基于非对称三角模糊数岩石抗剪强度参数确定方法

岩土抗剪强度参数确定的模糊拟合方法——根据岩土抗剪强度试验数据的随机性与模糊性特点，首先，在传统随机线性回归分析方法基础上，采用试验值相对估计值的隶属度以反映其间偏离程度及其所具有的模糊性，并将隶属度作为残差权值以减少异常试验数据对拟合结果的...

三角模糊数具有确定不确定的特点,运用集对分析的理论可以把三角模糊数转换为联系数,通过建立联系数多指标评价决策模型,可以对多属性评价问题进行决策及排序。实例运算表明:该方法算理简单,计算操作易行,结论具有可信性。

通过对以往供应商选择的要求分析,建立了供应商评价指标体系.然后引入了三角模糊数的概念和性质,通过多位专家用三角模糊数表示方式给出评价指标权重以及候选供应商企业的评价矩阵,运用模糊群决策的方法筛选出合适的供应商.最后给出了一个算例.

针对客运站选址方案评价的多属性决策问题,建立铁路客运站站位与城市规划的协调性等4个定性评价指标和1个定量评价指标。为便于专家对方案进行评价和更加真实地表达专家的评价信息,在专家采用语言变量对定性指标进行评价的基础上,采用三角模糊数将专家给出的定性评价结果和各指标权重值进行量化和规范化,并在集结评价值和权重的基础上得到基于三角模糊数的决策矩阵和权重向量。通过定义2个三角模糊数的距离,将逼进理想解的排序方法(topsis法)引入到模糊决策中,并在建立正理想解和负理想解后,通过计算各个备选方案到正理想解和负理想解的距离确定各方案的综合评价指数,根据综合评价指数对方案进行排序,为决策客运站站位提供科学依据。

一、前言代建制是指政府通过招标的方式,选择社会专业化的项目管理单位(即代建单位)负责项目的投资管理和建设组织实施工作,项目建成后交付使用单位的

为提升高速铁路施工维修水平,减少列车运行延误,对施工计划的具体内容进行效果评价,能找出检修内容的薄弱环节,从而保证高铁设施设备质量状态及列车安全稳定的运行.以实际施工计划数据为基础,对现场施工计划进行影响因子提取,建立基于供电、控制设备、车站及线路及信号及通信设备等重点检修项目内容的评价体系；引入三角模糊数和模糊评价模型,建立施工项目内容的重要度判别矩阵,判断各因子在天窗施工计划中受到重视的程度；分析实际列车延误数据,提取合并与设备故障相关的延误致因,并证明了合并后因子间的独立性；以施工计划实施后仍产生的各类型设备故障及其导致的延误列车数为指标,评价施工计划项目实施效果；最后,以某铁路局实际天窗施工计划内容、列车延误数据为实例.研究结果表明:施工维修项目重视度与设备故障导致的列车运行延误数量、晚点程度成反比；对控制设备和供电设备的检修较为薄弱,这类设备的故障是列车运行延误和晚点多发源.

为提升高速铁路施工维修水平,减少列车运行延误,对施工计划的具体内容进行效果评价,能找出检修内容的薄弱环节,从而保证高铁设施设备质量状态及列车安全稳定的运行.以实际施工计划数据为基础,对现场施工计划进行影响因子提取,建立基于供电、控制设备、车站及线路及信号及通信设备等重点检修项目内容的评价体系;引入三角模糊数和模糊评价模型,建立施工项目内容的重要度判别矩阵,判断各因子在天窗施工计划中受到重视的程度;分析实际列车延误数据,提取合并与设备故障相关的延误致因,并证明了合并后因子间的独立性;以施工计划实施后仍产生的各类型设备故障及其导致的延误列车数为指标,评价施工计划项目实施效果;最后,以某铁路局实际天窗施工计划内容、列车延误数据为实例.研究结果表明:施工维修项目重视度与设备故障导致的列车运行延误数量、晚点程度成反比;对控制设备和供电设备的检修较为薄弱,这类设备的故障是列车运行延误和晚点多发源.

针对一类特征指标值及指标权重均为三角模糊数的多指标信息聚类问题,提出了一种新的最大树聚类分析方法。首先对三角模糊数多指标信息聚类问题进行了描述;然后依据传统的基于数值信息的最大树模糊聚类分析方法的基本思路,给出了解决三角模糊数多指标信息聚类问题的计算步骤。最后,通过算例说明了本文给出的聚类方法。

针对属性值为三角模糊数的多属性决策问题,提出一种基于心态指标的动态三角模糊数型多属性决策方法。该方法依据传统vikor的基本思想,结合三角模糊数的运算规则计算各时段各方案的评价值;然后利用动态三角模糊加权平均算子集成各时段的评价值,以获取各方案的综合评价值;最后计算各方案在不同心态指标下的评价值并进行排序,进而选出最优方案。最后,论文通过一个代表性实例分析,验证了该方法的可行性和有效性。

高校教师学术评价体系较为复杂,本文提出了一种新的属性权重和属性值均以三角模糊数形式给出的模糊多属性群决策方法.该方法先将语言信息转化为三角模糊数,然后利用三角模糊数的性质,提出了一种基于三角模糊数的多级指标体系的综合权重计算方法,最后应用topsis法定义了模糊正理想解和负理想解,根据各决策对象的总贴近度,进行综合评价.该方法简单实用,所需信息量小,通过实例验证,取得了较好的效果.

针对指标权重已知且指标值以直觉三角模糊数表示的多指标决策问题,提出一种基于集对分析区间型联系数的决策分析方法。首先给出直觉三角模糊数和区间型联系数的定义和运算法则,进而依据集对分析思想把直觉三角模糊数转化为区间型联系数,然后给出直觉三角模糊数多指标决策问题的决策步骤,最后给出一个实例,结果表明该方法可行有效。

对坡高不大、坡体量较小的中小岩质边坡,由于资金和技术条件所限,目前确定岩体结构面抗剪强度参数大多来自规范和经验,边坡处治往往很难兼顾安全性和经济性。本文对15~30m高岩质边坡中控稳结构面抗剪强度参数粘聚力c、内摩擦角在边坡稳定中各自发挥的作用进行了定量分析。研究表明:当坡高小于25m时,抗剪强度参数中c值是边坡稳定的主要控制因素,因而提出采用现场原位抗切试验确定c值,再结合规范取值确定值。这种方法通过现场实测确定了主要参数,同时克服了做大型原位剪切试验时间长和费用高的缺点,是一种经济、实用的边坡结构面抗剪强度参数确定方法。

硬岩抗剪强度参数的最优化确定法——为了减小岩工程分析计算的工作量和节约研究经费，须利用有限的室内实验样本的测定值，通过对有限实验样本数据的回归分析整理，确定岩石抗剪强度参数c、，进而估计岩体的抗剪强度c、弘由于试验方法、试验条件等有一定局限性...

根据住宅设计方案中多因素和模糊性等特点,通过三角模糊数建立指标比较和方案打分的判断矩阵,并依据三角模糊数的分布特点计算其平均值的大小,将专家判断矩阵中的三角模糊数转化成精确数,再进行方案的比较.并通过实例说明了该方法的可行性和有效性,为决策者对于设计多方案的评价提供了一种简便、实用的方法.

基于hoek—brown强度准则确定均质岩基抗剪强度参数的方法——本文针对岩体的非践性破坏特征，基于经验的hoek—brown强度准则，提出了确定近水平均质岩基抗剪强度参数c、的新方法最詹，用算例阐明了本文方法。　　

重庆市岩石抗剪强度参数统计分析及应用——岩土具有很强的空间变异性但又具有明显的区域性。对重庆市主城区泥岩和砂岩的抗剪强度参数的概率特征进行了统计分析。以统计得出的概型分布为先验分布，具体工程小样本参数的概型为似然函数，利用bayes方法得到验后分...

建筑施工企业作为具有较高危险、事故多发的行业,对施工单位进行安全管理绩效评价具有重要的意义。在评价过程中,常会涉及到一些难以量化的定性指标,此时精确数不能很好地刻画评价指标值,而三角模糊数可以较好地刻画专家在评价过程中的不确定信息。本文针对含有三角模糊数情形的建筑企业安全管理评价问题,应用topsis评价方法。并通过实例说明新方法的有效性和可行性。

根据一般水利建设项目后评价的要求,结合城市防洪工程后评价的特点建立了城市防洪工程后评价指标体系。针对城市防洪工程后评价指标多为定性指标的特点,将三角模糊数层次分析法引入城市防洪工程后评价中,在采用三角模糊数表征专家的判断信息的基础上得出综合评价结果,并以某城市防洪工程后评价为例,介绍了该方法的具体应用过程。

为选择客运站的最佳经营模式,以期能最大限度满足需要的经营模式,为客运站的经营提供理论依据。在确定目前哈尔滨市的客运站汽车经营模式的情况下,对经营模式进行评价,首先利用层次分析法,完成汽车经营模式指标权重的运算,接着运用三角模糊数综合评价法对企业经营模式的影响因素进行综合性评价。得出在政府投资建设,委托经营的模式、政府投资建设,私人经营的模式、公私合作建设管理模式、私人投资建设经营的模式4种经营模式中,哈尔滨市客运站经营模式的最优选择为公私合营建设管理模式。研究结果为哈尔滨以及其他城市汽车客运站的经营模式提供参考。

滑坡岩土抗剪强度参数选取方法——滑坡岩土抗剪强度参数选取方法讲稿　　岩土力学抗剪强度理论是边坡稳定性分析的理论基础，目前在库区的斜坡稳定性分析中对参数的研究大多仍建立在mohr-coulomb强度准则理论的基础之上。在斜坡稳定性分析中，滑带土的凝聚力（...

岩体抗剪强度参数对地下工程稳定性的判断具有重大影响,由于岩体中结构面的存在,以及水、风化等外营力的作用,使得岩体的力学行为与岩石试块所表现的力学行为之间存在着很大的差异。为了实现采用岩块参数预测岩体宏观力学参数,本文探讨了不同外应力、裂隙分布、巷道高度等情况下,岩体和岩块抗剪强度参数之间的关系;并对比了不同参数工程处理方法之间的不同,为工程实践提供参考。

针对工程项目施工阶段的风险评价,提出了采用三角模糊数对风险值量化的方法。并考虑各相关专业的专家对风险识别时的影响,利用专家权重与风险平均值的计算来得到各风险因素的综合评价值。研究结果为提高我国工程项目施工阶段的风险评价水平提供了一套较为简单、有效的方法。