架桥机小半径曲线过孔架梁施工

小半径曲线梁桥设计体会 关键词：小半径曲线桥梁；直线桥梁；预应力混凝土结构；箱梁；立交桥； 1引言 随着国民经济和社会的发展，城市中需要大量兴建高架桥和立交桥，但由于城 市交通功能的要求和地形条件的限制，多采用曲线桥梁和匝道桥。这些桥梁线型变 化多端，结构受力比较复杂，特别是小半径曲线梁桥，除承受弯矩、剪力外，还有 较大扭矩和翘曲双力矩的作用。据有关报道，深圳市40座立交桥中，有19座立交 桥存在大小不同的问题，产生问题的原因是多方面的，有的在连续梁曲线内侧端支 座脱空；有的曲线梁体向曲线外侧径向整体侧移；有的墩梁固结处在立柱顶部（与 梁底衔接处）产生水平环形裂缝等危及桥梁正常使用的现象。但总的来说属于在探 索和设计过程中认识不足和尚未认识的失误。因此小半径曲线梁桥的设计越来越引 起人们的重视，当务之急是我国现行相关技术规范和设计计算理论有待进一步研究 和完善。本文结合南方某市立

对小半径曲线梁桥的受力特点和计算理论进行了简要分析,通过实例说明了设计中的一些处理方法,以及曲线梁桥的设计方法和控制措施,从而较好地解决曲线梁桥容易出现的问题。引言随着高速公路和城市交通的快速发展,由于受地形和被交叉道路等因素的限制,以及采用曲线梁桥,可以大大

本文阐述了小半径曲线桥梁的受力特点，曲线梁格法划分的要求，通过分析曲率大小、预应力钢柬、下部支承方式及支承位置对曲线梁桥内力的影响，提出有关曲线梁桥设计的有益结论，可供设计同行参考。

本文通过某城市立交桥的设计,研究了曲线梁桥不同于直线梁桥的特点,提出一些小半径曲线梁桥的设计要点。

小半径梁桥与直线梁桥结构受力特点不同,设计中采用相应的有效措施,在结构构造、配筋等方面进行优化,设计出结构安全耐久,经济适用的曲线梁桥.

小半径曲线梁桥的设计

曲线梁处于“弯-扭”耦合作用状态,受力特性相对复杂,扭矩分布不均导致端部内、外侧支座反力分配极不均衡,有可能出现支座脱空的现象。为了使主梁受力更加合理,可通过设置支座预偏心,来改善扭矩的分布效果,可取得较好的技术经济效果。

随着城市中大量兴建高架桥和立交桥,小半径曲线梁桥的设计越来越引起人们的重视。结合某市立交桥的设计,浅谈小半径曲线梁桥的设计体会。

jq160型架桥机在小半径曲线单线隧道中桥梁架设的应用 摘要:通过在田德铁路（田东至德保国家ⅱ级铁路）百布隧道中桥梁架设， 阐述了在小半径曲线单线隧道中，受隧道净空限制、曲线半径小等多种不利条件 下，采取多项技术措施，利用jq160型架桥机，安全、高效地架设了跨度为32m“t” 型间支梁，以期为类似工程提供有益借鉴。 关键词:小半径;单线隧道;桥梁架设 1引言 起点位于南昆铁路田东站的田东至德保铁路处在广西的西部，该地区属喀斯 特地形地貌区，岩溶发育，形成溶洞、溶沟、溶槽、落水洞及地下暗河等地质。 其中部分跨径较大的地下暗河直接阻挡了隧道的掘进，当暗河位于隧道下方且岩 桩厚度不足以承受列车荷载时，则采用桥梁跨越，以保持原地下水的流动趋势和 通道。在隧道中进行桥梁施工，其桩基、梁部和隧道衬砌施工难度大，尤其是单 线铁路隧道中使用jq160单臂梁架桥机架设位于r

通过在田德铁路（田东至德保国家ⅱ级铁路）百布隧道中桥梁架设，阐述了在小半径曲线单线隧道中，受隧道净空限制、曲线半径小等多种不利条件下，采取多项技术措施，利用jq160型架桥机，安全、高效地架设了跨度为32m“t”型间支梁，以期为类似工程提供有益借鉴。

1工程概况

架桥机论文- 峡谷小半径急弯地形架桥机拼装及预制梁安装方法 摘要:文章论述了峡谷小半径急弯地形架桥机拼装及预制梁安装方法。穿洞河大桥地处 深山峡谷,地形陡峭,30mt梁运输道路半径较小,架桥机无法一次拼装成型,针对施工场地特点, 采用临时工作索、汽车吊、临时支点等辅助工具,配合架桥机拼装、过孔。架桥机拼装完毕 后,利用t梁配重过孔。 关键词:架桥机拼装;配重过孔;预制梁安装;大梁安装 1工程概况 穿洞河大桥位于天峨县龙滩库区坡结乡穿洞河,全桥长268.16m,由8×30m后张法预应 力混凝土简支t梁+1×20m后张法预应力混凝土简支箱梁组成。桥址区地处山区丘陵谷地 地貌,山坡陡,在三堡岸k4+357.47～k4+500段路基上设简支梁预制场,梁横桥向预制,沿r=30 米的1/4圆弧转弯后吊装。 2大梁安装方案 2.1架桥机的

转体桥梁上跨既有繁忙铁路干线的优势突出,具有安全性好、对运输干扰小、不需要复杂的悬臂拼装设备和技术的优点,尤其是在跨越高铁时,已经成为首选的桥梁方案。小半径曲线转体桥横向偏心较大,为确保转体施工安全,需进行精确调偏心设计来平衡桥梁横向扭转力矩。以太原市北中环线工程跨石太客专及石太线立交桥项目为例,通过对工程概况、转体施工流程、调偏心设计等方面的讨论,分析了调偏心方案的对比和计算,得到了合理的小半径转体桥调偏心技术方案,可供类似工程参考借鉴。

摘要 目前二级及二级以下的公路建设量比较大，其所经过的地形比较复杂多样，受到的约束 比较多，因此线形多样且施工复杂。本文主要阐述了小半径桥梁上部施工的一些注意事项， 分别从线形要求、梁的预制和架桥机的运用几个角度进行说明，文中使用的施工方法都是当 今比较常用的工艺，具有普遍性。 关键词：小半径；超高横坡；梁长调整；翼板曲线化 目录 第一章工程概况.............................................................................................................................4 第二章线形要求..............................................................5 2.1平曲线........

结合多年经验,分析了小半径曲线桥梁使用中存在的问题,如支架垮塌、墩梁固结部位出现水平环向裂缝、主梁和腹板容易出现裂缝、内侧支座脱空、梁体出现移动等问题,然后对桥梁受力特点与设计方法、设计案例等方面进行了深入研究,望能为相关从业者提供参考。

因曲线桥梁受力复杂，设计及施工难度大，很多建成后的曲线桥梁在运营的过程中也逐渐出现了很多病害。本文结合多年的设计经验，提出小半径曲线桥梁设计中应该注意的几点事项。

对于小半径曲线桥存在的支座脱空和箱梁抗扭问题,提出了切实可行的处理方法。

铁路曲线是铁路线路的一个重要组成部分，也是铁路线路三大薄弱环节之一。根据铁路《维规》规定：半径小于300m，属于小半径曲线。承钢的既有铁路由于技术标准低，又受地形、地物的限制，存在较多的曲线。曲线总长占线路长度40％以上，而小半径曲线数量又占曲线总长60％。

概述铁路曲线是铁路线路的一个重要组成部分,也是铁路线路三大薄弱环节之一。根据铁路《维规》规定:,半径小于300m,属于小半径曲线。承钢的既有铁路由于技术标准低,又受地形、地物的限制,存在较多的曲线。曲线总长占线路长度40%以上,而小半径曲线数量又占曲线总长60%。特别是厂区鱼雷罐车走行线路的曲线半径小于200m的占90%以上,多处曲线半径设计仅为150m,在实际铺设

103 9-8t梁架桥机运架梁施工工艺 9-8-1概述 本工艺适用于在快速铁路施工中采取边铺边架方式架设各类t型梁。 9-8-2作业内容 机动平车运梁、架桥机对位、t梁架设、支座安装、横向联结、压力注浆。 9-8-3质量标准及检验方法 一、工程材料质量标准及检验方法 （一）支座的检查 支座后应按铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁橡胶支座技术条件和有关规定对橡胶支座的规 格型号、外形尺寸、外观质量、组装质量、上下座板螺栓孔距等进行检查并核对出厂合格证。 （二）t梁的检查 1、检查出厂合格证，核对t梁的浇筑日期、静载试验报告等。 2、检查测量t梁的外形尺寸和外观质量应符合表9-8.1的要求。 表9-8.1预制t梁的产品质量标准 序号项目要求 1梁体及封端混凝土强度 混凝土试件的实际强度，不低于设计要求，梁体的 弹性模量不低于混凝土的强度相应值

单导梁架桥机架梁施工

双导梁架桥机架梁施工 t形简支梁采用架桥机进行架设。梁体用龙门吊吊至运梁小车上，输送至架 桥机。运梁时必须对梁支护牢固，支点正确。 安装前检测吊装和拖拉等设备的能力，检测支座的中心位置是否正确，找平 的水泥砂浆必须干燥，t梁梁体安放时必须仔细，使梁体就位准确，与支座密 贴。如支座与梁体不密贴，缝隙小时采用干性砂浆垫平，缝隙较大时采用经过防 腐处理的薄钢板结合干性砂浆垫平支座。支座、伸缩缝的安装，应在厂家指导下 进行，必须安装平整。若不符合有关规范要求时，应起吊重新放置。 架桥机架梁施工步骤图附后。 1、架梁施工工艺见表5《施工工艺框图》中的架桥机架梁施工工艺流程图 2、架设t梁施工要点 a.架桥机试吊。架桥机组装后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机 先空载行走与制动，检查机械电气设备及仪表是否正常，对吊梁台车的起吊、横 移及制动、前支腿升降等做