康定机场高填方地基变形与稳定性数值模拟

深部巷道围岩稳定性数值模拟研究——以某煤矿-648m南翼回风大巷400m的试验段为研究背景，以数值分析为手段，分析了巷道支护前后应力场、位移场、塑性区的分布情况，对巷道的稳定性和支护参数的合理性做出了评价，并将数值分析结果与现场监测数据进行对比，验证...

为研究复杂采空区的稳定性,在前期现场调查、现场原岩应力测定、室内力学试验及岩体力学参数工程处理的研究基础上,应用现代仿真技术与计算机数值模拟技术,采用flac3d方法对龙桥铁矿空区形成过程及采空区稳定性进行模拟计算和预测分析,研究表明:采空区形成后,空区四周各角隅处首先达到极限剪切破坏状态,随着采空区的增大,角隅处破坏区域逐步延深扩大,顶板中央拉应力分布逐渐明显,最终变为拉应力破坏;采场周边围岩位移最大,往外距离开挖边界越远,围岩位移就越小,且采场上盘围岩位移比下盘围岩要大得多,围岩移动方向均指向采空区;在采场顶板以上形成围岩移动位移等值拱;采空区顶顶中央点下沉量最大,向空区侧面急剧降低,空区以外点的下沉量变化较小,且距空区越远下沉量越小;采空区一半高度的水平断面上围岩以垂直向下位移为主.

根据缓倾斜矿体的特征,采用flac3d软件对某铁矿1#矿体采空区稳定性进行了充填前后的数值模拟,对空区治理、矿柱回采的方案制定及安全生产具有一定的借鉴作用。

顺层岩质边坡的稳定性受到多种因素影响.针对坡脚纵向开挖因素,采用有限差分软件flac3d对开挖过程边坡稳定性变化进行数值模拟分析.模拟结果表明,坡脚纵向开挖长度较小时,位移计算收敛;小幅度扩大纵向开挖长度时,由于边坡周围岩体的约束作用,不会发生沿层面的滑动;当开挖长度接近临界值时,边坡位移将由蠕变发展到滑移.计算结果与工程实际吻合较好,可为类似施工建设提供理论参考.

沿空掘巷窄煤柱稳定性数值模拟研究——通过数值计算分析，研究了综放沿空掘巷围岩变形及窄煤柱的稳定性与煤柱宽度、煤层力学性质及锚杆支护强度之间的关系，提出一个新观点，即高强度锚杆支护的窄煤柱是沿空掘巷围岩承载结构中的一个重要组成部分，并针对不同煤...

通过rfpa方法考虑岩石材料的细观非均匀特性,对深埋硬岩隧洞全断面一次开挖和分断面多次开挖进行数值模拟分析,直观呈现隧道围岩破裂面位置与形态渐进破坏诱致失稳的演化全过程,并与现场破坏情况对比研究,旨在揭示两种不同施工过程中应力演化、位移扩展、能量释放多个特征方面对围岩稳定性的影响及其破坏机制。数值模拟结果表明,隧洞围岩稳定性采用分断面多次开挖优于全断面一次开挖方式,为应对1#引水隧洞tbm掘进到锦屏山核部强岩爆风险,排引2#横通道往西洞段采用钻爆法超前实施导洞方案为最佳。虽然分断面开挖可以显著地降低围岩破坏风险,但不能彻底排除多次扩挖过程中围岩大塌方的情况,则建议这些洞段直接钻爆扩挖到位,让tbm步进安全通过为宜。同时深埋硬岩\"城门型\"隧道的破坏机制是来自侧壁破坏为主而拱形部位不存在压力拱破坏,与浅埋隧道的破坏在拱顶的破坏机制有明显区别,对认识隧道破坏机制有重要意义。

为判定矿山地下采矿巷道围岩稳定性,得出较为可靠的结果,文中运用flac3d有限差分软件对采矿巷道进行模拟计算,得出在有支护和无支护条件下的变形值;根据《采矿设计手册》中的变形量的上限值,判定采矿巷道围岩在没有支护的条件下是稳定的,不需要进行支护。

西南地区某机场高填方、场区地质条件复杂、分布有软弱土层,因而高填方体地基的稳定性问题是关键的工程技术问题。以场区西1#沟为例,在地质岩体力学环境条件分析研究的基础上使用先进的flac-3d数值模拟技术对高填方体地基的失稳模式进行分析,在此基础上结合二维平衡计算对高填方体的稳定性进行评价,并对地基工程处理措施提出相应的建议。

为了分析锡矿山锑矿床五窿道区老采空区上方建筑地基稳定性,对该区的采空区进行了现场调查,分析和探讨了采空区建筑物移动变形机理和采空区围岩失稳机理。采用abaqus对采空区建筑地基稳定性进行三维有限元模拟分析,研究表明,该区采空区都存在破坏的可能,对老采空区必须进行处理。

为了准确评估新建长昆客运专线长沙至玉屏段2号隧道1号斜井弃渣场边坡稳定性,防止其产生滑坡造成生命财产巨大损失,采用geostudio软件建立数值模型,确定模型参数和边界条件,计算分析不同工况、不同方法条件下弃渣场边坡的稳定性。结果表明:降雨入渗对弃渣场边坡稳定性影响很小；在不同工况下,弃渣场边坡安全系数均大于所规定的边坡安全系数控制标

为保障矿山安全生产,实现安全风险预控管理,针对黑山露天煤矿南帮边坡,通过现场工程地质勘察和岩石力学试验,建立flac~(3d)数值模拟计算模型,从应力、位移、塑性区变化等方面进行边坡稳定性分析。结果表明,该矿南帮边坡竖直和水平应力符合地应力分布规律,由于受到开挖卸荷及上部覆岩挤压作用,在坡脚煤台阶处出现应力集中现象。边坡整体位移较小,基本处于稳定状态,在+2420～+2430m煤台阶坡脚处出现局部塑性集中区,后期可能产生局部变形滑坡现象,需加强监测。分析结果为矿山边坡防护和安全生产提供重要技术依据。

采用有限单元法,对某高土边坡在无辎重荷载、均匀辎重荷载和不均匀辎重荷载工况下的边坡稳定性进行计算对比分析,结果表明,荷载对边坡稳定性影响较大,不均匀辎重荷载工况下的边坡稳定性相对较差,需及时采取加固措施。同时,有限单元法能直观的反映出高土边坡应力、应变和塑性区情况,为高土边坡加固提供了依据。

结合唐山铁矿的施工过程,利用ansys有限元分析软件及有限差分软件flac3d对铁矿围岩稳定性进行数值模拟研究,分析了铁矿围岩的应力、沉降及塑性区状况,评价了围岩破坏机理及稳定性。结果表明:隧道开挖后围岩产生了一定的塑性区破坏,且地表产生了一定的沉降。由于对该矿山进行了流固耦合数值模拟研究,从研究成果看隔水层有效的阻止了渗流,但开挖扰动引起的裂隙使部分孔隙水从顶板中渗流到采场中,容易导致涌水事故。

采用有限元方法，讨论分析边坡开挖过程中的变形特征，以及边坡的稳定性。研究表明，开挖边坡坡肩转角点先上后下的变形特点，以及揭示了开挖底部的变形规律以及边坡稳定性与开挖深度的变化关系：潜在滑动面呈勺子状或贝壳状。对此类工程的建设具有一定的指导意义。

改革开放以来，我国的经济建设进入了快速发展的时期。其中的高速公路建设也取得了较大的发展，涌现出来了各种各样的和传统高填方不同的路基形式。路基的稳定决定了道路的安全，因此，为了防止路基的沉降、避免路面的早期的破坏、桥头跳车等现象，我们要深入的研究和分析路基沉降的原因，并根据这些原因针对性的提出解决的办法。本文采用在邢汾高速的高填方路基断面实测的数据利用flac-3d软件进行模拟不同因素对高填方路基沉降产生的影响，以期找到路基的沉降规律，为以后高填方路基的施工提供技术支持．

砂土基型浅埋煤层保水煤柱稳定性数值模拟——浅埋煤层间歇开采保水采煤的关键是确定工作面的合理推进距离和煤柱尺寸，通过相似材料模拟已得到工作面的合理推进距离，并为实践所证实。以相似材料模拟所得到的工作面推进距离与覆岩裂隙高度关系为依据，建立了数值...

利用数值模拟手段,研究双层车站结构采用pba工法开挖支护过程中的力学性态。计算结果表明：导洞开挖及扣拱是控制pba工法产生沉降的关键,按照pba工法进行双层车站施工可以满足围岩变形控制标准和结构安全性的要求。研究成果可为类似工程的设计、施工提供参考依据。

文章以某滑坡为研究对象，分析了该滑坡的稳定性，并借助于flac数值模拟软件，对其变形中的应力和应变进行了分析，研究结果表明该滑坡处于欠稳定状态，需水后变形加大，因此需要工程治理。

本研究以北洺河铁矿为工程背景,针对采准切割工作中出现的软岩交叉巷道,运用flac3d对联巷交叉口进行三维数值模拟分析,研究交叉口围岩的力学、位移和变形破坏演化规律,并将控制点的位移监测值与计算值进行对比分析。研究结果表明:数值模拟方法必须辅以现场监控量测,才能客观正确地反映出地下工程在施工过程中围岩应力、位移及塑性区分布等特征,并为施工设计提供有效的参考依据。

公路隧道施工中控制隧道围岩在开挖后的变形,避免发生过大变形与破坏,为隧道二次衬砌争取时间是隧道施工中的关键问题。本文采用有限元数值模拟方法,模拟分析某一公路隧道的施工开挖过程,研究在不同的工况条件下,隧道围岩的稳定性,根据分析结果为隧道施工选择了合理的开挖施工方法,隧道典型断面的监测结果表明采用的施工方法能够满足开挖施工的安全及进度要求。

某铁矿为超大规模超深井矿山,采用两中段同时上向开采方式,水平矿柱的稳定性是关系到整个矿山能否持续稳步发展的关键技术问题。采用三维非线性有限差分数值模拟方法,揭示了水平矿柱逐渐变薄直至最终消失全过程,水平矿柱的应力、变形和塑性区的变化规律。

围岩施工期稳定性是隧道工程安全的面临的重要问题.针对黑山隧道黄土隧道开展数值模拟计算分析,基于施工期间隧道拱顶沉降和围岩洞内收敛变形特点,研究分析了考虑隧道左、右线施工期相互影响,进而分析隧道初期支护结构效果.计算结果表明:掌子面推进过程是影响围岩变形的重要因素;隧道先行先开挖隧道产生的地应力重新分布相当于使右线埋深增大,有利于形成拱效应;表明初期表面支护的强度能很好的满足稳定性控制的要求,并具有可靠的安全余度.