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工程塑料在发动机及其附件系统中轻量化的创新应用

2024-05-19

工程塑料在发动机及其附件系统中轻量化的创新应用

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发动机由两大机构、五大系统组成.两大机构包括曲柄连杆机构、配气机构;五大系统包括燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统以及起动系统.汽车设计中的发动机附件主要包含进气系统、排气系统、冷却系统、燃油供给系统.进气系统主要是设计空气滤清器及进气管路.排气系统主要是催化器、消声器的设计.其中进排气涉及到噪声分析;气流场分析、振动分析等仿真.冷却系统主要是散热器、溢水罐及风扇的设计.燃油系统主要是燃油箱、燃油泵、碳罐、电磁阀及燃油滤清器的设计.

工程塑料减轻发动机支架重量
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塑料发动机亮相 外壳质量减轻20%

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质量对于汽车来说是一个很重要的影响因素,更轻的质量不仅有利于提升行驶性能,而且也有助于实现更好的燃油经济性。因此,各家厂商在设计生产汽车时也希望能够尽可能地减轻整车质量,而使用塑料零部件便是减重的有效方法之一。而除了目前的应用领域之外,来自德国fraunhofer的一个研发团队近日也将塑料应用在了发动机上。虽然活塞等零部件仍然使用金属材料制成,但是发动机的外壳部分则改用了塑料。研发团队表示,与目前的铝合金外壳发动机外壳相比,塑料发动机外壳在质量上减小了20%之多,在提升汽车性能的同时还可以节省更多燃油。

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发动机监控系统具有数据采集、实时显示、参数在线调整、数据保存和打印、报警等功能以及友好的人机交互式界面,可以对发动机的运行状况进行实时监控。pc机与dsp的稳定、迅速的通讯功能是实现监控系统功能重要保证。在windowsxp系统下,利用freescale公司dsp56f807中的sci模块以及vb语言的mscomm控件作为开发工具,实现了dsp与微机间串行通讯,完成了准确、可靠的指令和数据传递。此系统在电控柴油机试验中已获得成功。

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近年来,国内外汽车、发动机上应用铝、钢材改为复合材料制造发动机气门室罩盖、齿轮室盖、进气管等壳体、管道类零部件,它能减轻发动机的重量,降低辐射噪声,耐温耐腐蚀,还能减少制造成本,但铝改塑气门室罩壳存在气密性、油气分离等问题,需要在前期设计时增强结构的设计,保证产品性能。

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中国经济社会的持续快速发展,对金属矿石需求也日益增加,面对国际金属矿石价格急剧上涨压力,塑料正凭借其独特的性能优势,正逐渐成为代替金属材料的最佳选择。"以塑代金属"是新世纪环境保护和可持续发展要求的必然趋势。

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本文对连杆线改造后存在的问题如平面磨床、加工中心、激光涨断设备、端面磨床以及精加工专机出现的设备问题和工艺问题进行分析,并针对存在的设备问题进行系统优化.详细地阐述了优化过程,多年的实践证明,设备优化后取得了惊喜的效果。本文是一个汽车工艺专家多年的技术总结.是我国汽车发动机连杆制造技术不断升级的见证。对推动我国汽车制造技术的进步具有重大意义。因文章较长,本刊采用连载的形式发表。

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区块链是当下被谈论得最多也是最热门的话题之一。区块链的优势在于提升协同效率、优化业务流程、降低运营成本,有着较为广阔的应用前景。区块链技术在航空发动机的制造过程、供应链管理及售后服务中的应用值得期待。

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高温钛合金具有密度低、比强度高、耐腐蚀能力强、无磁性及良好的高温力学性能等特点,被广泛应用于航空航天领域特别是航空发动机中,高温钛合金应用在航空发动机中可以有效提高发动机的推重比,已经成为航空发动机构件不可或缺的组成材料。文章综述了高温钛合金的氧化特性、疲劳特性、蠕变特性及其在航空发动机上的应用,最后对我国更好地发展高温钛合金提出一些建议。

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目前,汽车制造商正着眼于发动机周边塑料的应用,以减轻汽车质量并提高燃料经济性,美国三大汽车公司已经应用热塑性塑料制造汽车外饰以及发动机周边液体容器和电池盖。作为进一步的发展,他们正考虑将塑料应用在发动机周边更多的零件上。戴克公司的底盘和发动机系统塑料应用部负责人说,当

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发动机进气歧管塑料化是汽车发动机进气歧管的发展趋势,塑料进气歧管相对于传统的铝制进气歧管而言具有很大的优势,质量较轻,节省材料和降低制造成本本文通过对汽车发动机塑料进气歧管注塑成型工艺进行研究,分析其中存在的问题,并提出相应改进对策。

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发动机大修应用价值工程●胜利石油管理局临盘采油厂康景峰陈海波一、选题理由1190型nt型天然气发动机主要用来驱动抽油机。但近年来配件、修理费上升。临盘机修厂分析了大修天然气发动机成本要占全厂总成本56.1%,而产值只占31.2%;加之发动机工作环境恶...

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发动机进气系统噪声优化 引导语:下面小编整理出来的关于发动机进气系统噪声优化一些介 绍以及资料,希望针对在学习模具设计这一块的小伙伴们,都能用得上 哦! 1前言 现在nvh(噪声、振动与舒适性)性能已经成为评价汽车品质的一 个重要指标。各大整车厂都致力于通过提高汽车的nvh性能来提升其 品牌价值与市场竞争力。同时,随着人们对噪声污染的不断重视,针对 汽车噪声的法规也不断严格。进气噪声作为汽车的一个重要噪声源也 得到了足够的重视。而传统的设计手段已不能针对市场需求,快速反 应,设计出满足要求的进气系统。运用现代的cae技术开发进气系统 势在必行。 本文阐述了一款自吸发动机进气系统噪声的优化过程。在该过程 中运用cae技术,分析了整个进气系统(包括进气歧管在内)的声场特 性,发现原进气系统在降噪作用方面的缺陷。通过计算分析,合理设 计、布置消声单元,祢补了原进气系统

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高性能计算是一个国家科技水平发展的重要标志,它很早便应用于航空发动机的研发,可以缩短研发周期和降低研发成本,是航空发动机研发的关键技术手段。与此同时,高性能计算在航空发动机研发的应用中依然面临着一些挑战。航空发动机的研发正在从传统的试错式设计向预测设计转变,建模与仿真技术是研发过程中必不可少的环节。随着对发动机性能指标要求的不断提升,以及缩短研制周期和降低经费的需求,未来

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探讨了应用价值工程基本原理对燃用不同掺烧比的乙醇柴油混合燃料发动机的动力性、经济性和排放特性进行综合评价的方法.探讨了按价值系数高低来定量评价掺烧比方案的价值,即性价比高低的评价方法.结果表明针对dl190-12柴油机,乙醇掺烧比为15%的方案是性价比最高的方案.

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在过去,国内经常把金属材料中的铜作为制造发动机连杆衬套的主要材料。但是随着发动机技术的发展,铜已经不能满足目前发动机质量的要求了,因此发动机研发人员又找到了一种新的金属材料,“铜铅合金一钢烧结双金属”作为发动机连杆衬套的主要材料。本文主要讲述了“铜铅合金”这种金属材料在发动机连杆衬套上的应用。

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发动机基础知识

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这次的培训主要是按照以下的流程来讲解: 发动机的历史 发动机的分类 发动机的构造和原理 发动机的装配 发动机电气知识讲解 发动机的维修和保养 一、柴油机的历史 18世纪后半期,欧洲各国在迎来巨大转折期的产业革命时,诞 生了世界首辆汽车。第1辆汽车是蒸气汽车。但是,对于持续扩大的 产业,蒸气机已无法适应,渐渐地在汽车和汽油发动车等的发动机内 部,在燃烧后产生动力,再转移到为内燃机。其中便诞生了具有良好 热効率的柴油发动机。 说到柴油发动机,不得不提到『鲁道夫·迪赛尔』,这是个重要 的人物。他是柴油发动机的发明者,并确立了基本原理,被称为柴油 机之父。柴油发动机就是用他的名字命名的 传统柴油发动机的特点:热效率和经济性较好 柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度,使空气温度超过 柴油的自燃燃点,这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己 点火燃烧。因此,柴油发动机无需点火系。同时,柴

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发动机阀门

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①部件所需必要性能发动机阀门(以下简称阀门)的作用是从活塞的吸入侧吸入燃料和空气,然后从活塞的排出侧将燃烧气体排出。阀门与活塞连动进行着高速往复运动,起着活塞内气体开闭阀的作用。阀门在往复运动的时候,阀门伞部的外周面因与活塞顶侧接触,所以要求有高的耐磨性(高温硬度),另外因为从伞到轴的头部要承受重复载荷,所以需要有必要的疲劳强度,同时也要求具有耐氧化和耐高温腐蚀性。

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2005年12月,科技部、国务院国资委、中华全国总工会三个部门,针对制约我国技术创新能力薄弱的现状,决定联合实施\"技术创新引导工程\"。推进企业成为技术创新主体,不断提升企业的核心竞争力,进而增强国家的自主创新能力,重点

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我估计你们大多都没有开过柴油车,柴油发动机的寿命比汽油车长多了,你们 知不知道长途客车一年跑的路程相当你开一辈子私家车的里程,长途客车的发 动机一般要跑一百万公里后才大修,一些好一点的柴油车到车子报废发动机都 不大修,柴油发动机耐疲劳性好,长时间跑高速或者爬坡都不会像汽油车那样 出现动力衰竭,特别是在带空调的时候。但是他的缺点也很明显,噪音比汽油 车大,提速慢,冬天预热时间长,振动也大一些,柴油车真的不容易坏,你们 别凭空瞎猜了。----------------柴油发动机和汽油发动机优点和缺点 我看了很多有关柴油发动机和汽油发动机优点和缺点的讨论,发现很 多朋友没有同时长时间开柴油车和汽油车的经历,我有这方面的经验和大家交 流一下。 汽油发动机优点(相对柴油发动机):安静,提速快,马力大,转 速高。 缺点:耗油,扭矩弱,发动机老化后容易自 燃,易出现动力衰竭(长时间大负荷工作时如爬坡

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玉柴yc6t系列发动机 玉柴yc6td840l-d20国四发玉柴yc6t540c发动机玉柴yc6t450c发动机 发动机:玉柴yc6td840l-d20玉柴yc6t540c玉柴yc6t450c 系列:yc6t系列玉柴yc6t系列玉柴yc6t系列 发动机厂商:玉柴玉柴玉柴 进气形式:废气涡轮增压、空-空中冷 汽缸数:6 燃料种类:柴油柴油柴油 汽缸排列形式:直列直列直列 排量:19.598l16.35l16.35l 排放标准:国四/欧四国三/欧三国三/欧三 最大输出功率:560kw388kw330kw 额定转速:1500rpm1800rpm1500rpm 最大马力:762马力540马力450马力 全负荷最低燃油耗率:195g/kw.h192g/kw.h192g/kw.h 发动机形式:

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锡柴发动机 (2)

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类型id语言id故障码 1zh_cn0005402 1zh_cn0005403 1zh_cn0005404 1zh_cn0005b03 1zh_cn0005b04 1zh_cn0006403 1zh_cn0006404 1zh_cn0006411 1zh_cn0006602 1zh_cn0006603 1zh_cn0006604 1zh_cn0006c02 1zh_cn0006c03 1zh_cn0006c04 1zh_cn0006e02 1zh_cn0006e03 1zh_cn0006e04 1zh_cn0006e0f 1zh_cn0009c01 1zh_cn0009d02 1zh_cn0009d03 1zh_cn0009d04 1zh_cn000ab03 1zh_cn000ab04

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Ng Cheuk Yan

职位:信息系统监理工程师

擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林

工程塑料在发动机及其附件系统中轻量化的创新应用文辑: 是Ng Cheuk Yan根据数聚超市为大家精心整理的相关工程塑料在发动机及其附件系统中轻量化的创新应用资料、文献、知识、教程及精品数据等,方便大家下载及在线阅读。同时,造价通平台还为您提供材价查询、测算、询价、云造价、私有云高端定制等建设领域优质服务。PC版访问: 工程塑料在发动机及其附件系统中轻量化的创新应用
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