基于直杆共轴碰撞理论桥梁地震反应邻梁碰撞分析模型

为了保障船员人身安全和航运财产安全,防止船舶与桥墩发生碰撞导致船舶碰撞区域发生高应力与大变形,本文通过使用autocad&ansys/ls-dyna软件联合建模,建立了船舶与桥梁单墩的三维有限元模型,依照相关规范要求,通过ls-dyna计算了1,500t的船舶在0°正面撞击和15°斜向撞击时的工况。分析了船舶与桥墩碰撞的基本过程、碰撞力时程曲线的变化趋势、船艏的损伤变形等等,可供同类型桥墩的防撞系统设计提供一定的参考意见。

针对具备持续动力输入和果实约束变形两大特殊性的果实夹持碰撞问题,以果实黏弹性burger's模型为基础,提出并建立了夹持器恒速模式与负载能力限定下的果实夹持碰撞三阶段复合模型。试验证实初始夹持速度19.2mm/s下,该模型的峰值碰撞力预测误差仅为1.12%。基于该三阶段复合模型对果实夹持碰撞规律的分析发现,以恒速模式实施果实夹持时,初始夹持速度6mm/s完成绿熟期、变色期、红熟初期与红熟中期番茄果实夹持所需时间分别仅为0.62s、1.06s、1.19s和1.24s,而超过10mm/s后继续加大初始夹持速度对提高作业效率的作用有限。峰值碰撞力和果实变形分别与夹持速度呈线性和近似线性关系,随着初始夹持速度的提高果实破裂损伤的概率大大增加,当初始夹持速度低于20mm/s时番茄果实损伤概率反而呈现绿熟期最高而红熟初期最低的现象。该模型为揭示夹持碰撞的特殊规律和实现果实快速柔顺夹持作业提供了借鉴和依据。

塔 吊 防 碰 撞 施 工 方 案 1 一、工程概况 1.1工程名称: 1.2工程地点: 1.3建设性质:； 1.4建设规模:m2； 1.5施工单位： 1.6设计单位: 1.7监理单位： 1.8勘察单位： 1.9结构形式:框架结构 1.10建设单位： 1.11施工现场情况：已进行规划放线，具备开工条件 1.12工程范围：施工图纸及工程量清单范围内的土建工程（含建筑工程、装 饰装修及安装工程 2 二、编制依据 2.1《塔式起重机》gb/t5031-2008 2.2《塔式起重机安全规程》gb5144-2006 2.3《建筑机械使用安全技术规程》jgj33-2012 2.4《建筑施工安全检查标准》jgj59-2011 2.5《施工现场机械设备检查技术规程》jgj160-2008 2.6《建筑施工高处作业安全技术规范

为降低危险路段车辆穿越护栏造成恶性事故的概率,提出特高防撞等级桥梁护栏设计方案,采用有限元仿真和实车足尺碰撞试验相结合的技术手段,对其安全性能进行评价。结果表明,车辆碰撞护栏后能够平稳驶出,并能够恢复到正常行驶姿态,小型车驶出角度为6.6°,大型车驶出角度为4.6°,大货车碰撞护栏动态位移最大值为347mm,小车重心处加速度最大值为16.7g;仿真结果与试验结果相一致,误差在10%以内。可见护栏各项指标均满足评价标准要求,具备630kj防撞能力,可以在实际工程中应用,同时也表明运用仿真方法进行护栏安全评价具有一定的可行性。

塔式起重机防碰撞方案报审表 工程名称：阜南县中央豪景6#楼工程编号: 致：安徽远信工程项目管理有限公司（监理单位） 我方已根据施工现场的实际情况完成了阜南中央豪景6#楼工程塔吊防碰撞 方案的编制，并经我单位相关负责人审查批准，请予以审查。 附：塔吊防碰撞方案 使用单位（章） 项目经理： 日期： 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日期： 总监理工程师审查意见： 项目监理单位（章） 总监理工程师： 日期： 塔吊防碰撞方案 由于施工现场的需要，我公司承建的阜南县中央豪景6#楼工程工程中，在施 工期间安装塔吊的时候发现6#楼的塔吊与3#楼的塔吊相邻，即要保持施工有序 进行，又要保证施工安全。 针对以上塔吊布置的实际情况和可能给塔吊带来的安全隐患，项目部根据现 场实际情况，向塔吊司机、地面指挥员进行安全技术交底，并提出塔吊在工程施 工过程中的要点： 一、作业前必须

针对车辆与护栏的实体碰撞试验难度大、经费高、周期长、数据不易获取的情况,基于ls-dyna有限元软件,在分析实际碰撞试验的基础上,建立了碰撞车辆仿真模型和护栏仿真模型,优化碰撞过程,最终形成了车辆-护栏碰撞仿真模型;同时,与实际试验数据进行对比,分析了误差形成原因。结果表明,仿真模型试验结果与实车试验结果基本一致,验证了仿真模型的正确性。

车辆碰撞圆头式和地锚式端头时会发生恶性事故,故建立车辆碰撞端头的有限元模型,从侧面和正面碰撞两个角度对端头进行安全评价,分析事故形态和原因,以为新型端头的开发研究提供建议。研究结果表明:正面碰撞圆头式端头时,会发生波形梁板刺穿车体的事故;正面碰撞地锚式端头时,会发生翻车甚至翻滚的事故;侧面碰撞圆头式端头时,会发生车辆冲开护栏的事故;侧面碰撞地锚式端头时,会发生车辆翻越护栏的事故。通过对事故形态的分析,得出圆头式端头面积小且不能移动是波形梁板插入车体的主要原因,立柱不可倒伏是车辆加速度超标的主要原因,端头锚固力不足是车辆冲开护栏的主要原因,车辆爬升地锚式端头是翻车的主要原因。建议开发的新型波形梁护栏端头,能够沿波形梁板移动,与端头连接的立柱可倒伏,同时新型端头能够为标准段提供足够的约束力。以此为基础开发的新型波形梁护栏端头已应用于实际工程。

船舶在高速航行时,为了避免发生碰撞,需要重点对周边的环境进行监控,在了解到其他船舶航向的同时,还需要主动评估碰撞所产生的危险因素。因此,对船舶运动的预测显得至关重要,本文通过优化算法及logistic回归模型,对船舶在发生碰撞时的受损因素,进行模块化分析,并基于该模型设计了评估算法,将影响船舶的各项因素进行分解,通过回归验证,进一步提升该模型的准确度,降低了船舶发生碰撞的概率;同时,也有利于提高航运管理水平,在仿真验证中,采用数据分析为主的方法。实验数据表明,该模型能够准确预测船舶发生的潜在危险因素。

从高速公路交通事故的统计资料出发,分析了汽车与高速公路护栏碰撞事故在交通事故中的比例及发展趋势,提出护栏碰撞研究。对护栏碰撞进行仪器、过程方面的介绍,并进行了力学分析,总结分析结果,提出了改善高速公路交通安全的措施,指出了本领域的研究展望。

地震作用下大跨度斜拉桥和引桥间碰撞分析——强烈地震作用下大跨度斜拉桥和引桥(一般是简支梁桥或多跨连续梁桥)的纵向振动是耦合的，可能发生碰撞及落梁。采用非线性时程地震反应方法分析了梁端的纵向碰撞效应对体系整体反应的影响，其中对碰撞接触单元的刚度进...

地震作用下桥梁伸缩缝两侧质量比碰撞分析研究——伸缩缝是为适应材料因温度等因素的变化而产生的胀缩变形对结构的影响，而在结构的两端设置的间隙。地震作用下在桥梁伸缩缝处易发生碰撞造成桥梁破坏。本文通过调整伸缩缝作用两侧质量比的不同，研究其碰撞反应机...

第３７卷　第５期 ２０１３年１０月 武汉理工大学学报（交通科学与工程版） ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　ｗｕｈａｎ　ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ　ｏｆ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ （ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　ｓｃｉｅｎｃｅ　＆ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ） ｖｏｌ．３７　ｎｏ．５ ｏｃｔ．２０１３ 防撞活动护栏碰撞分析＊ 闫书明 （北京中路安交通科技有限公司　北京　１０００７１） 摘要：为确定几种新型防撞活动护栏安全性能，采用有限元仿真分析和实车足尺碰撞试验相结合 的技术手段，对几种新型防撞活动护栏进行碰撞分析．结果表明，折叠式活动护栏对小型车辆形成 绊阻，不满足评价标准要求；小客车和大客车碰撞链式混凝土、桁架式和钢管预应力索活动护栏后 均能恢复到正常行驶姿态，小客车车体重心处加速度最大值分别为９．７８，８．８和８．１ｇ，小客车驶 出角度分别为１０．２°，９．８°和１０．

目录 一、工程概况....................................................错误!未指定书签。 二、建筑概况....................................................错误!未指定书签。 三、编制目的和依据..............................................错误!未指定书签。 四、塔机选择及平面布置..........................................错误!未指定书签。 五、多机同时作业防碰撞的运行原则和措施..........................错误!未指定书签。 六、多机同时作业防碰撞安全措施..................................错

. . 统建农民安置小区（金河绿洲）项目工程施工总承包 群 塔 作 业 防 碰 撞 专 项 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 成都建筑工程集团总公司 二0一五年十一月 . . 群塔作业防碰撞专项（方案）审批表 工程名称 统建农民安置小区（金河绿 洲）工程施工总承包 结构类型框架、剪力墙 建设单位 成都天府新区三怡新农村投 资有限公司 建筑面积284960.47㎡ 监理单位四川建鑫工程监理有限公司编制单位 成都建筑工程总 公司 建设地点成都市双流县九江镇 建设单位 审核意见 审核人（签字）： （公章） 年月日 监理单位 审核意见 审核人（签字）： （公章） 年月日 施工单位 审核意见 审核人（签字）： 编制人（签字）： （公章) 年月日 . . 群塔作业防碰撞方案 一、工程简况 1、工程名称：统建农民安置小区（金河绿洲）项目工程施工总

统建农民安置小区（金河绿洲）项目工程施工总承包 群 塔 作 业 防 碰 撞 专 项 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 成都建筑工程集团总公司 二0一五年十一月 群塔作业防碰撞专项（方案）审批表 工程名称 统建农民安置小区（金河绿 洲）工程施工总承包 结构类型框架、剪力墙 建设单位 成都天府新区三怡新农村投 资有限公司 建筑面积㎡ 监理单位四川建鑫工程监理有限公司编制单位 成都建筑工程总 公司 建设地点成都市双流县九江镇 建设单位 审核意见 审核人（签字）：（公章） 年月日 监理单位 审核意见 审核人（签字）：（公章） 年月日 施工单位 审核意见 审核人（签字）： 编制人（签字）： （公章) 年月日 群塔作业防碰撞方案 一、工程简况 1、工程名称：统建农民安置小区（金河绿洲）项目工程施工总承包 2、工程地点：成都市双流县九江镇 3、建设单位：成

金奥·英伦联邦塔吊防碰撞措施 -1- 目录 一工程概况..............................................................................................................................................-2- 二现场塔吊布置概况..............................................................................................................................-2- 三作业措施...................................................................

分部（分项）工程施工安全技术交底书 单位：合肥义兴建筑安装工程有限责任公司交底日期：年月日 工程名称：乐水苑小区23-26#楼分部（分项）工程塔吊防碰撞工种塔吊 施工安全基本要求 1、班前检查工作周围环境； 2、班中检查不安全的问题； 3、班后检查活完场清情况； 4、严格遵守十项安全措施； 5、自觉维护现场安全设施； 6、严格遵守施工现场八大纪律； 7、不懂机电不动机电； 8、时时关心他人安全； 9、人人关心他人安全； 10、生产必须服从安全； 安全技术交底要求 1、本单由工地技术负责人交底； 2、安全技术交底针对性要强，要全 面； 3、队长、安全员、班（组）长均为接 受交底人，接受交底后签字； 4、本表一式五份、安全部门、交底人 和接受人各持一份备查。 本部（项）工程特点； 针对性安全技术交底内容： 1 2 灵敏可靠。 3、 4 并发出安

对标准的路基压实土中圆形护栏立柱与土基的相互作用进行了模拟,在此基础上,基于非线性有限元软件ls-dyna建立了波形梁护栏的有限元模型。在相同的碰撞条件下,对混凝土基础中和土基中护栏的碰撞安全性进行了仿真研究。结果表明,车与土基中护栏碰撞时对乘员造成的伤害值小于车与混凝土基础中护栏碰撞所造成的伤害值。

塔吊防碰撞措施 本工程为江西兴国赣兴水泥熟料生产线生料均化库及窑尾喂料工程，生料预均化及窑尾 喂料高度为70米，而安装单位的预热机框架高度为120米，为解决栋号的物料垂直运输， 在生料均化库安装塔吊一台，型号为4008，塔吊距离预热机框架距离为17米。同时预热机 框架施工时，安装单位安装一台塔吊，该塔吊臂长55米，与生料均化库塔吊距离50吗，为 防止塔吊在工作及自由状态下与预热机框架发生碰撞，造成安全事故，根据实际情况特制定 此措施如下： 1、塔与塔之间处于高位塔吊的最低位置的部件（吊钩升至最高点或最高位置的平衡重）与 低位塔吊中处于高位置部件之间的垂直距离不得少于一个标准节（一个标准为2.5m），即生 料库塔吊安装好后在安装单位塔吊5m以下。 2、生料库塔吊塔臂旋转限位为270度，塔吊通过旋转限位控制，保证塔吊塔塔臂不能交叉 作业。塔吊在钢筋加工厂位置设置固定点

碰撞与花岗岩的关系是学术界关心的问题,但是,当前在碰撞与花岗岩关系的研究中存在许多误区。本文认为,碰撞是地壳浅部的构造事件,不属于构造环境范畴。碰撞本身不产生花岗岩,花岗岩形成需要热,热主要来自地幔,是来自地幔的热使下地壳底部熔融才形成了花岗岩。碰撞和碰撞后花岗岩地球化学性质不同,原因与碰撞或碰撞后无关,而与碰撞导致的地壳厚度变化有关。碰撞不是构造环境,现今所用的花岗岩构造环境判别图如果包含有碰撞的内容全部是错误的。

1杭政储出【2013】3号地块群塔作业施工方案 杭州歌山建设集团有限公司 2013年10月 杭州金祥房地产开发公司 杭政储出【2013】3号地块 群 塔 作 业 防 碰 撞 （专项方案） 编制: 审核: 审批: 歌山建设集团有限公司 2013年10月 杭政储出【2013】3号地块群塔作业施工方案 歌山建设集团有限公司 2013年10月 2 目录 一、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯.⋯⋯3 二、编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯5 三、群塔防碰撞措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯5 （一）安装措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 （二）技术措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯5 （三）具体防碰撞措施⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯.6 四、组织管理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯9 五、群塔施工安全措施与使用操作⋯⋯.⋯...11 六、事故应急预

,,,,,,,,,,,,,,,,无危则安无缺责全,,,,,,,,,,,,,,,, -1- 多台塔机作业防碰撞措施 此工程为多塔作业工程，确保安全顺利的完成吊装作 业，避免塔吊碰撞事故的发生，设备技术负责人与项目部有 关人员经过对施工现场的实际勘测，制定此预防措施；所有 操作工、信号工、起重工必须服从统一指挥、安排，严格遵 守塔式起重机安全操作规程和吊装安全规定，严禁违章指挥 和严禁违章吊装作业。 一、编制依据及参考文件： 1、工程图纸及现场勘测报告（工地调查表）； 2、国家及政府有关部门相关标准、规范规定执行 ①、gb5144—2006《塔式起重机安全规程》 ②、gb/t5031—2008《塔式起重机技术条件》 ③、zbj80012-89《塔式起重机操作使用规程》 ④、城乡建设环境保护部关于加强塔式起重机安全使用管 理规定 ⑤、《中华人民共和国安全生产法