公路隧道使用模板台车砼次衬砌施工技术

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公路隧道使用钢模板台车混凝土衬砌施工技术 摘要本文针对公路隧道使用大块钢模板台车模筑衬砌存在的常见问题，如环接缝错台和漏浆，混凝土表面存在冷缝、颜色不一致等问题； 从施工方法、施工工艺和措施方面进行了剖析，并针对性地提出改进措施。 关键词公路隧道大块钢模板台车衬砌施工 由于公路隧道断面大，模筑混凝土衬砌质量要求高，特别是福建省公路隧道取消了二衬表面的防火涂料、水泥漆等二次处理，模筑混凝土衬 砌存在的常见外观质量问题如：环形接缝错台、漏浆；工作窗处错台；冷缝多；混凝土表面存在花斑、颜色不一致；渗漏水；矮边墙不顺直等表 现尤为突出，处理不好直接影响隧道二衬外观质量。出现上述问题原因是多方面的，但主要是衬砌台车刚度不足，施工方法和工艺不当所致。经 过施工中不断研究摸索，以上问题在京福高速公路福州段美菰林隧道施工中得到了较好的解决。下面就大模板台车模筑衬砌施工技术和质量控制 的

隧道衬砌施工模板台车的设计

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1 隧道模板台车衬砌施工工法 中铁20局渝怀铁路工程指挥部 一、前言 随着隧道施工机械化程度的不断提高，隧道衬砌施工方法日趋先进，施工质量也在不断提高。 特别是模板台车和混凝土输送泵配套使用，极大提高了隧道衬砌质量和速度，做到了内实外美，基 本上克服了渗漏水质量通病。该方法越来越广泛地被施工单位所采用。本工法是根据我局几年来使 用模板台车的经验总结编写而成。 二、工法特点 1、衬砌质量高。 泵送混凝土解决了小模板衬砌人工上料顶部不易密实的问题，不仅达到了内实外美的质量效果， 而且基本杜绝了隧道衬砌渗漏水现象。 2、施工速度快 由于施工机械化程度高，从混凝土生产、运输、上料到模板就位、脱模均为机械化一条线流水 作业，提高了施工速度和工作效率。 3、劳力投入少。 由于施工机械化程度高，使用方便，降低了劳动强度，减少了劳力投入。 三、适用范围 本工法广泛适用于铁路隧道及公路隧道衬砌。 四、

第1页 穿行式模板台车快速衬砌施工技术 摘要针对tbm单工序、快速掘进施工的特点,必须有一套适应满足其施工特点并与之相配 套的快速衬砌施工技术。本篇文章着重介绍了穿行式模板台车快速衬砌施工技术,为完善 tbm施工的长大隧道配套技术提供了非常宝贵的第一手资料。 关键词tbm单工序穿行式模板台 １概况 秦岭特长隧道是西安—安康铁路的重点控制工程,也是目前国内最长的铁路单线隧道（全长 18.46km）。隧道ⅰ线采用tbm（机型tb880e）施工,隧道设计掘进断面为直径φ8.8m的圆 形断面,衬砌断面为直径φ7.7m～φ7.8m的圆形断面（隧道断面图见图1）,为创国优工程。 图1隧道衬砌断面示意图 秦岭隧道ⅰ线于2019年9月6日贯通,工期要求在2000年6月1日前达到铺轨条件。在短 短的10个多月时间里,

２.２穿行式模板台车的工作原理 ２.２.１穿行原理：穿行式模板台车的特点是穿行架与模板总成可以分离,且模板总成在与 穿行架分离后能够自稳,满足混凝土强度发展要求。穿行方式详见图3。 图3穿行式模板台车穿行示意图 ２.２.２台车转移、定位（见图4）： 图4穿行式模板台车定位、转移示意图 台车转移：台车前移时,由防水板铺设架、后部处理架利用链条提升起浮放道岔,使之脱离施 工轨面以上30～40cm；穿行架背后一组模板总成,随同混凝土泵一起在铺设架、穿行架、处 理架走行轮同步带动下前行转移。 台车定位：由穿行架走行轮、升降油缸、水平平移油缸、穿行架与模板总成间的各伸缩油缸 动作完成对接、中线、水平定位,并由穿行架与模板总成间及其自身结构的连接销、锁定螺 栓（杆）完成锁定。 变截面处理：模板台车每组模板部成包括顶模、两侧边模、两底模共五大块,各块之间

穿行式模板台车快速衬砌施工技术 摘要针对tbm单工序、快速掘进施工的特点,必须有一套适应满足其施工特点并与之相配 套的快速衬砌施工技术。本篇文章着重介绍了穿行式模板台车快速衬砌施工技术,为完善 tbm施工的长大隧道配套技术提供了非常宝贵的第一手资料。 关键词tbm单工序穿行式模板台 １概况 秦岭特长隧道是西安—安康铁路的重点控制工程,也是目前国内最长的铁路单线隧道（全长 18.46km）。隧道ⅰ线采用tbm（机型tb880e）施工,隧道设计掘进断面为直径φ8.8m的圆 形断面,衬砌断面为直径φ7.7m～φ7.8m的圆形断面（隧道断面图见图1）,为创国优工程。 图1隧道衬砌断面示意图 秦岭隧道ⅰ线于1999年9月6日贯通,工期要求在2000年6月1日前达到铺轨条件。在短 短的10个多月时间里,要完成tbm拆

２.２穿行式模板台车的工作原理 ２.２.１穿行原理：穿行式模板台车的特点是穿行架与模板总成可以分离,且模板总成在与 穿行架分离后能够自稳,满足混凝土强度发展要求。穿行方式详见图3。 图3穿行式模板台车穿行示意图 ２.２.２台车转移、定位（见图4）： 图4穿行式模板台车定位、转移示意图 台车转移：台车前移时,由防水板铺设架、后部处理架利用链条提升起浮放道岔,使之脱离施 工轨面以上30～40cm；穿行架背后一组模板总成,随同混凝土泵一起在铺设架、穿行架、处 理架走行轮同步带动下前行转移。 台车定位：由穿行架走行轮、升降油缸、水平平移油缸、穿行架与模板总成间的各伸缩油缸 动作完成对接、中线、水平定位,并由穿行架与模板总成间及其自身结构的连接销、锁定螺 栓（杆）完成锁定。 变截面处理：模板台车每组模板部成包括顶模、两侧边模、两底模共五大块,各块之间

穿行式模板台车快速衬砌施工技 术 摘要针对tbm单工序、快速掘进施工的特点,必须有一套适应满足其施工特点并与之相配 套的快速衬砌施工技术。本篇文章着重介绍了穿行式模板台车快速衬砌施工技术,为完善 tbm施工的长大隧道配套技术提供了非常宝贵的第一手资料。 关键词tbm单工序穿行式模板台 １概况 秦岭特长隧道是西安—安康铁路的重点控制工程,也是目前国内最长的铁路单线隧道（全长 18.46km）。隧道ⅰ线采用tbm（机型tb880e）施工,隧道设计掘进断面为直径φ8.8m的圆 形断面,衬砌断面为直径φ7.7m～φ7.8m的圆形断面（隧道断面图见图1）,为创国优工程。 图1隧道衬砌断面示意图 秦岭隧道ⅰ线于1999年9月6日贯通,工期要求在2000年6月1日前达到铺轨条件。在短 短的10个多月时间里,要完成tbm

中铁一局太佳高速吕梁段路基第十六合同段 第1页共9页 太原至佳县高速公路(吕梁段) 路基第十六合同段 10.5米隧道衬砌台车 模板检算 计算： 复核： 二○○九年二月十日 中铁一局太佳高速吕梁段路基第十六合同段 第2页共9页 10.5米液压台车技术说明 一、概要 全断面钢模板砼衬砌隧道台车（简称台车），是以电动机驱动行走 机构带动台车行走，利用液压油缸和螺旋千斤调整模板到位及收模的隧 道混凝土成型的机器。它具有成本较低、结构可靠、操作方便、衬砌速 度快、隧道成型面好等优点，广泛使用在电站、铁路及公路隧道中。台 车衬砌一个循环的工作长度为10.5米。它适合于任何曲拱断面，不管 是单线铁路隧道，还是双车道高速公路隧道等。 二、各部件组成 台车一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走 机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等

穿行式模板台车快速衬砌施工技术 摘要针对tbm单工序、快速掘进施工的特点,必须有一套适应满足其施工特点并与之相配 套的快速衬砌施工技术。本篇文章着重介绍了穿行式模板台车快速衬砌施工技术,为完善 tbm施工的长大隧道配套技术提供了非常宝贵的第一手资料。 关键词tbm单工序穿行式模板台 １概况 秦岭特长隧道是西安—安康铁路的重点控制工程,也是目前国内最长的铁路单线隧道（全长 18.46km）。隧道ⅰ线采用tbm（机型tb880e）施工,隧道设计掘进断面为直径φ8.8m的圆 形断面,衬砌断面为直径φ7.7m～φ7.8m的圆形断面（隧道断面图见图1）,为创国优工程。 图1隧道衬砌断面示意图 秦岭隧道ⅰ线于1999年9月6日贯通,工期要求在2000年6月1日前达到铺轨条件。在短 短的10个多月时间里,要完成tbm拆

隧道衬砌模板台车制作要点 隧道衬砌 衬砌台车 隧道施工方案 （1）二次衬砌施工（含加宽段）应采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机 构；应满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。 （2）二衬台车必须在隧道进洞前进场，连拱隧道、小净距隧道一端必须要有两部二衬台车，以确保左右线开挖、二衬的合理步距，确保结构安全。 对加宽段处在ⅳ、ⅴ级围岩段落的，应专门配备加宽段整体衬砌台车，以确保加宽段二衬及时施作。 （3）台车整体模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成，当衬砌断面较大，所承受荷载较大时，支撑骨架应制成桁架结构，并尽量减少板块接缝数量。模板及 支架应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，能安全的承受所浇筑混凝土的重力、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，满 足

本文通过工程隧道衬砌模板台车结构、工艺原理及特点的分析，总结了其工艺流程及操作要点，使衬砌台车不仅满足设计规范要求，而且保证了隧道混凝土衬砌的实体质量，并在西南地区工程中得到广泛应用，对其它同类型的隧道衬砌施工具有较高的参考价值。

隧道衬砌模板台车施工技术 0概述 重庆市轨道交通六号线二期bt3标段位于重庆市北碚区，主 要工程包括两座地下暗挖车站及站后折返线和其他附属工程。两 座车站分别为天生站和五路口站，均为地下双层岛式结构。 城市地铁车站大断面二衬施工与常规的山岭隧道二衬施工 有很多不同之处，也有很大的施工难度，就施工工艺而言，同样 都采用整体式钢模台车浇筑，但从台车形式、组装方式及一次性 浇筑混凝土的方量等多方面分析，其与常规的二衬施工有较大不 同，本文通过对大断面二衬台车的整体结构形式、组装方法及浇 筑工艺的全面研究，对同类工程有着重要的指导意义和借鉴意 义。 1整体式模板台车形式、组装和施工技术 1.1台车整体结构分析 从车站整个结构要求分析，重庆轨道六号线车站二期北段 bt3标段在车站、区间及tbm段三个区间段存在三种断面尺寸。 天生站、五路口车站主体结构最大开挖断面宽20.590

河北省石家庄至冀晋界公路项目 隧道衬砌模板安装施工记录表 承包人：河北燕峰路桥建设集团有限公司合同号：lj-11 监理人：承德公路工程有限责任公司编号：原表sd34 工程名称施工日期 桩号及部位检验日期 项次检验项目 规定值或 允许偏差 检验结果检查方法和频率 1平面位置及高程 (mm) ±15尺量：全部 2起拱线高程(mm)±10水准仪测量：全部 3拱顶高程(mm)＋10,0水准仪测量：全部 4模板平整度(mm)5 2m靠尺和塞尺：每3m 测5点 5 相邻浇注段表面 错台(mm) ±10尺量：全部 外观检查： 检查意见： 检测人：日期：

输水隧洞衬砌施工是工程建设中的重要内容,施工过程中存在作业面狭窄、工期紧张、质量标准要求高等问题。输水隧洞衬砌采用全圆针梁模板衬砌台车能够加快施工进度,保证浇筑体一次成型的精度和外观质量,但影响全圆针梁模板台车衬砌混凝土质量最大的因素是混凝土浇筑分区。为更好解决问题,文中对分区设置、技术措施、施工经验进行了阐述,为今后大型输水隧洞衬砌施工提供了有益参考。

以福安市溪北洋隧道工程为例,利用标准断面台车改装成加宽断面,经过现场实际施工效果来看,该方法能满足设计要求,且安全可靠,且有节省工期,施工拆装方便等优点,且经济效益显著。在其他同类工程施工具有很强的指导意义和参考价值。

中铁隧道集团有限公司兰渝铁路lys-3标七工区 砼衬砌模板台车作业指导书 编制： 复核： 批准： 中铁隧道股份公司隧道十四公司 2009年6月30日 一、操作前准备 1.1枕木截面尺寸不小于200x20mm的钢板，长度不小于500mm，铺设间隔500mm左右，且钢轨与钢板之间需垫 薄木板防滑。 2.2台车中心线应和隧道中心线对中，铺设对称度误差不得大于±50mm。钢轨要平直，13m范围内直线误差不 超过15mm。 二、行走前检查 2.1检查各模板是否完全脱离了衬砌表面，离开的距离应大于100mm,并检查作业窗是否能合拢，螺栓是否有 松动，如有应及时处理，以后每1个循环紧固一次。 2.2检查模板底部是否被地面的障碍物顶住或挡住，如有杂物应移开。 2.3检查底支撑螺杆是否已经收起并离开钢轨面，撑螺底部离开轨面至少应100mm。 2.4检查台车上是否

-1- 隧道衬砌模板台车安装指导书 为使模板台车正确发挥其使用性能，特制定安装作业指导书，本 指导书以厂内及现场安装为基础。洞内安装应根据具体条件和设施， 现场状况参照本办法进行指导。 一、技术设备 1、认真熟悉台车设计图纸及相关技术资料，对台车各部结构尺寸， 联接方式，相关部件编号位置认识清晰准确。 2、首先对现场进行考查并确定安装方案，对主要的吊装设备和辅 助设施进行必要的设计和计算，如台车的安装空间，起吊设备、占地面 积和活动空间。洞内安装的吊环设备及台车部件运送摆放位置等。 3、编制安装工作表，确定安装日程，技术要求，确定作业人员及 项目负责人（施工方配合人员）。 二、设备及工具准备 1、确定起吊设备现场使用的可行性位置，在起吊高度，提升吨位 满足的情况下方可施工。 2、严格检查起吊用具，如钢丝绳的规格、长度、数量、绳环状况、 磨损情况、钢丝绳卡、吊环等工具情

隧道衬砌模板台车使用安全技术交底 1、所有模板台车作业人员必须经过安全培训考试合格后方 可上岗。 2、所有模板台车作业人员班前四小时禁止喝酒，工作过程 中严禁衣冠不全及穿拖鞋。 3、坚持“班前安全讲话”和“周一”安全学习，做好安全会议 记录，总结安全施工经验，防止安全事故发生。 4、施工现场所有人员，必须佩戴安全防护用品，如安全 帽、安全绳。 5、台车供电控制配电箱应放置在隧道基面上，严禁将台车 控制配电箱安装在台车上，台车电源线必须经过漏电开关，且 该开关漏电动作电流不得大于30ma，漏电动作时间不得大于 0.1s，台车电缆不应有接头，且台车应可靠接地。 6、模板台车上必须采用低压照明，所有通过模板台车的动 力线，常用照明线与模板台车应有绝缘设施，并且电线路应悬 挂，禁止动力线，常用照明线路直接放置在地面上，或者捆绑 在模板台车构件上，甚至浸泡在水中，放炮作业时，应将达不 到安全距离

隧道定形钢模板台车混凝土衬砌施工技术 摘要本文针对公路隧道使用大块钢模板台车模筑衬砌存在的常见问题，如环 接缝错台和漏浆，混凝土表面存在冷缝、颜色不一致等问题；从施工方法、施工 工艺和措施方面进行了剖析，并针对性地提出改进措施。 关键词公路隧道大块钢模板台车衬砌施工 由于公路隧道断面大，模筑混凝土衬砌质量要求高，特别是福建省公路隧道 取消了二衬表面的防火涂料、水泥漆等二次处理，模筑混凝土衬砌存在的常见外 观质量问题如：环形接缝错台、漏浆；工作窗处错台；冷缝多；混凝土表面存在 花斑、颜色不一致；渗漏水；矮边墙不顺直等表现尤为突出，处理不好直接影响 隧道二衬外观质量。出现上述问题原因是多方面的，但主要是衬砌台车刚度不足， 施工方法和工艺不当所致。经过施工中不断研究摸索，以上问题在京福高速公路 福州段美菰林隧道施工中得到了较好的解决。下面就大模板台车模筑衬砌施工技 术和质