广州市10月1日后工程基坑支护设计实行专项审查制度

该工程位于杭州市核心地段,周边环境十分复杂,临近高铁线,基坑支护直接影响到周边已运营的高铁线路的安全,基坑设计时受到铁路部门、杭州市政府机关等部门的广泛关注,经严谨分析计算,提出了可靠、可行的基坑支护结构,工程实施过程均通过严格的第三方监测,顺利完成了该地下工程,基坑及高铁线的变形均在预期范围内,取得了良好的社会效益和经济效益。

广州市深基坑支护设计方案审查暂行办法 穗建技[1998]136号 各区、县级市建设局、各勘察设计单位及市属有关单位： 为加强我市深基坑支护工程的管理，进一步规范深基坑支护设计方案的审查工作，结合一九九六年 《广州市深基坑工程管理暂行规定》的执行情况，现将我委制定的《广州市深基坑支护设计方案审查暂 行办法》印发给你们，请遵照执行。 一九九八年六月一日 一、为加强我市深基坑支护工程的管理，进一步规范深基坑支护设计方案的审查工作，根据国 家、省、市的有关规定，制定本暂行办法。 二、本市辖区范围内的市属工程项目的基坑支护工程，应当遵守本暂行办法。 三、深基坑工程支护设计，必须符合国家、行业和广东省的有关技术标准及《广州地区建筑基 坑工程技术规定》。 四、从事深基坑支护设计的单位，必须具有乙级以上相应专业的设计资质；当基坑深度超过9 米时，必须由具有甲级建筑工程设计资质且至少有2名从事岩土工

现代城市用地的紧张促进了高层建筑的发展。基坑支护作为高层建筑的重要组成部分,其科学合理的设计与施工对于工程质量有着重要影响。冲孔灌注桩是高层建筑常用基坑支护方式,其近年来得到了快速的发展。除冲孔灌注桩外,深层搅拌水泥土围护墙、高压旋喷桩、槽钢钢板桩、钢筋混凝土板桩等基坑支护方式的选择成为了高层建筑基坑支护设计人员的首要工作。文中就建筑工程基坑支护设计进行了简要的论述。

通过工程实例，介绍建筑工程的基坑支护设计的选择过程，并阐述了运用型钢水泥土搅拌墙（smw工法）的设计和施工技术，使该工程达到了预期的施工质量及经济效益。

结合实例谈工程基坑支护设计与施工——笔者结合工程实例介绍建筑工程的基坑支护设计的选择过程，并阐述了运用型钢水泥土搅拌墙(smw工法)的设计和施工技术，使该工程达到了预期的施j质量及经济效益。　　

介绍了某工程基坑支护设计与施工的全过程,分析了基坑设计如何根据不同的地质条件和周边环境分区分段选择合适的支护结构形式,叙述了钻孔灌注桩、深搅止水墙、锚杆、喷锚网等设计和施工方面的具体要求。

随着我国城市建设的投入不断加大,城市化进程日益加快,高层和地下建筑越来越多,深基坑也越来越多,因此深基坑支护技术、施工方法倍受大家关注。笔者结合工程实例，阐述了基坑支护结构选型设计及基坑支护施工技术要点。

随着经济的发展和科技的进步，城市建设的投入不断加大，城市化进程日益加快，为了充分利用有限的土地资源，增加空中和地下的使用空间，近年兴建了许多高层建筑物、地下室和地下通道。从发展的观点看来，无论是民用建筑还是市政交通工程，深基坑设计已成为一种发展趋势。

笔者结合工程实例介绍建筑工程的基坑支护设计的选择过程，并阐述了运用型钢水泥土搅拌墙（smw工法）的设计和施工技术，使该工程达到了预期的施工质量及经济效益。

在城市化建设进程逐步提升的今天,建筑行业飞速发展,并取得了巨大的成就,高层建筑与地下建筑逐渐增多,基坑也随之增加,因此,基坑支护得到了越来越多人的关注。本文将结合工程实例着重探讨基坑支护设计,希望能为相关研究提供参考。

某工程基坑支护采用局部逆作法施工,使挡土桩能够以地下室顶板作为水平支撑的基坑支护方案,文中对其设计过程和施工方法进行了介绍。

某综合楼地下工程基坑支护设计---毕业设计答辩讲稿——综合楼平面上呈南北走向布置，设计为地面以上5层，建筑物最大高度22.6m，地下一层，建筑面积为11510m2。　　建筑结构形式为框架结构，柱网尺寸为8.4×7.2m，中柱荷载4300kn，边柱荷载3200kn，±0设计标高...

宿迁某人防工程基坑支护设计实例_庞贵春

本文对南京下关某深基坑支护工程的实例建了分析，对多种基坑支护方案的优选进行了比对，分析了各方案对周边环境的影响程度、施工难易程度以及造价的影响，希望能为决策者提供理论依据。

结合台州地区某工程基坑支护的工程实例,介绍水泥搅拌桩与土钉墙复合支护结构在软土地基大型基坑支护中的应用,并针对基坑围护的几个问题进行一些探讨.

基坑支护是地下设施建设过程中的重要部分，本文主要对基坑设计施工过程中常见的问题进行了探讨。

1 1.工程概况 北京绿创科车坡道工程位于北京市昌平区中关村科技园东部，介山村西侧 约300m，北京市绿创环保集团有限公司院内。主楼已施工完毕，现进行汽车坡 道的施工。由于坡道具有一定的坡率，深度为-9.35m～0.00m，为此考虑经济造 价，结合现场设计情况，依据不同段落槽深度，仅对坡道外侧边坡进行支护。 2.工程地质及水文地质条件 根据北京市地质工程勘察院2008年12月的《北京绿创科研综合b楼岩土工 程勘察报告》，在基坑开挖范围内地层情况如下。 2.1地层情况 粉质粘土-粘质粉土填土①层：黄褐色，湿，稍密，含灰渣、碎石植物根系 等；房渣土①1层：杂色，稍湿，稍密，含砖块、灰渣、碎石、混凝土块等。该 层总厚度1.50-3.10m。 粘质粉土②层：黄褐-褐黄色，湿-饱和，中密，含云母氧化铁；中粗砂②1 层：黄褐色，湿，中密，含少量砾石；最大厚度为4.10

某工程基坑支护设计与施工组织方案——北京绿创科工程位于北京市昌平区中关村科技园东部，介山村西侧约300m，北京市绿创环保集团有限公司院内。主楼已施工完毕，现进行汽车坡道的施工。由于坡道具有一定的坡率，深度为-9.35m～0.00m，为此考虑经济造价，结合现...

随着建筑基坑支护技术的发展,采用复合土钉墙作为支护结构日趋广泛,由于其支护能力强,使用范围广,易于在场地狭小的条件下方便施工,施工简便,经济合理。结合管井降水的支护形式可以有效的改善结构的受力性能,提高坑壁的稳定性,节省支护工程费用。实践证明,管井降水能明显改善有粘质粉土层的复合土钉的支护性能,同时减少对周围环境的沉降和位移,从而提高支护体的稳定性,节省支护工程成本。

沙坪泵站扩建工程虽然项目较为单一,但扩建泵站的位置情况非常特殊,处于现有泵站和管理楼之间的狭窄地带,两者的最小距离不足40m。为了不造成现有泵站的损坏、减少房屋的拆迁并确保基坑周边现有房屋的安全,扩建泵站的部分排水箱涵基坑开挖以及泵房的基坑开挖施工时需采取垂直支护措施。在基坑支护设计过程中,选取了多种支护方案进行比选,从既满足稳定要求又经济可行的角度出发,最终确定最优的支护方案。

1工程概况重庆滨江广场工程位于重庆朝天门广场南部,于朝东路、白鹤亭路及长滨路围成的一块狭长地带内.建筑物总建筑面积约27万m2,裙房长196m、宽52.7～62.7m,主体为三座53层相同的塔楼.场地四周地质环境复杂,西侧朝东路是陡壁,与基坑底面高差约16.0～21.0m;东侧长滨路面与基底高差约12.0m.

1.工程概况 北京绿创科车坡道工程位于北京市昌平区中关村科技园东部，介山村西侧约300m，北京市绿创环保集团有限公司院内。主楼已施工完毕，现进行汽车坡道的施工。由于坡道具有一定的坡率，深度为-9.35m～0.00m，为此考虑经济造价，结合现场设计情况，依据不同段落槽深度，仅对坡道外侧边坡进行支护。 2.工程地质及水文地质条件 根据北京市地质工程勘察院2008年12月的《北京绿创科研综合b楼岩土工程勘察报告》，在基坑开挖范围内地层情况如下。 2.1地层情况 粉质粘土-粘质粉土填土①层：黄褐色，湿，稍密，含灰渣、碎石植物根系等；房渣土①1层：杂色，稍湿，稍密，含砖块、灰渣、碎石、混凝土块等。该层总厚度1.50-3.10m。 粘质粉土②层：黄褐-褐黄色，湿-饱和，中密，含云母氧化铁；中粗砂②1层：黄褐色，湿，中密，含少量砾石；最大厚度为4.10m； 卵石-圆砾③层：杂