海湾悬索桥混凝土加劲梁架设

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 收稿日期:1999-07-13 基金项目:国家科委攀登计划(b)资助项目(85-40) 作者简介:潘永仁(1965-),男,浙江东阳人,副教授,工学博士 大跨度悬索桥加劲梁架设过程的倒拆分析方法 潘永仁1,　范立础 2 (1.香港建设(控股)有限公司,上海200120;2.同济大学桥梁工程系,上海200092) 摘要:悬索桥施工前,需要计算出各施工阶段的结构几何形状及内力,以此检查施工方案的合理性及安全性.从 理想成桥状态开始,用几何非线性有限元方法一步一步模拟倒拆过程,从而得到各施工阶段结构的几何

汕头海湾大桥悬索桥加劲梁施工技术 汕头海湾大桥悬索桥（图1）加劲梁按6m长分节预制，每节预制段中设主 横梁，全桥预制节段总计121段.梁段外形尺寸为长5.7m，高2.2m，宽26.2 m，标准节段梁重172t.为了消除箱梁收缩徐变的影响，在吊装时，预制梁段 砼的龄期应大于120天. 图1总体布置(单位：m) 1加劲箱梁预制 1.1模板 加劲梁为流线形薄壁混凝土结构，如图2所示，最薄处板厚为14cm.如果使用 组合模板施工很难达到加劲梁结构尺寸和重量要求，为此施工中采用每套加劲梁 模板加工成8块整体刚性模板，便于安装和满足尺寸要求.针对底模流线形特点 设计了钢支架螺旋调整腿，用标高测量方法调整底模表面线形. 图2加劲梁断面(单位：cm) 1.2混凝土浇筑 加劲梁混凝土为c60号高强混凝土.由于加劲梁本身有壁薄

大跨度悬索桥钢桁加劲梁的选型研究

分析了山区大跨度悬索桥的特点,研究了国内外适合于山区大跨度悬索桥加劲梁架设的施工工艺,从工艺本身的经济性、施工效率、工艺成熟程度等方面进行了分析,可为山区大跨度悬索桥加劲梁的施工提供参考。

超窄桁式加劲梁悬索桥有限元分析——以某超窄桥面桁式加劲梁悬索桥为例，重点针对带有钢管混凝土桥塔的超窄桥面桁式加劲梁悬索桥进行结构有限元分析，并给出具有一定价值的结论，分析成果为今后超窄桁式加劲梁悬索桥结构设计提供了指导。

大跨悬索桥施工规模庞大,施工难度高,加工构件多,加工周期长,施工时必须合理安排施工计划,并进行分步检测验收,才不致延误工期。本文主要对大跨悬索桥加劲钢箱梁制作、安装的施工技术进行总结,供同行参考。

大跨悬索桥加劲梁吊装阶段的施工控制中,吊装前的控制计算和吊装期间的监测十分关键。为消除主缆施工期间产生的误差对加劲梁施工的影响,并保证成桥后桥面线形符合设计要求,提出了一种反馈控制分析方法;采用有限元正装计算方法计算各吊装阶段施工控制参数的理论值以及主索鞍自由滑移量等,并根据该滑移量和索塔的抗弯能力确定索鞍的顶推时机和顶推量。通过对宜昌长江公路大桥的施工控制,得出了主缆跨中标高、主索鞍的滑移以及钢箱梁的开口角等在加劲梁吊装过程中的变化规律,并保证了施工过程中结构受力的安全以及加劲梁吊装完后桥面线形符合设计要求。

以规划的贵州某pc板式加劲梁悬索桥为研究对象,针对施工和成桥两种状态,利用节段模型强迫振动风洞试验,识别了-3°、0°和3°三个风攻角下pc板式加劲梁的8个颤振导数。通过有限元软件ansys的二次开发,对大桥进行了颤振全模态频域分析,研究不同风攻角和栏杆对该桥颤振特性的影响。研究发现,在0°风攻角下,栏杆(成桥状态)显著恶化了加劲梁的颤振特性;无论是施工状态(无栏杆)还是成桥状态,负攻角下大桥颤振临界风速显著降低;相反,正攻角下施工和成桥均有很高的颤振临界风速。这表明,此类pc板式加劲梁悬索桥对来流风攻角非常敏感,栏杆气动外形优化和桥址风场条件研究非常重要。

钢桁架加劲梁截面两侧相对通透,透风性良好,且抗扭、侧弯刚度均较大,不易发生自激振动,空气动力稳定性较优。钢管桁式加劲梁横向和竖向弯曲刚度相对较弱,为了适当增加加劲梁重量以提高主缆重力刚度,起到经济压重的目的,可以将钢管中泵送灌注混凝土。文章重点分析钢管桁式加劲梁悬索桥的自振特性,以及灌注混凝土对自振特性的影响,分析成果为今后钢管桁式加劲梁悬索桥结构设计提供了动力性能方面的参考。

悬索桥主缆索股架设工法 yjgf52-2004 路桥华南工程有限公司

自锚式悬索桥主缆架设技术——南京长江隧道工程江心洲右汊大桥为自锚式悬索桥，大桥主缆施工采用ppws法，对主缆架设的整体设备工艺进行优化。主要采用单线往复式牵引系统，提高架设效率；制定了主缆牵引、整形入鞍及垂度调整等措施，确保主缆索股架设质量。

自锚式悬索桥主缆架设技术

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钢筋混凝土加劲梁自锚式悬索桥利用加劲梁来平衡主缆产生的水平拉力,具有造型美观、造价低、刚度大、对地形和地质状况适应性强等特点,是今后中小跨自锚式悬索桥的发展方向。以浙江省湖州市飞凤大桥为背景,介绍钢筋混凝土加劲梁自锚式悬索桥上部结构施工技术,重点阐述自锚式悬索桥的钢筋混凝土加劲梁施工、主缆架设、线形调整和施工监控等内容。

以角笼坝大桥为实例,利用桥梁结构非线性仿真分析计算软件bnlas,建立空间全桥模型,针对钢桁架加劲梁节段间四种连接方式进行分析计算,并对结果进行分析比较,从理论上得出施工中节段间仅在上弦设铰的连接方式最为合理,但对于跨度相对较小的悬索桥,考虑方便施工,可采用其它三种上下弦均连接的施工方式。同时,又对钢桁架加劲梁的吊装长度作了分析讨论,得出节段间在仅上弦设铰的连接方式下,吊装长度只能达到有限长度的结论。通过实测结果与计算结果的对比,验证了模拟分析计算结果的可信性。

通过具体工程实例,较详细地介绍了薄壁高墩钢管桁架悬索桥施工控制方法。并就这种新型结构,提出了桥面板安装顺序和加劲梁固结时机。

介绍湖北恩施四渡河特大桥900m跨径钢桁架加劲梁现场安装情况,重点突出山区悬索桥钢桁架加劲梁缆索吊吊装工艺以及加劲梁桥面板加载程序。由于大桥加劲梁之间的整体刚接没有进行,无法施作桥面铺装,采用均匀颗粒材料等量代替铺装荷载,然后进行加劲梁的刚接,再进行等量荷载卸载,卸载完后施工桥面铺装。

本文以山区某悬索桥为例，针对加劲梁边拆边建施工工艺，探讨悬索桥更换加劲梁施工过程计算模型模拟问题，利用有限元程序midas／civil，提出了新、老桥两种计算思路，并与现场数据进行对比分析，得出新桥计算模型的计算思路更符合实际。

根据佛山平胜大桥基准索股架设的施工控制,论述了自锚式悬索桥基准索股架设过程中的主梁、桥塔、收缩徐变、主缆等初始状态确定的方法;提出了根据初始状态计算理论标准状态的基准索股线形算方法;最后阐述了基准索股架设实施过程中的控制方法。

介绍苏州索山大桥3跨自锚式悬索桥主缆的架设与线形调整,包括猫道架设、索鞍安装、主缆架设、主缆股索的线形调整。

大跨径悬索桥施工中的猫道架设

坝陵河大型悬索桥作为国内第1座跨度超过千米的钢桁加劲梁悬索桥,针对其工程规模大、建设条件复杂、技术难度高的问题,重点介绍了坝陵河大桥在施工管理中采用的新技术.通过建立集成系统平台,利用虚拟现实的动态可视化仿真,将工程动画低成本、高成效、低风险的桥梁行业新技术引入到施工管理建设中,并根据虚拟仿真安装过程中可能出现的问题提出了施工建议和注意事项,可为同类结构工程的施工提供技术参考.