2024-05-30
金温铁路独头掘进最长油竹隧道成功贯通 油竹隧道贯通现场 2014年1月8日,经过近 38个月的艰苦奋战,金温铁路 4标 (扩能改造工程 )独 头掘进最长的油竹隧道完成开挖 4235米,按业主工期要求安全稳妥实现了全隧 贯通,为标段和金温铁路实现主体工程完工创造了积极条件。 油竹隧道特点是地质条件差、施工标准高、安全风险大、工期时间紧、独头 掘进长。隧道洞身存在 4处断层破碎带,地下水丰富,最大涌水量达 1243立方米 /天;隧道围岩地温高,部分地段埋深超 120米,地应力很大,岩爆风险大 ;隧道出 口下方紧临 S57省道,隧道进口为飞鹤山庄, 且洞口下方为道路和水电站, 施工 要求高且存在的安全风险大。 隧道独头掘进长达 4235m,长距离施工通风和长距 离反坡排水也为安全、高效、快速施工提出了新课题。此外,青田县是侨乡和对 台工作重点县,施工协调难度极大。 油竹隧道设计为单洞双线隧道,全
据黑龙江日报提供的消息,5月14日,中国中铁一局集团承建的哈佳铁路全线重点控制性工程——猴石山隧道顺利贯通,比计划工期提前17天。
2012年8月19日16时38分,全长6287m的观音岩隧道顺利贯通。观音岩隧道是湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程最长的隧道,该隧道的顺利贯通,为确保线路开通目标打下了良好的基础。观音岩隧道是全线惟一铺设无砟轨道的隧道,也是全线最后贯通的隧道,被列为全线三大重点控制性工程之一。
2月25日,“国内地铁史上最长重叠隧道”——天津地铁5号线成林道站至津塘路站双线顺利贯通,这是天津施建的第一条重叠地铁,堪称“天津地铁施工史上最难工程”。此项目由天津轨道交通集团地铁集团组织建设,由中铁十八局集团组织施工。成林道站一津塘路站重叠地铁区间全长约1349米,受地质和区位因素影响,区间左右线上下重叠布设。
中国最长的铁路隧道(太行山隧道) 太行山隧道,如图所示,是目前我国最长的山岭隧道,位于石太客运专线井陉北-阳泉 北区间,河北-山西两省交界处为双洞单线,穿过海拔为1311米的太行山山脉主峰越宵山, 最大埋深445米,两线间距35米,下行线全长27839米,上行线全长27848米,2007年 底已经全线贯通。 太行山隧道 本隧道采用钻爆法施工。隧道采用1个进口,9个斜井,1个出口共11处施工通道, 在24个工作面上同时施工的施工方案,加速隧道施工速度。太行山隧道地质结构复杂,极 易发生坍塌和大变形。在建设过程中,建设、设计、监理、施工各个单位优化施工组织,采 用钻爆法施工,全隧设进口1个、斜井9个、出口1个共11处施工通道、24个工作面同 时展开施工。同时,加大科技攻关力度,成立科技攻关组,几次组织全国隧道专家围绕8 个重
2017年4月16日,由中铁十一局承建的渝怀铁路二线重庆段(涪陵至秀山)全线重点控制性工程、全线最长的新圆梁山隧道泄水洞近日顺利贯通,比原计划工期提前了18d,洞内涌水排水困难彻底解决。
由中铁十一局承建的渝怀铁路二线重庆段(涪陵至秀山)全线重点控制性工程、全线最长的新圆梁山隧道泄水洞近日顺利贯通,比原计划工期提前了18天,洞内涌水排水困难彻底解决。
2017年2月25日,天津地铁5号线成林道站至津塘路站双线顺利贯通,隧道全长约1349m,是国内地铁建设史上首条最长重叠隧道,这也是天津第一条重叠地铁。据介绍,该成林道站至津塘路站区间全长约1349m,区间左右线上下重叠布设,最小覆土厚度为5.16m,上下重叠间距最小为2.28m。这条隧道穿越东风立交桥、津秦客专及京津城际延伸线4股道、津山铁路6股道及大量市政管线等16处“惊险环节”,其中穿越东风立交桥涉及托换桩技术,施工难度堪称天津地铁施工史之最。
特长隧道独头掘进综合式通风施工工法 一、前言 施工通风一直是困扰特长隧道施工的难题,严重影响施 工进度、施工安全和施工人员身心健康。明月山隧道全长 6700米,分左右线,进口独头掘进近4000米。施工单位采 用永临结合、压入式抽出式、射流无风门式、大直径拉链式 pvc软风管等多种方式和设备成功解决了长隧道施工通风问 题。 二、工法特点 三、适用范围 四、工艺原理 五、施工工艺 六、机具设备 七、劳动组织 八、质量控制 九、安全措施 十、效益分析 十一、工程实例 明月山隧道通风竖井,井筒中心位于左线k8+650左侧垂直距离50.375m 处,竖井标高为:井口设计高程689.00m,井底高程411.00m,井深278m, 净宽7.4m。联络通风道为167.82m。通风井
通过对衢宁铁路庆元隧道菊水斜井长独头施工通风技术的研究,提出施工通风系统的确定方法,保证隧道内的施工环境,加快施工进度,节约施工成本.通过实践应用,证实具有明显的经济效益和社会效益,值得在类似工程中借鉴和推广.
长大隧道独头掘进施工通风技术——以高盖山4号斜井长大隧道施工通风为例,介绍了分阶段采用压入式,巷道式,射流风机辅助的混合方式通风方案,对整个通风系统的防漏降阻技术进行了研究,并分析了该方案的社会经济效益,从而解决了长大隧道独头掘进通风困难的问...
以高盖山4号斜井长大隧道施工通风为例,介绍了分阶段采用压入式,巷道式,射流风机辅助的混合方式通风方案,对整个通风系统的防漏降阻技术进行了研究,并分析了该方案的社会经济效益,从而解决了长大隧道独头掘进通风困难的问题。
日前,中国铁路工程总公司所属中铁四局承建的全长2004米的深圳地铁5号线5304标段民治一五和左线盾构区间安全、顺利贯通。深圳地铁5号线5304标段隧道合计总长4061.59m,其中左线总长2003.962m,右线总长2057.628m,是目前国内城市地铁区间最长的盾构隧道。
大瑞铁路大柱山隧道是大保段的控制性工程之一,属特长隧道。隧道独头掘进已超过7800m,加之施工作业面处于地热异常段,隧道内粉尘、噪声、高热、高湿环境对施工人员有较大危害[1]。良好的通风组织不仅能提高隧道的施工进度,并且可以提高空气质量,创造良好的工作环境,最大程度的减少对作业人员身体健康的影响。因此,隧道通风技术研究显得极为重要。
长大隧道的通风一直都是困扰隧道施工的关键性难题。结合北天山隧道通风实践,介绍了通风系统设计、风量计算及通风设备的选型,并对目前巷道式通风及巷道内污浊空气稀释提出了改进意见,对类似长大隧道通风有借鉴意义。
随着隧道的距离增长,其隧道施工时的通风处理尤为重要,是保证隧道施工人员安全的关键。结合石鼓山长距离隧道施工实例,鉴于该隧道长距离施工,射流风机纵向通风己不适应,经研究采用风机通风处理方案,对该隧道通风设计、方案选择、设备选型等进行详细探讨,探讨了长距离隧道施工通风技术问题,为长距离隧道通风处理提供参考借鉴。
国内开挖断面最大的铁路双线隧道江西板背隧道日前贯通。据承建单位中铁十八局集团介绍,板背隧道是国家重点工程浙赣线电气化改造工程江西段最长的隧道,全长931米,断面最大跨度16米,最大高度13米。施工采取了短台阶开挖法等技术,大大缩短了掘进循环时间,为浙赣线电气化提速改造工程全面完工创造了条件。
长距离小断面隧道独头掘进中的施工通风设计 胡天国 (中铁十八局集团三处) =摘要>长距离小断面隧道独头掘进中的施工通风很重要。文章结合工程实例,介绍施工 通风设计和通风设备选型。 =关键词>隧道长距离小断面施工通风设计 1工程概述 湖北省清江水布垭左岸灌浆平洞共5条, 总长6000m,分别分布在200m、240m、300m、 350m、400m高程上,其中300m高程上的支洞 平洞全长1600m,独头掘进1200m,开挖断面 尺寸为313m@319m。断面小、距离长,而且采 用无轨运输方式,因此通风排烟成为本工程的 主要技术难题。 2通风设计 211设计参数 (1)开挖断面积a=1119m 2 (2)一次开挖进尺215m (3)一次爆破用药量g=75kg (4)洞内最多作业人数
日前,由中铁四局二公司承建的京包铁路最长的隧道——京包铁路集宁至包头段增建第二双线八苏木隧道全面贯通。该隧道位于内蒙古自治区卓资县境内京包兰铁路右侧,为双线隧道,进口在八苏木乡西沟村,出口在马盖图乡南营子村,全长8230米。施工中,针对围岩多变等不利施工的情况,该公司采用了多导洞,多工作面,多衬砌台车和台阶法施工等不同施工方法,进行隧道施工,使整个隧道处于可控状态,未发生安全事故,同时还锻炼了一批优秀的隧道施工队伍。
重庆铜锣山隧道位于上新街站一刘家坪站区间,双洞总长11266m,隧道洞身海拔260-640m,穿越地层地质条件复杂、工程难度极大,是目前国内最长的山岭暗挖地铁隧道。2014年3月5日凌晨1点20分,重庆6号线二期工程铜锣山隧道全线顺利贯通。
重庆铜锣山隧道位于上新街站-刘家坪站区间,双洞总长11266m,隧道洞身海拔260~640m,穿越地层地质条件复杂、工程难度极大,是目前国内最长的山岭暗挖地铁隧道。2014年3月5日凌晨1点20分,重庆6号线二期工程铜锣山隧道全线顺利贯通。众所周知,铜锣山隧道涌水大,穿越煤层、瓦斯、岩
本刊讯记者从中铁一局获悉,中铁一局参建的全长18218米的石林隧道平行导洞穿越石林、弥勒两县,为石林隧道正洞年底竣工和加快云桂高铁建设创造了条件。该隧道地质复杂多变,是云桂铁路最长的隧道,也是亚洲最长的钻爆法施工岩溶隧道。主要穿越大面积破碎灰岩地层,有6条断层和4条断层破碎带,洼地、漏斗、落水洞等岩溶形态密布,岩体溶蚀强烈,存在着断层和岩溶突水、突泥等地质高风险,全隧预测最大日涌水量为28.3万立方米,高风险区段共计7810米,占正洞隧道总长的43%。
2017年4月16日,由中铁十一局承建的渝怀铁路二线重庆段(涪陵至秀山)全线重点控制性工程、全线最长的新圆梁山隧道泄水洞近日顺利贯通,比原计划工期提前了18d,洞内涌水排水困难彻底解决。新圆梁山隧道进口位于毛坝乡细沙河村,出口位于泔溪镇大板村,最大埋深约774m,全长11172m,隧道为既有贯通平导扩挖修建,与既有线间距30m。新建泄水洞位于增建二线铁路右侧,全长2856m(横通道184m),
职位:工程项目主管
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林
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