客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件

客运专线桥梁伸缩装置 暂行技术条件 二00五年八月 中华人民共和国铁道部科学技术司 科技基[2005]101号 关于发布《客运专线高性能混凝土暂行技术 条件》等8个暂行技术条件的通知 各铁路局，青藏铁路公司，各客运专线公司(筹备组)，铁科院： 现发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《客运专线基床表 层级配碎石暂行技术条件》、《客运专线60at钢轨暂行技术条件》、《客运 专线有碴轨道预应力混凝土岔枕暂行技术条件》、《客运专线桥梁伸缩装 置暂行技术条件》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》、《客运 专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》、《客运专线桥梁混凝土桥面防水 层暂行技术条件》等8个技术条件，自发布之日起实行。 各单位在执行过程中，应结合工程实际，认真总结经验，积累资料。 由主编单位铁道科学研究院另印发单行本。 二0o五年八月十二日 前言 桥梁伸缩

客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件——盆式橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件，其质量和性能将直接影响到整座桥梁的使用性和耐久性。“客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件”是在tb/t2331-2004《铁路桥梁盆式橡胶支座》和gb/t17955-2000《...

采用消失模铸造工艺生产铁路桥梁铸钢支座,可以大大简化操作工序,提高生产效率,铸件质量好,工艺出品率高。消失模铸造生产铁路桥梁支座铸钢件经常出现缩孔、缩松、碳缺陷、粘砂等缺陷。提出了生产合格桥梁支座铸钢件的工艺条件与方法。

在青藏铁路特殊环境条件下,桥梁施工中采用了qz-yzm和qz-yzm-j新型圆柱面钢支座。介绍了圆柱面钢支座的加工制造、安装时的注意事项和质量控制重点

yzm系列圆柱面支座是一种新型铁路桥梁钢支座,采用消失模铸造工艺生产铁路桥梁钢支座有许多优点。通过实验分析描述了各种缺陷形成机理,研究了模样材料性质、浇注温度、涂料、真空负压等主要因素对消失模铸钢件缺陷的影响,并提出了防止缺陷的一些措施。

yzm系列圆柱面支座是一种新型铁路桥梁钢支座,采用消失模铸造生产铁路桥梁钢支座有许多优点。提出了消失模工艺生产桥梁钢支座的生产工艺技术要点,及保证生产合格碳钢铸件的生产工艺条件与方法。选用共聚物模样材料,阶梯式浇注系统,顶部设置明冒口等措施,生产出合格铸件,可使综合生产成本降低5%～20%。

yzm系列圆柱面桥梁支座消失模铸造技术——yzm系列圆柱面支座是一种新型铁路桥梁钢支座，采用消失模铸造生产铁路桥梁钢支座有许多优点。提出了消失模工艺生产桥梁钢支座的生产工艺技术要点，及保证生产合格碳钢铸件的生产工艺条件与方法。选用共聚物模样材料，...

客运专线桥梁盆式橡胶支座 暂行技术条件 二○○五年七月 中华人民共和国铁道部科学技术司 科技基[2005]101号 关于发布《客运专线高性能混凝土暂行技术 条件》等8个暂行技术条件的通知 各铁路局，青藏铁路公司，各客运专线公司（筹备组），铁科院： 现发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《客运专线 基床表层级配碎石暂行技术条件》、《客运专线60at钢轨暂行技 术条件》、《客运专线有碴轨道预应力混凝土岔枕暂行技术条件》、 《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》、《客运专线桥梁盆式橡 胶支座暂行技术条件》、《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条 件》、《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》等8个技 术条件，自发布之日起实行。 各单位在执行过程中，应结合工作实际，认真总结经验，积 累资料。 由主编单位铁道科学研究院另印发单行本。 二○○五年八月十二日 主题词：科

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yzm系列圆柱面支座是一种新型铁路桥梁钢支座,采用消失模铸造工艺生产铁路桥梁钢支座有许多优点。介绍了模样燃烧消失空型壳消失模铸造的工艺过程,研究了燃烧除碳法的模样材料性质、涂料、真空负压等主要因素的影响。实践证明这种工艺方法可有效地解决铸钢件的增碳缺陷问题。

SQMZ型双曲面钢支座暂行技术条件

客运专线高性能混凝土暂行技术条件 二○○五年七月 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 ii 前言 为统一铁路客运专线混凝土质量标准，明确混凝土施工控制技术要点，确保混凝土结构的长期耐久 性能，制订本技术条件。 本技术条件主要依据京沪高速铁路高性能混凝土研究的最新成果、《铁路混凝土结构耐久性设计暂 行规定》、《混凝土结构耐久性设计与施工指南》（cces01-2004）以及国内外其它有关标准和规范编 制。 本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院、中铁十二局集团有限公司、中铁十七局集团有限公司 本技术条件主要起草人：谢永江仲新华黄直久张勇郑新国杨富民朱长华佟明华 李启棣汪加蔚刘世安贾耀东 本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 i 目录 1范围·····································

结合客运专线铁路桥梁沉降观测对高速列车安全运营的重要意义，本文结合实际工程施工概况阐述了京沈客运专线铁路桥梁绕阳河特大桥沉降观测技术应用的基本要求。针对客运专线轨道几何平顺性和桥梁沉降稳定性必须达到规范要求的高标准需求，详细介绍观测整套方法及技术要点，用以保证客运专线铁路建设质量、安全正常运营，及延长铁路使用寿命。

客运专线是铁路交通的重点内容,为人们出行提供基础。其中,桥梁支座则是保障桥梁安全和服务性,为保障客运专线桥梁支座的安全性,应采取适宜的支座检查方法。但是,当前客运专线桥梁支座检查方法存在一定的不足,影响了支座检查的效果,支座检查作业时间相对较长。故此,文章以具体客运专线桥梁支座为例,对具体的桥梁支座检查方法的作出改进,旨在提升检查质量,确保桥梁的安全与可靠。

客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件——前言　　本标准是为了满足新建铁路客运专线单线、双线及多线道碴桥面、无碴桥面、先张法、后张法预应力混凝土预制简支梁及先简支后连续的预制简支结构的制造、验收及质量检验的需要而编制。鉴于无碴轨道预制梁的结...

客运专线预应力混凝土预制梁 暂行技术条件 二00五年五月 1 关于发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》 等4个350km/h客运专线暂行技术条件的通知 铁科技函[2004]120号 现发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》、《350km/h客运专线有碴轨 道预应力混凝土轨枕暂行技术条件》、《350km/h客运专线特级碎石道碴暂行技术条件》 和《350km/h客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》，自发布之日起执行。请将执 行情况和问题及时反馈到部科技司和高速办。 本技术条件由部科技司负责解释，由主编单位另行印发单行本。 中华人民共和国铁道部 二oo四年十一月十日 32m箱梁客运专线的预留压缩量怎么算？？ 31.5m箱梁预留压缩量，上冀缘为0mm，下冀缘为24mm。反拱按二次抛物线设置，31.5m箱梁反

客运专线预应力混凝土预制梁 暂行技术条件 二00五年五月 1 铁道部文件 铁科技[2004]120号 关于发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》 等4个350km/h客运专线暂行技术条件的通知 现发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》、 《350km/h客运专线有碴轨道预应力混凝土轨枕暂行技术条件》、 《350km/h客运专线特级碎石道碴暂行技术条件》和《350km/h客 运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》，自发布之日起执行。 请将执行情况和问题及时反馈到部科技司和高速办。 本技术条件由部科技司负责解释，由主编单位另行印发单行 本。 中华人民共和国铁道部 二oo四年十一月十日 2 前言 本标准是为了满足新建铁路客运专线单线、双线及多线道碴桥面、无碴桥面、先张法、后张法 预应力混凝土预制简支梁

用圆柱面钢支座取代弧形钢支座,消除了弧形钢支座伸缩不自如、转动不灵活的缺点,减少了支座维修工作量,并可延长桥梁设备的使用寿命。文章介绍圆柱面钢支座的结构及工作原理、安装方法和使用效果。

高速、平稳、舒适、安全运送旅客是客运专线铁路的主要特点。要达到这一目标,对线路来说必须确保轨道结构几何尺寸的高度平顺和稳定,而这依赖于给轨道结构提供一个强度高、刚度大且纵向变化均匀、长久稳定的线下工程。本文阐释了杭甬客运专线桥梁沉降变形观测控制方法,验证了设计、施工的合理性,并提出了相关建议,为今后类似工程施工提供借鉴。

提出铁路客运专线对桥梁结构有动力性能、轨道平顺性等特殊要求;桥梁结构对梁体变形、桥墩台横向水平刚度、基础的工后沉降有更为严格的控制;常用跨度桥式一般有简支梁桥、连续梁桥、刚架桥及组合结构桥4种;连续梁或简支梁应根据具体情况进行综合的技术经济比选确定;桥梁施工可选用预制架设法、原位膺架现浇、移动模架及先简支后连续等方法。

在依据能量平衡原理建立的客运专线桥梁地震能量方程的基础上,考虑柔性地基效应和地震动特性的影响,利用大型有限元分析(fea)软件ansys建立某客运专线双柱式桥墩的fea模型。研究了考虑土-结构相互作用效应的客运专线桥梁进入非弹性状态后的地震能量响应以及各类能量在结构整体系统中的分配规律。分析结果表明:结构滞回耗能和阻尼耗能是客运专线桥梁消耗地震能量的主要方式,而土-结构相互作用和地震动峰值加速度(pga)对客运专线桥梁的地震总输入能、滞回耗能、阻尼耗能有显著影响,不容忽视。

客运专线桥梁沉降观测