抗渗防裂剂与聚丙烯纤维在商品混凝土中的复合应用

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通过对纤维抗渗防裂混凝土各种原材料的优选、配合比的调整,特别是对聚丙烯掺量的调整试验,配制出符合抗渗防裂要求,具有良好施工性能的纤维混凝土,应用于工程实践

抗渗防裂新品―PP改性聚丙烯纤维

阐述了在建筑砂浆或混凝土中加入聚丙烯纤维后可改善砂浆、混凝土的抗裂、抗渗、抗冲击、抗冻性能和混凝土的高温抗爆性能等的优越性,并通过工程实例,说明其应用效果。

膨胀型防水剂与聚丙烯纤维在混凝土抗渗结构中的应用

聚丙烯纤维在混凝土中的应用探讨 纤维混凝土是近年来在国际与国内迅速发展的新型复合材料，其中尤以聚丙烯纤维混凝土发展最 快，它以优良的抗渗、抗冻、抗冲磨、抗冲击等性能而广泛用于公路、机场、桥梁、水工、建筑 等领域。目前，美国合成纤维混凝土的使用量己占混凝土总产值的7%，我国自20世纪90年 代中期开始，已有数以千计的工程采用聚丙烯纤维混凝土，并取得显著成效。 二、聚丙烯纤维的特性 聚丙烯是一种结构规整的结晶型聚合物，为乳白色、无味、无毒。质轻的热塑性塑料，密度 为0.9～0.91g/cm3，是现有树脂中最轻的一种，它不溶于水，耐热性能良好，在121℃～160℃ 连续耐热，熔点为165℃～170℃，聚丙烯几乎不吸水，与大多数化学品如酸、碱、盐不发生 作用，物理机械性能良好，抗拉强度3.3×107～4.14×107pa，抗压强度4.14×

forpersonaluseonlyinstudyandresearch; notforcommercialuse 螈聚丙烯纤维在混凝土中的应用探讨 膈纤维混凝土是近年来在国际与国内迅速发展的新型复合材料，其中尤以聚丙烯纤维混凝土发展 最快，它以优良的抗渗、抗冻、抗冲磨、抗冲击等性能而广泛用于公路、机场、桥梁、水工、建 筑等领域。目前，美国合成纤维混凝土的使用量己占混凝土总产值的7%，我国自20世纪90 年代中期开始，已有数以千计的工程采用聚丙烯纤维混凝土，并取得显著成效。 螃二、聚丙烯纤维的特性 薀聚丙烯是一种结构规整的结晶型聚合物，为乳白色、无味、无毒。质轻的热塑性塑料，密 度为0.9～0.91g/cm3，是现有树脂中最轻的一种，它不溶于水，耐热性能良好，在121℃～ 160℃连续耐热，熔点为165℃～170℃，聚丙烯几乎不吸水

根据实际工程研究背景,通过在混凝土中掺加聚丙烯纤维制备了纤维混凝土,然后对其工作性能和力学性能进行了分析.结果发现,纤维的掺入可以明显提高混凝土的劈裂强度,减少混凝土裂缝的产生和发展.混凝土的工作性能随着纤维掺量的增加有一定程度的降低.纤维对混凝土抗压强度影响较小.最后根据实际施工经验,在纤维混凝土施工过程中,一是需要控制原材料的质量,二要控制好混凝土的拌合、运输和浇筑工艺,最后是一定要对纤维混凝土的养护进行监控,从而保证纤维混凝土的施工质量.

聚丙烯纤维在混凝土中的应用 (2)

结合工程研究与应用对聚丙烯纤维混凝土的性能、机理以及在水电工程中的应用范围等进行了探讨。

文章重点对掺聚丙烯纤维混凝土的抗裂性、抗渗性、抗冲击能力、抗冻能力、抗压、抗折、劈裂抗拉强度等性能进行了研究,从而证明聚丙烯纤维能改善混凝土的一些性能。

研究总结聚丙烯纤维高强混凝土的实际应用经验对确保混凝土防裂抗渗具有重大意义。经实际应用和分析表明,与普通混凝土相比,聚丙烯纤维混凝土可抑制混凝土的早期塑性裂缝,使结构均匀性得到改善,其抗裂性、抗渗性明显增强。

在高性能混凝土中掺加聚丙烯纤维可以大幅度提高混凝土韧性,从而提高了混凝土的耐久性。文章研究了纤维对增强高性能混凝土品质的影响。试验结果表明,掺加体积率为0.9%聚丙烯纤维的c60纤维增强高性能混凝土较基准混凝土在抗折强度、疲劳特性、抗渗、抗冻等方面都有很大的提高。纤维增强高性能混凝土有很广阔的发展前景。

文章介绍聚丙烯纤维的应用机理,以及在磨子潭水库泄洪洞工程中的实际应用,建议在水利工程中推广使用。

混凝土在初期塑性收缩过程中因水化热过大而引起的温度裂缝和收缩裂缝,进而影响混凝土的抗压强度、抗折强度及抗渗性能等,影响工程结构的耐久性。文章结合兰州铁路枢纽工程基础筏板施工实践,对施工配合比设计进行大胆尝试,在混凝土配合比中掺加了聚丙烯纤维,既实现了混凝土表面收缩裂缝以及温度裂缝控制的目标,又达到了大体积混凝土耐久性的要求。

混凝土结构在建设和使用过程中出现不同程度，不同形式的裂缝是一个普遍现象，如何避免或减少混凝土裂缝，使之达到“内实外美”的效果？聚丙烯纤维混凝土在工程中的应用，有效解决了这一难题。

框架混凝土厚板为大体积混凝土结构,浇注过程中产生较大的内外温差,某化工装置生产过程中出现反复的温差变化,两者是厚板开裂的主要原因。通过在混凝土中掺入聚丙烯纤维,有效地解决了温度变化、干缩、塑性收缩引起的混凝土厚板开裂问题。

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聚丙烯纤维在高性能混凝土中的应用 【摘要】对聚丙烯纤维技术性及作用原理、聚丙烯纤维混凝土设计进行了探索， 并对聚丙烯纤维混凝土现场施工进行总结。 京沪高速铁路是我国第一条时速350公里且最长的高速铁路，从北京到上 海，直接连接两在经济区，举世瞩目。为此严格要求质量，混凝土全都采用高性 能混凝土，设计耐久性为100年。桥面系采用聚丙烯纤维混凝土，保护桥面防止 开裂。 混凝土是一种多孔脆性材料，其抗拉强度远远低于抗压强度，韧性差，对冲 击、开裂、疲劳的抵抗能力差，由于裂纹的存在可使水渗入，而影响混凝土抵抗 水渗透和抵抗冻的能力。若在普通混凝土中掺入聚丙烯纤维网即纤维混凝土，不 仅具有普通混凝土的性能，还有较高的抗拉强度、抗弯强度、抗冲击性、抗疲劳 强度、耐磨性、良好的韧性及抗裂能力，聚丙烯纤维网混凝土是一种近年来兴起 的新型高性能混凝土。京沪高速铁路是我国第一条高

通过试验配制了掺聚丙烯纤维的面板混凝土,进行了混凝土抗压强度试验、轴向拉伸试验及耐久性试验,掺纤维后混凝土抗压强度提高了4.7%,极限拉伸值提高了22.8%,提高了面板混凝土的抗裂性能。

1引言地暖面层大部分采用的普通细石混凝土完成,这种地面造价低,耐久性能好,施工速度快,取材容易。但浇筑完后极易产生各种裂缝,比如有塑性沉缩裂缝、干燥收缩裂缝、温度胀缩变形裂缝,轻者影响观感质量,严重可能影响使用功能。经比较分析造成的主要原因是:水泥的品种、骨料的粒径和含泥量、养护条件、使用期的环境条件

某工程主厂房内辐照室基础、墙体、顶板采用强度等级c30的混凝土(混凝土密度2420kg/m3,初凝时间控制在6h左右,塌落度5～7cm,聚丙烯纤维每方混凝土中掺1kg),其中最厚处厚度1.9m,属大体积混凝土。为防止大