广州地铁4号线预制混凝土道床板生产技术

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广州地铁4号线箱梁节段预制施工技术_pdf

主要分析了广州地铁4、5号线空调制冷等级调节模式,列举了其他类型等级调节模式,并且在结构原理、可靠稳定性及节能方面做了简单对比说明,认为对于当前城轨车辆空调温度调节的舒适性及节能问题,应该综合考虑到列车运行的环境情况、列车温度调节的响应速度,对应选择合适的节能模式机型,才能取得良好的运行效果。

技术交底书 交底编号： 工程名称无砟轨道工程日期2013年8月18日 交底项目道床板混凝土根据图号 长昆客专（长玉段）施轨 -03-1-01～23、长昆客专（长 玉段）施轨-03-2-01～34 交底内容： 作业程序 混凝土运输混凝土浇筑振捣、抹面混凝土养护表面 修复、打磨 1混凝土运输 (1)在运输过程中严禁向罐内混凝土内加水。 (2)保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持 均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度 和含气量等工作性能。 (3)对混凝土罐车采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高（夏 季）或受冻（冬季），采取适当措施防止水分进入运输容器或蒸发。 (4)尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。从搅拌机卸出混凝土到 混凝土浇筑完毕的延续时间以不影响混凝土的各项性能为限。 (5)罐车在运输过程中保

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 都市快轨交通?第19卷第1期2006年2月机电工程 urbanrapidrailtransit 广州地铁4号线直线电机车辆 庞绍煌　高　伟 (广州市地下铁道总公司　广州　510030) 摘　要　通过对广州地铁4号线直线电机车辆的介 绍,阐明直线电机车辆的技术性能和特点。 关键词　广州地铁　直线电机　车辆技术 1　车辆及其主要技术规格 广州市轨道交通4号线直线电机车辆是由南车四 方、川崎重工、伊藤忠联合体设计、制造的,每一列车由 四节全动车组成。列车编组为abba,其中a车 为带司机室的车辆,b车为不带司

广州地铁4号线目前正在进行系统改造,将当前使用的kontron计算机改造成cpci计算机,改造项目包含硬件和软件。在保证地铁系统能安全无障碍工作的前提下,对系统改造的背景、技术方案和施工组织等方面进行探究,为其他信号系统改造提供参考。

广州地铁4号线高架总体施组 目录及封面

以广州地铁4号线试验段的设计为基础,对其机电设备监控系统(emcs)的特点进行分析,介绍全线emcs的组网方式及其在主控系统中的应用;根据车站的类型分析车站级emcs的构成方式,对地铁emcs的设计提出方案,并探讨将来发展的方向。

从车站与环境结合、建筑模块化、“以人为本”三个方面阐述了高架车站建筑设计的基本原则,并介绍了广州地铁4号线沿线8座高架车站的建筑设计。地铁高架车站应充分体现“安全、可靠、经济、适用”的建设目标;应结合城市总体规划,根据车站特点因地制宜确定车站中心位置;应最大限度地考虑车站与地面建筑合建的可能性,从单一功能向多功能方向发展。

简单介绍广州地铁4号线空调系统的组成及故障分类,着重分析空调系统常见故障的发生原因,并提出相应的维护措施。

新建向（塘）至莆（田）段铁路工程 永泰至莆田段xpfj-10标段 青云山隧道 无砟轨道（专业）道床板混凝土施工 分项工程技术交底 编制： 审核： 审批： 单位：中铁二十三局向莆铁路轨道项目部 时间：2012年月日 工程概况 青云山隧道起于福建省永泰县岭路乡后坑垄村，止于庄边镇泮洋 村，202省道贯穿全县，交通较为方便，该隧道为双洞单线隧道，设 计时速为200km/h，预留250km/h提速条件。青云山隧道无砟轨道左 线施工范围为dk491+253~dk513+428，单线线路长22175m，部分 线路位于半径2000m的曲线上。隧道无砟轨道右线施工范围为 ydk491+571~ydk513+414，单线线路长21843m，部分线路位于半 径4500m和半径7000m的曲线上。在隧道四个洞口处各取5米设为 过渡段。隧道双线大约需要浇注32000m3混凝土、

介绍广州地铁4号线33kv开关柜的结构特点,阐述了控制和保护功能,从差动保护、开关失灵保护和回路断线检测等方面进行讨论,为进一步确保地铁33kv供电系统的正常稳定运行提供宝贵经验。

广州地铁4号线在国内首次采用直线电机牵引系统,其地下线整体道床类型采用长枕式整体道床、钢弹簧浮置板整体道床、vanguard减振扣件整体道床、合成树脂轨枕道岔整体道床,详细阐述这几项新技术的施工工艺、工法及技术研究。

以我国首次采用直线电机运载系统的广州地铁4号线工程为背景,对4号线一期工程高架桥上无缝线路设计进行介绍。结合直线电机运载系统的特殊性,对桥上无缝线路的纵向附加力,钢轨强度及稳定性,锁定轨温度的确定等问题进行分析与研究,并对运营期间的无缝线路观测提出建议。实践表明,所采用的设计参数及设计方法合理,满足桥上无缝线路的设计要求。

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广州地铁4号线列车车门系统安全回路故障分析及措施 作者：丁宝英，dingbaoying 作者单位：南车青岛四方机车车辆股份有限公司质量管理部,山东青岛,268111 刊名：现代城市轨道交通 英文刊名：modernurbantransit 年，卷(期)：2009，""(3) 被引用次数：0次 相似文献(10条) 1.期刊论文周俊龙.王建兵.zhoujun-long.wangjian-bing上海地铁车辆客室车门可靠性和安全性技术研究-电 力机车与城轨车辆2006,29(4) 介绍上海地铁车辆内藏门、塞拉门和外挂门的结构原理,对这3种结构的客室车门故障原因进行分析.以塞拉门为案例,采用fta方法对车门系统的可靠 性进行了分析,得出导致车门故障的所有可能因素和薄弱环节;然后对此3种结构车门的系统和运营安全性进行了研究,为客室车门维修和今后购

城市轨道交通线路分段开通然后实现全线贯通衔接是目前城轨建设的普遍做法。本文以深圳地铁4号线北延段为例,重点阐述了北延段与既有线信号系统贯通改造的技术方案,总结了贯通改造过程中需要重点关注的问题。

介绍了广州地铁4号线关于数字式tetra标准机制下无线专网小区重选的研究。通过对各参数的分析,探讨影响小区重选的一系列因素,并在广州地铁4号线现场进行了实际应用。通过修改切换参数解决了广州地铁4号线无线信号小区重选不平滑的问题。

浮置板道床因其减振降噪效果优越而被用于城市地铁中，但由于其自身重量大、作业空间小、精度要求高是施工控制的关键所在。本文从实践出发，围绕解决施工精度控制问题，提出了浮置板道床的施工工艺，对指导施工以及施工规范的制定有一定的参考价值。

根据广州地铁4号线高架桥的特点,分析桥梁排水设计的关键点,确定高架桥排水设计的原则,阐述地铁4号线高架桥防水及排水采用暗埋敷设的设计方案;通过对排水管材的分析比较,确定高架桥排水管材选型;分析高架桥排水管采用暗埋敷设的环境,对北方有冻胀灾害地区高架桥排水管的布置提出建议方案。

广州地铁整体道床混凝土短轨枕病害整治 目前，作为解决城市交通问题最佳方案之一，地铁在各地建设如火如荼。而 混凝土轨短枕因其使用寿命长，维护工作量小的优点，在地铁得到了广泛的使用。 但是在广州地铁二号线，混凝土短轨枕在使用过程中，逐渐出现了一些病害，本 文对这些病害产生的原因及整治方法进行了初步探讨。 一、设备现状 广州地铁二号线三元里至琶洲段开通于2003年，延长线琶洲至万胜围段于 2005年底开通，全线长19.90km。除部分地段因减震需要采用弹性短轨枕、浮置 板道床外，其余均采用整体道床混凝土短轨枕。短轨枕尺寸为563×220×170mm， φ12钢筋，并留有两个螺栓孔。短轨枕在多年的运营中逐渐出现了一些病害，主 要表现形式为轨枕与道床剥离、轨枕破损、螺纹套管失效等。其中，以中大至鹭 江上下行、中大至晓港上下行、新港东至磨碟沙上行区间为主，共出现病害96 处，主

施工技术交底 项目：沪昆客运专线ckgztj-8标 单位：中铁五局六公司沪昆项目部编号：ckgztj-8-1505 编制：复核：签收： 工程名称中铁五局六公司沪昆项目部 交底项目（里程范 围） 无砟轨道施工（dk784+137～dk818+413） 交底内容 及说明（图） 路基段无砟轨道道床板技术交底及施工图 安全质量 措施 1、所有作业人员必须配戴好安全帽； 2、进场作业人员不得穿拖鞋、光膀子上班； 3、现场作业人员按照要求统一着装； 4、机械操作严格按照相关机械操作规程进行操作； 5、未尽事宜按照项目部及梁场所下发的相关文件执行； 标准化要求环境保 护措施文明施工措 施 1、工完料清，设备油污及时清理、并将工作场地清扫干净。 接受交底 人员 见附件：技术交底签到表 交底：复核：交底时间：年月日 隧道地段道床板施工技术交底 1、施工准备 1.1、道床板的施工