公路先张法预应力空心板简支桥施工质量通病及防治措施

枣木高速公路木石公铁立交桥工程,共有20m先张法预应力空心板748片,对梁板的施工进行了简单介绍,对类似工程施工有一定的参考和借鉴意义。

先张法预应力空心板生产工艺 1、模板的制作与加工：模板可选用钢模或木模，根据生产构件的数量而定，构件使用 异型模板或模板周转次数较少时，应使用木模。为使模板在周转过程中不产生较大变形，在 模板的主要结构部分可采取钢板加固或用镀锌铁皮包裹木板，以保证构件表面平整、光滑。 生产的构件属于标准构件或生产数量较大时应采用钢模板，在端部配置木板。 2、模板加工：模板支立要牢固，缝隙要严密，钢模应无锈蚀，颜色一致，模板应 清扫干净。模板内侧应涂刷隔离剂，涂刷要均匀，要防止把隔离剂涂刷在钢筋和钢绞线上， 这样会降低钢绞线的握裹力。支立外模时，已加工成型的定型模板应按设计位置顺序编号， 在台座上组合，模板外侧用三角支撑固定，缝隙严密，严防跑模。铺设胶囊：先张法预应力 梁(板)一般跨度较小，梁(板)较薄，空心断面偏小，内模多采用充气胶囊，为防止胶囊浮起， 可每隔50cm设置

通过对先张法预应力空心板预拱度过大产生的原因以及其对梁板质量的影响,提出了一些控制预拱度的方法.

1.编制依据 1.1与业主签订的工程承包合同及总监办下发的监理手册； 1.2青岛市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段招标文 件； 1.3青岛市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段投标文 件； 1.4山东省交通规划设计院《青岛市即墨至平度公路第一合同段 （k0+000～k6+000）两阶段施工图设计》（二oo五年三月）； 1.5本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准； 1.6现场施工调查情况； 1.7现场的机械配备现状、施工技术力量； 1.8以往类似工程的施工经验； 1.9总监办审批的《实施性施工组织设计》； 1.10总监办审批的《总体施工进度计划》； 2.工程概况及施工条件 2.1工程概况 本桥位于即墨市境内，中心桩号k1+905，桥梁为6跨20米分离 式立交，全长120米，主线横跨一条河流，与河流交角60·。本 桥

1.编制依据 1.1与业主签订的工程承包合同及总监办下发的监理手册； 1.2青岛市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段招标文件； 1.3青岛市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段投标文件； 1.4山东省交通规划设计院《青岛市即墨至平度公路第一合同段（k0+000～k6+000）两阶段施工图 设计》（二oo五年三月）； 1.5本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准； 1.6现场施工调查情况； 1.7现场的机械配备现状、施工技术力量； 1.8以往类似工程的施工经验； 1.9总监办审批的《实施性施工组织设计》； 1.10总监办审批的《总体施工进度计划》； 2.工程概况及施工条件 2.1工程概况 本桥位于即墨市境内，中心桩号k1+905，桥梁为6跨20米分离式立交，全长120米，主线横跨一 条河流，与河流交角60·。本桥位于右偏曲线内

... 1.编制依据 1.1与业主签订的工程承包合同及总监办下发的监理手册； 1.2青岛市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段招标文 件； 1.3青岛市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段投标文 件； 1.4山东省交通规划设计院《青岛市即墨至平度公路第一合同段 （k0+000～k6+000）两阶段施工图设计》（二oo五年三月）； 1.5本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准； 1.6现场施工调查情况； 1.7现场的机械配备现状、施工技术力量； 1.8以往类似工程的施工经验； 1.9总监办审批的《实施性施工组织设计》； 1.10总监办审批的《总体施工进度计划》； 2.工程概况及施工条件 2.1工程概况 本桥位于即墨市境内，中心桩号k1+905，桥梁为6跨20米分离 式立交，全长120米，主线横跨一条河流，与河流交角60

本文介绍了先张法预应力空心板梁施工的质量控制及常见病害分析与防治措施,仅供相关技术人员参考。

先张法预应力空心板桥梁施工工艺 先张法预应力空心板生产工艺 1、模板的制作与加工：模板可选用钢模或木模，根据生产构件的数量而定，构件使用异型 模板或模板周转次数较少时，应使用木模。为使模板在周转过程中不产生较大变形，在模板的主 要结构部分可采取钢板加固或用镀锌铁皮包裹木板，以保证构件表面平整、光滑。生产的构件属 于标准构件或生产数量较大时应采用钢模板，在端部配置木板。2、模板加工：模板支立要 牢固，缝隙要严密，钢模应无锈蚀，颜色一致，模板应清扫干净。模板内侧应涂刷隔离剂，涂刷 要均匀，要防止把隔离剂涂刷在钢筋和钢绞线上，这样会降低钢绞线的握裹力。支立外模时，已 加工成型的定型模板应按设计位置顺序编号，在台座上组合，模板外侧用三角支撑固定，缝隙严 密，严防跑模。铺设胶囊：先张法预应力梁(板)一般跨度较小，梁(板)较薄，空心断面偏小，内 模多采用充气胶

某大桥设计采用先张法预应力空心板,为保证预制梁使用性能可靠,施工后对其进行了静载试验,结果表明其挠度和承载力均能满足设计要求。

由于预应力筋（钢绞线）的张拉的好坏是影响预制梁板质量的关键。因此，在梁板预制施工 中，钢绞线施工属重要施工环节。我们还在钢绞线施工过程中采取以下技术措施： 1、先张法预应力钢绞线施工 ①承力台座由砼筑成，有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不能大于2mm。 ②多根钢绞线同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。 ③台座上注明每片梁的具体位置、方向和编号。 ④将预应力筋（钢绞线）按计算长度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上，线二端穿 过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束，再向二边对称张拉。 ⑤按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉，一般为0—>初应力 —>105αk%—>αk（锚固），每阶段持荷5分钟。如端横梁刚度大，每根梁可采用同一张 拉

板梁是在市政道路桥梁建设中常用的一种上部结构形成,本文介绍了在预应力空心板梁预制过程中应力控制方面经常遇到的问题及其处理方法。

介绍了在预应力空心板梁预制过程中应力控制方面经常遇到的一些问题及其处理方法。

本文介绍了在预应力空心板梁预制过程中应力控制方面经常遇到的一些问题及其处理方法。

预应力连续梁桥具有整体性能牢固、结构刚度大、稳定性强、抗震效果好等优点,所以设计恰当的预应力钢筋混凝土的结构是桥梁质量的重要保证。因此本文对先张法预应力空心板梁的应力控制问题进行浅析。

火灾对先张法预应力空心板的安全性、耐久性存在非常不利的影响,详细阐述了火灾事故的处置思路和具体方法。研究提出综合采用颜色判别法、损伤程度判别法以及空心板内部温度场有限元分析法,以便更准确地判别火灾后结构的内部损伤。研究结果表明,火灾高温灼烧后混凝土强度严重下降,结构工作性能降低甚至丧失。通过对火损后结构表观状况和各类重要指标劣化的检测、火灾时结构表面温度推算、结构内部温度场模拟分析,研究得出判别内部损伤深度情况的方法,对损伤程度不同的板梁分别提出了保留利用、加固或拆除等相应处置措施。

先张法预应力空心板梁质量控制程序图——先张法预应力空心板梁质量控制程序图

先张法预应力空心板预制施工工法 （聚苯乙烯泡沫内模） 1前言 随着公路事业的快速发展，对空心板预制施工提出了更高的要求，鉴于以前使 用胶囊作为内模施工的缺陷，采用发泡聚苯乙烯作填充内模代替空气胶囊内模，可 以有效提高顶半副板厚度合格率。本工法是在连霍高速公路郑州段改建工程中，经 过探索、总结、提高形成的成果和工程经验的总结。 2工法特点 2.1解决了以往使用橡胶胶囊内模易偏位、上浮导致空心板顶面、侧面壁厚度局 部超薄产生的质量隐患。 2.2能准确保持空心板内径尺寸；进而有效提高底板、顶板、副板厚度合格率。 2.3保证空心板能较好的满足设计性能，易于保证预制质量等特点。 2.4施工工序简单，易固定，整体性好，质量经济效益显著。 2.5空心板端部可一次浇注成功，改善空心板受力性能。 3适用范围 本工法适用于高等级公路，城市道路，机场道路等的桥梁空心板预制。 4工艺原理 发泡聚苯乙

先张法预应力空心板施工工艺框 拉预应力钢筋至´k 测定混凝土试件强度 制混凝土试件 拆除侧、端模 拆除芯模 封头 起吊、移梁、存放 放松切断预应力钢筋 混凝土养护 继续浇筑混凝土 拉预应力钢筋至 1.05´k再退至0.5´k 修整台座内的底板 预应力钢筋下料、调直 模板制作 普通钢筋加工 绑扎其它部位钢筋 安置芯模 浇筑底板混凝土 绑扎底板钢筋 安装侧模、端模

20m先张法预应力空心板施工工艺 安徽省合徐高速公路北段第五合同段共有20m先张法预应力空心板439片，均在预制场预 制。预制梁长19.96m，梁高90cm，板宽143cm，砼设计标号为40mpa，预应力钢筋采用270 级φj15.24钢绞线，标准强度ryb=1860mpa，弹性模量ey=1.95×105mpa，单束张拉控制 应力为195.3kn，每片梁有16根钢绞线。 1预制场布置 预制场布置在国道206东侧，鲍集互通立交区内，长220m，宽35m，设4个梁板预制台座， 5个存梁场，1个钢筋骨架绑扎场及木工房、钢筋加工房、水泥库、发电机房等。场内设有1 台贝雷桁架拼成的50t自行式龙门吊，为梁板的预制及吊运、装车服务。1台拌和能力为 25m3/h的混凝土拌和站。混凝土采用翻斗车运输，具体见表1。 1.1张拉台座 (1

先张法预应力空心板施工工艺 1、修建和清理张拉台座：张拉台座必须有足够的强度和刚度，张拉台面要求平整、光 滑。 2、安放钢绞线：预应力的一切性能指标必须符合规范要求和设计标准要求，在失效长 度内套上塑料管。 3、张拉：张拉前后应对台座、横梁及个种张拉设备进行详细检查，一切符合要求并监 理工程师签认后才能开始张拉。张拉安如下程序进行： （1）调融整张拉应对称进行，使每根钢绞线达到初应力0； （2）正式张拉：在张拉过程中，活动横梁与固定横梁应始中保持平行，以保证预应力 钢铰线束有相同的伸长量，张拉程序为；初应力0105%k（超张拉）持荷5 分钟k（锚固）。 4、绑扎普通钢筋，安装模板，为了安全，钢绞线张后，必须经过夜晚的低温考验， 才能进行普通钢筋的绑扎。钢筋绑扎完成后经监理检查合格后，再进行模板安装，模板要求 具有足够的强度和稳定性，保证接缝严密，不漏浆。 5、浇

word格式 完美整理 目录 一、编制依据..................................................................................................................2 二、工程概况..................................................................................................................2 三、设计要点..................................................................................................................2 四、施工条件

先张法预应力空心板梁预制施工作业指导书 一、工程概况 线路主线桥共有13米预制空心板梁：192片；20米预制空心板梁： 192片： 线路主线桥预制空心板梁 序号预制空心板梁、箱梁类型 数量 (片) 备注 113米预应力混凝土空心板（斜交10 。 中板）84陶田圩中桥 213米预应力混凝土空心板（斜交10 。 边板）12陶田圩中桥 313米预应力混凝土空心板（斜交30 。 中板）84湖周公路分离式立交主线桥 413米预应力混凝土空心板（斜交30 。 边板）12湖周公路分离式立交主线桥 520米预应力混凝土空心板（斜交10 。 中板）168朝阳河大桥 620米预应力混凝土空心板（斜交10 。 边板）24朝阳河大桥 二、施工准备 1、张拉台座 台座是先张法施加预应力的主要设备之一，它承受预应力筋在板梁 制作