工程车辆驾驶舱采暖功率计算

工程车辆整车热平衡试验研究

附件四： 工程车辆管理制度 为规范公司工程车辆管理，合理使用车辆，更好的服务于企业生 产经营活动，特制订如下工程车辆管理制度。 1、车辆管理规定 1.1、公司的皮卡车、洒水车由工程部（下称责任人）统一管理 和调度。 1.2、驾驶员应按要求认真填写“行车登记表”，禁止乱涂乱画。 1.3、有关车辆的证件和交费相关事项须及时报告办理（包括： 年审、年检、养路费、营运证、纳税、保险等），由行政人事部统一 办理。若因未及时办理证、费事宜而造成的罚款和损失，由相关责任 人承担。 1.4、驾驶员、车辆出行办事，二者的表现直接代表公司的形象， 为此要求驾驶员必须保持自身服装整齐、车辆整洁。 1.5、各司机未出车时，不得随便窜岗，不得违反公司纪律，应 听从主管领导的工作安排。 2、车辆维修保养 2.1、责任人应指定其管理车辆维修和保养的专业维修点，各类 车辆日常保养维修应往指定维修点进行维修保养。

介绍发动机排气噪声的特点,论述消声器性能评价指标及相互关系,对现有某型号工程车辆用消声器进行性能仿真分析,指出其存在的缺陷,进而对原消声器进行优化,并通过台架及实车试验,对比分析了优化前后消声器在压力损失、插入损失及传递损失三方面的性能改善,验证仿真分析的正确性和可行性。结果表明,优化后的消声器的空气动力学性能及声学特性均有较大改善,取得了很好的消声效果。

某公路工程车辆租赁合同——某公路工程车辆租赁合同

建设工程出场车辆清洗管理公告牌 工程名称：举报电话： 出场车辆清洗管理制度 1、车辆冲洗设施应设专人管理，定岗、定责对出场的土石方、工程 渣土等运输车辆清扫车身、冲洗车轮，否则车辆不得出场。 2、车辆冲洗按照从高到低进行，高压水枪喷洗底盘、门槛间缝及车 轮顶部等不易打扫处的污泥，对于轮胎及车身下半部的车裙带淤泥 和沙砾进行集中水流冲洗。 3、出场车辆必须做到，车身无沙、玻璃无灰、轮胎、挡泥板无泥土、 底盘干净方可出场。 4、工地车辆冲洗平台标准：车辆冲洗平台应设置于工地大门内侧， 由出车平台和冲洗平台两部分组成，并合理设置排水沟、过滤池、 集水池，按规定处置泥浆和废水排放，鼓励废水处理后循环使用。 5、洗车设备设置标准：车辆冲洗平台应接通专用水管，配备适合大 型车辆冲洗要求的高压水枪等冲洗设备。车辆冲洗平台管理：每个 工地应根据车辆进出情况，配备专职人员对驶出工地的车辆进行

本文主要叙述了国内外关于工程车辆乘座舒适性研究及评价试验情况，着重介绍了mts车辆乘座舒适性评价试验系统及运行过程，以及该系统的应用情况和应注意的问题。

参数 被加热介质流量 被加热介质密度 被加热介质比热 容器重量 容器比热 容器体积 容器初始介质密度 容器初始介质比热 设备或管道外表面温度℃(气体加热终温) 保温层外表面温度℃（按防烫伤考虑≤50℃） 环境温度℃ 隔热材料在平均温度下的导热系数 温升 容器散热面积 保温材料厚度 介质温升所需功率 容器表面散热损失 容器温升所需功率 加热容器初始气体功率 启动时间 效率 启动时功率（不通气体） 运行时功率 电加热器功 公式数值单位 q300nm3/h189026.3 ρ11.25kg/nm330.03402 c10.25kcal/(kg·℃) m3150kg c30.13kcal/(kg·℃)38088.83 v0.04m3 ρ21.30kg/m3 c40.24kcal/(kg·℃) to250℃ ts50℃ ta

例：液压泵的额定流量为100l/min，额定压力为2.5mpa，当转速为 1450r/min时，机械效率为ηm=0.9。由实验测得，当泵出口压力为零时， 流量为106l/min，压力为2.5mpa时，流量为100.7l/min，试求： 1)泵的容积效率。 2)如泵的转速下降到500r/min，在额定压力下工作时，计算泵的流量 为多少? 3)上述两种转速下泵的驱动功率。 解： 1)出口压力为零时的流量为理论流量，即106l/min，所以泵的容积效率 ηv= tq q= 106 7.100=0.95 2)转速为500r/mn时，泵的理论流量为qt500=qtn500/n因压力仍是额定压力， 故此时的泵的流量为 q500=qt500ηv=n n q500 =100.7× 1450 500 =34.72l/min 3)泵的驱动功率在第一种情况

搅拌器功率计算 搅拌器功率分为运转功率和启动功率，运转功率是指远转时桨叶克服液体的摩擦阻力所 消耗的功率；启动功率是指在启动时桨叶克服液体静止惯性所消耗的功率。 一、运转功率计算 以平浆式为例： dnpim 53 转 式中：ξm---常数项； ρ-----液体密度，kg/m 3 ; n-----桨叶转速，r/min; di----桨叶直径，mm; 根据对运转功率的进一步分析，得出如下结论： 1、采用倾斜桨叶，在改善结构和降低运转功率方面都是有宜的。 2、在搅拌跟多液体时，应首先考虑增加桨叶数量，而不应增加桨叶长度。 3、实际运转功率大于理论功率，这是因为还存在其它阻力，因此应在计算功率的基础 上适当增加。 4、容器内壁粗糙时，运转的实际功率应比计算功率增加10-30%。 5、容器内有加热蛇管时，应增加2倍。 6、容器内有挡板时，应增加2-3

1 溶药搅拌机池宽d池长池深h有效水深含pac20% 折叶浆式444.54 混合搅拌机池宽d池长池深h有效水深 444.54 2 混合搅拌机池径d池深h有效水深含水98.5%的污泥桶 44.53.5 3 溶药搅拌机池宽d池长池深h有效水深含pac20% 折叶浆式1.31.34.54 混合搅拌机池宽d池长池深h有效水深 1.31.34.54 太阳纸业 混合搅拌机池径d池深h有效水深含水98.5%的污泥桶 47.77.4 太阳纸业 混合搅拌机池径d池深h有效水深含水98.5%的污泥桶 37.97.4 桨叶外缘线速度v=1.0～5.0m/s 桨叶直径d≥1/3×d线速度（m/s）转速(rpm)搅拌转速n(r/s) 1.44.561.388335261.023138921

密度（kg/m3）2500 黏度μ（mpa.s)1 温度（℃）50 罐直径/长d（mm)2000 罐宽（mm） 挡板数 挡板宽 罐高（mm）1600 全容积（l) 工作容积（l) 液体深度h(mm)1000 电机转速（r/min)1450 临界转速71.65605096 搅拌机转速（r/min)24 桨叶直径d（mm）800 桨叶宽度b（mm）200 桨叶角度θ（°）45 桨叶数(np)4 离底高度c(mm)50 桨宽/罐径(b/d)0.1 桨径/罐径(d/d)0.4 液深/罐径（h/d)0.5 a35.18 b1.599558029 p1.4743 功率准数(np)0.745457527 桨叶宽度系数 桨叶数量系数 桨叶角度系数 液层高度系数 推进式桨叶螺距系数 离底高度系数 叶轮层数系数 罐内附件系数 雷诺数

水箱实际容积（l）要求水温（℃）所需时间（h） 0.150000930.30 热水箱加热功率速算 所需功率（w） 39.47778 率速算

工程车辆管理制度 为加强工程车辆管理，本着“方便管理、节约开支、提高效率、优质服务”的原则， 制定下列制度 1.车辆证件 1)车辆产权证等文本由公司统一保管，行车证附加费证等车辆证件需随同车辆， 由驾驶员保管（驾驶员须办理签字登记手续） 2.车辆停放 1)车辆需停运时，驾驶员必须按公司指定要求停放，对停放的车辆锁好方向盘和 门窗，搞好安全防范，不得擅自停放在外过夜，否则产生不良后果由驾驶员自 负。 3.车辆道路行驶： 1)驾驶员必须按照国家道路行驶有关规定与安全行车规定要求驾驶车辆。 2)驾驶员在日常过行车程中做到“七不”：不超速行车、不强行超车、不开带病 车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车。“宁停三分、不抢 一秒”“一慢、二看、三通过”为原则。 3)在运行过程中，必须按照工程规定运行路线行驶，不得擅自改变行驶路线，擅 自改变路线所形成事故或各种

洛阳理工学院 毕业设计（论文）开题报告 系（部）：机械工程系2012年3月28日（学生填表） 课题名称低速工程车辆主传动及桥壳的设计 学生姓名郭荣辉专业班级b080203课题类型工程设计 指导教师田全忠职称教授课题来源生产 1.综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 驱动桥主要是由主减速器、差速器、半轴、驱动车轮、桥壳等组成。本课题 主要研究主减速器及差速器与桥壳的设计。 单级桥为一级减速，桥包尺寸大，离地间隙小，具有成本低，质量轻，维修 保养简单，传动效益高，噪音小，温升低及整车油耗低等优点，是驱动桥的基本 型，在汽车驱动桥中占有重要地位；相对双级桥而言，其通过性较差。双级桥有 主减速器减速、轮边减速器减速，形成二级减速，主减速器减速速比小，主减速 器总成相对较小，桥包相对减小，因此离地间隙加大，通过性好。 随着高速公路的发展，汽车的车速正在

工程车辆作为一种运输工具,使用中会出现各种各样的情况,而且每个系统的技术状况都在发生变化。讨论了正确区分维护与修理的重要性,阐述了维修设备的使用与管理和要把握的信息化建设方向,最后分析了二级维护的工作重点和加强工程车辆的可维修性设计。

介绍发动机排气噪声的特点,论述消声器性能评价指标及相互关系,对现有某型号工程车辆用消声器进行性能仿真分析,指出其存在的缺陷,进而对原消声器进行优化,并通过台架及实车试验,对比分析了优化前后消声器在压力损失、插入损失及传递损失三方面的性能改善,验证仿真分析的正确性和可行性。结果表明,优化后的消声器的空气动力学性能及声学特性均有较大改善,取得了很好的消声效果。

一，电机额定功率和实际功率的区别是指在此数据下电机为最佳工作状态。额定电压是固 定的，允许偏差10%。 电机的实际功率和实际电流是随着所拖动负载的大小而不同；拖动的负载大，则实际功率 和实际电流大；拖动的负载小，则实际功率和实际电流小。 实际功率和实际电流大于额定功率和额定电流，电机会过热烧毁；实际功率和实际电流小 于额定功率和额定电流，则造成材料浪费。它们的关系是： 额定功率=额定电流in*额定电压un*根3*功率因数实际功率=实际电流in*实际电压un* 根3*功率因数 二，280kw水泵电机额定电流和启动电流的计算公式和相应规范出处(1)280kw电机的电流 与极数、功率因素有关一般公式是：电流＝((280kw/380v)/1.73)/0.8.5=501a (2)启动电流如果直接启动是额定电流的7倍。 （3）减压启动是根据频敏变阻器的

对轨道交通工程车辆选型工作进行了研究,简要介绍了国内各城市车辆选型情况,从舒适度、线路、车站建筑等方面对比分析了a型车和b型车两种主流车型的运营适应性技术经济性,得出了每种车型的优缺点,以引导各城市轨道交通工程中合理选择适合的轨道交通车辆。

本文简要总结了哈尔滨车辆段迁建工程车辆设备的招标工作，概括了车辆设备招投标工作的特点，对车辆设备招投标工作进行反思，提出加强车辆设备招投标工作的方法和措施。

pe：额定功率 pj：计算有功功率 sj：计算视在功率 ij：计算电流 kx：同时系数 cosφ：功率因数 pj=kx*pe sj=pj/cosφ 单相供电时，ij=sj/ue 三相供电时，ij=sj/√3ue 你补充给出的条件不足，不能正确计算。如果假设采用~220v单相供电，同时 系数kx取1.0，功率因数cosφ取0.8，则 pe=13kw pj=13*1=13kw ij=1300/（0.8*220）=7.39a 0.6/kv交联聚乙烯绝缘电力电缆规格型号及载流量 （含普通型，阻燃型，耐火型，无卤低烟阻燃型） 1．产品特点及用途 交联聚乙烯绝缘电力电缆具有高机械强度、耐环境应力好、优良的电气性能 和耐化学腐蚀等特点，重量轻，结构简单，使用方便。本产品适用于交流额定电 压uo/u为0.6/1kv及以下的输配电线路上。 阻燃电力电缆的主要特点是

一、一般铜导线载流量 导线的安全载流量是根据所允许的线芯最高温度、冷却条件、敷设条件来确定的一般铜导线 的安全载流量为5~8a/mm2，铝导线的安全载流量为3~5a/mm2。 如：2.5mm2bvv铜导线安全载流量的推荐值2.5×8a/mm2=20a4mm2bvv铜导线安全载流 量的推荐值4×8a/mm2=32a 二、计算铜导线截面积 利用铜导线的安全载流量的推荐值5~8a/mm2，计算出所选取铜导线截面积s 的上下范围： s==0.125i~0.2i（mm2） s-----铜导线截面积（mm2） i-----负载电流（a） 三、功率计算 一般负载（也可以成为用电器，如电灯、冰箱等等）分为两种，一种式电阻 性负载，一种是电感性负载。对于电阻性负载的计算公式：p=ui对于日光灯负载的计算公 式：p=uicosф，其中日

泵功率的转换 h(m)470 q(m3/hr)120 g9.81 η70% ρ(kg/m3)850 轴功率n1(kw)186.6236 电机功率n(kw)214.6171