基于振动成型法半刚性基层配合比设计和施工技术

本文提出基层传统施工方法中的不足之处，阐述了振动成型法在实际施工中的应用，通过试验段来调整配比。减少水泥用量、增加压实遍数等，最终达到减少基层裂缝和提高强度的效果。

半刚性基层(水泥稳定碎石)在我国公路工程中有着广泛的应用。从半刚性基层材料的设计方法、成型原理、实际施工及后期养护等方面进行分析,可充分证明振动法成型设计对提高半刚性基层的路用性能有明显的作用。

半刚性基层振动成型法的设计与施工——半刚性基层(水泥稳定碎石)在我国公路工程中有着广泛的应用。从半刚性基层材料的设计方法、成型原理、实际施工及后期养护等方面进行分析，可充分证明振动法成型设计对提高半刚性基层的路用性能有明显的作用。

现行《公路路面基层施工技术规范》（jtj034—2000）对级配碎石的配合比设计及施工只作粗略的介绍，但它是目前我省沥青路面结构层施工的一个重要层次。笔者总结在龙长高速公路的施工经验，对级配碎石基层配合比设计及施工过程的重要环节作出一些探讨，以供同仁们参考。

sbs改性沥青概述sbs改性沥青是在原有基质沥青(ah-70)的基础上,掺加2.5%、3.0%、4.0%的sbs改性剂。改性后的沥青与原沥青相比,其高温粘度增大,软化点升高。在良好的设计配合比和施工条件下,沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。在sbs改性沥青生产过程中进行了大量的室内试验,生产后对其技术指标进行了现场实验。

theprincipleofsimplifiedeiaofconstructionprojectsintheregion.intermsofland,linkedtotheimplementationofurbanandruralconstructionlandincreaseanddecrease,replacementindicatorsforpriorityareasproject.charges,intotheprojectsofwater,electricity,administrativechargesandpreferentialpolicies.intheareaoftaxation,andsettledinare

随着sbs改性沥青在我国的进一步推广,必将在我国的道路建设中发挥重要作用。本文对改性沥青配合比设计及施工技术探讨进行了探讨。

路面半刚性基层的特性与施工技术——路面结构由基层和面层两部分组成，而基层是面层的基础，因此路面基层的结构和强度非常重要，特别是路面基层材料的特挂和基层混合料的配合比设计及路面基层的施工控稍j‘l接影响到了基层强度的形成，目此基层施工重点控幸i的...

岭南高速公路半刚性基层材料配合比设计方法——依据相关规范和对当地材料状况的分析，将岭南高速公路工程的路面基层、底基层标准材料的设计方法以及成型原理等进行了介绍和论述，并与传统的设计方法进行了比较。结果证明：该设计方法提高了混合料击实密度，降低...

路面结构由基层和面层两部分组成,而基层是面层的基础,因此路面基层的结构和强度非常重要,特别是路面基层材料的特性和基层混合料的配合比设计及路面基层的施工控制直接影响到了基层强度的形成,因此基层施工重点控制的是基层材料的质量、配合比设计的合理性及基层施工质量的控制。

振动击实成型法水泥稳定碎石的配合比设计与施工技术

水泥稳定碎石是路面结构的主要承重层,以其水稳性好、承载力高、刚度大且较经济的特点,已广泛应用于高速公路和城市道路中,但是水泥稳定碎石随着时间的变化,该非均质体系发生变化,混合料的宏观物理性能如强度、抗收缩性和抗疲劳性均发生变化,并会带来一些路面病害,最常见的是路面裂缝,因此如何提高抗裂性能,减少水泥用量,成为水泥稳定碎石施工的焦点。常规的重型击

以深平大道为例,重点介绍了改性沥青配合比设计以及其施工过程,指出改性沥青混合料路面是路面施工中的最后一道工序,配合比设计和施工直接影响路面的质量和使用寿命,应重点在级配,原材料选用及施工方面严格控制,从而确保沥青路面的质量。

振动成型法水泥稳定碎石配合比设计施工研究

文章结合大庆至广州国家重点公路河南周口段高速公路介绍一种先进的水泥稳定碎石基层配合比设计方法—低剂量振动成型法。该方法较好地模拟压路机的压实机理,能减少收缩裂缝,减少水泥剂量、提高了半刚性基层的路用性能。对施工工艺、质量控制要点也做了详细阐述。实践证明,振动成型配合比设计方法较好的模拟了压路机的碾压效果,减少了水泥用量,提高了抗裂能力,由此产生的经济效益和社会效益是相当可观的,该设计方法值得推广。

通过材料选择、目标配合比、施工技术要点、质量控制方法,介绍了开封近几年来沥青路面施工中的一些经验和做法。

xxxxxx路面xx标 水泥稳定碎石基层生产配合比 设 计 说 明 xx试验检测有限公司 xxxxxx路面xx标工地试验室 2020年xx月xx日 水泥稳定碎石基层生产配合比 设计说明 一、设计依据 1．《xxxx接线路面工程施工招标文件》 2．《xxxx施工指导意见》 3．《xxxxxx标施工图纸》 4．《公路路面基层施工技术细则》（jtg/tf20-2015） 5．《公路土工试验规程》（jtje40—2007） 6．《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（jtge30—2005） 7．《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtge51—2009） 8．《公路工程集料试验规程》（jtge42—2005） 二、材料来源 1、碎石：石灰岩 规格：19~26.5mm、9.5~19mm、4.75~9.5mm 厂家：xx矿产品销售有限公司 规格：

从介绍二灰碎石再生集料的回收利用工艺流程入手,分析了二灰碎石再生集料刚性基层的配合比设计,并探讨了二灰碎石再生集料刚性基层施工技术。

介绍了atb-25柔性基层的配合比设计方法及过程。

文章介绍了sbs改性沥青及混合料的配合比设计,并对sbs改性沥青施工技术进行了探讨。

江苏科兴工程建设监理有限公司 路面工程 ac-25沥青砼下面层 目 标 配 合 比 设 计 江苏科兴工程建设监理有限公司中心试验室 2006年10月25日 目录 一、目标配合比编制说明 1、原材料选用说明 2、工程设计级配范围选择说明 3、配合比设计说明 二、目标配合比设计书 1、设计依据 2、设计级配范围的确定 3、原材料检测情况 4、矿料配比设计 5、沥青混合料马歇尔试验 6、最佳油石比的确定 7、配合比设计检验 8、结论 三、原材料试验报告 1、沥青试验 2、粗集料试验 3、细集料试验 4、矿粉试验 目标配合比编制说明 一、原材料选用说明 1、本次配比用的矿料、沥青原材料从拌和场取样。 2、混合料级配采用四种集料和一种填料进行试配。 二、配合比设计说明 1、本次目标配合比按jtgf40-2004规范、以及相关设计文件相关要求执行。

轻骨料混凝土配合比设计 轻骨料混凝土是用轻粗骨料、轻细骨料（或普通砂）和水泥配制成的混凝土， 其干表观密度不大于1950kg/m3。按用途可分为三类:强度lc5.0,密度小于800kg/m3的 称为保温轻骨料混凝土;强度lc5.0~15,密度800~1400kg/m3的称为结构保温轻骨料混凝土; 强度lc15~60,密度1400~1900kg/m3的称为结构轻骨料混凝土。 轻骨料混凝土的组成材料 1．水泥 一般采用硅酸盐水泥、普通水泥、矿渣水泥、火山灰水泥及粉煤灰水泥。 2．轻骨料 轻粗骨料——粒径在5mm以上，堆积密度小于1000kg/m3； 轻细骨料——粒径不大于5mm，堆积密度小于1200kg/m3。 轻骨料按原料来源分有三类： （1）工业废料轻集料——如粉煤灰陶粒、膨胀矿渣珠、自燃煤矸石、煤渣 及其轻砂。 （2）天然轻集料——如浮石、火山渣及其