2025-03-04
结合京津城际轨道交通工程900t箱梁架设工程实际,介绍了MGHZ450提梁机、LG900H型辅助导梁式架桥机及配套TE900H16运梁车的技术性能,施工工艺;主要介绍其架设32m后张法预应力混凝土900t箱梁的作业程序、机具配备、劳力组织、安全注意事项等。
结合武汉天兴洲大桥tzq-1标北岸引桥工程900t箱梁架设工程实际,介绍了采用与客运专线配套设计研制的500t门吊、900t级运梁车和架桥机完成简支箱梁的起吊、运输和架设安装;主要介绍其架设32m后张法预应力混凝土900t箱梁的作业程序、机具配备、劳力组织、安全注意事项等,为今后的工程提供类似的参考。
通过对武广客运专线双线单箱单室截面箱梁和广珠城际快速轨道工程双线单箱双室截面箱梁预制过程中混凝土浇筑这一工序的总结,介绍箱梁混凝土浇筑过程中混凝土质量控制、混凝土搅拌运输、混凝土布料、混凝土振捣的施工方法和关键技术。
以预制客运专线33m预应力混凝土箱梁为研究对象,在试验的基础上对箱梁进行了有限元分析,并分析对比了实测与有限元结果.分析结果表明截面的应力随着张拉次数的增加而增加,底板增加的幅度大于顶板,在各张拉阶段底板的有限元计算应力与实测应力稍有偏差,而顶板吻合较好;有限元能很好地模拟各张拉阶段梁体的变形情况.
以预制客运专线33m预应力混凝土箱梁为研究对象,在试验的基础上对箱梁进行了有限元分析,并分析对比了实测与有限元结果.分析结果表明截面的应力随着张拉次数的增加而增加,底板增加的幅度大于顶板,在各张拉阶段底板的有限元计算应力与实测应力稍有偏差,而顶板吻合较好;有限元能很好地模拟各张拉阶段梁体的变形情况.
该文通过对某客运专线预制预应力混凝土箱梁出现裂缝的情况,对混凝土裂缝成因和裂缝分布规律展开分析,寻找裂缝产生的原因,并采用适当的措施进行干预、控制,使后续箱梁的裂缝数量较大幅度的降低,保证了预制箱梁满足设计和使用的要求。
以预制客运专线33m预应力混凝土箱梁为研究对象,在试验的基础上对箱梁进行了有限元分析,并分析对比了实测与有限元结果.分析结果表明截面的应力随着张拉次数的增加而增加,底板增加的幅度大于顶板,在各张拉阶段底板的有限元计算应力与实测应力稍有偏差,而顶板吻合较好;有限元能很好地模拟各张拉阶段梁体的变形情况.
30m预应力混凝土箱梁的施工工艺 1.1预制箱梁底座的设置 箱梁是一种薄壁结构,预制构件的尺寸要求严格,各部尺寸的误差为±10mm。因此,在 设置箱梁底座时必须严格执行下述要求,以保证箱梁的制作质量,为顺利安装创造条件。 (1)认真处理好地基,清除不均匀沉降。因箱梁在未施加预应力以前,其自重完全由 底座承担,如地基处理不当,产生不均匀沉降,会导致大梁裂缝。处理地基时,应视地基土 壤的性质及地下水位的情况,分别采取不同的措施。如换土、打入木(砂)桩、重锤夯实等 措施,使地基土壤的压实度达到90%以上。 (2)搞好预制场地的排水设施,特别是底座周围不容许有集水。底座周围地面采用混 凝土硬化,场地做成1%~2%的双向横坡,便于迅速排掉雨水和养生水等地表水,不使地表 水浸泡底座,以免引起底座的不均匀沉降。曾经有一个单位在施工中,由于忽视了底座地基 土的夯实(冬天处理的地基),加之
30m预应力混凝土箱梁的施工工艺 1、箱梁施工工艺流程 箱梁预制的工艺流程见下图1 2、预制箱梁底座的设置 梁是一种薄壁结构,预制构件的尺寸要求严格,各部尺寸的误差为±10mm。 因此,在设置箱梁底座时必须严格执行下述要求,以保证箱梁的制作质量,为顺 利地安装创造条件。 (1)认真处理好地基,清除不均匀沉降。因箱梁在为施加预应力以前,其 自重完全由底座承担,如地基处理不当,产生不均匀沉降,会导致大梁裂缝。处 理地基时,应视地基土壤的性质及地下水位的情况,分别采取不同的措施。如换 土、打入木(砂)桩、重锤夯实等措施,使地基土壤的压实度达到90%以上。 (2)搞好预制场地的排水设施,特别是底座周围不容许有集水。且底座应 高出地面8~10cm,并作成1%~2%的双向横坡,便于迅速排掉雨水和养生时水等 地表水,不使地表水浸泡底座,以免引起底座的不均匀沉降。我们在泾河大桥的 施工中,
1 长线法预应力混凝土箱梁预制施工工艺 一、编制依据 1.澳凼三桥设计/施工投标施工图纸 2.公路桥涵施工技术规范(jtj041-98) 3.公路工程质量检验评定标准(jtj071-98) 4.钢筋混凝土及预应力混凝土结构规章(第60/96/m号法令) 5.钢筋混凝土用热扎钢筋标准(第64/96/m号法令) 二、本工程概况 本工程箱梁除平曲线段、直线段和零号块采用支架现浇外,全部 采用预制悬拼法进行施工。箱梁支座处梁高为7.0米(现浇),其他 预制、现浇梁高均为6.0米。全桥预制箱梁节段数为476块。其中4 米节段368块,3.5米节段56块,3米节段4块,2米节段48块, 0.5米湿接缝56处。 全桥共计预制32个t构的等高箱梁。正桥4个t构,梁顶宽15.9 米,其中4米节段128块,3.5米节段8块,
仅供个人参考 不得用于商业用途 长线法预应力混凝土箱梁预制施工工艺 一、编制依据 1.澳凼三桥设计/施工投标施工图纸 2.公路桥涵施工技术规范(jtj041-98) 3.公路工程质量检验评定标准(jtj071-98) 4.钢筋混凝土及预应力混凝土结构规章(第60/96/m号法令) 5.钢筋混凝土用热扎钢筋标准(第64/96/m号法令) 二、本工程概况 本工程箱梁除平曲线段、直线段和零号块采用支架现浇外,全部 采用预制悬拼法进行施工。箱梁支座处梁高为7.0米(现浇),其他 预制、现浇梁高均为6.0米。全桥预制箱梁节段数为476块。其中4 米节段368块,3.5米节段56块,3米节段4块,2米节段48块, 0.5米湿接缝56处。 全桥共计预制32个t构的等高箱梁。正桥4个t构,梁顶宽15.9 米,其中4米节段128
孔道压浆是预应力混凝土箱梁制作过程中最重要的环节之一,压浆的质量不仅影响到预应力力筋的防腐保护,更影响到结构在使用寿命内的安全性和耐久性。本文从箱梁施工中采用的真空压浆工艺的原理、浆体要求、施工工艺、注意事项等方面介绍真空压浆工艺在箱梁施工中的应用。
现浇预应力混凝土箱梁的施工工艺比较复杂,现以某工程为例详细介绍了现浇预应力混凝土箱梁的施工过程和施工工艺控制,对该工程进行了技术经济分析,积累并总结了大跨度桥梁结构施工的经验。
后张法预应力箱梁因其具有较大抗弯惯距及抗弯刚度特性成为近年来公路桥梁最为常见的一种桥梁上部结构形式。结合邳州市二堰桥和新营桥施工实际,对后张法预应力混凝土箱梁的预制过程及关键技术进行了论述并进行了总结,为以后类似工程提供借鉴经验。
通过对梨树园蒲石河大桥箱梁的预制施工,全面总结了从箱梁立模、混凝土浇注到预应力钢束张拉、灌浆、封锚全过程的施工工艺,提供了相应的施工方法、混凝土配合比、振捣时间和预应力张拉等各种技术数据。
工程概况本公路桥梁上部结构采取预应力连续箱梁桥,桥跨布置为30+40+30m,全桥为一联,分为左半幅和右半幅,左右幅结构形式均为直幅板单箱双室断面,位于半径为5500m的平曲线上,箱梁属于c50混凝土后张,全款2×12.75m,桥墩采取双柱式墩。
介绍了大西客运专线4标段中交三航局祁县制梁场后张法预应力混凝土箱梁预应力数控张拉施工技术及工艺要点。
本文对移动模架系统的组成、施工原理、组装等施工方法的进行阐述,通过在长江某桥上的应用,验证得出移动模架施工方法是一个既保证工程质量,又能加快施工进度,且能在不中断桥下交通的情况下进行预应力混凝土箱梁施工的方法。
文章编号:1003-4722(2003)s0-0034-04 70m预应力混凝土箱梁高位预制法施工 于政权 (中铁大桥局集团四公司,江苏南京210031) 摘 要:东海大桥为我国第一座在外海修建的跨海大桥,施工环境非常恶劣,箱梁采用预制安 装方法施工。70m箱梁高4m,桥面宽15.05m,单片梁重约2000t,为避免在预制场内使用特大 型起吊设备,采用高位预制法预制箱梁。主要介绍箱梁高位预制方法的设计思想、台座布置、箱梁 模板形式、箱梁滑移设备及方案的比选。 关键词:预应力混凝土梁;预制工艺;桥梁架设 中图分类号:u448.38;u445.46文献标识码:a constructionof702mprestressedconcreteboxgirders withhigh2lev
职位:电站工程师
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林
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