汉宜客运专线沮漳河特大桥施工临时支撑体系设计与应用

钢桁架施工临时支撑体系的设计与卸载施工技术

通泰大桥是国内首座亚洲跨度最大的斜交曲梁下承式钢结构吊索拱桥。以张家口清水河通泰大桥为背景,分析探讨了一种适合于此种特殊结构大截面钢拱高空拼装的临时支撑塔架的设计。根据该设计重点介绍了塔架内力分析、节点设计、地锚设计以及塔架体系施工过程中应力监测的相关结果。实践证明,工程中设计的临时支撑塔架无论在安全适用还是在工效保证等方面都能够较好地满足施工要求。

大型钢结构转换桁架临时支撑体系的设计与施工 卜庆龙,王泽辉,安建民,张兴华 (中国建筑工程总公司,北京　100026) [中图分类号]tu755122[文献标识码]a　　　　[文章编号]100228498(2005)1020077202 designandconstructionoftemporarysupportsystemforsteeltransitiontruss boqing-long,wangze-hui,anjian-min,zhangxing-hua (chinastateconstructionengineeringgroup,beijing　100026,china) [收稿日期]2005208222 [作者简介]卜庆龙(1963—),男,内蒙古通辽人,

通过分析浊漳河特大桥施工中常见问题,介绍了相应解决对策,可对以后类似桥梁提供借鉴,为工程的施工质量提供重要依据,实现工程建设的经济效益与社会效益。

本文介绍芜湖漳河大桥主桥悬浇临时固结施工方案优化设计，结合现场的施工条件，阐述了临时固结方案优化的可行性和经济性比较，对悬浇施工临时固结方案做了有益的探索。

介绍利用临时固结钢管混凝土墩柱作为支撑,在其上焊接牛腿,安装钢楔和托梁搭设平台,悬臂灌注客运专线连续梁0号块混凝土施工技术。对于悬臂灌注连续梁0号块位于复杂地形条件如河流、公路和铁路旁边、地基不易处理的地方和地势变化较大的不易搭设满堂支架时,可以推荐应用。

大跨度钢结构的施工过程是由局部到整体的过程,结构未成型之前尚不能完全靠自身承载或保持稳定,因此在其建造过程中需临时支撑。然而目前临时支撑多根据经验设置,设置数量往往偏于保守,加之临时支撑体系的加工制作、安装以及后期拆除均须耗费大量的人力、物力和时间,因而有必要对临时支撑体系进行优化。根据以往施工案例总结了大跨度钢结构临时支撑体系的布置原则,并以中国博览会会展综合体项目为例,提出了大跨度钢结构临时支撑体系的优化方法。

本文笔者结合工程实例,首先对工程实际做了概述,进而分析了悬浇箱梁临时支撑设计以及计算要点,并在此基础上探讨研究了临时支撑的施工与拆除要点把控,以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。

罗水大桥位于武广铁路客运专线上,跨越罗水河的主桥为跨径(48+80+48)m的三跨预应力混凝土连续梁桥,桥上铺设无碴轨道,设计速度350km/h,主梁采用分段悬臂法施工。由于无碴轨道扣件调节量有限,相比于普通连续梁桥,高速铁路无碴轨道大跨度连续梁桥对成桥线形控制更为严格。为了使该桥的成桥线形达到设计要求,利用桥梁博士有限元软件模拟施工过程,根据桥梁变形和受力情况预测施工预拱度,监测施工过程和成桥状态下的桥梁线形和受力状态。控制结果表明,施工过程中和成桥状态下,桥梁线形顺畅,合龙口主梁高程误差小于10mm,主梁受力状况良好,达到监控目标。

客运专线连续梁悬臂施工临时支墩设计——该文论述了临时支墩在客运专线连续箱梁悬臂浇筑施工中的应用技术，探讨了临时支墩没计和安装等相关技术问题并以京石客专为例，对临时支墩的力学特性进行了检算。其强度、刚度和稳定性均能满足施工的要求，为类似工程提供...

该文论述了临时支墩在客运专线连续箱梁悬臂浇筑施工中的应用技术,探讨了临时支墩设计和安装等相关技术问题,并以京石客专为例,对临时支墩的力学特性进行了检算。其强度、刚度和稳定性均能满足施工的要求,为类似工程提供参考。

针对客运专线特大桥沉降提出混沌行为测定方法,利用非线性理论与混沌时间序列方法,建立了铁路客运专线特大桥沉降预测模型。采用嵌入定理,对特大桥沉降时间序列进行重构。通过计算相关维度、kolmogorov熵、最大lyapunov指数来测定该时间序列的混沌行为特征,并以石武客运专线某座特大桥a、b桥墩为例进行实例研究。计算结果表明:利用沉降预测模型,a桥墩的最大沉降量为0.0725mm,最小沉降量为0.0201mm,b桥墩最大沉降量为0.0697mm,最小沉降量为0.0304mm,预测值和实际值误差均在±0.0050mm范围内。可见,预测模型有效,预测结果满足桥梁沉降变形监测技术要求。

介绍了黄龙村特大桥主桥施工过程中对既有铁路防护的总体方案及方案设计思路,重点介绍了防护方案实施步骤,并对防护要点、施工方法、防护设施内容等方面做了简要的说明,以供今后同类型桥梁的设计、施工参考。

采用美国大型有限元计算软件sap2000,建立三维模型,对某博物馆工程大型钢桁架施工过程中的临时支撑体系进行了数值模拟分析,计算了几种不同荷载组合工况,得到了支撑架的应力、应变分布规律。

某客运专线临时设施安全管理细则——通过对临时设施的安全管理，可有效减少安全事故的发生。　　4集团公司审批的临时设施范围为：　　4.1．起吊临时设施在60吨以上（不含60吨），吊跨16米（不含16米）；施工便桥单跨32米以上，荷载汽20吨以上。　　4.2．缆...

结合具体工程实例,介绍了特大桥钻孔桩施工工艺,对主要施工技术进行了重点阐述,指出只有采取科学的施工方法和施工方案,严格按照规范规程操作,加强监督检测,才能有效控制钻孔桩工程质量。

结合合肥—蚌埠客运专线窑河特大桥工程中的极软岩(泥质砂岩),通过多种理论方法和勘察测试手段,对如何确定极软岩地基的承载力进行分析与探讨,总结出勘察经验与方法,并在今后的勘察工作中应用。加强分析研究这些方法和手段,扬长避短,使之能够较全面地反映极软岩的物理力学性质,能较准确地确定极软岩的地基承载力。对该岩体的工程地质特征,尤其是承载力的确定具有重要的实际意义。

介绍南通滨江大桥主桥(连续梁桥)悬臂施工阶段,采用准1400mm钢管和混凝土桩帽的支撑方案。通过结构力学分析和实践,证明完全满足施工阶段的受力要求。从而解决了临时固结问题,确保了工程的顺利进行。

道岔板上桥乃属世界首例,国内及国外道岔区都没有采用过此结构,武广客运专线雷大桥特大桥整桥采用纵连底座板道岔板上桥结构设计弥补了crtsⅱ型板设计上的空缺。基于有限单元法的桥上无缝道岔设计计算理论,分析了桥上纵连底座板式道岔区板式无砟轨道道岔和桥梁等的受力与变形规律,从设计上和理论上论证了道岔板上桥的可行性,对今后crtsⅱ型板在国内推广使用具有一定的借鉴意义。

在桥梁工程建设中经常遇到河流阻碍,为方便水上作业及车辆安全通行,常需要在水中架设临时栈桥,为桥梁主体工程施工创造条件。故结合京秦高速公路潮白河特大桥临时栈桥的应用,介绍跨河钢栈桥的设计方案、施工方法及质量控制要点。

武广客运专线衡阳湘江特大桥挂篮设计与施工——以武广客运专线衡阳湘江特大桥为背景，介绍了菱形挂篮的主要技术性能、特点及施工过程中的技术和方法，对今后挂篮设计、施工及类似工程循环使用该挂篮具有一定参考价值。

以武广客运专线衡阳湘江特大桥为背景,介绍了菱形挂篮的主要技术性能、特点及施工过程中的技术和方法,对今后挂篮设计、施工及类似工程循环使用该挂篮具有一定参考价值。