均匀设计的0W-40高级别柴油机油配方

柴油机油说明 cj-4 采用优质全合成基础油及国际先进配方调制而成，是目前最高级别重负荷柴油机油。 功能特性: ●超强抗磨性，各种极端工况下都能有效保护引擎。 ●优异的抗剪切性，超级持久稳定油压。 ●有效分散烟灰及沉积物，控制发动机油泥和活塞环沉积物。 ●优异的橡胶相容性，有效保护密封材料，防止泄漏。 ●优异的酸中和能力及抗氧化能力，确保超长的换油周期。 ●高效保护废气再循环装置(egr)和柴油颗粒过滤器(dpf)。 推荐使用: 适用于安装有废气再循环装置(egr)和柴油颗粒过滤器(dpf)的柴油发动机的润滑。适用于欧ⅳ高环保排放标 准的豪华高速客车，如奔驰、欧洲之星、man、沃尔沃、五十铃、金龙、宇通等。 ci-4 采用优质合成基础油及国际先进配方调制而成，专为超重负荷涡轮增压柴油机设计。 功能特性: ●优异的高温油膜强度，提升发动机动力输出。 ●持久稳

目前我国柴油机油主要以cf-4为主。cf-4用于高速直喷柴油机，在油耗和活塞沉积 方面性能超过cf，适用于高硫含量的柴油，特别适用于重负荷卡车。cf-4油品与cf相比， 性能更加全面，而且cf-4换油周期是cd的2陪。为了适应排放环保的要求，提高柴油机 运行的经济性，柴油机在设计上有了几方面改进：采用直喷燃料技术，降低油耗，改善排气 质量；减少喷油提前角，延迟柴油喷入来降低nox的排放；活塞环由矩形改为梯形环，改 善密封性燃烧更完全。这些设计上的改进，使柴油机热负荷有了显著提高。ch-4是近年才 在国内市场大量出现，一汽生产的道依茨“系列重型车、玉林柴机油厂、无锡柴机油厂、大 连拆机右厂、二汽等的新产品都需要使用ch-4油。最好选有质量报告的产品。 cf-4、ch-4、ci-4油品质量比较 ch-4级别相对于cf-4级别，在

1/2 目前我国柴油机油主要以cf-4为主。cf-4用于高速直喷柴油机，在油耗和 活塞沉积方面性能超过cf，适用于高硫含量的柴油，特别适用于重负荷卡车。 cf-4油品与cf相比，性能更加全面，而且cf-4换油周期是cd的2陪。为了适 应排放环保的要求，提高柴油机运行的经济性，柴油机在设计上有了几方面改 进： 采用直喷燃料技术，降低油耗，改善排气质量；减少喷油提前角，延迟柴 油喷入来降低nox的排放；活塞环由矩形改为梯形环，改善密封性燃烧更完 全。这些设计上的改进，使柴油机热负荷有了显著提高。ch-4是近年才在国内 市场大量出现，一汽生产的道依茨“系列重型车、玉林柴机油厂、无锡柴机油 厂、大连拆机右厂、二汽等的新产品都需要使用ch-4油。最好选有质量报告的 产品。 cf- 4、ch- 4、ci-4油品质量比较 ch-4级别相对于cf-4级别，在以下方面的性能有着

柴油机油质量等级的区别

柴油机油对柴油品质的要求 柴油机燃料系统供油构造精密，所用燃料要与不同金属接触。根据柴油机燃料系统的构 造和柴油机的工作条件及特点，对柴油品质有如下要求： 1、良好的燃烧性能 柴油的燃烧性能主要取决于发火延迟期的长短。发火延迟期是从燃料开始喷人燃烧室至开始 着火的时期，这个阶段是燃烧的准备阶段。柴油喷人燃烧室后，迅速雾化、蒸发并与高温空 气组成混合气，进行燃烧前的氧化反应。如果燃烧的着火性能好，则燃料的混合气可以迅速 着火，发火延迟期变短；反之，发火延迟期便长、如果发火延迟期长，在此时期内喷人的燃 料积累过多，着火时，积累的大量燃料几乎同时着火燃烧，气缸内压力急剧升高，气缸头和 活塞发生震动和过热，发动机发出金属的敲击声，即出现柴油机的工作粗暴现象。结果使发 动机工作不稳定，排气冒黑烟，机械的寿命缩短。 必须注意，柴油机的工作粗暴和汽油机的爆震现象在本质上有很大的区

柴油机油说明 cj-4 采用优质全合成基础油及国际先进配方调制而成，是目前最高级别重负荷柴油机油。 功能特性: ●超强抗磨性，各种极端工况下都能有效保护引擎。 ●优异的抗剪切性，超级持久稳定油压。 ●有效分散烟灰及沉积物，控制发动机油泥和活塞环沉积物。 ●优异的橡胶相容性，有效保护密封材料，防止泄漏。 ●优异的酸中和能力及抗氧化能力，确保超长的换油周期。 ●高效保护废气再循环装置(egr)和柴油颗粒过滤器(dpf)。 推荐使用: 适用于安装有废气再循环装置(egr)和柴油颗粒过滤器(dpf)的柴油发动机的润滑。适用于欧ⅳ高环保排放 标准的豪华高速客车，如奔驰、欧洲之星、man、沃尔沃、五十铃、金龙、宇通等。 ci-4 采用优质合成基础油及国际先进配方调制而成，专为超重负荷涡轮增压柴油机设计。 功能特性: ●优异的高温油膜强度，提升发动机动力输出。 ●持久

汽油机油与柴油机油的区别 为了使机油能发挥其主要的功能--润滑--它的粘度（用于测量它的浓度或防 流动性）必须做到即使在发动机处于极端温度下仍能保持稳定。油品加热时变稀， 冷却时变稠。因此根据你居住的的地理环境周围的温度选择合适的油品是十分重 要的。 单级是针对那些无论温度高低，粘度只确定在一个温度上的油品。复级必须 同时满足高温和低温不同的粘度要求。复级对于要经历严寒和酷暑的驾驶员来 说是一个简单而方便的选择。油品的双重粘度很容易辨认（例如，10w－30，10w 代表低温，或指为冬天使用，而30代表高温）。正是粘度调节添加剂使得油品在 高温下变厚，而在低温下不发挥作用。 关于油品的性能、粘度级别和保存特性的信息可以在api服务手册内找到， 它也被称作"donut"。这个标志代表了api（美国石油学会）的评级，由两个字 母定义的级别，表明了机油的质量水平和适合的

柴油机油 dieselengineoils 1范围 本标准规定了以精制矿物油、合成油或精制矿物油与合成油的混合油为基础油，加入多种添 加剂或复合剂制成的柴油机油的要求和试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。 本标准所属产品适用于以柴油为燃料的四冲程柴油发动机，如卡车、客车和货车柴油发动机、 农业用、工业用和建设用柴油发动机的润滑。详细分类见gb/t7631.3、saej183和astmd4485。 规范性引用文件（略） 产品品种和标记 1.1产品品种 本标准包括cc、cd、cf、cf-4、ch-4和ci-4等六个柴油机油品种。 本标准对通用内燃机油品种不作具体规定。通用内燃机油可根据需要在本标准所属六个柴油机油 品种和gb11121所属九个汽油机油品种中进行组合。任何一个通用内燃机油都应同时满足其汽 油机油品种和柴油机油品种的所有指标要求。

柴油机油技术要求 项目质量指标（gb11122—1997) 试验方法品种代号(按gb/t7631.3)cc 黏度等级(按gb/t14906)①5w/305w/4010w/3010w/4015w/4020w/40304050 运动黏度(100℃)/(mm2·s-1) 9.3～ ＜12.5 12.5～ ＜16.3 9.3～ ＜12.5 12.5～ ＜16.3 12.5～ ＜16.3 12.5～ ＜16.3 9.3～ ＜12.5 12.5～ ＜16.3 16.3～ ＜12.9gb/t265 低温动力黏度/（mpa·s）不大于3500 (－25℃) 3500 (－25℃) 3500 (－20℃) 3500 (－20℃) 3500 (－15℃) 4500 (－10℃) ———gb/t

柴油机油检测项目 柴油机油的作用： 润滑和减磨作用 防止机体零配件干磨损，减少摩擦阻力，在机体零配件表面形成油膜。 冷却发动机部件作用（14.08.24）(001) 通过机油的在机体内部的循环带走热量，防止烧结。 密封燃烧作用 减少气体的泄露和外界的污染物进入。 保持润滑部件清洁作用 通过机油在缸体的流动冲洗零件工作表面摩擦所产生的金属和其它脏物。 防锈和抗腐蚀作用 能吸附在零配件表面，防止水、空气、酸性物质及有害气体与零部件的接触。 检测项目： 润滑性指数、初始扭矩指数、清净性指数、活塞裙部漆膜指数、排烟指数、排气系统堵 塞指数、抗擦伤试验、极压性能、剪切安定性、四球机试验、稠环芳烃、固体杂质及悬浮物、 滴点、1/4锥入度、压力分油、相似粘度、蒸发度、化学安定性、滚筒安定性、杂质含量、 防护性能、钢网分油、相似粘度、游离碱、腐蚀、蒸发量、漏失量、水淋流失量、延长工作 锥入

重负荷柴油机油

柴油机油的质量等级分类 ------------------------------------------------------------------------ cc柴油机油：中等载荷柴油机和汽油机使用。用于中等至苛刻程序下工作的 低增压柴油机，包括某些重载荷下工作的汽油机。该油1961年开始使用。在低增 压柴油机中使用，有防止高温沉积能力；在汽油机中使用，有防止锈蚀、轴承腐蚀 和抗低温沉积的能力。油品满足mil-l-2104b的要求，具有抗低温油泥、抗锈蚀、 抗高温沉积的能力（试验程序有效）。 cd柴油机油：重载荷柴油机使用。用于要求严格控制磨损和沉积物的高 速高功率增压柴油机，并具有防止轴承腐蚀、抗高温沉积等性能，广泛地适用于燃 用各种燃料的增压柴油机。油品通过1g2、l-38等试验（试验程序有效）。 cd－ii柴油机油：重载荷二冲程柴油机使用。用

本文使用cf-415w-40柴油机油在pd320y-1液力机械传动式推土机及pd140-2机械传动式推土机上进行了2轮作业试验,并在试验结束后拆检典型零件考察其磨损状态,确定了cf-415w-40柴油机油应用在推土机各润滑部位的换油周期,为推土机润滑保养提供了技术参考依据。

针对柴油机油耗测量系统,采用amesim软件对系统进行建模与仿真,通过软件的批处理功能得到热交换器各参数对系统出口温度影响的变化曲线,分析发现:提高换热器的换热效率、减少换热液体体积以及缩小换热器出口与发动机进口温度差有利于提高系统灵敏性,但系统的稳定性表现较差,对此,提出系统的优化方案。优化仿真结果表明:油气分离器安装在回油支路回油压力调压阀之后,系统的稳定性得到了明显改善,为系统的设计与进一步优化提供参考。

船舶上有众多的机械装置都需要使用润滑油,主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用,其组成主要是基础油和添加剂。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的特性,添加剂起到了弥补和改善基础油不足方面的特性,赋予了新的性能。因此,对润滑油性能的检测显得尤为重要。本文针对一种船舶用油进行调和,并对调和后的成品油进行分析,由此生产出符合船舶性能要求的润滑油。

柴油机油是柴油发动机主要的润滑油,其主要作用有:减少摩擦、散热、清洗、密封、防腐。柴油机油使用一定时间即需要更换,当您为您的工程机械、更换一种柴油机油时,您一定要注意包装桶上的油品牌号,它表示该油品的使用场合、粘度等级、质量等级和使用环境温度。iso(国际标准化组织)、sae(美国汽车工程师协会)、api

柴油机油安全技术说明书msds 化学名称理化特性 柴油机油外观与性状:稍有粘性的棕色液体，挥发。 熔点(℃):-18 沸点(℃):282-338 相对密度(水=1):0.82-0.86 相对蒸气密度(空气=1):1.59-4燃烧热(kj/mol):3000-46000闪点(℃):45-90 引燃温度(℃):257 危险性概述：根据法规指引(参阅第十五部分),本产品不属于危险品物理/化学危害:无 明显危害 健康危害:吞入后会造成腹泻、损坏消化器官和肺部损伤。高压射向皮 肤可能会造成严重的损伤过度接触会造成眼部、皮肤或呼吸刺激。 环境危害:不易分解,对土壤及植物有害。 燃爆危险:第3类易燃物。 急救措施：皮肤接触:用肥皂和水清洗接触的部位。如果产品被注入皮下或者人体 任何部位,无论伤口的外观或大小如何,被注射者必须立即由医生依照外 科急

柴油机油底壳内造成油面升高的故障,主要是冷却水(液)、柴油、液压油与变矩器油等液体的渗入,不同的液体渗入到油底壳会使油底壳内机油产生不同的变化,本文以zl-50型装载机柴油机油底壳油面升高现象故障系统分析其判断和处理故障思路。

对工程机械用柴油机油的使用方法

yc4e类柴油机的油底壳,由于受汽车底盘的限制,壳体由上、中、下体拼焊而成,焊接工艺采用mag熔化焊工艺。由于采用手工焊接而且焊接量非常大,焊缝质量极不稳定,在用户使用过程中,焊缝开裂的故障率非常高。通过更改焊缝结构,并根据油底壳的实际情况设计cnc的自动化焊接机,从而实现了自动化焊接,提高了焊接质量和生产效率,并降低了焊缝开裂的故障率,。

介绍了美国下一代重负荷柴油机油pc-11规格开发的原因,并与apicj-4柴油机油规格进行了比较。pc-11规格将增加mackt-13腐蚀性能和氧化性能试验及caterpillarc13空气卷入试验。预测了pc-11规格柴油机油的认证日期。

柴油机烧机油的故障及其排除 摘要介绍了柴油机烧机油的危害,分析了造成柴油机烧机油的主要原因,并 提出了检查柴油机机油窜烧故障和排除柴油机烧机油故障的措施。 关键词柴油机;烧机油;故障;排除 1柴油机烧机油的危害 机油窜入燃烧室与燃油、空气混合后,会使燃烧不完全,排气管排烟浓度增加, 大量积炭掉入油底壳,使机油中胶质、积炭和机械杂质增多,机油粗、细滤清器负 担加重,滤芯黏结赃物后易堵塞;迫使柴油机润滑系统的调压阀开启,缸套、活塞、 活塞环、轴颈和轴瓦等相对运动零件早期磨损并提前失效,油压降低,造成恶性循 环。 烧机油后,久而久之,会使缸套、活塞、缸盖、气门等零件表面积炭过多,若积 厚超过0.5mm,就会影响零件散热,机件温度升高,机油润滑性能变坏,加速零件磨 损,致使喷油器偶件、气门杆与导管经常发生卡死。还有烧机油引起的积炭,黏附 在气