国道322线水泥路改造工程路面使用效果评价

路面使用性能评价是路面养护管理的重要组成部分.由于影响路面使用性能的因素繁多,且各因素之间既相互联系又相互影响,自身又表现出一定的随机性和模糊性,使得评价难以得到准确的结果.针对目前这种状况,提出了一种适用于我国水泥路面的基于模糊数学理论的综合评价方法.在评价过程中重点分析了单因素属性测度函数的建立和客观性权重的计算方法,将定性问题定量化,并通过实际案例分析,验证了该评价方法的合理性.

路面雾封层预养护技术使用效果的评价——沥青混凝土路面经过一段时间使用后．会出现路面抗滑性能、防水性能下降等问题．但其他路用性能尚处于良好状态。在这种情况下采用雾封层预养护措施是一种较好的养护方法。文章对某高速公路路面雾封层预养护段的抗滑性能和...

浅议农村公路水泥路面使用寿命的延长——“村村通”是一项利国利民的民心工程。近几年来，国家加大了农村公路建设的投入，广大农民自觉修路的积极性日益高涨。水泥砼路面由于取材容易、施工相对简单、使用周期长，养护成本低等优点，在农村公路中得到了广泛应用...

自90年代以来,水泥混凝土路面在本地区的一些公路和市政道路上得到大幅度推广应用。水泥混凝土路面有诸多优点,但行车舒适性差,损坏后维修难,交通干扰大,安全隐患多,环境影响大。目前常用的改建工艺为修复加铺或碎石化后加铺沥青面层的方式。旧水泥混凝土路面修复技术主要用于路面的局部维修。本文结合浙江具体工程实例,对混凝土路面的"白加黑"和"白改黑"两种技术加以探讨。

为了研究聚合物改性水泥快速修补材料的应用性能和施工效果,文章结合广西国道322线高等级水泥混凝土修补工程项目,分析了水泥混凝土路面表层非结构性病害的类型和产生原因,并通过聚合物改性修补料性能试验,验证了所采用的聚合物改性水泥修补料的各项性能指标。研究表明:掺入聚合物改性水泥修补材料具有良好的流动性,可以有效提升养护修补施工的和易性,其材料凝结时间和凝结强度试验都具有良好的表现；对比普通混凝土材料,其在干缩性能方面也有明显的提升；综合各方面性能和工程实际应用情况,聚合物乳胶改性材料的最佳掺量为4%。

从目前水泥路面出现的设计不完善、施工技术水平不高、施工管理不善、超载、超限、维护管理不力等问题着手,对影响水泥混凝土路面使用寿命的因素进行了总结,应加强施工材料质量控制、加强施工技术程序控制、加强路基强度施工控制、加强水泥路面养护管理等,才能延长公路路面的使用寿命,降低公路运行成本,使其更好地服务于社会生活和经济的发展.

从目前水泥路面出现的设计不完善、施工技术水平不高、施工管理不善、超载、超限、维护管理不力等问题着手，对影响水泥混凝土路面使用寿命的因素进行了总结，应加强施工材料质量控制、加强施工技术程序控制、加强路基强度施工控制、加强水泥路面养护管理等，才能延长公路路面的使用寿命，降低公路运行成本，使其更好地服务于社会生活和经济的发展。

327国道济宁-兖州段旧水泥路面改造方案综述

水泥路面就地再生

道路水泥与普通水泥强度基本一致,但早强高,施工和易性好,保证了工程质量

我国现有的水泥混凝土路面．有相当一部分已接近或者超过设计年限、但仍然有相当一部分未达到设计年限，但是由于路面设计强度低、面板薄、交通量迅速增长、汽车轴载日益重型化、施工等多方面的原因，水泥路面出现不同程度的损坏。

1/25 国道线棋杆至西瓜地段路面改造工程 投标文件 （第一个信封：商务及技术文件） 投标人：（盖单位章） 年月日 2/25 目录 第一个信封(商务及技术文件) 一、投标函及投标函附录 二、授权委托书或法定代表人身份证明 三、投标保证金 四、施工组织设计 五、项目管理机构 六、拟分包项目情况表 七、资格审查资料 八、其他材料 一、投标函及投标函附录 （一）投标函 广州市从化区公路管养中心： .我方已仔细研究国道线棋杆至西瓜地段路面改造工程招标文件的全部内容（含补遗书 第号至第号），在考察工程现场后，愿意以第二个信封（报价文件）中的投标总报价 （或根据招标文件规定修正核实后确定的另一金额），按合同约定实施和完成承包工程，修 补工程中的任何缺陷。 .我方承诺在招标文件规定的投标有效期内不撤销投标文件。 .工程质量：，安全目标：，工期个日历天。 .如

如何防治反射裂缝,使现有道路能够继续承担未来的交通荷载是旧混凝土路面加铺沥青混凝土需要解决的主要问题。橡胶沥青应力吸收层具有吸收应力、减少反射裂缝、防水、粘接力强等优点。文章通过实际工程中的应用,对沥青加铺层反射裂缝产生机理、加铺层设计方法以及基于应力吸收层的沥青加铺层结构及材料等作探讨;重点论述橡胶沥青应力吸收层的作用机理和相关的施工工艺。

为评价水泥混凝土路面使用性能,通过研究提出了路面使用性能评价的未确知测度评价模型。并对评价空间分割的有序性,引入置信度识别准则,从而使评判结果合理,符合实际。该模型计算简单,易于编程和推广应用。

水泥路面旧路改造中的加铺沥青面层技术

通过调查评价苏州市吴中区农村公路的路基性能,从路基拓宽、填料选择、路面结构设计等方面,制定了该地区路基与路面拓宽拼接方案,经路基施工质量检测结果表明,该方案具有可行性及有效性。

随着城市市政道路的发展，旧有水泥混凝土路面破损日益严重，行车舒适性降低，无法满足城市发展的需要，因此实施路面改造已迫在眉睫，文章比较了常用的水泥混凝土路面改造方案，分析各方案的技术特点和使用范围，并结合道路改造的具体现状，提出符合工程对于旧水泥混凝土路面的加铺改造等措施。

结合乐山至峨眉山公路路面改造工程的设计、施工情况,阐述了sma路用性能,通过工程实例,在旧水泥混凝土路面上加铺sma沥青混凝土层,为公路改造积累经验。

结合城市道路水泥混凝土路面改造,讨论了共振破碎技术的技术特征及其施工工艺,并提出在城市道路施工中应注意的事项结果证明:共振破碎技术具有分散冲击力的作用,不会产生应力集中现象,破碎粒径合理,同时能保持路基的平整性和强度的均匀性,减少对环境的影响

旧水泥路面共振破碎技术,是一种水泥混凝土路面加铺或重修的新技术,它不但可以有效利用旧板的结构强度而不造成旧板的浪费,而且能最大限度地消除反射裂缝对沥青加铺层的影响,对旧水泥路面的改造与养护维修有着非常重要的现实意义。

文章首先对隧道内水泥砼路面的病害处理进行阐述，并对novachip超薄磨耗层技术施工质量控制进行介绍，结果表明，novachip超薄磨耗层技术能有效地改善路面行驶质量。

近十余年来,我国公路建设尤其是高等级公路的发展突飞猛进、日新月异。到目前为止,我们仅仅用十几年的时间就使高等级公路的通车里程突破3万公里,稳坐世界第二把交椅。在新建公路的同时,也必然要对占用路网计划的旧的干线公路进行改造。旧路有黑白两种路面(沥青混凝土路面和水泥混凝土路面),沥青路容易破碎、翻修、再生,而水泥路就不同了,水泥面板一旦破坏,就很难对其进行维修或翻修再生。由于我国国力等情况,从上世纪70年代开始,许多城市道路尤其是南方的许多省际干线公路都建成了造价相对便宜的水泥混凝土路面,而且由于成本的问题,绝大多数为非钢筋混凝土结构,加之路基等级低或后来按隐藏有先天技术适应