吉怀高速公路王坡大桥高压铁塔边坡加固设计与施工

本文首先针对边坡加固设计计算的方法进行分析,其次,提出高速公路边坡在加固设计过程中需要遵循的基本原则。在这一基础上,与实际情况进行结合,提出高速公路边坡加固设计的具体方法,并且与实际高速公路项目进行结合。

膨胀土具有胀缩性能大、吸水膨胀软化、失水收缩硬裂等特点,国内很多膨胀土路堑边坡容易出现滑坡、坍塌等现象。本文结合工程实例,对浆砌片石防护+土工格栅加筋并且格栅包边护坡综合防护加固处治方案设计与施工技术进行了详细阐述,实践证明,该设计方案取得了良好的施工效果,且经济合理。

本文通过京福高速公路某高边坡防护加固实例来说明压力分散型锚索在这一领域的应用。

高边坡表现出来的主要问题有:边坡岩体碎落、边坡坍塌、滑动以及由此而诱发的中、小型滑坡。本文主要结合相关文献资料,对公路路基边坡的加固设计做了分析,然后针对边坡加固施工提出了相应的要求。

在高速公路结构中,边坡是非常重要的核心部位,其施工质量的好坏将会对公路的安全性产生直接的影响,更是行人与行车生命安全的重要保障。所以,为了进一步提高公路运行效率,避免质量问题的发生,施工单位在对高速公路工程进行施工时,应该重点对边坡部门进行加固处理,通过采用先进的防护技术和保护措施,从根本上保证高速公路边坡的可靠性。因此,笔者针对高速公路边坡加固与防护技术进行了研究讨论,具体分析了影响边坡稳定性的主要因素,从而总结了几点施工要点。

高速公路碳质页岩高边坡加固处治研究

高速公路碳质页岩高边坡加固处治研究——结合汕梅高速公路梅州至梅南段边坡防护工程实例，介绍对黑色碳质页岩高边坡在不利季节尤其是雨季施工时动态设计、动态施工的方法，采用由上至下、分级开挖、边开挖、边防护的原则，提出先排基岩裂隙水，再喷素混凝土，后...

第25卷第2期岩石力学与工程学报vol.25no.2 2006年2月chinesejournalofrockmechanicsandengineeringfeb.，2006 收稿日期：2004–10–07；修回日期：2004–11–23 作者简介：杨永红(1977–)，女，2002年毕业于长安大学道路与铁道工程专业，现为博士研究生、讲师，主要从事道路工程方面的教学与研究工作。 e-mail：yangyh@scut.edu.cn。 高速公路碳质页岩高边坡加固处治研究 杨永红1 ，2，吕大伟3 (1.华南理工大学交通学院，广东广州510640；2.长安大学，陕西西安710064； 3.广东汕揭高速公路有限公司，广东揭阳522015) 摘要：结合汕梅高速公路梅州至梅南段边坡防护工程实例，介绍对黑色碳

临吉高速公路黄土高边坡段落长且挖深大,最大挖深达78.3m,因此合理的边坡设计对高边坡的稳定、工程运营起着至关重要的作用。以\"宽平台陡坡率\"为设计思路,通过对不同坡型下黄土高边坡的稳定性分析,确定了高边坡的设计方案,并应用于工程实践中。

临吉高速公路黄土高边坡设计——临吉高速公路黄土高边坡段落长且挖深大，最大挖深达78．3nl，因此合理的边坡设计对高边坡的稳定、工程运营起着至关重要的作用。以“宽平台陡坡率”为设计思路，通过对不同坡型下黄土高边坡的稳定性分析，确定了高边坡的设计方案...

根据黄土地区某运煤公路k4+321—k4+390段高边坡的实际地质情况和特点,简要叙述了该段高边坡的加固设计要点,以供同类工程借鉴和参考。

根据黄土地区某运煤公路k4+321—k4+390段高边坡的实际地质情况和特点,简要叙述了该段高边坡的加固设计要点,以供同类工程借鉴和参考。

高边坡设计从调查、勘探、设计到施工是一个环环相扣的系统工程。对于滑坡和高边坡治理,应采用预防为主、防治结合、综合治理、一次根治、不留后患、确保坡体整体及局部稳定的原则;同时防护工程应考虑与自然环境的协调及采用安全可靠、技术先进、便于施工的工程措施施工。

随着高速公路作为基本的交通设施在我国的普遍使用，其设计建设中存在的问题也日益被关注。高速公路高边坡的建筑设计规范有待国家出台相关的文件规程整治。针对公路行业高边坡设计施工时遇见的问题，本文着重从事故产生的原因以及整治方案两个方面进行阐述。力求在工艺精益求精的前提之下减少事故发生机率，保证公路畅通和国家和人民的生命财产安全。

边坡按其物质组成和边坡岩体结构可划分为不同类型，不同类型边坡的变形破坏方式不同，在治理中采取的加固方法也不同。因此，应着力研究边坡的类型和加固方案之间的关系。

以某炼厂高边坡的加固工程为例,按gb50330-2002《建筑边坡工程技术规范》中一级边坡稳定安全系数应不小于1.30的标准确定边坡的加固原则,结合现场平面现状,确定土质边坡采用土钉加格构梁的形式进行支护,岩质边坡采用岩石锚杆加格构梁的形式进行支护为主要加固设计方案;并根据当地的常规施工方法,确定采用的加固施工技术和加固质量保证措施进行详细地阐述。

在进行加固设计时,首先要结合工程所处的地质环境,分析高边坡可能出现的破坏情况,然后结合工程特点,提出相应的加固方案,最后综合考虑施工方法和经济条件选择便于实施的加固方案和措施。

华银铝专用铁路红黏土深路堑边坡加固设计——通过介绍华银铝专用铁路红黏土深路堑边坡加固方案优化设计过程，并提出设计思路，论述了如何结合工程地质特征，通过技术、经济比较，从多个加固方案中选择最优方案。　　

高速公路边坡加固与防护技术研究 【摘要】我国如今修建的高速公路越来越多，高速公路修建的地域地质条件 情况也越来越复杂，而高速公路的边坡一直是高速公路安全问题频发的重灾区， 边坡如果没有加固好，没有防护好，很容易出现一些问题，这样就给高速公路的 行车安全的行车安全带来了很多的隐患。本文主要就是针对高速公路的边坡破 坏，边坡加固，和边坡的防护做了一个简要的探究。 【关键词】高速公路；边坡；边坡加固；边坡防护 一、前言 如今高速公路的施工技术已经得到了较为快速的发展，并且一定达到了一定 的技术层次。所以如今的高速公路施工更主要的关注点应该转移到行车的安全问 题上来，这也就要求我们的高速公路边坡必要有更好的稳定性，必须要能够保证 行车的安全，高速公路边坡的加固和防护技术必须要不断进步，才能够达到真正 人们追求的安全水平。 二、影响高速公路边坡稳定性的因素 1、自然因素。公路是比较特

边坡作为高速公路中非常关键的一个位置,对于高速公路整体的稳定性有着重要的影响。因此,为了确保高速公路交通的通常运行,进一步提高高速公路服务质量,施工单位需要对其边坡进行优化加固处理,采用先进的防护技术,从而不断增强高速公路边坡的稳定性,充分保障行车的安全。为此,笔者就对高速公路边坡加固与防护技术进行了详细的介绍论述,总结出以下相关结论,以供参考。

众所周知,一个国家或者一个城市的高速公路建设能够反应其经济发展情况.从当前我国的高速公路发展状况来看,其建设环境比较复杂,施工存在一定难度.为了提升高速公路的质量,保证高速公路的稳定性,必须因地制宜的采取合适的手段对高速公路进行加固和防护.无论是当前还是将来,相关技术人员对高速公路边坡加固与防护技术研究都不可松懈.

山区高速公路高边坡加固技术——徽杭高速公路是安徽省黄山市连接浙江省杭州市的皖境段旅游高速公路。该高速公路的总体走向与三阳一顺溪断裂带基本平行。原设计yk76+360—520段右侧路堑最高边坡达74m，设计分8个台阶，坡率为1：0．5，1：0．75和1：1，每级台阶宽...