聚羧酸高性能减水剂

在混凝土施工过程中,为了提升结构强度,完善使用性能,需合理使用聚羧酸高性能减水剂材料,统一施工标准,充分发挥减水剂材料的积极作用,提升混凝土强度性能,保证符合施工发展需求.

聚羧酸高性能减水剂不仅具有非常强的减水性能,同时又是一种环保型的混凝土外加剂,现已在各种工程项目中得到广泛应用。基于此,本文将对聚羧酸高性能减水剂在混凝土的应用进行简要分析。

聚羧酸系高性能减水剂的研究——近几十年来，水泥混凝土生产与施工技术的发展很大程度上取决于减水剂生产与应用技术的发展水平。高效减水剂的发展虽然只有60年～70年的历史，但已经成为混凝土材料向高科技领域发展的关键技术。　　　　　　全文共计5页

聚羧酸高性能减水剂有掺量低、减水率高、增强效果好、总碱量低、不锈蚀钢筋以及对环境友好等优点,但他也有敏感性强和适应性差等缺点。本文结合现场施工的工程实践,从减水剂性能和施工中出现的种种问题做简单阐述,分析原因及解决问题的相关措施。

南水北调工程是举世闻名的重点工程,对混凝土的要求更是精益求精,为达到标准要求,在选择混凝土配合比时,对外加剂的选择更是苛刻。聚羧酸系高性能减水剂以其掺量小、减水率高、强度高、低碱低氯又环保的特点在南水北调中线天津干线tj2-1标建设中,使混凝土质量经过了考验。

本文对我司开发的管桩专用聚羧酸高性能减水剂ls-pc和萘系高效减水剂在免蒸压工艺下的性能进行了对比,并将机制砂应用于免压蒸管桩混凝土进行了研究。试验结果表明,ls-pc减水率明显高于萘系,强度增长显著。尤其在当前砂石质量状况下,萘系产品存在减水率\"瓶颈\

机制砂的石质、细度模数、级配、石粉含量、亚甲蓝mb值等理化性能对混凝土的性能产生直接影响,不同产地的机制砂有不同的特性,本文研究分析了聚酸酸高性能减水剂与不同类型机制砂的适应性。

通过对跨海桥梁不同结构部位混凝土性能分析,对聚羧酸高性能减水剂提出了不同的性能要求,经在工程中的试验研究表明,聚羧酸高性能减水剂可以改善混凝土各项性能,配制的混凝土能够满足跨海桥梁海工高性能混凝土要求。结合使用过程中发现的问题,对聚羧酸高性能减水剂提出了一些建议和要求。

以长安高速公路西贾枢纽工程为例,探讨了早强混凝土设计中聚羧酸高性能减水剂的应用,结合该工程特点,分别通过试验研究确定了原材料及混凝土配合比,并得出了一些有益的结论。

针对混凝土管片质量在地铁工程中的重要性,本文研究聚羧酸高性能减水剂在地铁管片预制构件中的应用,主要是管片的特殊性能(如保坍20min,凝结时间短3h左右,早强,外观质量等)对聚羧酸高性能减水剂有更高要求。

1前言通过对jb-zsc与fdn-5w匀质性指标及混凝土性能指标的比效,可以证明jb-zsc是一种低掺量、高减水率、高保坍性、高耐久性无污染环保新型材料。2试验部分2.1试验原料及设备

萘系高效减水剂与聚羧酸高性能减水剂在混凝土中应用 摘要：萘系高效减水剂与聚羧酸高性能减水剂作为减水剂市场上的主要产 品，在现代混凝土工程中应用十分广泛，本文简要介绍了这两种减水剂的性能特 点，使用中的优缺点以及在工程应用的实例。 关键词：掺量减水率碱含量坍落度适应性 引言 随着我国经济建设的不断发展，基础性工程建设规模日益扩大。水利水电、 高铁、桥梁、海港、隧道、地铁、核电工程中，混凝土都占有很大比重，其中掺 加的外加剂，直接影响混凝土的外观质量、抗压强度、抗渗抗冻性能、耐久性及 使用寿命。下面系统介绍萘系高效减水剂与聚羧酸高性能减水剂的性能，以及在 工程中的应用实例。 1、混凝土外加剂的品种 混凝土减水剂的品种：按照gb8076-2008《混凝土外加剂》标准，混凝土减 水剂分为普通减水剂、高效减水剂和高性能减水剂。普通减水剂是指减水率为 8%-14%的减水剂，主要是指木质素磺酸盐减

总结了聚羧酸系高性能减水剂的优点,介绍了聚羧酸系高性能减水剂在工程中的应用,分析了存在的问题,并提出了应对措施,从而使聚羧酸系高性能减水剂更好地满足工程使用要求。

萘系高效减水剂与聚羧酸高性能减水剂在混凝土中应用 摘要：萘系高效减水剂与聚羧酸高性能减水剂作为减水剂市场上的主要产 品，在现代混凝土工程中应用十分广泛，本文简要介绍了这两种减水剂的性能特 点，使用中的优缺点以及在工程应用的实例。 关键词：掺量减水率碱含量坍落度适应性 引言 随着我国经济建设的不断发展，基础性工程建设规模日益扩大。水利水电、 高铁、桥梁、海港、隧道、地铁、核电工程中，混凝土都占有很大比重，其中掺 加的外加剂，直接影响混凝土的外观质量、抗压强度、抗渗抗冻性能、耐久性及 使用寿命。下面系统介绍萘系高效减水剂与聚羧酸高性能减水剂的性能，以及在 工程中的应用实例。 1、混凝土外加剂的品种 混凝土减水剂的品种：按照gb8076-2008《混凝土外加剂》标准，混凝土减 水剂分为普通减水剂、高效减水剂和高性能减水剂。普通减水剂是指减水率为 8%-14%的减水剂，主要是指木质素磺酸盐减

聚羧酸系高性能减水剂是新型的混凝土外加剂,其掺量小、减水率高、强度高,低碱低氯又环保,已经成功应用于高速铁路、高速公路,在施工部位琐碎、技术要求多的水利工程上也得到了应用。无论是低标号的c30,还是c50的混凝土,应用效果良好,聚羧酸系高性能减水剂完全可以满足混凝土的技术要求,也为今后水利工程外加剂的选择拓宽了范围。

聚羧酸系高性能减水剂由于其具有掺量少,减水率高,坍落度损失小等优良性能,已成为土木工程材料领域研究的重要课题。本文首先总结了聚羧酸系高性能减水剂在混凝土中的应用现状,并通过聚羧酸系减水剂在不同等级混凝土中应用的性能试验,探讨了聚羧酸系高性能减水剂在混凝土中的应用技术。

现今，高性能混凝土的应用越来越广泛。但传统的外加剂已不能满足高性能混凝土的技术要求。必须采用高性能外加剂来提高、满足混凝土的质量要求。我们通过试验确定了聚羧酸系外加剂对混凝土工作性的改善效果。

聚羧酸类减水剂因具有掺量小,减水率高,坍落度持久和无毒、无污染等优点而在国外迅速发展,如在日本,聚羧酸类高性能减水剂已代替萘系和三聚氰胺,成为配制中、高标号混凝土的主导材料。沪产的lex-9p(适用于泵送混凝土的型号)系列聚羧酸高性能减水剂在国内率先获得成功,并在磁悬浮轨道梁等工程中大批量应用。现将宝嘉混凝土场试验结果和应用情况介绍如下:1试验结果1.1试验用材料除有特别说明外,试验均采用4种材料:上海宝山水泥厂产海豹牌p.042.5水泥、上海宝田新型建材公司产s95矿渣微粉、宝钢综合开发公司产ⅱ

在南水北调箱涵工程中，混凝土是用途最广，用量最大的建筑材料之一。减水剂的应用改善了新拌和硬化混凝土性能，促进了混凝土新技术的发展。试验研究了南水北调中线工程中用到的萘系高效减水剂和聚羧酸高性能减水剂，对掺加两种不同减水剂混凝土的工作性能、力学性能和耐久性能进行试验。结果表明，掺加聚羧酸高性能减水剂的混凝土具有掺量低、减水率高等一系列优点，并且较好的提高了混凝土的工作性能，增强效果明显。

本文介绍了应用于高速铁路的高性能混凝土对外加剂的技术要求,以及巴斯夫聚羧酸高性能减水剂在高速铁路上的工程应用实例,对高性能减水剂在客运专线或其他重大工程高性能混凝土的配制与应用具有一定参考价值。

深圳最高建筑地标——深圳京基100于2011年4月23日封顶，成为全球第五金融中心的代言。由于楼层极高，在建筑的材料的使用上尤为严格。为了达到京基100的技术指标，试验室严格挑选超塑化剂，通过大量跟水泥的适配试验和混凝土试配，多方面比较国产两家和国外品牌两家的聚羧酸高性能减水剂，找出最适宜的缓析型巴斯夫kj-js，并制订供以后生产进货时可实际操作的减水剂验收控制方式。

现今,高性能混凝土的应用越来越广泛。但传统的外加剂已不能满足高性能混凝土的技术要求。必须采用高性能外加剂来提高、满足混凝土的质量要求。我们通过试验确定了聚羧酸系外加剂对混凝土工作性的改善效果。