沟槽结构四臂压电式加速度计的仿真设计

针对影响高精度全球定位系统(gps)变形监测的多路径误差和观测噪声,建立基于经验模态分解的系统趋势分离与滤波去噪模型,改正gps变形序列,构建带有正则化参数的加速度位移重构模型,分析gps位移本征模态函数分量与加速度重构位移的相关性,通过加速度重构位移高频分量和gps位移低频分量重构桥梁真实结构响应,达到提取桥梁变形信息的目的.模拟数据分析表明,基于经验模态分解(emd)的滤波去噪能够有效削弱测量随机误差,不同噪声水平下,加速度重构位移信号均方根误差均小于1mm,重构位移相似度达到98%以上.利用wilford悬索桥实测数据进一步验证得出,提出的模型能够提高桥梁位移监测精度及可靠性,最大的桥梁变形达到2cm,提取到桥梁的振动频率为0.16,1.64,2.16及4.51hz.

本文设计了一套信号采集系统,这个系统基于压电加速度传感器低频信号的原理。并对压电加速度传感器信号进行了调理工作如放大滤波,同时以tlc0831(来自ti公司)为a/d转换器,并以单片机gms97c2051(lg公司)为微处理控制芯片,并分析了各个硬件模块。

针对scxi-1531加速度计输入模块的工作特点和信号传输方式,利用labwindows／cvi软件开发了scxi-1531的管理与控制程序,成功实现了scxi-1531与labwindows／cvi的通讯,为后续采集系统获取高品质振动或音频信号奠定了坚实的基础。

利用加速度剂量法对汽车座椅的动态舒适性进行分析和评价,并且通过matlab进行仿真研究。通过分析作用在脊柱水平和垂直方向上的加速度剂量的大小来评判对身体损害的程度,从而为汽车座椅在振动舒适性设计方面提供参考。

分布式光纤光栅加速度传感技术对微弱振动测量分析及其故障诊断具有重要的实用价值。采用副载波调频、波分复用技术提出了一种分布式光纤布喇格光栅加速度测量系统,并进行了基于双光纤布喇格光栅的加速度传感探头结构的设计。该传感探头具有尺寸小,质量轻,不受电磁干扰等优点,有较高的测量灵敏度和分辨率,而且能自动消除温度噪声和相位噪声的影响。

作为喷绘行业压电式喷头在市场中具有影响力分别是英国xaar公司、美国spectra公司、 日本konica、日本精工spt公司和日本的epson公司，下面分别介绍一下每个公司生产的 喷头在中国市场使用的具体情况。 1、英国xaar xaar公司生产的主要喷头有xaar128、xaar500、xaar126与xaar380、xaar760等型号。 a、xaar128喷头是赛尔公司最早也是市场所使用的最广泛的打印头，有五个型号： xaar128-200(80),200dpi,0.54米/秒鉴别的颜色为蓝色(市场上常用型号).注：自 2010年8月1日起，赛尔xj128/80喷墨打印头将全面升级为电子型70w喷墨打印头，喷墨 打印头外观由原来的黑色变更为红色。电子型70w喷墨打印头对于最高速度进行了提升，最 高速度可达原xj128/80

目前工程塑料行业的产能并不过剩,到2013年中国工程塑料总体市场的年增长速度将达到10.2%,届时年需求量将接近300万吨。工程塑料迎来发展良机。

提高加速度开关抗振动能力的设计

本文介绍了利用加速度计和电缆张力两者的测量值来识别遇卡段。分析了应用等时采样、原始数据的优点。加速度计测量值经过一个数字低通滤波器,再经计算得到仪器的实际加速度值。根据张力在遇卡时的表现特征,推导出一个和仪器遇卡密切相关的变量。设置两个门限值和两个逻辑变量(分别与仪器加速度和张力相对应),通过判断这两个逻辑值(真或者假)来确定仪器是否遇卡。实际数据处理结果验证了此方法能更准确地识别遇卡段,为速度校正提供可靠的依据。

对于压阻式复合惯性加速度传感器的惯性变换系统的结构特性、工作原理进行了分析讨论,建立了数学模型,所设计的惯性武弹性敏感元件,能分别将线加速度产生的惯性力及角加速度产生的惯性力矩,转换成弹性梁的变形,通过应变计及电路,将此变形转换成为可测的电学量。并能通过合理组合的测量电桥,消除线加速度及角加速度之间交叉耦合影响。并用试验证实了该惯性系统设计合理,它可以作为线加速度及角加速度复合测量用。

对压阻式复合惯性加速度传感器的惯性变换系统的结构、特性、工作原理进行了分析讨论,建立了数学模型,所设计的惯性式弹性敏感元件,能分别将线加速度产生的惯性力及角加速度产生的惯性力矩转换成弹性梁的变形,通过应变计及电路将此变形转换成为可测的电学量。并能通过合理组合的测量电桥,消除线加速度及角加速度之间交叉耦合影响。试验证明:该惯性系统设计合理,它可以作为线加速度及角加速度复合测量用。

支架式加速度过载模拟实验台结构设计

介绍了一种基于机电耦合原理的新型冲击加速度mems开关.此开关的阈值开关点可以通过偏置电压的改变进行调节设置,同时具有自锁定功能.文中分析了这种开关的准静态加速度静力学平衡条件和在阶跃冲击加速度输入情况下的响应特性,并通过coventorware软件模拟,得到悬臂梁型开关在各种加速度输入信号(阶跃、脉冲和半正弦)情况下的瞬态响应过程.开关的实际阈值范围为1000~5000g,响应速度小于60μs.采用mems技术制造开关,并通过冲击加速度测试验证了设计结果.

随着现代科学技术的发展,汽车、工业自动化、宇航、导弹等领域对加速度传感器提出了微型化、高性能等要求。但是,目前正在采用的几种网络传感器存在一些不足:①传输距离有限;②与pc机进行串行通信,一台pc机最多可挂接此类传感器的数量受到限制;③布线复杂。为此,许多大公司都纷纷推出了现场总线标准,虽然极大的方便了工业测控,但是这些现场总线的开放性及兼容性受到了限制。本文在此基础上,设计了一种基于以太网的加速度传感器模块。

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针对采用电磁铁为电-机械转换器的传统气动pwm比例阀存在着响应时间慢,稳态精度差等缺点,提出了一种以压电叠堆为电-机械转换器的新型压电式气动pwm数字比例阀,建立了其数学模型,并利用matlab/simulink建立其仿真模型;通过仿真及试验结果的对比,证明了所建数学模型是准确的。仿真研究了先导阀芯输出位移、pwm载波频率及pid控制等对阀性能的影响,为今后进一步优化结构参数及控制参数的选择提供了依据。

地震动峰值加速度复核—考试讲座讲稿——地震动峰值加速度复核　　注：2004年讲稿　　

针对goce重力梯度卫星中使用的静电悬浮加速度计,对其采用的八对电容极板冗余设计的位移传感与反馈控制组合策略进行了讨论,并分析了其相对于champ和grace重力卫星中使用的同类型加速度计的可靠度改善程度。

本文设计了一套信号采集系统,这个系统基于压电加速度传感器低频信号的原理。并对压电加速度传感器信号进行了调理工作如放大滤波,同时以tlc0831（来自ti公司）为a/d转换器,并以单片机gms97c2051（lg公司）为微处理控制芯片,并分析了各个硬件模块。

采用双简支梁结构设计了一种光纤光栅加速度传感探头,探头弹性系统由双简支梁、双光纤光栅、质量块等组成。采用差动补偿法解决了光纤光栅传感器温度与应变交叉敏感问题。该探头结构简单,线性度好,一阶谐振频率达到525hz,不受电磁干扰,不受光路功率波动和相位噪声影响,且测量灵敏度是单光纤光栅传感器的2倍。

在翻板机双臂曲柄摇杆式的设计过程中,巧妙地利用平行四杆机构,灵活地使用adams软件对复杂参数进行求解,不仅极大地减少了计算量,而且可以使设计一次就达到要求,从而显著地提高了设计效率。

力平衡式真空微电子加速度传感器的惯性敏感元件不仅受弹性力的作用,同时还受静电力的作用,其总刚度为机械刚度和由静电力引入的电学刚度之和.本文利用平行板电容器模型计算发射电极间的静电力,并引入一个修正系数描述发射锥尖阵列的影响,对传感器性能进行了理论分析.分析表明,提高偏置电压可以改善传感器的线性度和灵敏度,通过调节偏置电压来调整系统的刚度和阻尼比可使其具有更好的动态特性.由于静电吸合效应的影响,质量块的位移必须小于偏置电极间初始间距的1/3,系统才能稳定.为了获得较好的动态特性,需要确定一个由偏置电压决定的优化工作点.实验结果表明,当设置发射电压和反馈偏置电压分别为1.953v和5.478v时,该真空加速度传感器的灵敏度达到557mv/g,非线性度为0.95%,传感器系统具有良好的性能.