公路隧道通风变频无极调速控制技术与应用

公路隧道通风节能技术研究 作者：李广平，李志远，邢薇薇 作者单位：李广平,李志远(中交公路规划设计院有限公司北京市100088)，邢薇薇(山东省滨州市公路勘察设计院滨州市 256603) 刊名： 公路 英文刊名：highway 年，卷(期)：2011(9) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_gl201109062.aspx

通风控制就是要在节约电能消耗的前提下,将隧道内co浓度和烟雾浓度控制在允许的范围内。对于这样一个大滞后的检测控制过程,利用模糊控制不需要建立被控对象精确数学模型的特点,提出了一种基于co浓度和烟雾浓度检测的变频通风模糊pid控制方法,实现了在控制过程中对不确定的条件、参数、延迟和干扰等因素进行检测分析,采用模糊推理的方法对pid参数的在线自整定,可减小系统超调量、提高系统反应速度、缩短调节时间,从而改善了系统的动态性能,能降低电能消耗,延长通风机使用寿命,降低运营成本。

基于公路隧道通风与照明的设计要领规范,提出一类公路隧道变频通风照明控制系统设计方案。,同时,分析变频技术在隧道通风照明节能环保中的应用。经研究,在公路隧道中应用变频技术,既可根据车流密度、可见度等因素变化对风机与照明设备进行实时控制,又能大幅节省电量与资源,实际应用价值较高。

公路隧道的通风设计是隧道总体设计的重要环节之一,合适的通风方案设计应综合考虑到通风效果、施工难度、设备投入、运营成本等因素。应用静电除尘设备与交通管制相结合的通风方式,可以大幅度削减隧道建设成本,以工程实例进行比较分析,得出这种方法具有显著的经济效益。

公路隧道通风性能化设计——本研究使用firedynamicssimulator（fds）火場模擬軟體，藉由改變火源熱釋放率（hrr）、送風面風速、火源與送風面間距等參數進行一系列之模擬，觀察火災發生時，隧道內濃煙竄流之情況。由模擬結果發現於各hrr下三種不同送風面風速與...

结合山西省朔州地区朔城区和平鲁区境内六狼山隧道的工程实例,介绍了隧道开挖中施工通风的设计以及应注意的事项,对瓦斯隧道的处理作了一些阐述,达到了安全施工的效果。

0引言秦岭终南山特长公路隧道是西安—安康高速公路穿越秦岭主脊的控制性工程。其技术标准为:四车道高速公路,设计时速为80km,主洞长18020m,双洞总长36040m,长度居公路行业世界第二位,在高速公路

公路隧道通风竖井施工技术探讨 摘要：根据对我国高速公路值特长隧道通风竖井的建设情况进 行分析，本文主要阐述了通风竖井了相关规定、结构的设计方法和 施工中的一些技术。 关键字：公路隧道；通风；竖井；设计 1前言 随着我国高速公路建设的不断发展，较长，较大的隧道是越来 越多，对于一些较长的隧道通风的竖井建设也是被越来越多的人所 关注。公路的隧道对于竖井的位置选择、地质条件存在的差异和功 能上的差异，结构上存在的差异，都进行的深入的研究和分析。然 而对隧道建设受到制约的条件就是通风。因此建设好竖井工程是对 隧道建设最重要的任务。 砂质泥岩主要就是分布在二选系、三选系，并且以砂、泥岩层 等等存在与地层中。所以，早施工的过程中对其进行维护和研究是 非常必要的。竖井：洞壁直立的井状管道，称为竖井，实际是一种 坍陷漏斗。在平面轮廓上呈方形、长条状或不规则圆形。长条状是 沿一组节理发育的，方形或圆形则是沿

通过风速测定仪检测,第一阶段爆破出碴期间,掌子面风速可达1.2m/s;第二阶段爆破出碴期间,目前掌子面风速可达1.0m/s,其中9#车行横洞风速可达1.45m/s,左洞射流洞段风速可达2.4m/s,满足洞内施工通风要求.

秦岭隧道2号竖井地层岩性主要为坚硬混合片麻岩,施工难度大。通过对钻眼机具、掏槽形式、爆破参数和起爆方式进行分析研究和工程实践,确定了合适的竖井硬岩爆破技术,取得了良好的爆破效果,加快了施工速度。

依照中国公路隧道建设的发展状况,结合政府对节能、绿色、环保的更高要求,针对公路隧道运营通风的节能及pm2.5颗粒排放问题,本文将公路隧道常规通风模式与使用esp系统的通风方式进行比较,探讨了公路隧道使用esp通风系统后对运营节能及pm2.5颗粒排放控制的可行性及应用前景。

文章从工程实践角度,对公路隧道通风风机常用的三种启动方式的工作原理、使用效果和存在的缺陷进行了比较分析,并对它们的使用范围和应用前景进行了探讨。

公路隧道通风设计的理念和方法

公路隧道通风设计软件vdsht的编制和介绍 赵峰夏永旭 （河北新洲公司，石家庄，050051）（长安大学公路学院，西安，710064） 摘要：通风技术是21世纪公路隧道发展的关键技术之一。目前国内的通风计算仍以手工为主，工作效 率较低，并且不方便于多方案的评价比选。本文介绍了一套隧道通风设计软件vdsht[2]，它不仅可以进 行各种纵向、半横向、全横向和混合通风方式的计算，而且可以进行多种通风方案的评价比选。 关键词：公路隧道通风设计软件vdsht 近年来,我国的公路隧道建设事业已取得了长足的进步，单洞延长超过500km,其中建成的大于3000 米的特长隧道有近20多座，正在建设的秦岭终南山隧道长度达18004米。随着公路隧道的日益长大化， 通风技术作为21世纪公路隧道发展的关键技术之一，已日益受到广泛的关注。目前,对公路隧道通风的 一维计算

某公路隧道通风深竖井施工方法——介绍某公路隧道深竖井施工方法，详细论述竖井施工中的钻爆、支护、防水与治水等关键工序，提出施工过程中的安全注意事项，对类似工程提供参考。

中梁山公路隧道通风效果测试分析——中梁山隧道是在20世纪80年代中后期开始设计修建的我国第1条特长公路隧道，已开通营运15a。研究了该隧道原有通风系统运行状况。对洞内c0浓度、烟雾能见度和风速等现场测试数据的分析表明，右线隧道现有通风模式能满足现在交...

大坡度隧道斜井施工难度大,选择合适的施工方法是保证工程安全、快速完成的前提。以某高速公路隧道大坡度通风斜井为研究对象,对斜井的开挖施工及支护结构安全性进行有针对性的研究,其研究成果直接为工程服务,并为今后类似地下工程的修建提供参考依据。

雁门关公路隧道通风方案研究 夏永旭、张进县 1 、王永东、胡学富 1 、赵峰、靖搏 1 （长安大学公路学院，710064,西安） （陕西金路交通科技发展有限公司 1 ，710068,西安） 摘要：从地理环境、气候条件、工程地质、交通流量、土建投资、运营费用以及防火救灾功能等方面， 详细研究了雁门关公路隧道的7种通风方式，通过多方案的技术经济比较，给出了雁门关公路隧 道的通风方案。通过数值模拟方法，给出了推荐方案的隧道风压、风速和污染物浓度变化曲线。 关键词：雁门关，公路隧道，通风，方案 雁门关公路隧道位于二河国道主干线山西省境内的新广武—原平高速公路上，双洞单向 交通，两洞轴线相距40m。隧道区域地形复杂，山岭险峻，峰峦叠嶂，中间段隧道最大埋深 超过1000m。右线（上行线）设计长度5235m，进口标高1471.64m，出口标高1389.14m，平 均海拔

长大公路隧道的通风都要借助辅助通风道完成。在现在的通风设计中,大多数都是按照允许通风道内通过的最大风速来确定其断面面积,这样就忽略了通风的能耗,可能造成极大的浪费。本文从隧道的经济效益出发,介绍了一种考虑隧道的通风能耗来确定通风道断面积的方法,即"经济断面"法。

通过对秦岭终南山特长公路隧道竖井通风道的开挖、衬砌施工工艺及技术的研究,系统地介绍了公路隧道通风道定额的编制思路及方法。编制了特长公路隧道通风道开挖及混凝土衬砌定额,填补了现行公路定额中的缺项,特别是泵送混凝土模架法浇筑定额,突破了现行(07)定额中沿用的人工浇注混凝土定额。

针对高楼山隧道特殊的工程特点,本文展开通风方案研究.首先,借助规范及以往工程设计经验计算高楼山隧道的需风量,通过计算分析得出,全射流纵向通风不能满足高楼山隧道运营通风的需要,宜采用分段式通风.其次,通过对各分段式通风方案进行定量分析比选得出,高楼山隧道钻爆法施工采用2斜井送排式与射流风机组合通风方案,tbm导洞扩挖方案采用1斜+1竖井通风方案.

文章简要介绍了乌池坝特长公路隧道的工程概况,对目前最为常用的全射流通风以及斜、竖井加射流风机组合的分段纵向通风方式进行了对比、分析和研究,并充分考虑了正常运营、交通阻塞、火灾和换气四种不同工况下隧道内气流组织、通风及其控制等要求,提出了推荐方案:右线采用斜井集中排出式+竖井送排式+射流风机纵向通风,左线采用斜井集中排出式+射流风机纵向通风。本通风方案采用了一井两用的设计思路,即左线斜井同时对左线隧道和右线隧道进行集中排风;此外,考虑左线入口段火灾时的排烟,从右线竖井处设置了专用排烟通道连接左线。在满足通风要求的基础上,重点研究了通风运营成本及运营安全、火灾排烟及火灾通风控制等关键问题。