轨道交通装备制造企业创新式发展思维

从实践出发介绍了企业在轨道交通装备研制生产、使用过程中如何开展技术状态标识、技术状态控制、技术状态纪实、技术状态审核和供应商管理等技术状态管理工作。

在日前举行的第21届亚太质量组织国际会议暨第10届上海国际质量研讨会上,清华大学质量与可靠性管理研究院吴甦教授在《中国轨道交通装备企业质量管理实践的启示》的演讲中指出,中国高铁的成功在于系统集成创新,创新成果要靠产品标准和质量体系保障,中国标准是中国制造国际化的关键。本篇根据速记整理。

实施国际化经营是实现企业做大做强做优的一种有效途径，本文通过中国轨道交通装备制造业国际化经营的实践，谈谈对国际化经营认识及思考。

本文在回顾轨道交通装备制造业发展的基础上,分析探讨我国轨道交通装备制造业国际化经营的策略,为我国企业开展国际化经营提供参考。

针对轨道交通装备制造企业的用能特点及制造工艺特点,重点调查冷却余热、烟气余热、回用水余热等流体余热的现状,提出了多源流体余热回收与利用的思想,即根据各种余热的特点设计智能化的余热回收控制策略,给出余热回收利用系统的总体方案与系统中几个关键技术的解决方案。

该文阐述了我国加入wto后,轨道客车市场的需求发生变化,之后分析了轨道客车制造企业在置身于国际化经营的环境中所面临的形势.通过探索轨道客车制造企业国际化经营模式制定切实可行的国际化经营重要措施,培养国际化人才与组建战略联盟的同时共同拓展国际市场,以期能够加强品牌国际化经营与运作及建立风险应对机制.

北方创业是内蒙古自治区高新技术企业、国内铁路货车定点制造企业、中国兵器内蒙古一机集团控股的上市公司,综合实力位居国内13家铁路货车生产企业前列,主营业务为铁路货车及零部件和风电装置。铁路货车是公司核心业务,主要产品有敞车、罐车、平车、

我国轨道交通装备制造产业集群普遍存在着创新网络组织结构不完善、网络间创新资源流动不畅等问题。株洲轨道交通装备制造产业集群创新网络组织的构建经验表明,企业是产业集群的创新主体,核心企业要成为产业集群的新知识和新技术的主要创造者,集群企业应强化合作创新意识,积极参与创新网络组织构建；政府应充分发挥推动和引导作用,为集群创新网络组织构建提供支撑；金融机构应创新金融产品,增强对中小微配套企业的创新资金支持。

科技创新是我国经济发展的核心战略，也是国有企业发展的核心战略。轨道交通装备制造行业是我国重要的基础产业，提升产业科技创新能力对于提高产业发展质量、增强产业国际竞争力具有重要意义。近日笔者赴科技部、铁道部、工业和信息化部等行业主管部门和南车集团、北车集团、青岛四方车辆公司、株洲电力机车研究所等企业进行了实地调研，主要情况如下。

在经济全球化的潮流中，我国经济发展日新月异，增长速度日益放缓，这也使得产业结构要做出调整，大力发展第三产业，第二产业受到冲击，尤其是制造业，市场竞争压力巨大。因此，如何应对经济新常态下制造业的压力，提高企业竞争力显得尤为重要。对于轨道交通制造业来说，供货商交货时间长、轨道交通质量无法保证、库存过多、销售困难等问题为企业的发展带来阻碍，为了提高竞争实力，可以推行精益生产，这样有利于准确抓住市场需求，从而降低成本，提升效率，推动企业发展。

深入研究太原轨道交通装备制造业集群发展面临的问题,并提出解决方案,推进制造技术的不断持续更新和改造。

综合阐述了中国轨道交通装备制造企业当前所面临的国际化经营发展环境,分析了中国轨道交通装备制造企业国际化经营的优势、劣势、机会和挑战,对中国轨道交通装备企业的国际化经营提出了战略构想。

当前形势下铁路事业的快速发展,对轨道交通装备整体制造水平提出了更高要求,需要相关制造企业能够充分发挥自身的技术优势,为铁路轨道交通装备性能可靠性增强及使用寿命延长提供保障.结合当前这些装备制造企业的实际发展状况,可知企业生产管理水平是否良好关系着企业的经济效益及产品质量,应采取有效的措施提升企业生产管理水平.基于此,本文就铁路轨道交通设备制造企业现代生产管理展开论述.

南车南京浦镇车辆有限公司,是中国从事轨道交通装备研究和制造的专业化生产企业,始建于1908年,具有百年制造历史。企业在实现产品全面升级换代的基础上,先后自主创新研制开发了铁路客车、城轨车辆、动车组等260多个产品、209系列转向架、城轨a型、b型地铁转向架以及制动机等重要零部件。产品不仅实现

根据顾客财产特点,介绍了顾客财产和采购物料的区别,对国内轨道装备制造企业顾客财产存在的问题进行了分析,并提出了轨道装备制造企业行之有效的管理措施,希望能够为相关专业提供可以参考的理论依据。

近年来,国家连续出台政策支持轨道交通发展,尤其《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》(国发〔2013〕33号)和《中长期铁路网规划》(发改基础〔2016〕1536号)印发,加快了铁路建设步伐.同时国家通过审批程序优化和以ppp为导向的社会资本加速介入,加速了城际铁路和城市轨道交通建设.

轨道交通装备制造业因产品的复杂性、客户与用户的广泛性,其信息化建设存在产品数据、制造、原料供应三大方面的管理难题,如产品设计bom未经过工程转化就开始用于生产,工艺编制的对象是设计bom而非制造bom,产品制造计划只依据订单需求制定,与物料供应脱离,项目计划编制时无法获取物料与资源信息等。如何用产品数据支撑信息化系统,获取项目需求与供应在整个产品生命周期的平衡,实现多工厂协同、管理透明化与扁平化的管理目标,是企业信息化建设的最大难题。

轨道交通装备制造业开展精益供应链建设,协助供应商提升管理水平,实施准时化交付,提高质量水平,不断降低成本。促进供应链整体效率、效益的提高,提升供应链的核心竞争力,取得制造厂和供应商的双向共赢。通过各项工作的实施,实现制造厂和供应商的一体联动,促进管理流程化、标准化,加快响应速度,提高工作效率。

随着全球交通轨道装备的快速发展,现代轨道交通装备运行速度不断刷新记录,高速动车组、城际动车及城轨车辆等已成为国内客运的主型车辆,特别是高速动车、城轨车辆的轻量化生产制造是铁道运输现代化研究与探讨的主要议题。

介绍了国内典型的轨道交通装备制造企业的知识管理现状,指出了实施专业知识工程管理的必要性,并阐述了企业实施知识工程的目标和实施步骤策略,三期知识工程项目目前已经完成了前两期,取得了理想的进展和效果。随着知识工程的进一步开展实施,也必将在企业发展中发挥越来越重要的作用。

讨论轨道交通装备制造企业技术创新及信息化的内涵,指出技术创新是我国轨道交通装备制造业快速发展的必然选择。通过分析企业信息化与技术创新的关系,并以一些轨道交通装备制造企业实例说明企业信息化带动企业的技术创新,企业的技术创新活动以信息化为必要手段,信息化的过程就是技术创新的过程。

大型轨道交通装备企业 打造核心竞争力的战略决策与实施 中国南车集团公司 中国南车集团公司（简称中国南车）于2000年注册成立， 现有19家全资及控股子公司，总资产超过720亿元，净资产246 亿元，员工8万余人。主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、 城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁和 轨道交通装备专有技术延伸产业，拥有全球最大的电力机车研发 制造基地、全球技术领先的高速动车组研发制造基地、行业领先 的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地、国内高档客车研制的 领先企业、亚洲最大的铁路货车研发制造基地、三家总规模全球 最大的城轨车辆国产化定点企业。同时，中国南车利用轨道交通 装备专有技术，积极开发并成功扩展延伸产品市场，包括电动汽 车、风力发电设备、汽车配件、船用曲轴和柴油机、大功率半导 体元件、工程机械等。 一、打造核心竞争力的战略决策与实施背景 —1—