公路路面砼与水稳层施工措施

公路路面砼与水稳层施工措施 批准： 审查： 校核： 编写： 编号： 公路路路面砼与水稳层施工措施 一：工程概述 公路起点位于xx水电站隧洞ⅰ标值班室上游公司宣传门位置，沿线与前 期桥平交，终点与2#公路平交，全线全长761.27m。 根据xx水电站监理部下发的关于《上报路设计和施工措施》的批复文件 中的要求：路路面由原设计的碾压混凝土路面修改为常态混凝土路面，并且增 加水泥稳定碎石基层。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面设计弯拉 强度为fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥稳定碎石基层。由于交通等多方面的影 响，公路路基个别地段起伏不平，根据2005年9月23日三峡业主、监理和八 局在施工现场召开的公路工作面移交会的要求：路基不平地段八局不再进行碾 压整平，由我方在水稳层施工时进行找平，各个部位水稳层具体的施工厚度以 现场实际发生为准。 公路路面主要参数如

公路路面砼和水稳层施工措施

公路路面砼与水稳层施工措施 批准： 审查： 校核： 编写： 编号： 1 公路路路面砼与水稳层施工措施 一：工程概述 公路起点位于xx水电站隧洞ⅰ标值班室上游公司宣传门位置，沿线与前期 桥平交，终点与2#公路平交，全线全长761.27m。 根据xx水电站监理部下发的关于《上报路设计和施工措施》的批复文件中 的要求：路路面由原设计的碾压混凝土路面修改为常态混凝土路面，并且增加水 泥稳定碎石基层。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面设计弯拉强度为 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥稳定碎石基层。由于交通等多方面的影响，公路 路基个别地段起伏不平，根据2005年9月23日三峡业主、监理和八局在施工现 场召开的公路工作面移交会的要求：路基不平地段八局不再进行碾压整平，由我 方在水稳层施工时进行找平，各个部位水稳层具体的施工厚度以现场实际发生为 准。 公

公路路面砼和水稳层施工措施 公路路面砼与水稳层施工措施 批准： 审查： 校核： 编写： 编号： 公路路面砼和水稳层施工措施 公路路路面砼与水稳层施工措施 一：工程概述 公路起点位于xx水电站隧洞ⅰ标值班室上游公司宣传门位置，沿线与前期 桥平交，终点与2#公路平交，全线全长761.27m。 根据xx水电站监理部下发的关于《上报路设计和施工措施》的批复文件中 的要求：路路面由原设计的碾压混凝土路面修改为常态混凝土路面，并且增加水 泥稳定碎石基层。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面设计弯拉强度为 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥稳定碎石基层。由于交通等多方面的影响，公路 路基个别地段起伏不平，根据2005年9月23日三峡业主、监理和八局在施工现 场召开的公路工作面移交会的要求：路基不平地段八局不再进行碾压整平，由我 方在水稳层施工时进行找平，各个

公路路路面砼与水稳层施工措施 一：工程概述 公路起点位于xx水电站隧洞ⅰ标值班室上游公司宣传门位置，沿线与 前期桥平交，终点与2#公路平交，全线全长761.27m。 根据xx水电站监理部下发的关于《上报路设计和施工措施》的批复文 件中的要求：路路面由原设计的碾压混凝土路面修改为常态混凝土路面，并且 增加水泥稳定碎石基层。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面设计弯 拉强度为fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥稳定碎石基层。由于交通等多方面的 影响，公路路基个别地段起伏不平，根据2005年9月23日三峡业主、监理和 八局在施工现场召开的公路工作面移交会的要求：路基不平地段八局不再进行 碾压整平，由我方在水稳层施工时进行找平，各个部位水稳层具体的施工厚度 以现场实际发生为准。 公路路面主要参数如下： 路基设计宽度：8.5m 路面宽度：7.5m 路

公路路路面砼与水稳层施工措施 一：工程概述 公路起点位于xx水电站隧洞ⅰ标值班室上游公司宣传门位置，沿线与 前期桥平交，终点与2#公路平交，全线全长761.27m。 根据xx水电站监理部下发的关于《上报路设计和施工措施》的批复文 件中的要求：路路面由原设计的碾压混凝土路面修改为常态混凝土路面，并且 增加水泥稳定碎石基层。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面设计弯 拉强度为fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥稳定碎石基层。由于交通等多方面的 影响，公路路基个别地段起伏不平，根据2005年9月23日三峡业主、监理和 八局在施工现场召开的公路工作面移交会的要求：路基不平地段八局不再进行 碾压整平，由我方在水稳层施工时进行找平，各个部位水稳层具体的施工厚度 以现场实际发生为准。 公路路面主要参数如下： 路基设计宽度：8.5m 路面宽度：7.5m 路

公路路路面砼与水稳层施工措施 一：工程概述 公路起点位于xx水电站隧洞ⅰ标值班室上游公司宣传门位置，沿线与 前期桥平交，终点与2#公路平交，全线全长761.27m. 根据xx水电站监理部下发地关于《上报路设计和施工措施》地批复文 件中地要求：路路面由原设计地碾压混凝土路面修改为常态混凝土路面，并且 增加水泥稳定碎石基层.公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面设计弯拉 强度为fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥稳定碎石基层.由于交通等多方面地影 响，公路路基个别地段起伏不平，根据2005年9月23日三峡业主、监理和八 局在施工现场召开地公路工作面移交会地要求：路基不平地段八局不再进行碾 压整平，由我方在水稳层施工时进行找平，各个部位水稳层具体地施工厚度以 现场实际发生为准. 公路路面主要参数如下： 路基设计宽度：8.5m 路面宽度：7.5m

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公路路路面砼与水稳层施工措施 一：工程概述 公路起点位于xx水电站隧洞ⅰ标值班室上游公司宣传门位置，沿线与前期 桥平交，终点与2#公路平交，全线全长761.27m。 根据xx水电站监理部下发的关于《上报路设计和施工措施》的批复文件中 的要求：路路面由原设计的碾压混凝土路面修改为常态混凝土路面，并且增加水 泥稳定碎石基层。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面设计弯拉强度为 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥稳定碎石基层。由于交通等多方面的影响，公路路 基个别地段起伏不平，根据2005年9月23日三峡业主、监理和八局在施工现场 召开的公路工作面移交会的要求：路基不平地段八局不再进行碾压整平，由我方 在水稳层施工时进行找平，各个部位水稳层具体的施工厚度以现场实际发生为 准。 公路路面主要参数如下： 路基设计宽度：8.5m 路面宽度：7.5m

古永高等级公路建设项目路面工程gym3合同段 00 公路路路面砼与水稳层施工措施 一：工程概述 公路起点位于xx水电站隧洞ⅰ标值班室上游公司宣传门位置，沿线与前期桥平交，终点与2# 公路平交，全线全长761.27m。 根据xx水电站监理部下发的关于《上报路设计和施工措施》的批复文件中的要求：路路面由 原设计的碾压混凝土路面修改为常态混凝土路面，并且增加水泥稳定碎石基层。公路路面采用32cm 厚水泥混凝土路面，路面设计弯拉强度为fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥稳定碎石基层。由于交通 等多方面的影响，公路路基个别地段起伏不平，根据2005年9月23日三峡业主、监理和八局在施 工现场召开的公路工作面移交会的要求：路基不平地段八局不再进行碾压整平，由我方在水稳层施 工时进行找平，各个部位水稳层具体的施工厚度以现场实际发生为准。 公路路面主要参数如下： 路基

公路路路面砼与水稳层施工措施 一：工程概述 公路起点位于xx水电站隧洞ⅰ标值班室上游公司宣传门位置，沿线与前期 桥平交，终点与2#公路平交，全线全长761.27m。 根据xx水电站监理部下发的关于《上报路设计和施工措施》的批复文件中 的要求：路路面由原设计的碾压混凝土路面修改为常态混凝土路面，并且增加水 泥稳定碎石基层。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面设计弯拉强度 为fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥稳定碎石基层。由于交通等多方面的影响， 公路路基个别地段起伏不平，根据2005年9月23日三峡业主、监理和八局在 施工现场召开的公路工作面移交会的要求：路基不平地段八局不再进行碾压整 平，由我方在水稳层施工时进行找平，各个部位水稳层具体的施工厚度以现场实 际发生为准。 公路路面主要参数如下： 路基设计宽度：8.5m 路面宽度：7.

............... 技术资料学习必备 公路路路面砼与水稳层施工措施 一：工程概述 公路起点位于xx水电站隧洞ⅰ标值班室上游公司宣传门位置，沿线与前期 桥平交，终点与2#公路平交，全线全长761.27m。 根据xx水电站监理部下发的关于《上报路设计和施工措施》的批复文件中 的要求：路路面由原设计的碾压混凝土路面修改为常态混凝土路面，并且增加水 泥稳定碎石基层。公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面设计弯拉强度为 fcm＝5.0mpa，20cm厚6％水泥稳定碎石基层。由于交通等多方面的影响，公路路 基个别地段起伏不平，根据2005年9月23日三峡业主、监理和八局在施工现场 召开的公路工作面移交会的要求：路基不平地段八局不再进行碾压整平，由我方 在水稳层施工时进行找平，各个部位水稳层具体的施工厚度以现场实际发生为 准。 公路路面主要参数如下：

环球市场/施工技术 -170- 关于公路路面水稳层施工材料的探讨 贾斌 中交路桥华北工程有限公司 摘要：水稳层作为现代道路施工建设常见路基形式之一，力学 结构稳定，具有水稳性、稳定性、抗冻性等特性，在各地实际运行 使用中表现优异。但影响道路水稳层工程施工质量的因素众多，施 工材料、施工工艺、以及后期养护等工序存有问题，均会造成水稳 层施工质量问题，从而影响道路设施的正常使用。因此，相关道路 施工单位需对施工各个环节进行优化，控制施工材料质量、规范施 工操作、提高施工水平，从而提高水稳层工程施工质量。 关键词：公路路面；水稳层；施工材料 随着我国现代社会建设进程不断加快，公路路面施工技术也在 飞速发展。公路的水泥稳定层本身结构稳定、受力合理，具有整体 性、耐久性、稳定性及抗冻性等特性，可与道路路面完美结合，且 对潮湿环境有较强的抵抗力，故而受到现代道路施工行业的青睐， 被广泛应用于道

第1页共4页 劳务承包协议 甲方：梧州苍梧至藤县（孔良至潭东段）一级公路工程第四标段 乙方：、身份证： 甲方因梧州苍梧至藤县（孔良至潭东段）一级公路工程第四标段施工需要， 聘请乙方承担本项目部水稳层、路面水泥硬化等工程施工，在遵循“四保”[确保 施工质量，确保安全文明施工，确保工程优良，确保工程进度]的原则下，经双方 友好协商，达成如下，希双方共同遵照执行。 一、承包方式：包人工、包机械（含搅拌楼、铲车及完成此工程所需的一切 工具、器械），包除搅拌楼用水电外其它所有水电由乙方负责、不包材料（含钢材、 砂石、水泥）。 二、综合单价（不含税，但包括施工安全费）： 项目名称单位单价（人民币￥元）工作内容 1、水稳层m354 按施工图纸及规范要求按质按量完成该 项施工作业的一切所需的工序和上述未表明 但实际完成承包项目内容所需要的辅助工序 所包括的全部工作内容。

精心整理 页脚内容 水泥稳定碎石的作用 水泥稳定碎石是近几年新兴的用于高等级公路底基层、基层施工的一种半刚性 路面结构型式。作为沥青混凝土的下承层，因其具有良好的板体性、水稳性和抗冻 性，力学强度可视需要而调整以及整体承载能力强等优点，正逐渐受到设计部门和 建设单位的青睐。但因其材料级配、水泥剂量，摊铺碾压、离析处理、成活时间及 工后养生在实际施工中较难控制，稍有不甚，就会产生裂缝，厚度、强度不能满足 设计要求等缺陷，导致沥青面层龟裂破坏，造成不可估量的损失，使许多施工企业 谈之色变。本文通过我实习期间在单位几个月来施工水泥稳定碎石的经验进行总结， 及通过阅读资料和规范，重点介绍了水泥稳定碎石施工中的材料控制、生产拌制、 摊铺碾压等环节的施工及质量控制。 205国道纵横我国东部沿海地区，联系着东北、华北、华东、华南等大几经 济区域，是一条重要的南北向公xx通道。该线在徐州境内北起自苏鲁

路面水稳层工程合同 编号（）第号 工程名称： 发包方(甲方)： 承包方(乙方)： 项目合同部制 第1页,共9页 路面水稳层工程合同 甲方（发包方）： 乙方（承包方）： 根据《中华人民共和国合同法》和《建筑安装工程承包条例》以及有关 规定和甲方与业主签定的《合同协议书》，结合本工程的具体情况，为明确甲 乙双方在施工过程中的权利义务关系，在公正公平、互惠互利的基础上，经 甲乙双方协商一致，签订本合同，以望共同遵守： 第一条工程概况及合同价款 1、工程项目名称： 2、工程地点： 3、工程内容及工程数量： (1)、工程内容：①粒料拌和站架设动力线路、供水线路，硬化场地，拌 和设备的安装、拆除，料场至施工现场便道的维护。②购买石料、水泥、粉 煤灰等原材料，拌和站上料拌和、混合料运输至施工现场。③前台培路肩， 新旧路基搭接处理，摊铺机铺筑、碾压、质量控制、养生。④现场测

结合安徽省芜湖长江公路二桥h-2合同段水稳层施工经历,本合同段水稳层施工重视施工技术创新,在水稳层施工过程中从施工准备、拌和、运输、摊铺、碾压、养生等环节都严格按关键技术要求执行,为了提高水稳层的施工质量,在上层水稳层施工前,在下层水稳层表面洒水泥浆、使用双拌缸搅拌机生产水稳混合料,水稳混合料配合比采用5档集料掺配等技术措施,以及做好防污染措施,同时采取预防措施减少了水稳层裂缝的发生；通过落实以上技术措施,提高了本合同段水稳层施工质量；并得到了业主和业界的好评。

为了保证高速公路车辆行驶的平稳性、舒适性，路面水稳层作为高速公路的主要承重层，就必须具有相应的强度、刚度、稳定性等特征。为保证水稳层达到上述性能要求，在高速公路水稳层施工中采用了大厚度、大宽度的新型摊铺设备，严格过程控制，在实施的过程中不断优化施工方案，使其更加符合现场的实际生产情况，形成了一套行之有效的施工工艺流程。

在改革开放以来,我国经济实力蓬勃发展,科学技术突飞猛进,政府对也加强了对国内道路工程施工建设的重视.道路工程建设中引进了先进的机械设备,促进了道路建设的发展,建设规模也在不断扩大,这就意味着我们不能再忽视道路工程质量所出现的问题,必须正视工作中出现的施工质量问题,道路的发展对城市的发展具有推动作用,解决不好就会影响城市的城市化进程.道路工程中水泥稳定碎石层的应用很重要,必须提高对其的重视程度,施工人员的施工技巧的熟练与否是很关键的.本文针对城市在道路工程上水稳层出现的控制问题上进行了分析,找到了控制施工质量的要点.

公路施工建设过程中的检测和试验工作是整个工程质量监管体系中的重要组成部分和管理手段,要保证公路工程的建设施工质量,就必须以及时、准确、客观的监测数据为指导,进行科学严格的工程质量审定与控制。水稳层,即水泥稳定碎石基层,在施工的过程中由于水泥材料具有自身固有的特点,因而质量监测程序显得更为重要,必须树立以数据为指导的生产理念,加强质量控制。针对公路工程水稳层在实际建设过程中的质量监测手段和方法进行了探讨,分析了水稳层在公路工程建设和使用中的重要作用。

水泥稳定碎石是近几年新兴的用于高等级公路底基层、基层施工的一种半刚性路面结构型式。本文通过我在单位几个月来施工水泥稳定碎石的经验进行总结,及通过阅读资料和规范,重点介绍了水泥稳定碎石施工中的材料控制、生产

水稳层加工协议 发包方（甲方）： 承包方（乙方）： 经甲、乙双方协商，甲方将水 稳层加工发包给乙方。根据《合同法》及相关规定，为明确甲、 乙双方权利义务，经甲、乙双方协商一致，达成以下协议： 一、工程名称：。 二、施工地址：。 三、施工内容：水泥稳定土拌和（以甲方详细要求为准） 四、水泥稳定土拌和时间以甲方通知为准，设备进场时 间。在正常施工时间，若因甲方原材料、路基等原因造 成停工，甲方以每日补偿乙方。 五、本合同所涉及施工内容所须的机械设备由乙方自行负 责。 六、工程量总长约为公里，共计约为立方（最 终结算以现场实测面积为准）。 七、价格及施工内容： 1、水泥稳定土拌和：按元/m2进行计价（不含任何 发票）。 2、施工内容：甲方将原材料送到拌合场并提供配合比，由 乙方上料拌合。甲方负责将成品料运输到前场工作面。（备注： 若根据现场施工需要冷拌场转场，其费用