂,进出口均为浅埋偏压,围岩松散,施工难度大。介绍了该隧道的设计、施工及监测。

针对广州东环高速公路龙头山隧道,分析了双向8车道超大断面公路隧道在复杂地质条件下的设计原则与施工要点,并给出了设计与施工的具体方案。对超大断面公路隧道的设计方法、施工及其监测技术进行了系统的研究,表明在充分掌握地质条件的前提下,利用中国目前的施工技术,可以实现超大断面隧道的优化设计与安全施工。

复杂地质条件下矿山法隧道施工——本文系统介绍了复杂地质条件下隧道内水平袖阀管的施工工艺。26页word

复杂地质条件下大口径钻孔施工技术 ●孙义俊　尹起亮　○张现华 　　复杂地质条件下大口径钻孔施工技术是一项困 扰岩土工程界的难题。现结合三峡地区奉节长江大 桥主墩灌注桩钻孔情况,对“岩层破碎带、大倾角 斜岩面、岩层漏浆等”复杂条件下大口径钻孔施工 技术进行总结,以供参考。 1　工程概况 重庆市奉节长江大桥是举世闻名的长江三峡水 利枢纽工程蓄水前的最后一座超高大型钢筋砼斜拉 桥。该桥主塔最大高度213m,位居亚洲之最,主跨 长460m,采用不对称五跨布置,全长893m,桥宽 20.5m。斜拉桥设北、南两个主墩,承台最低底高 程80m,每墩各设直径2.2m的钻孔灌注桩20棵, 设计桩长最大为76m。 由于桥区紧邻瞿塘峡,地势陡峭险峻,主塔所 处的地面高程较低,受水位变化影响较大,三峡水 利枢纽工程初期蓄水至135m

随着经济的快速发展,城市进入了快速的发展进程中,部分城市为了自身的发展及交通运输的需要,开始进行地铁建设。地铁施工不同于地上的工程建设,地质条件对其施工影响较大,因此在实际地铁施工过程中,每个区域因地质条件的影响,都有自己的施工技术特点,所以为了地铁工程建设的顺利进行,在不同的地质条件下,如软弱土质、流沙等复杂的地质条件下对地铁的施工技术提出了更高的挑战,需要对施工技术进入深入的研究,有针对性的选择适宜地质特点的施工技术。分析了复杂地质条件下地铁工程修建的概况,并进一步阐述了复杂地质条件下的不同的施工技术方法。

复杂地质条件下大直径钻孔桩施工技术 摘要：介绍宜万铁路宜昌长江大桥主桥13#墩大粒径、深卵石覆盖层和砂岩 地质条件下大直径柱桩施工难点及要点，为以后类似工程施工提供借鉴经验。 关键词：大粒径、深卵石层和砂岩地质大直径柱桩成孔施工 1工程概况 1.1简介 宜万铁路宜昌长江大桥主桥为130m+2×275m+130m预应力砼连续刚构柔 性拱，居同类型铁路桥梁世界第一，是宜万铁路的重点控制工程。桥址位于葛洲 坝下游10公里处，共有三个主墩，其中13#墩位于胭脂坝江心洲上，枯水期 为水陆衔接处。墩位基础布置12根φ3.0m大直径钻孔桩，行列式布置，低桩 承台。设计桩长40m，桩顶标高31.06m，桩底标高-8.94m。其中13#墩易 坍地层大直径钻孔桩施工是本桥重点攻关项目。 1.2地质条件 墩位处地质复杂：河床面高程37.73～37.

复杂地质条件下钻孔桩施工技术 李秀民 【摘要】本文通过新建宜万铁路赵家岭大桥钻孔桩施工，对施工中极易出现的岩 溶、卡钻、塌孔等问题进行了研究，对复杂地质条件下钻孔桩开挖技术进行了阐 述，为同类工程的施工提供了一些经验和借鉴。 【关键词】钻孔桩开挖复杂地质条件岩溶处理卡钻 一、工程概况和特点 赵家岭大桥属于新建宜万铁路土建工程，位于宜昌市点军区土城乡。赵家岭 大桥设计为双线桥，桥面宽10.7m，全长231.92m，采用60m+100m+60m三跨单箱 直壁t型梁，悬臂灌注法施工。桥墩高54m，桥梁基础为钻孔桩，设计直径φ 2000mm，桩长54m。 根据设计勘察资料，桥址区岩溶发育，地表多处有溶隙和溶洞出露。桩基处 地表覆盖q4dl+el坡积碎石土，褐黄色，稍湿、稍密，厚2-17m；下伏2qn泥灰 岩、白云质灰岩互层或夹层。泥灰岩多呈薄层状，强风

1 复杂地质条件下钻孔桩施工技术 李秀民 【摘要】本文通过新建宜万铁路赵家岭大桥钻孔桩施工，对施工中极易出现的岩 溶、卡钻、塌孔等问题进行了研究，对复杂地质条件下钻孔桩开挖技术进行了阐 述，为同类工程的施工提供了一些经验和借鉴。 【关键词】钻孔桩开挖复杂地质条件岩溶处理卡钻 一、工程概况和特点 赵家岭大桥属于新建宜万铁路土建工程，位于宜昌市点军区土城乡。赵家岭 大桥设计为双线桥，桥面宽10.7m，全长231.92m，采用60m+100m+60m三跨单箱 直壁t型梁。桥墩高54m，桥梁基础为钻孔桩，设计直径φ2000mm，桩长54m。 根据勘察设计资料，桥址区岩溶发育，地表多处有溶隙和溶洞出露。桩基处 地表覆盖q4dl+el坡积碎石土，厚2-17m；下伏ε2qn泥灰岩、白云质灰岩互层 或夹层，泥灰岩多呈薄层状，强风化至全风化，岩芯破碎，多呈碎块夹土

介绍宜万铁路宜昌长江大桥主桥13#墩大粒径、深卵石覆盖层和砂岩地质务停下太直径柱桩施工难点及要点,为以后类似工程施工提供借鉴经验。

文章就复杂地质条件下的隧道施工技术进行分析探究，以当下的隧道施工现状为切入点，进而就膨胀土地层隧道、浅埋偏压隧道以及松散地层隧道施工技术等展开详细探讨，主要是想大力改进复杂地质条件下隧道施工。

由于我国城市经济得到了很大程度的发展，使得交通出行的需求不断增加，隧道施工越来越多。隧道由于其线形要求而导致隧道所处地质条件复杂多变；另一方面其断面面积大施工工序多，对围岩稳定性影响大，变形控制难度大，因此就复杂地层条件下隧道施工综合技术进行研究是一项尤为重要的工作。结合具体的隧道项目，从多个施工技术方面进行了探讨和研究。

高速公路隧道一由于其线形要求而导致隧道所处地质条件复杂多变；另一方面其断面面积大施工工序多，对围岩稳定性影响大，变形控制难度大，因此就复杂地层条件下高速公路隧道施工综合技术进行研究是一项尤为重要的工作。文章结合泉三公路项目，从多个施工技术方面进行了探讨和研究。通过实践证明，这些施工技术的实施不仅取得了立竿见影的效果而且减小了工程的危险指数，确保工程的实施，同时也为隧道施工提供了新的技术经验。

针对大瑞铁路高黎贡山隧道1号竖井主、副井井筒复杂地质条件特征和现场实际情况,采取特殊地层施工方法,选择与施工方案和工艺配套、并与施工队伍素质相匹配的机械化配套设备组织快速施工,成功地通过各种复杂地层。

本文主要对复杂地质条件下的隧道施工技术进行讨论,隧道的施工在交通道路技术中一直是一个比较复杂的技术,具体操作比较难度大,本文内容主要对隧道施工技术进行简介,并介绍其发展现状、隧道施工技术的特点、施工中存在的一些障碍以及应对策略、施工过程中工作人员的安全保障及生活保障等问题,从而为隧道技术的发展提供一定的参考,促进我国隧道修建技术的发展.