核子密度仪在路基压实度检测中应用

针对目前路基压实度检测的缺陷,提出了一种利用瞬态瑞雷面波法无损检测路基压实度的基本原理和方法。通过工程试验实例,验证了瞬态瑞雷面波法能较好的实现对路基压实度的无损检测,且检测方法简单、可靠具有较高的工程实用价值。

鉴于瑞雷波勘测技术在工程领域中的应用范围逐渐扩大,并取得了较好的效果,故有必要以瑞雷面波法对路基压实度进行检测,并与常规方法灌沙法和环刀法进行对比,验证其可行性与可靠性。

无核密度仪在压实度检测中应用论文 摘要：采用无核密度仪可以在压实完成后，快速地对沥青路面质 量进行检测和评价，为及时补充碾压提供了可能，有利于提高沥青路 面的路用性能和使用寿命，具有良好的经济效益和应用前景。核密度 仪测得的密度和沥青路面芯样在室内试验测得的密度具有较好的相 关性，可以实现对沥青路面质量的无损、快速、连续检测，可以作为 评价沥青路面质量的重要手段。 引言 压实度直接影响着沥青路面的使用质量，是路面质量检验评定标 准中的关键项目。土石混填路基的强度和稳定性，对高速公路的使用 性能和使用寿命会产生直接影响，因此必须做好土石混填路基的压实 度检测工作。对于公路路基的压实度检测方法虽然并没有一个具体的 规定和制度去落实，但是在世界应用中还是有不少比较成熟的检测方 法来对公路土石混填路基的压实度进行一个检测。目前比较常用的方 法有核子密度仪检测法、无核密度仪检测

筑 龙 网 ww w. zh ul on g. co m 灌砂法在路基压实度检测中的运用 1前言 路基工程质量的好坏，压实度是最重要的内在指标之一，只有对路基进行充分压实， 才能保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长公路的使用寿命。路基现场压实度检测 主要检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、水袋法等检测方法。 2灌砂法基本原理 灌砂法（标准方法，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测）基 本原理是利用粒径0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下 落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积（即用标准砂来置换试洞中的集 料），并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。 3灌砂筒的选用及室内标定 3.1根据集料的最大粒径选用灌砂筒 （1）当试样的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm

路基工程质量的好坏,压实度是最重要的指标之一,只有对路基进行充分压实,才能保证路基的强度和整体稳定性,延长公路的使用寿命。路基压实度检测有多种方法,文章通过在工程压实度检测中发现的一些问题和采用的检测方法进行技术探讨。

路基压实度检测方案(最终)

内河码头进港公路、场坪及公路工程路基施工,交通部规范要求每层压实度检测频率2000m28点,底基层与基层施工,交通部规范要求每一层压实度检测频率2000m26点。规范要求检测的压实度频率大、工作量大,如果单靠常规的灌砂法检测现场压实度,不可能满足规范频率的要求,影响施工进度,造成检测压实度数据的虚假成份。为满足施工需要和便于控制进港公路路基与路面底基层、基层及码头场坪的工程质量,我们在贵州省大乌江码头、赤水河鲢鱼溪码头进港公路场坪、公路路基施工中,使用核子密度仪与灌砂法相结合来控制路基及路面底基层、基层及场坪的压实度,有效控制了路基与路面底基层、基层及场坪的工程质量,也减轻了试验检测人员的劳动强度,加快了施工进度。

d01-006长珲高速公路图珲段建设项目 路基压实度检验记录表（核子密度仪） 施工单位：合同号： 监理单位:编号： 工程名称检验日期 路段起讫名称层位 土质名称要求压实度（%）相关系数 最大干密度（g/cm3）最佳含水量（%）回归方程 检测桩号 距路槽底 面深度 （cm） 横向位置 湿密度 （g/cm3） 含水量 （%） 干密度 （g/cm3） 压实度 （%） 修正后 压实度 （%） 备注 施工负责人：检验人：监理：

路基压实度检测方法 一说到路基压实度检测，相关建筑人士还是比较陌生的，路基 路面工程试验基本概况？常用的路基压实度检测方法有哪些？以下 是为建筑人士路基压实度检测基本内容，具体内容如下： 下面通过本网站建筑知识专栏的知识整理，路基压实度检测基本 概况如下： 对于土路基压实度的现场检测，方法可分为事中监测和事后检 测，事中监测只有智能压实系统法，剩下的方法均为传统的方法，多 为事后检测，事后检测有局限性，耗时耗工、周期长,取样检测不能 反映整体压实度,事后如检测不合格,返工成本大.但针对不同的情况， 传统的方法也有一定的作用。 路基压实度检测方法主要包括：智能压实法、挖坑灌砂法测定压 实度试验方法、核子密度湿度仪测定压实度试验方法、环刀法测定压 实度试验方法、钻芯法测定沥青面层压实度试验方法等内容，其中智 能压实法的内容如下： 1、智能压实现场系统 针对不同材料的智能

路基压实度检测的几种方法 对于土路基压实度的现场检测，方法可分为事中监测和事后检 测，事中监测只有智能压实系统法，剩下的方法均为传统的方法，多 为事后检测，事后检测有局限性，耗时耗工、周期长,取样检测不能 反映整体压实度,事后如检测不合格,返工成本大.但针对不同的情况， 传统的方法也有一定的作用。下面是下面带来的关于路基压实度检测 的几种方法的主要内容介绍以供参考。 智能压实法 目前事中监测需要在高精度gps技术加压实度传感器技术共同 作用下才能对路基施工过程中的压实度进行监测。但这两种技术也是 事中监测的难点，目前只有智能压实系统成功结合了这两种技术，能 够实时反映整体的压实度状况。 智能压实系统通过三个系统模块实现了远程压实度监测控制，具 体如下： 1、智能压实现场系统 针对不同材料的智能压实管理子系统 a）单钢轮智能路基压实管理子系统 b)双钢轮智能沥青路面压

核子密度仪在高速公路中的应用

文中介绍了核子密度仪的工作原理,并结合乐温(乐化—温家圳)高速公路工程实例,对核子密度仪与钻芯法的对比试验数据进行分析。研究结果表明,把核子密度仪应用在高速公路施工中是可行的。

核子密度仪在检测中由于土中化学组成与常规材料个别有显著的不同或被检测土中含有结合水,以及仪器放射源衰减等,造成检测结果与正确结果存在偏差,本文结合具体案例通过核子法与环刀法进行对比分析,以修正核子法检测结果。

填土路基论文压实度检测论文：公路填土路基压实度检测浅 析 摘要：本人结合自身岗位实践，从规范操作的角度出 发，详细阐述了路基压实度检测的各操作事项，并对影响该 项试验检测结果的各个因素进行剖析，找出关键影响，以供 业内同行共同参考借鉴。 关键词：填土路基压实度检测试验要求 在公路路基施工中，回填土路堤必须具有足够的整体稳 定性、强度等，而这些都与它们的压实度有直接的关系。要 有效地控制压实的质量，就需要解决最大干密度的确定、现 场干密度的测定和压实标准的取值。压实度不达标是造成路 面破损，使用状况差，通行能力差，交通事故多的主要原因。 虽然造成路面破损的原因很多，如：软土地基处理不当，路 面结构层设计不合理，施工质量差等，但是其中一条重要的 原因就是路基施工中压实度指标不到要求。所以，只有对路 基结构层充分压实，才能保证路基强度、刚度及平整度，保 证及延长路基、路面的使用寿命。

随着对路基路面的质量的高要求和施工快进度,核子仪在公路建设中得到迅速推广。核子仪在保证压实效果、提高工程质量与进度方面起到了不可缺少的作用,核子仪做为一项新的技术仍然需要广泛的实际应用和理论论证。要想得到正确的测试数据必须经过对比试验,找出偏差修正系数进行修正

自密实堆石混凝土是砌石体施工的新工艺,具有施工效率高、质量稳定等优点。就采用核子密度仪检测堆石混凝土的密实度做简要介绍,试验证明,在做好核子密度仪与灌水法的校正标定工作的前提下,利用核子密度仪抽检密实度是可行的。

介绍了采用核子密度仪进行路面面层检测的特点，通过核子密度仪的对比试验，分析了核子密度仪在沥青路面上面层压实度检测中的适用性、可靠性，取得了一些较肓效的方法。

在公路工程施工中，压实度是控制路基施工质量的一项重要指标。用传统灌砂法测定，效率低，速度慢。根据美制ｍｃ—３型核子密度仪特点与工作原理，经现场对比试验与结果分析，得出核子密度仪检测速度快，效率高。能配合机械化施工的进度，有效地控制路基施工质量。

济邵高速公路采用强夯法处理泥岩和泥质砂岩填料的路基。文章针对强夯加固效果、施工质量进行研究,寻找对其进行快速检测评价的方法。通过大量的现场强夯试验,分别采用瑞利波、动力触探和固体体积率检测等手段进行检测,对比检测结果,瑞利波法作为该类软岩填筑路基的检测评价具有方便、快捷、准确和经济的特点。

为了更加准确的检测含碎石土路基压实度值,介绍了综合法检测的基本原理,推导了综合法检测的计算公式,并通过工程实例进行了验证和分析。研究结果表明:综合法检测能够合理地提高含碎石土路基工程中压实度值的检测精度,检测精度高于现行规范的检测结果。综合法检测可作为含碎石土路基工程施工压实度控制和交工验收的检测方法应用。

论述了核子密度仪在高速公路沥青路面检测中的应用技术,在核子密度仪与常规钻芯取样测得的沥青面层压实度的对比试验(标定)的基础上,建立回归曲线,用以测定沥青路面的压实度。核子密度仪用于沥青路面压实质量的过程控制,时用核子密度仪检测出的超密点及压实度不足点,应取芯验证。本文还讨论了核子密度仪检测沥青路面的其它用途。

城市道路路基压实度的检测与控制 【摘要】路基的压实度和稳定性是保证城市道路稳定的关键， 否则由于路基不稳不实，在其自重和车辆冲击荷载的作用下，会导 致道路局部沉降，致使路面开裂、变形，经长期雨水渗透，甚至引 起地下管道的断裂、井壁坍塌，以致严重影响城市交通的顺畅与车 辆、行人的安全，因此对城市道路路基的压实，必须给予足够的重 视。 【关键词】城市道路路基压实度检测控制 城市道路路基内密布着各种管道、检查井、雨水口等地下设施， 这些设施把路基从平面上分割成各种大小不一的网格，沿线道路两 侧又有许多难以贴近的构造物，客观上为路基压实设置了重重障 碍。而路基的压实度和稳定性是保证城市道路稳定的关键，否则由 于路基不稳不实，在其自重和车辆冲击荷载的作用下，会导致道路 局部沉降，致使路面开裂、变形，经长期雨水渗透，甚至引起地下 管道的断裂、井壁坍塌，以致严重影响城市交通的顺畅与车辆、行 人的安全，因