广深港铁路客运专线深圳福田站主体结构盖挖逆作施工技术

介绍广深港铁路客运专线深圳福田车站施工段四采用的一整套完整的施工工法,即将钢套管作为隔水工具,形成地下操作空间,采用具有自动导向功能的定位器,精确完成钢管柱安装及杯口混凝土的灌注施工。

广深港客运专线深圳市福田车站位于深圳市福田区市民中心,周边超高层建筑物林立,基坑开挖深度大,平均深达32m。为确保周边建筑物和基坑安全,围护结构采用超深超宽的地下连续墙,超深超宽连续墙单幅体量大,入岩多,施工难度大,阐述超深超宽地下连续墙的施工流程、施工方法及注意事项。

隧道/地下工程 收稿日期:20100129 作者简介:胡志广(1972),男,高级工程师,1994年毕业于石家庄铁 道学院交通工程专业。 广深港客运专线福田站超深超宽地下连续墙施工技术 胡志广 (中铁十五局集团第七工程有限公司,广东深圳518000) 摘要:广深港客运专线深圳市福田车站位于深圳市福田区市 民中心,周边超高层建筑物林立,基坑开挖深度大,平均深达32 m。为确保周边建筑物和基坑安全,围护结构采用超深超宽的 地下连续墙,超深超宽连续墙单幅体量大,入岩多,施工难度 大,阐述超深超宽地下连续墙的施工流程、施工方法及注意 事项。 关键词:客运专线;地下车站;连续墙;施工 中图分类号:u231+3文献标识码:b 文章编号:10042954(2010

广深港客运专线福田站超深超宽地下连续墙施工技术——广深港客运专线深圳市福田车站位于深圳市福田区市民中心，周边超高层建筑物林立，基坑开挖深度大，平均深达32m。为确保周边建筑物和基坑安全，围护结构采用超深超宽的地下连续墙．超深超宽连续墙单幅体量大...

中铁十三局集团有限公司合肥轨道交通1号线三标大东门站盖挖逆作施工方案 1 一、编制依据及参建单位 1、编制依据 表-1施组编制依据表 序号规范、标准、规程等依据名称备注 1合肥市轨道交通1号线土建施工三标段招标文件 2合肥市轨道交通1号线土建施工三标段岩土工程勘察报告（详勘） 3合肥市轨道交通1号线土建施工三标段补遗文件及补充辅助材料 4合肥市轨道交通1号线土建施工三标相关图纸 5合肥市轨道交通1号线土建施工三标施工合同 6《地下铁道工程施工及验收规范》（gb50299-1999（2003版） 7《混凝土结构工程施工质量验收规范》（gb50204-2002）2011版 8《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（gb50202-2002） 9《建筑基坑工程技术规范》（yb9258-97） 10《建筑基坑支护技术规程》（jgj120-

广深港客运专线福田站是一座大型地下车站,也是中国第一座全地下高铁车站,该站周边高层超高层建筑林立,为保证周边建筑安全,并结合现场条件和交通疏解的需要,在最宽段采用盖挖逆作法施工。本文,笔者以福田站工程施工为例,对超大地下车站盖挖逆作深基坑侧墙施工技术进行了探讨。一、工程概况广深港客运专线福田站位于深圳市经济文化中心,车站全长1023m,基坑深32.5m,最宽处宽78.86m,为全地下3层

1 新建广深港铁路客运专线 深圳福田站及相关工程 路基施工监理细则 ****项目监理******* 200*年**月**日 1 1、总则 1.1编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（tb10414-2003j285-2004） 广深港客运专线相关设计文件 1．2设计概况 本标段路基前接新深圳站，后接益田路隧道，设计桩号为dk104+500～dk104+730，累计 长度230m，为深挖路堑。全标段路基主要工程量：挖土方约268353m3；挖石方约112374m3； a、b组填料1980m3；级配碎石919m3；浆砌片石4074m3，c20片石混凝土挡土墙1616m3， 桩板墙混凝土375m3，喷混植生4519m2。 该段路基地形为丘坡区，地层岩性主要为素填土及强风化～弱风化花岗岩。 右侧路堑边坡较高，坡脚设

中南大学 硕士学位论文 广深港铁路客运专线选线规划设计有关问题研究 姓名：王焰 申请学位级别：硕士 专业：交通运输工程 指导教师：谢如鹤;石道华 20070901 广深港铁路客运专线选线规划设计有关问题研究 作者：王焰 学位授予单位：中南大学 相似文献(1条) 1.期刊论文朱颖.zhuying铁路选线理念的创新与实践-铁道工程学报2009,26(6) 研究目的:铁路选线是铁路设计中最根本、最重要的工作,是影响全局性的总体工作.随着铁路技术标准的提高和高桥、长隧修建技术的提高,铁路选 线理念发生了较大变化,高速路选线设计更加注重工程安全、更加注重环境,城镇规划,资源开发、交通、农田、水利设施间的协调,要求总体上相互配合 ,全局上经济合理,更多地采用高新技术,这也是世

客运专线铁路 桥涵工程施工技术指南 2005—09—22发布2005—09—22实施 铁道部经济规划研究院发布 客运专线铁路 桥涵工程施工技术指南 主编单位：中国铁路工程总公司 批准部门：铁道部经济规划研究院 施行日期：2005年09月22日 2005?北京 -1- 前言 本指南是根据铁道部《关于印发2005年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁 建设函[2005]84号）的要求进行编制的。 本指南在编制过程中，认真总结我国铁路建设的经验和教训，学习和借鉴国际 先进标准，以施工质量验收标准为依据，重点对施工过程中的工艺、方法、措施和 质量控制目标作出了规定，反映了工程施工的新技术、新材料、新工艺、新方法， 突出了客运专线铁路的技术特点。本指南是客运专线铁路工程施工的指导性技术文 件。 根据铁道部《铁路工程建设标准管理办法》（铁建设［2004］143号）关于铁路

盖挖逆作法作为地铁车站建设施工当中的常用方法,不仅高效且质量高。本文通过对地铁施工当中的实际要求进行深入分析,以福民站为例阐述盖挖逆作法具体关键施工技术。

广深港铁路客运专线(以下简称广深港专线)是国家发展改革委批准立项,铁道部、广东省、广州市的重点工程项目,北起广州铁路新客站,南经番禺区沙湾镇、榄核镇、东涌镇和南沙区黄阁镇入东莞市,广州段全长约34公里,计划于2009年建成通车。为顺利开展广深港专线工程建设,现将有关事项通告如下:一、广深港专线(广州段)建设工程范围按规划行政主管部门核发的有关文件确定。二、广深港专线(广州段)建设工程涉及的征地拆迁工作,由番禺区、南沙区

32m后张法双线整孔箱梁预制在铁路工程中,尤其是在客运专线施工中应用越来越多,这种箱梁结构新颖,施工工艺复杂,精度要求高,梁体自重大。在福厦铁路ⅲ标段施工中,为解决箱梁过隧问题而开发出割翼箱梁(后浇部分翼缘板),介绍了割翼箱梁预制施工技术。

铁路客运专线隧道施工技术

结合福厦铁路客运专线几种软基处理方法的实践,阐述了水泥搅拌桩、高压旋喷桩、cfg桩的加固机理、施工工艺、适用范围及特性,以期为今后同类工程的施工积累宝贵的经验。

介绍了dsz32/900上承自行式移动模架和dxz32/900下承自行式移动模架的工作原理、结构组成、性能特点以及特殊工况的施工适应性,并通过对这2种移动模架的使用条件和技术、经济指标的对比,为工程建设单位提供可供选择的最优施工方案和设备选型。

结合北京地铁四号线菜市口车站施工实例,介绍了地铁车站盖挖逆作施工的原理及工艺流程,详细地阐述了具体的施工方法,通过变形监测及分析,得出了该施工工艺可行的结论。

广深港客运专线福田站部分采用盖挖逆作法施工,设计采用直径1.6m全地下钢管混凝土立柱,需在70m深的富水软弱地层中进行施工。本文对钢管混凝土立柱施工工艺、钻孔桩施工、定位器制作安装、钢管柱吊装及验算、高强度混凝土灌注、柱与钢套筒间填砂处理等施工要点进行总结。采用了城市中心区超大超深基坑内钢管立柱施工定位技术,将钢套筒作为护壁解决了地下深层狭小空间的施工防护问题,可供同类工程施工参考。

地铁车站盖挖逆作施工技术 1工程概况 北京地铁四号线菜市口车站位于广安大街与菜市口大街、宣武门外大街的交叉 路口,呈南北走向,线路中心与道路中心基本一致,与规划地铁七号线形成“十”字换 乘关系。 菜市口车站起讫里程k6+591.6~k6+764.8,全长173.2m,宽21.9m,三层车站结构 高19.73m,结构顶板最小覆土3.5m。车站设计为北端47.8m、南端57.4m的三层车 站盖挖段,车站中段68m的暗挖结构及部分七号线结构,四号线与七号线形成岛岛换 乘关系,七号线在四号线之上,为明挖施工。车站设四个出入口,两个风道和两个安全 出口。 2施工原理及工艺流程 首先进行交通疏解,在围挡区进行人工挖孔桩为底板以上的钢管柱施工提供可 操作的施工空间,在地面通过先进的自动对中bg-20旋挖钻机进行钢管柱下桩基的 成孔施工,采用导管进行

铁路客运专线概论 一、客运专线（passengerdedicatedlines--pdl） （一）、定义：客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国，铁路等级除ⅰ、 ⅱ、ⅲ级外又增加了“客运专线”等级，时速200至350km/h的铁路统称为客运 专线，曲线半径一般在2200m以上。 （二）、设计速度：1964年日本建成世界上第一条时速210公里的高速客运专线 后，法、德、西、意、韩、中国台湾等国家和地区纷纷修建高速客运专线，设计 速度从210km/h到270、300、350km/h。1985年5月欧洲经济委员会(ece)对铁 路最高运行速度的观点是：高速客运专线为300km/h，既有线提速改造为160～ 200km/h。国际铁路联盟(uic)高速部，在“速度320～350km/h的新线设计科技发 展动态(第一部分)”(2001年10月25日版本)资

给合郑西客运专线跨越既有高速公路的(48+80+48)mv型墩连续刚构桥梁施工实例,介绍v形墩连续刚构桥式作为跨线桥的转体施工方案,总结转体装置、转体施工、牵引系统等,阐述转盘结构制作安装、连续千斤顶使用方法,保险支墩设置等内容,论证转盘摩擦面直径的选定对局部应力、平转扭距、转体稳定性等问题的影响。

北京地铁建设如火如荼,为减少对正常地面交通的交叉影响,运用盖挖法作业可以很大程度地解决这一问题,而盖挖车站的中间桩施工的重点为钢管柱的安装,其安装的重点为确保精细度,定位器安装精度是关键,同时钻孔灌注桩桩底注浆的要求高,必须严格控制好注浆量,以及钢管柱安装技术精度高,在精心的组织和管理下,顺利完成六号线呼家楼站的施工。

铁路客运专线施工监理技术——铁路客运专线主要技术标准及施工监理技术　　第一章路基工程概述　　第二章路基工程技术标准　　——客运专线路基工程设计暂规　　第三章铁路工程测量的监理工作　　第四章路基工程施工质量控制　　第二分册桥涵工程...