合金元素对Mg15Al高铝镁合金组织与性能的影响

铝镁合金钛镁合金硅镁合金性能及成分分析

研究了稀土la对铝镁合金凝固区间和微观组织的影响。结果表明,la对铝镁合金凝固区间和微观组织有明显的影响。加入la,合金凝固区间变大、凝固时间增加,合金流动性能得到改善。la的加入对合金有变质作用,晶粒数量增多,尺寸变小,形貌圆整。

采用edax、xrd、sem对阳极氧化膜的成分、结构和形貌进行研究,通过对三种变形镁合金阳极氧化试验的对比,找出合金元素al对阳极氧化各种指标的影响。

研究了添加2%ga对铸态下mg-x%al-2%ga镁合金的显微组织和力学性能的影响。结果表明,镁铝合金中加入ga,可明显改善铸态组织,使β相由沿晶界呈断续网状分布变为块状分布,β相上的孔洞消失并得到明显细化,且在β相的周围出现较多共晶组织;能谱分析表明,ga主要存在于β相及β相与基体α相交界处,也有少量固溶于α固溶体中;ga的加入,可明显提高铸态下镁铝合金力学性能,mg-8%al-2%ga镁合金抗拉强度可达248.4mpa、塑性可达10.4%。

研究了含zn15%、al5%、re1.5%的高锌镁合金中加入不同含量的mn元素后,其显微组织与力学性能的变化情况。结果显示:加入mn粉后,含re的高锌镁合金中的针状组织得到不同程度的球化。随着mn粉加入量的增加,硬度逐渐增大,冲击韧性、强度先增后减,出现峰值。当mn含量为0.4%时,冲击韧性达到最大值5.06j/cm2,强度也达到最大值227.2mpa。此时,其组织晶粒最细最均匀,针状组织也得到最大程度的改善,由原来的细长针状组织变成短粗棒状;当mn以中间合金的形式加入到高锌镁合金中时,re含量依次取为1.5%、1.0%、0.75%、0.5%,冲击韧性在re含量为1.0%时达到最大值3.4j/cm2,强度在re含量为1.5%时达到最大值222.22mpa。但是,加中间合金的镁合金的力学性能普遍比加mn粉的要差。

研究了合金元素对铝合金压铸模寿命的影响。结果表明,对铝合金压铸模材料h13钢复合添加0.2%sr和0.1%re较单独添加0.2%sr的效果更好;复合添加0.2%sr和0.1%re能使磨损体积从74×10-3mm3减小至48×10-3mm3,高温腐蚀单位面积质量增加从53.8μg/mm2降低至11.2μg/mm2,剪切断面率从52%增加至89%,有效提高了铝合金压铸模的使用寿命。

概述了合金元素si、mg、fe、zn、cu及稀土元素y、sc对6063铝合金组织性能的影响,并提出了今后的发展方向。

针对铝锌热镀板存在的问题,通过添加合金元素的方式,提高了铝锌镀板的性能,为该类镀板使用领域的扩大和产品质量的改进提供了途径。

对三种铸态高铝镁合金进行了等通道转角挤压(ecap),对挤压前后的微观结构和力学性能进行了测试。结果表明挤压使合金组织显著细化,力学性能明显提高。由于高铝镁合金在高温挤压过程中除α-mg基体相外,存在较多β-mg17al12,两相相互制约,显著降低各相的(动态)再结晶速率,从而容易获得比常规mg-al系合金细小得多的组织。结合等通道挤压加工,有望发展高铝镁合金为经济型高强度镁合金。

主要讨论了大气腐蚀产生的原因和耐侯钢耐蚀机理,并对合金元素对于提高耐候钢耐大气腐蚀性能的影响进行了分析。

本专利涉及一种至少含0．1％mg和0．1％li的铝合金铸造方法。该方法的特点是，在金属的凝固过程中，铝合金液表面始终与含有2．0vol％氧和具有水分压低于150pa的干燥气体接触。本专利的铸造方法适用于最容易氧化的铝合金的铸造，特别是含有mg、li，而不含be、ca的铝合金铸造，采用该铸造方法所用的装置成本低，可生产出无表面缺陷的铸锭，且安全可靠、无污染。

本专利涉及一种至少含0．1％mg和0．1％li的铝合金铸造方法。该方法的特点是，在金属的凝固过程中，铝合金液表面始终与含有2．0vol％氧和具有水分压低于150pa的干燥气体接触。本专利的铸造方法适用于最容易氧化的铝合金的铸造，特别是含有mg、li，而不含be、ca的铝合金铸造，采用该铸造方法所用的装置成本低，可生产出无表面缺陷的铸锭，且安全可靠、无污染。

本专利涉及一种至少含0．1％mg和0．1％li的铝合金铸造方法。该方法的特点是，在金属的凝固过程中，铝合金液表面始终与含有2．0vol％氧和具有水分压低于150pa的干燥气体接触。本专利的铸造方法适用于最容易氧化的铝合金的铸造，特别是含有mg、li，而不含be、ca的铝合金铸造，采用该铸造方法所用的装置成本低，可生产出无表面缺陷的铸锭，且安全可靠、无污染。

为了消除粗大针状富铁相对al-fe合金组织和性能的不良影响,在金属型铸造共晶al-2%fe合金中添加了质量分数为0.2%~0.8%的合金元素mg,利用光学显微镜和电子探针研究了mg对共晶合金组织以及富铁相形态的影响.研究结果表明:共晶al-2%fe合金组织为针状al3fe相与(α-al)相所组成的非规则共晶组织;添加mg后,合金组织转变为由树枝状初生(α-al)和枝晶间网状分布共晶体所组成的亚共晶组织,富铁相尺寸显著降低;随着mg添加量的增加,初生(α-al)枝晶二次枝晶间距增大,一次枝晶出现熔断.

采用铸锭冶金法制备了三种成分的5a01高镁铝合金,通过显微组织观察、室温拉伸试验、剥落腐蚀试验及阳极极化曲线测试等方法研究了在5a01铝合金成分范围内增加锰和镁含量对其组织及性能的影响。结果表明:将al-6.13%mg-0.48%mn铝合金中镁含量提高0.5%后,合金中枝晶数量无明显变化,锰含量提高0.5%后,枝晶数量明显减少;锰或镁含量增加0.5%后,均可提高合金的强度,但增加锰含量对合金强度的提高幅度优于镁的;冷轧后经180℃退火2h,该铝合金发生了剥落腐蚀,镁含量提高0.5%后,合金的剥落腐蚀敏感性提高,腐蚀电位降低;增加相同含量的锰,合金剥落腐蚀敏感性降低,腐蚀电位升高。

以5%重铬酸钾溶液浸取分离铝镁合金中氧化镁和合金镁,用电感耦合等离子体光谱法测定氧化镁和合金镁。氧化镁和合金镁的加标平均回收率达到99.47%和99.73%。方法简单,快速,准确度较高,同时易于操作,适用于铝镁合金中镁的物相分析。

晶粒细化是提高铝镁合金铸件性能的重要途径,是铝镁合金线丝超强超细化的最有效方法和途径。文章研究总结了近年开发的al-ti-c-b是一种高效、长效且无毒化现象的细化剂,同时,鉴于稀土本身具有非常独特的优良特性,探讨并研究采用含有稀土的al-ti-c-re丝以及al-ti-c-b-re丝等多元中间合金晶粒细化剂将是今后一段时期铝镁合金线丝晶粒细化所采取的发展方向。

在选择门类产品时，材料的选择是一个重要的考量因素。铝镁合金和钛镁合金门都是市场上常见的门类材质，它们各自具有不同的特性。这两种材质的门进行比较，探讨它们的差异以及其它相关特性。

以mg-hg-x合金为研究对象,利用金相显微镜、扫描电子显微镜、电化学测试仪等研究了不同铸造凝固速度对镁合金阳极经混合酸侵蚀后显微组织、电化学性能和腐蚀速率的影响。结果表明,mg-hg-x合金中mg、hg形成的第二相化合物组成随合金铸造凝固速度变化而改变,缓慢凝固主要形成mg3hg相,快速凝固主要形成mg2hg相;同时随铸造凝固速度加快,mg-hg-x合金材料腐蚀速率有所降低,电极电位正移。

铝镁合金、铝合金都有什么区别 发布时间：2013-12-02点击率：268 镁铝合金又名铝镁合金，分子式：mg4al3分子量：178.22颜色为灰褐色， 比重约为2.15g/cm3，熔点463℃，燃烧时产生的温度达2000℃-3000℃。在烟 花生产过程中起着非常重要的还原剂作用，也可作为白光剂和照明剂。 镁铝合金是用镁锭和铝锭在保护气体中高温熔融而成。长期以来关于镁铝合 金的结构有两种说法。一种说法是镁铝合金是简单物理混合；另一种说法是镁铝 合金内部改变了晶体结构，不是简单的物理混合。 镁锭和铝锭在高于1150k时，部分铝与空气中的氧气反应，生成a-al2o3， 氧化铝的此种晶体化学性质呈惰性，起着屏障、隔离作用。低于1150k时，生 在b-al2o3而这种晶体与酸反应，保护不了内部的镁铝合金。 标准的镁铝合金中镁、铝的含量各约为50%

铝合金与镁合金有何性能区别？ 1、抗拉强度不同： 同等体积的镁合金材料做成的车架强度不如铝合金，要达到车架强度就要增 加材料厚度和管经，所以从重量角度与铝合金来比较镁合金没有任何优势，而铝 合金的抗拉强度更大。 2、抗疲劳强度不同： 同等体积的镁合金材料做成车架的耐久性能比铝合金车架差，也是镁合金致 命的缺点。随着骑行的次数愈多，应力发生的次数也愈高，强度会显著降低，甚 至车架寿命不超过2-3年，所以专业骑手很少使用镁合金车架，如果在比赛时使 用，也是计算着里程采用抛弃形式更换的；由此可见，铝合金的抗疲劳强度优于 镁合金材质。 3、金属氧化性性不同： 元素周期表上就明确显示，镁合金比铝合金更容易被氧化腐蚀，因此导致镁 合金的使用范围也有所局限。 4、制造成本不同： 因镁合金是活泼金属，所以制造设备和环境有更高的要求，导致制造成本高 涨，生产出来的自行车车架性价比远不及铝合金车架

铝轻质而具有韧性,使其成为汽车的主要制造材料之一,如铝制螺栓、整体铝制前后桥、铝合金发动机(包含缸盖、缸体、活塞)、镁铝合金发动机、铝合金轮毂、其他铝制配件,甚至个别车型(如丰田的普锐斯,全新捷豹xj,奥迪a8等)是铝制车身。铝制车身使整车重量可以下降40%~50%。不用担心轻量化会带来车辆的安全问题,镁铝合金其实比钢铁有更好的强度和吸能效果,铝镁合金也不会生锈,配合优秀的