钢筋笼胎架长线匹配法制作安装工法

针对大直径超长钢筋笼的特点,总结其制作场地的选择、制作方法、吊装沉放与连接、以及防止其变形的各种施工技术措施。

大直径超长桩钢筋笼的制作安装方法——针对大直径超长桩钢筋笼的特点，总结其制作场地的选择，制作方法，吊装陈放与连接，以及防止其变形的各种施工技术措施。

针对大直径超长钢筋笼的特点,总结其制作场地的选择、制作方法、吊装沉放与连接、以及防止其变形的各种施工技术措施。

大直径超长钻孔桩钢筋笼快速制作与安装施工工法 中铁四局集团有限公司 1.前言 近年来，随着桥梁跨径的增大，大直径超长钻孔桩在铁路和公路桥梁基础中得 到广泛应用，相应的钢筋笼直径和长度也向大口径和超长方向发展。大直径超长钻 孔桩钢筋笼具有节段多、自重大、接头多、易变形等结构特点，制造和安装工艺要 求较高，传统的钢筋笼制造、安装工艺难以满足大直径超长钻孔桩施工的需要。 宁波铁路枢纽新建北环线工程甬江左线特大桥主桥为主跨468m钢-混混合梁斜 拉桥，为满足索塔基础的φ3.0m、桩长132.5m的钻孔灌注桩施工需要，课题组对“大 直径超长钻孔桩钢筋笼快速制作与安装”施工进行技术研究，解决了大直径超长钢 筋笼易变形、直螺纹套筒连接精度不易控制、钢筋笼安装不易定位等难题，实现了 施工集约化、快速化，取得了良好的经济效益和社会效益。并申请了发明专利“大 直径超长钻孔桩自由吊挂定位系统”（

1 大跨度钢拱桁架厂棚制作安装 施工工法 编制单位：中建八局安装公司南京公司 编制人：严文荣 编制日期：一九九八年九月二十四日 目录 1.特点...........................................................................................2 2.适用范围...................................................................................2 3.工艺原理...................................................................................2 4.工艺流程及操作要点............................

钻孔桩钢筋笼制作安装工艺流程图 平整硬化、大棚搭设 合模、模具放样加工 钢筋放样、下料钢筋检验、试验、报验 钢筋笼分节加工 钢筋笼底节吊装 第二节吊装定位、校验 钢筋笼上下节焊接连接 钢筋笼调吊放最后一节并定位 二次清孔 灌注水下砼 声测管报验、安装钢筋笼报验 焊接质量检验、报验 不合格 合格 不合格 合格

人机协同加工钢筋笼施工工法 中铁一局集团桥梁工程有限公司 xx长江公路大桥b3合同段项目经理部 二ｏxx年二月 人机协同加工钢筋笼施工工法 1前言 钢筋笼传统加工方法以人工操作为主，除钢筋原材料切头，车丝由机器 和人工辅助完成，其余工序如主筋定位，螺旋筋安装、定位等都在人工操作下 完成，致使钢筋筋笼生产效率低，加工精度不够，合格率较低，两节钢筋笼因 主筋定位误差较大造成对接安装较困难。随着钢筋笼自动化、工厂化加工的不 断发展，钢筋笼的加工精度与生产效率有了质的提高。 人机协同加工钢筋笼施工工法的应用，使得高钢筋笼加工质量有了很大的 提高，降低原材料损耗，节约施工场地，减小施工成本，加快施工进度，降低 工人劳动强度，提高钢筋笼自动化、工厂化生产水平。 钢筋笼自动滚焊机在主筋下料完成后，主筋和螺旋箍筋上料、主筋定位、 螺旋筋定位和安装都由滚焊机自动完成，相邻两节钢筋笼主筋同时定位。由钢 筋

针对大直径超长钢筋笼的特点,总结其制作场地的选择、制作方法、吊装沉放与连接以及防止其变形的各种施工技术措施。

电气化铁路接触网整体吊弦制作安装工法 铁道部电气化工程局 一、前言 当前，我国电气化铁路正处在一个新的发展时期，对如何进一步提高电气 化可靠性的问题，铁道部领导和有关司、局都十分重视，而且全路呼声很高， 反映强烈。为此，我局首先在京郑线电气化接触网工程中推出整体吊弦新技术。 整体吊弦是以往接触悬挂中环接吊弦的替代产品。它由青铜绞线、c型线 夹、j型线夹组成，见图1，采用整体式压接工艺连接，具有机械强度高、耐 腐蚀性能好、使用寿命长、施工安装方便及改善接触网运行状态等优点。 为保证该项新技术的实施，1993年10月我们在宝中线进行试验，取得了 较好的效果，经再次完善和修改后，1994年10月，在京郑线官庄－邢台间再 次组织了现场示范演示，取得成功，从而为京郑线全线采用该项新技术提供了 技术保证，也为今后进行高速电气化铁路施工奠定了基础。 二、工法特点 1．有利于“弓网”关系

文章主要阐述了钢筋笼制作、安装.

中国建筑第七工程局 工法申报书 工法名称：钢结构工业厂房制作安装工法 编写单位：中建七局安装工程公司工程技术科 申报单位：中建七局安装工程公司 申报时间：2006年05月20日 1 工法名称钢结构工业厂房制作安装工法 主要完成单位中建七局安装工程公司工程技术科 通讯地址郑州市北环路72号邮编450053 联系人汪斌电话63985264 主 要 完 成 者 姓名职务职称所在工作单位 汪斌主办科员工程师中建七局安装公司 王五奇总工程师高级工程师中建七局安装公司 肖有望付总工程 师 教授级高级 工程师 中建七局安装公司 本工法应用的 工程名称及时 间 2003年陕西飞机工业集团905#钢结构燃油系统试验 室、2004年河南焦作轮胎厂子午胎车间轻钢结构厂房、2005 年郑州明电舍（郑州）电气工程有限公司钢结

1 在此输入你的公司名称 logo 钢管混凝土柱 制作安装工法 2 钢管混凝土柱制作安装工法 （jsgf01-2001） 1、适用范围 本工法适用于工业与民用建筑及构筑物的钢管混凝土柱的施工。本工法所反 映的钢管混凝土柱是指在圆形钢管内填灌混凝土的钢管混凝土结构。 2、工艺原理 根据中国工程建设标准化协会标准《钢管混凝土结构设计与施工规程》 （cecs28:90）来指导整个钢管柱的制作和安装全过程。材料和施工质量应符合 国家标准《钢结构工程施工及验收规范》（gb50205-95）和《混凝土结构工程 施工及验收规范》（cb50204-92）的要求。采用的施工工艺是在依据规范、设 计图纸要求的基础上形成的切实可行的工艺。 2.1钢管卷制过程中及时调整，严格保证管端平面与管轴线垂直。 2.2制订切实可选择焊接工艺用于指导生产，控制焊接变形。 2.3自制工具调整垂直度，保

word格式 完美整理 短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法 中交一公局第二工程有限公司 李响胡风明兰胜强胡古月王一霏 1.前言 乐清湾1号桥合同段全长4305m，起讫桩号k228+265～k232+570。其中k228+265～k232+265 为乐清湾1号桥，由东侧非通航孔+通航孔+西侧非通航孔组成，上部结构为预应力混凝土预制拼装连续 箱梁，标准联长5跨一联。k228+265～k230+965为东侧非通航孔，桥跨布置为9×（5×60）=2700m， 共9联；k231+435～k232+265为西侧非通航孔，桥跨布置为2×（5×60）+（3×60+47）=827m， 共3联；k230+965～k231+435为通航孔，桥跨布置为85+2×150+85，共一联。 图1-1箱梁横断面图 图1-2连

隐蔽工程检查验记录 2011年9月12日 工程名称宁波市北环快路工程i标段施工单位宁波市政工程建设集团 股份有限公司 隐检项目灌注桩钢筋笼制作及安装隐检范围pm69-10#桩 隐 检 内 容 及 检 查 情 况 一、主控项目 1.钢筋、焊条的品种、牌号、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求； 2.钢筋进场时，按批次抽取试件做力学性能和工艺性能试验，其质量符合国家现行标准的 规定； 3.钢筋无出现脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象； 4.钢筋弯制和末端弯钩符合设计要求和cjj2-2008规范第6.2.3、6.2.4条的规定； 5.受力钢筋的连接形式符合设计要求； 6.受力钢筋接头位置、同一截面的接头数量、搭接长度符合设计要求和cjj2-2008规范第 6.3.2、6.3.5条的规定； 7.受力钢筋焊接接头质量符合jgj18的规定和设计

技术交底记录 单位工程名称 阳泉矿区采煤沉陷区综合治理工程居住小区 s07#楼共4页 分部工程名称灌注桩分项工程名称钢筋工程第1页 一、各项准备工作 1、测量控制桩已经形成，并经有关单位人员验收，桩的轴线标高，都在护 壁上埋下控制桩； 2、钢筋焊接等机械已经按计划进场，并且操作人员已经过培训； 3、所有原材料均已按材料计划要求进场，已经见证取样合格； 二、具体施工方法： 1、根据地质勘查报告，以及设计要求，钢筋笼深度需满足7d，钢筋笼主筋 采用搭接连接，连接接头为10d，内箍焊接；螺旋箍筋与主筋点焊；螺旋箍 筋按外皮直径（zj-1700mm；zj-2900mm；zj-3900/1200mm；zj-4900/1500； zj-5700/1900mm；zj-6900/1550mm；zj-71100mm；zj-811

本文通过调查常见抗滑桩施工过程中钢筋笼制安的常见工法,对抗滑桩设计断面及钢筋笼重量进行了统计分析,对抗滑桩钢筋笼制安过程中常见问题及原因进行了分析,并提出了优化措施,对同类工程有借鉴作用。

技术交底记录 编号 表c2-1 工程名称轨道交通昌平线工程西二旗站交底日期2009年8月7日 施工单位 北京市政建设集团有限责任公司北京轨道 交通昌平线三标项目经理部 分项工程名 称 钢筋笼制作 交底提要按设计尺寸做好主筋、箍筋、加劲筋，质量控制 交底内容： 一、施工准备： 1.准备好制作钢筋笼所需场地、工具。 2.钢筋在使用前应清除其表面上的锈斑、油污、杂物等；将成盘的钢筋和局部有弯折的钢筋调直，若 钢筋端部有弯曲、扭曲时，也应矫直或切除。 二、施工方法： 1.按设计尺寸做好加劲筋圈（箍筋），并在上面标出主筋位置。 2.把主筋摆在平整的工作台上，在其上面标明加劲筋的位置。 3.使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋的标记，扶正加劲筋并使其与主筋垂直后进行电 焊。依次，在一根主筋上焊好全部加劲筋。 4.在骨架两端各站一人转动骨架，将其

1.工程概况2.钢筋笼制作汉口火车站是武汉市轨道交通二号线与七号线的换乘站,整个车站除北端约60m长部分位于空地外,其余大部分与既有的汉口火车站前地下人防结构斜交并结合。车站为双柱三跨岛式地下车站,站台宽13.5m,结构型式为整体式钢筋混凝土矩形结构,基坑采用地下连续墙与ф609×16钢管支撑共同组成支护体系,基坑开挖深度为14m多。标准段地下连续墙设计最深墙深为28米左右,幅宽为4.0m～6.0m不等,首开幅的钢筋笼最重约为28t,钢筋骨架长度为27.50m。本工程地连墙钢筋笼按一节整体制作及吊装,现场设一2

技术交底记录 编号 表c2-1 工程名称轨道交通昌平线工程西二旗站交底日期2009年8月7日 施工单位 北京市政建设集团有限责任公司北京轨道 交通昌平线三标项目经理部 分项工程名 称 钢筋笼制作 交底提要按设计尺寸做好主筋、箍筋、加劲筋，质量控制 交底内容： 一、施工准备： 1.准备好制作钢筋笼所需场地、工具。 2.钢筋在使用前应清除其表面上的锈斑、油污、杂物等；将成盘的钢筋和局部有弯折的钢筋调直，若 钢筋端部有弯曲、扭曲时，也应矫直或切除。 二、施工方法： 1.按设计尺寸做好加劲筋圈（箍筋），并在上面标出主筋位置。 2.把主筋摆在平整的工作台上，在其上面标明加劲筋的位置。 3.使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋的标记，扶正加劲筋并使其与主筋垂直后进行电 焊。依次，在一根主筋上焊好全部加劲筋。 4.在骨架两端各站一人转动骨架，将其

大直径灌注桩钢筋笼机械化施工工法 完成单位：中国一冶集团有限公司 华太建设集团有限公司 主要完成人：蔡晓波赵海莲张辉黄菊华陈全峰 1．前言 传统的灌注桩钢筋笼均采用人工加工制作，效率低、劳动强度高，加工质量受 人员素质影响比较大，质量不稳定，钢筋笼之间的主筋采用机械连接比较困难，钢 筋定位不准确，尤其是因为人工制作精度低，难以采用直螺纹连接。在武汉二环线 和金桥大道工程中，桩基直径为φ1000～2500mm,深度从50米到70不等，因此灌 注桩钢筋笼的加工量非常大，为保证工期和钢筋笼的加工质量以及精度，确保钢筋 笼在桩孔口能采用直螺纹的连接方式以加快进度，采用了大直径钢筋笼机械制作工 法。采用该套设备现场机械制作后的钢筋笼，无论是加工速度和质量都有效地能满 足工程的要求，取得了较好的经济和社会效益。采用钢筋笼滚焊机机械化加工钢筋 笼，速度快，加工质量稳定可靠，主筋分布均匀

钢筋笼滚焊机施工工法 第1章前言 钻孔桩所使用的柱状钢筋笼由主筋和 箍筋焊接或绑扎而成，钢筋直径比较大，目 前国内钻孔灌注桩钢筋笼成型工艺多采用 长线放样、人工成型的施工工艺，该施工工 艺机械化率低，成型质量不稳定，耗用大量 人工，特别是青岛海湾大桥要求φ25mm及 以上二级钢筋接长采用机械方式，我公司采 用镦粗直螺纹连接，该连接工艺质量稳定、 可控性较好，但对钢筋笼成型精度要求比较 高，人工成型的钢筋笼对接比较困难。我公 司根据实际情况在全线率先采用钢筋笼滚 焊机生产桩基钢筋笼，即桩基钢筋笼整体成 型工艺。 第2章工法特点 2.1加工速度快：正常情况下3人一班， 可分班作业，20米钢筋笼成型耗时90分钟 左右，工作效率非常高。 2.2加工质量稳定可靠：由于采用的是 机械化作业，主筋、缠绕筋的间距均匀，钢 筋笼直径一致，产品质量完全达到规范要 求。 2

专业资料 钢筋笼滚焊机施工工法 第1章前言 钻孔桩所使用的柱状钢筋笼由主筋和箍筋焊接或绑扎而成，钢筋 直径比较大，目前国内钻孔灌注桩钢筋笼成型工艺多采用长线放样、 人工成型的施工工艺，该施工工艺机械化率低，成型质量不稳定，耗 用大量人工，特别是青岛海湾大桥要求φ25mm及以上二级钢筋接 长采用机械方式，我公司采用镦粗直螺纹连接，该连接工艺质量稳定、 可控性较好，但对钢筋笼成型精度要求比较高，人工成型的钢筋笼对 接比较困难。我公司根据实际情况在全线率先采用钢筋笼滚焊机生产 桩基钢筋笼，即桩基钢筋笼整体成型工艺。 第2章工法特点 2.1加工速度快：正常情况下3人一班，可分班作业，20米钢筋笼 成型耗时90分钟左右，工作效率非常高。 2.2加工质量稳定可靠：由于采用的是机械化作业，主筋、缠绕筋的 间距均匀，钢筋笼直径一致，产品质量完全达到规范要求。 2.3箍