均布荷载下碳纤维布加固双向板的试验

碳纤维布加固价格 碳纤维布加固是一种在建筑加固的过程当中常见的加固方式。在实际的加固 作业当中，碳纤维布加固工艺原理以及加固价格等信息为广大业主所关心。南京 耐固建筑技术有限公司在本文内就以上信息来做详细介绍。 产品特点 强度高，密度小，厚度薄，基本不增加加固构件自重及截面尺寸。适用面广， 广泛适用于建筑物桥梁隧道等各种结构类型、结构形状的加固修复和抗震加固及 节点的结构加固。施工便捷，无需大型机具设备，没有湿作业，无需动火，无需 现场固定设施，施工占用场地少，施工工效高。高耐久性，由于不会生锈，非常 适合高酸、碱、盐及大气腐蚀环境中使用。 适用于各种结构类型，各种结构部位的加固修补，如梁、板、柱、屋架、桥 墩、桥梁、筒体、壳体等结构。适用于港口工程和水利水电等工程中混凝土结构、 砌体结构、木结构的补强和抗震加固，特别适合于曲面及节点等复杂形式的结构 加固。基层混凝土的强度要

外包碳纤维布加固梁抗剪性能的试验研究——本文介绍了外包碳纤维布(cfrp)加固钢筋混凝土梁康健承载力试验的初步研究结果，试验中采用多种不同的碳纤维加固方式，试验研究结果表明，使用碳纤维不加固钢筋混凝土梁可以较普通钢筋混凝土梁获得更高的抗剪承载力和刚...

随着近年来载重汽车吨位的不断增大,在进行的公路日常养护工作中发现许多公路经过多年运营许多桥涵的盖板出现了混凝土开裂、风化露筋、钢筋锈蚀等严重病害,桥涵盖板的承载力下降。当出现病害的桥涵需要进行维修加固,诸多维修方案中,碳纤维加固具有省钱、省时的优点。简要的谈了碳纤维技术加固桥涵盖板的工作原理、特点及施工工艺流程。

碳纤维布加固施工的步骤： 1、剔除构件需加固部位的装饰层，并清理干净； 2、涂刷底胶； 3、用胶泥将加固构件表面的孔洞修补平整； 4、涂刷面胶； 5、粘贴碳纤维布； 6、涂刷面胶，如需粘贴多层碳布重复4-6步骤； 7、表面装修或防火处理。 碳纤维布加固修复混凝土结构技术是采用配套粘结树脂将碳纤维布粘贴于混凝 土表面，起到结构补强和抗震加固的作用。广泛适用于建筑梁、板、柱、墙等的 加固，以及桥梁、隧道、烟囱、筒仓等其它土木工程的加固补强。 碳纤维布加固梁试验报告： 受上海同砼碳纤维布有限公司的委托，对用其生产的“同砼”牌碳纤维布加 固的四根钢筋混凝土梁，进行静载试验，试验梁的加固工作在试验室内进行，为 了与实际加固施工现场加固操作相一致，操作人员上仰操作，加固操作程序为： 打底胶、批胶泥、上胶、贴碳纤维布、罩面胶。四根试验梁（l-1,l-2a,l-2b,l-3） 的

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碳纤维布加固混凝土结构在徐矿集团张集煤矿、三河尖煤矿、张双楼煤矿等煤矿中大量采用,主要介绍粘贴碳纤维布在加固中的施工技术、构造要求、施工安全措施及注意事项。

碳纤维布加固技术的优势 在我国，各类桥梁及房屋建筑结构的维修、加固、改造已经成为建设工程的侧重点。目前国 内常用的加固方法主要有纤维布复合材料加固、粘钢板、扩大截面等方法，其中frp复合 材料加固法具有非常明显的优势，并且具有良好的经济效益，在结构工程中得到了广泛的应 用。在目前的frp材料加固市场中，碳纤维占的比例最多。 碳纤维布纤维方向分为单向和双向2种，其中以单向布应用为主。碳纤维布具有高的强度重 量比和刚度重量比率、良好的抗疲劳性及高的耐久性、耐腐蚀、热膨胀系数低等特点。碳纤 维布加固技术的优势主要体现在：高强高效，可设计性强；基本不改变原结构外观，不会对 原结构造成损害；运输储存、施工更方便、快捷，容易保证施工质量而且后期维护费用低； 其化学结构稳定，在耐候性、腐蚀性以及抗疲劳性能等方面更加突出。但应用此法进行加固 时，应充分考虑纤维的方向布置，合理

碳纤维布加固施工流程 碳布加固补强工程的施工单位应有相关的专业技术和施工资质。施工必须遵循下列工序进 行。 1、施工准备 2、混凝土表面处理 3、配制并涂刷底层树脂 4、配制找平材料并对不平整处修复 5、粘贴碳布/芳纶布 6、表面防护 碳纤维布系统施工工艺 1、施工准备 拟定施工方案和施工计划，应对所使用的碳纤维片材、配套树脂、机具等作好施工前的准备 工作。 2、混凝土表面处理 清除被加固构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，露出混凝土结构层，并用修 复材料将表面修复平整。按设计要求对裂缝进行灌缝或封闭处理。 3、配制并涂刷底层树脂 按供应商提供的工艺规定配制底层树脂，将底层树脂均匀涂抹于混凝土表面。在树脂表面指 触于燥后立即进行下一步工序施工。 4、配制找平材料并对不平整处修复 对混凝土表面凹陷部位用找平材料填补平整，转角处应用找平材料修复为光滑的圆弧。 5、粘贴碳布/芳纶布

某抢修工程（桥梁加固） 施 工 组 织 设 计 编制人： 审批人： 审核人： 上海市。。。。。。。。。。。。有限公司 2010年08月12日 一工程概况及施工准备 1.工程概况 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。桥梁为一座东西走向的三跨普通钢筋混凝土简支 板梁桥，跨径组合10m+10m+10m，为正交桥梁。该桥梁于1996年拓宽改建，中幅为 老桥，南、北两幅为拓宽新桥。由车流量较大，且通过。。。。。的超载车辆较多，导致桥 梁的主要病害为桥面铺装纵、横向裂缝，混凝土破损、露筋严重，局部修补后又出现破 损、露筋。已有单梁受力倾向，威胁桥梁运营安全，因此对本桥梁采用当前最先进的碳 纤维加固技术对桥梁的板梁进行加固。 2.施工准备 1.1进场准备 （1）熟悉有关施工现场状况、施工图纸、地质勘察资料、现场定位轴线、周边建 筑物、交通、管线等每个细节，配合总

论文作者：李志国王岚兰 您是本文第31位 读者 摘要：碳纤维具有强度高、自重轻、施工方便、快捷、应用广泛等优 良性能，因而利用碳纤维布加固钢筋混凝土构件以提高承载力及延长寿 命是目前比较流行的方法，在建筑业中有着广泛的发展前景。本文以一 个小型改造工程应用为例介绍了碳纤维复合材料在因功能改变引起荷载 变化的结构构件加固中的计算方法和施工工艺，供同行参考。 关键词：碳纤维复合材料混凝土结构加固技术 碳纤维布加固修补结构技术是一种新型的结构加固技术，它是利用树脂类粘结材料将碳纤维布粘贴于混凝土表面，以 达到对结构及构件加固补强的目的。碳纤维材料(cfrp)用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家，我 国起步很晚，近年来发展十分迅速，在航空、航天、汽车、环境工程、化工、能源、交通、建筑、电子、运动器材等众多 领域得到了广泛的应用。 采用碳纤维布加固具有以下几个优点

碳纤维布加固施工方法 1、施工必须按照下列工序进行： (1)施工准备; (2)混凝土表面处理; (3)配制并涂刷底胶; (4)对混凝土表面不平整处进行填补和找平处理; (5)配制并涂刷结构胶粘剂; (6)粘贴碳纤维片材; (7)表面防护。 2、施工宜在环境温度为5℃以上的条件下进行，并应符合配套胶粘剂要求 的施工温度。当温度低于5℃时，采用低温固化型的配套胶粘剂或采取加温措施; 3、施工时应考虑环境湿度对胶粘剂固化的不利影响; 4、进行混凝土表面处理和粘贴碳纤维片材前，要按照设计图纸进行放线定 位; 5、胶粘剂配制时，要按照说明书中规定的配合比称重并置于容器中。用搅 拌器搅拌至色泽均匀。在搅拌容器内及搅拌器上不得有油污和杂质。应根据现场 实际温度确定胶粘剂的拌合量，并按要求严格控制使用时间。 (一)施工准备 1、应认真阅读设计施工图; 2、

碳纤维布加固在改造工程中的应用 贾传伦(胜利油田胜北社区矿建公司) 张志强(胜利工程设计咨询有限责任公司) 　　胜中社区某物业管理公司办公楼,原为二层砖 混结构,双面内廊,办公室一般为双间或三间,跨 度514m,开间316m,层高316m,建筑面积 2000m2,由于工作的需要,需要扩建和加建一层。 经验算原有屋面梁斜截面承载力满足要求,正截面 受弯承载力差距较大,需要对屋面梁、板进行加 固,为了减少拆除量,加快施工速度,经过方案论 证和经济技术可行性综合比较,确定采用碳纤维复 合材料进行加固梁板。使用检测表明,所加固构件 在新的荷载作用下,工作状态良好,未发现有异常 现象,说明粘贴碳纤维加固混凝土梁是可靠的、成 功的。 11加固设计 111　基本假定 碳纤维材料加固后混凝土梁的极限承载力计算 采用如

对7块实际尺寸的预应力混凝土空心板粘贴碳纤维布加固后,在近似均布荷载作用下进行刚度试验研究,分析了加固后试件截面刚度的变化规律,以及碳纤维布不同粘贴方式、不同粘贴数量对刚度变化的影响。并在试验基础上,应用刚度解析方法,得出刚度简化计算公式,进行了刚度计算值与试验值的对比分析。结果表明,碳纤维布加固后,试件刚度提高程度不显著,刚度计算公式计算值与试验值吻合较好,可为工程应用提供参考。

桥梁碳纤维加固技术若干理论的探析 论文关键词:碳纤维;加固;粘贴;桥梁结构 论文摘要:桥梁工程在使用过程中会由于种种原因产生病害,为了达到安全、经济和适用的 目的,必须对产生的病害进行结构补强。介绍用碳纤维布和碳纤维棒材对桥梁结构进行补强 加固的一种方法,包括碳纤维布和碳纤维棒材的特点和用于加固桥梁的技术特点、补强适用 范围、补强施工要点等。本文试图从碳纤维的特性分析出发,论述了碳纤维加固技术在桥梁 结构建设中的应用。 自上世纪七十年代末初期,欧洲进行纤维增强复合材料(frp)在土木工程应用研究以来,具有 极好的比强度和比刚度、优秀耐腐蚀性的纤维增强复合材料已广泛用于混凝土结构的粘贴加 固工程,形成了纤维增强复合材料补强加固已有混凝土桥梁的新技术,其中碳纤维增强复合 材料(cfrp)应用更多。混凝土桥梁结构的粘贴碳纤维板技术在加固中具有不中断交通,且工 期

铝合金材料的可焊性较差,焊接热影响区强度降低显著,用碳纤维布加固铝合金是一种有效的措施.为此探究了碳纤维布与铝合金间的黏结性能,完成2批共计37个碳纤维布加固铝合金双搭接节点试验,研究了碳纤维布黏结长度、宽度、层数、碳纤维布材料以及黏结构造等对黏结效果的影响.总结了碳纤维布加固铝合金双搭接节点的破坏模式和破坏机理,得到碳纤维布的应力应变分布规律,提出了双搭接节点的有效黏结长度和承载力实用计算公式.

论文作者：李志国王岚兰您是本文第31位读者 摘要：碳纤维具有强度高、自重轻、施工方便、快捷、应用广泛等优良 性能，因而利用碳纤维布加固钢筋混凝土构件以提高承载力及延长寿命 是目前比较流行的方法，在建筑业中有着广泛的发展前景。本文以一个 小型改造工程应用为例介绍了碳纤维复合材料在因功能改变引起荷载变 化的结构构件加固中的计算方法和施工工艺，供同行参考。 关键词：碳纤维复合材料混凝土结构加固技术 碳纤维布加固修补结构技术是一种新型的结构加固技术，它是利用树脂类粘结材料将碳纤维布粘贴于混凝土表面， 以达到对结构及构件加固补强的目的。碳纤维材料(cfrp)用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家， 我国起步很晚，近年来发展十分迅速，在航空、航天、汽车、环境工程、化工、能源、交通、建筑、电子、运动器材等 众多领域得到了广泛的应用。 采用碳纤维布加固具有以下几个优

纤维 施工组织设计（专项施工方案）报审表 工程名称：xx新城规划4路道路工程ⅰ标段编号：a2 致：宁波至高建设监理有限公司（监理单位） 我方已根据施工合同的有关规定完成了象山xx新城规划4路道路工程ⅰ标段1号 桥预制板梁砼表面防水剂处理工程专项施工方案的编制，并经我单位上级技术负责人审 查批准，请予以审查。 附件：1号桥防水剂专项施工方案 承包单位（章）： 项目经理： 日期： 监理单位审查意见： 项目监理机构（章）： 专业/总监理工程师： 日期： 建设单位审核意见： 建设单位（章）： 业主代表： 日期： 本表一式三份，经项目监理机构审核后，建设单位、监理单位、承包单位各存一份。 纤维 xx新城规划4路道路工程ⅰ标段1号桥 预制板梁 防 水 剂 专 项 施 工 方 案 编制人职务（称） 审核人职务（称） 批准人

专业资料分享 完美doc格式整理 施工组织设计（专项施工方案）报审表 工程名称：大目湾新城规划4路道路工程ⅰ标段编号：a2 致：宁波至高建设监理有限公司（监理单位） 我方已根据施工合同的有关规定完成了象山大目湾新城规划4路道路工程ⅰ标段 1号桥预制板梁砼表面防水剂处理工程专项施工方案的编制，并经我单位上级技术负责 人审查批准，请予以审查。 附件：1号桥防水剂专项施工方案 承包单位（章）： 项目经理： 日期： 监理单位审查意见： 项目监理机构（章）： 专业/总监理工程师： 日期： 专业资料分享 完美doc格式整理 建设单位审核意见： 建设单位（章）： 业主代表： 日期： 本表一式三份，经项目监理机构审核后，建设单位、监理单位、承包单位各存一份。 大目湾新城规划4路道路工程ⅰ标段1号桥 预制板梁 防 水 剂

碳纤维布的加固施工包含了8步，分别是：1、被加固混凝土表面处理；2、 底胶涂布；3、修补胶修补混凝土；4.浸渍胶涂底；5、粘贴纤维布；6.浸渍胶上 涂；7.表面涂饰；8.碳纤维补强加固施工质量检查和验收。 纤维复合材(frp)补强加固施工粘贴剖面图 1.被加固混凝土表面处理 (1)表面处理应达到三个目的：确保结构本体与纤维布牢固粘结，除锈、去 污、净化处理混凝土表面的老化部位；利用结构胶修补裂缝、填补孔洞、调整高 差、削除尖角，保证碳纤维布粘结在可靠的基底上。 (2)钢筋露出部位须做防锈处理，如损伤程度严重，应采取措施补救。 (3)裂缝修补。若裂缝在5mm以上，采用高强水泥砂浆灌注；裂缝宽度大 于0.1mm、小于5mm，采用专用化学裂缝灌注胶灌注裂缝，以低压慢注射为 主，固化后打磨修饰平坦；裂缝宽度小于0.1mm，采用封缝胶表面封闭。