活动护栏预算

防撞预应力活动护栏是由从事:公路交通安全设施、机电新产品、新型节能、新型环保技术及产品研发、生产及销售的河北中路安交通科技有限公司自主研发的产品。经实车碰撞检验,该产品在安全性方面满足并高于了《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(jtgd80-2006)的要求,达到《公路交通安全设施设计规范》(jtgd81-2006)规定的am级(160kj)防护等级。钢管预应力索式防撞活动护栏的单元框架通过套管方式组装而成,开启方便,底部装有万向轮,移动灵活,连接采用

防撞预应力活动护栏是由河北中路安交通科技有限公司自主研发的产品。该公司主要从事公路交通安全设施、机电新产品、新型节能、

**高速***********路 *********专项 交 通 组 织 设 计 ************有限公司 2018年5月 2018年度专项施工交通管制措施 一、养护维修作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游 过渡区及终止区六部分组成。 ⑴警告区：警告区长度大于1600m。警告区内每一定距离设置有关警告标 志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距大于300m，最后一个标志离上游 过渡区的第一个渠道装置间距大于150m，其余各标志间距在100m至300m之间。 警告区内设置限速标志、前方车道变窄标志、禁止车辆通行标志。 ⑵过渡区：过渡区分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区 时，车速应小于40km/h。该区长度位65－100m。在上游过渡区前设置禁止驶入 标志，在上游过渡区内设置作业标志车，车尾朝着车流方向，车尾挂有寻向性标

交通行业标准《公路活动护栏》 编制说明 （征求意见稿） 《公路活动护栏》编写小组 2009年5月 《公路活动护栏》 编制说明 一、项目来源 根据交通部2007年标准化计划，交通行业标准《公路活动护栏》 （计划号：jt2007-93）由交通部公路科学研究院、北京中交华安科 技有限公司负责制订。 二、编制目的 近几年来，在高速公路中央分隔带开口和临时施工区的安全问题 日益显现，各厂家和相关研究机构为了解决这一安全漏洞，积极研制 并开发了大量的新式活动护栏，形式各异，但防撞性能良莠不齐。由 于国内尚未有此类产品的相关防撞安全性能检验标准，目前检测机构 对此类护栏形式的检验项目仅仅限于进行常规的材质检验和部件防 腐性能检验，对其最重要、最根本的防撞性能却没有衡量的依据，给 交通安全设施设计人员和生产厂家、业主带来了很多困惑，制约了安 全设施的完善和开发。国内现急需一本《公

第３７卷　第５期 ２０１３年１０月 武汉理工大学学报（交通科学与工程版） ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　ｗｕｈａｎ　ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ　ｏｆ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ （ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　ｓｃｉｅｎｃｅ　＆ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ） ｖｏｌ．３７　ｎｏ．５ ｏｃｔ．２０１３ 防撞活动护栏碰撞分析＊ 闫书明 （北京中路安交通科技有限公司　北京　１０００７１） 摘要：为确定几种新型防撞活动护栏安全性能，采用有限元仿真分析和实车足尺碰撞试验相结合 的技术手段，对几种新型防撞活动护栏进行碰撞分析．结果表明，折叠式活动护栏对小型车辆形成 绊阻，不满足评价标准要求；小客车和大客车碰撞链式混凝土、桁架式和钢管预应力索活动护栏后 均能恢复到正常行驶姿态，小客车车体重心处加速度最大值分别为９．７８，８．８和８．１ｇ，小客车驶 出角度分别为１０．２°，９．８°和１０．

防撞预应力活动护栏 (2)

为对某防撞活动护栏端部进行改进优化,结合碰撞试验数据,运用有限元仿真模拟计算手段开发出一种矩形管框架端部。结果表明,矩形管框架端部可承受1.1倍的试验载荷,相对于原设计结构性能优,加工方便,材料用量可减少21%。可见该结构满足应用要求,已经在实际工程中成功实施。

采用通用显式非线性分析软件对钢管预应力索活动护栏与车辆的碰撞过程进行仿真分析。建立护栏模型时,通过静载试验确定预应力索的材料参数;建立大客车有限元模型时,结合计算时间和计算精度对车辆模型进行一定简化处理。从仿真分析和实车碰撞试验结果对比可知,两者有较好的一致性,验证了护栏模型、车辆模型以及仿真计算的精度,表明仿真分析可作为护栏碰撞性能研究的一种辅助手段。

提出链式混凝土防撞活动护栏结构,建立有限元仿真模型,并采用ls-dyna显式有限元程序进行求解,最后利用实车碰撞试验对活动护栏进行安全评价。试验结果表明:碰撞后车辆能够恢复正常行驶姿态;小车、大车碰撞时护栏最大动态位移试验结果分别为1140mm、1250mm,仿真结果分别为1100mm、1430mm;小车、大车驶出角度试验结果分别为10.2°、6.8°,仿真结果分别为11.6°、7.6°;小车在行车方向、车宽方向、车高方向的加速度最大值试验结果分别为6.17g、9.4g、9.78g,仿真结果分别为8.1g、13.1g、7.2g。链式混凝土活动护栏各项指标满足评价标准要求,防撞能力达到93kj。

中央分隔带活动护栏及防眩设施布设表 起点桩号止点桩号推拉式活动护栏长度防眩板个数 k1172+954.6k1172+979.62520 k1174+991k1175+0162520 k1177+015k1177+0402520 k1179+039.5k1179+065.52520 k1181+068k1181+0932520 k1183+091k1183+1162520 复核审核图号2001.4日期设计长永高速公路改造工程长沙交通学院交通设计研究所

采用钢管和预应力钢索组合结构,开发出新型防撞活动护栏,分析了活动护栏碰撞试验条件和安全评价标准,建立了有限元仿真模型,并采用ls-dyna显式有限元程序进行求解,最后利用实车足尺碰撞试验对活动护栏进行安全评价。试验结果表明:该护栏防撞能力达到160kj;碰撞后车辆能够恢复正常行驶姿态;小车、大车碰撞时护栏最大动态位移试验结果分别为972、1093mm,仿真结果分别为913、1100mm;小车、大车驶出角度试验结果分别为10.2°、0°,仿真结果分别为9.1°、0°。仿真结果与试验结果一致,活动护栏满足评价标准要求。

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高速公路活动护栏形式多采取连杆联动折叠式(手风琴式)和多节铰接式,在高速公路运营管养中,传统活动护栏需占用活动开口有效长度。结合以上两形式存在的问题,开发了内藏式活动护栏,避免了出现以上情况,值得推广

河北工业大学硕士学位论文 v 目录 摘要.....................................................................................................................................i abstract.................................................................................................................................iii 第一章绪论.......................................................................................

高速公路活动护栏都有哪些种类？ 高速公路活动护栏是一种可移动的防撞活动护栏。它通常是设置在中央分隔带开口 处．为方便特种车辆（如交通事故处理车辆、急救车辆）在紧急情况下通行，或一侧道路施 工封闭时临时开启放行的活动设施。活动护栏在正常情况下要求具有一定的隔离性能和防护 性能，在临时开放时应能快速、灵活地移动。 从产品自身设计和材质的角度来看，高速公路活动护栏可分为以下几个种类： 一．预应力活动护栏 预应力活动护栏的主要结构特征为：采用数节钢管桁架及两个桁架端头组成活动护栏的 主体结构，钢管桁架间采用铰连接，纵向横梁钢管中穿有施加有预应力钢绞线。每组桁架上 设置有两个套管，并通过钢管立柱与预埋套管连接，桁架上设置有万向轮，同时桁架上设置 有支架用于安装防眩板。 这种创新形式的护栏改变了以前各类活动护栏普遍防撞能力差的弱点。桁架结构、横梁 钢管内穿预应力钢绞线、桁架通过立

截止到2011年底,我国高速公路已达到8.5万公里,然后由此带来的交通安全问题也日益凸显。特别是近几年来,多次发生车辆穿越中央分隔带护栏闯入对向车道的重大交通事故,造成了严重的人员伤亡和财产损失。高速公路中央分隔带大部分护栏标准段都具有

高速公路中央分隔带活动护栏常用形式与技术改进 作者：钟子锦 作者单位：广东华路交通科技有限公司,广东,广州,510420 刊名：黑龙江科技信息 英文刊名：heilongjiangscienceandtechnologyinformation 年，卷(期)：2008(21) 参考文献(1条) 1.jtg/td81-2006.公路交通安全设施设计细则2006 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_hljkjxx200821242.aspx

截止到2011年底，我国高速公路已这到8．5万公里。然后由此带来的交通安全问题也日益凸显。特别是近几年来．多次发生车辆穿越中央分隔带护栏闯入对向车道的重大交通事故，造成了严重的人员伤亡和财产损失。

《公路钢管预应力索防撞活动护栏技术指南》(征求意见稿)

通过介绍当前高速公路中央分隔带开口中普遍采用的活动护栏形式,指出各种活动护栏的优缺点,并且经过比较和对相关技术标准的深入探讨,提出了几种具备较高防撞能力的活动护栏形式以及对一直沿用的水马和插拔式栏杆两种活动护栏形式提出改进意见,为高速公路交通工程中活动护栏的选型提供有益的参考和指引。

郑明高速公路飞机跑道活动式护栏设计说明说明道路工程 东南大学建筑设计研究院编制：校核：审核：s-1-2（1/3） 一、总体设计说明 1、该机动式护栏用于道路中央分隔带，设计依据为《公路交通安全设施设计细则》jtgtd81- 2006，防撞等级为sbm级； 2、为保持与相邻路段中央护栏的一致性，该机动式护栏以现行规范中的分离式f型混凝土护栏 为基础进行改造； 3、改造的主要目标是提高护栏的机动性，机动性的设计目标是单人在不借助工具的情况下，可 在2分钟内完成2m长护栏的拆除； 4、为保证护栏的机动性，在分离式护栏的内侧设置脚轮，从而保证护栏外部的协调； 5、在提高护栏机动性的同时，该护栏的安全性不低于原设计方案； 6、为保证护栏的安全性，采用护栏纵向及横向连接的方式，提高其整体防撞性能； 7、由于机动式护栏与正常护栏的宽度不一致，因此在机动式护栏两端需设置过

中国公路学会标准意见反馈表 《公路钢管预应力索防撞活动护栏技术指南》（征求意见稿） 意见反馈表 基本信息 填表人电话e-mail填表日期 单位通信地址 意见 序号条款号修改建议修改理由 1 2 3 4 5 6 7 8 9 中国公路学会标准意见反馈表 序号条款号修改建议修改理由 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 说明：修改建议请按照标准文本顺序依次排列，页面不够请另附页。 中国公路学会标准意见反馈表